Creuers classe Arethusa (1934)
Regne Unit (1934-37)
Regne Unit (1934-37)HMS Arethusa, Galatea, Penelope, Dawn
La nova generació de creuers lleugers britànics
El Classe Arethusa va ser la segona classe de creuers lleugers construïts després del final de la Gran Guerra. Construïts amb un pressupost, van encaixar dins dels límits del Tractat de Washington, derivats del grup Amphion de la classe Leander per estalviar diners addicionals. Dels sis vaixells previstos inicialment, la crisi de 1919 obligada, només quatre es van completar. El tonatge es va utilitzar per a altres vaixells d'una configuració completament redissenyada. Aquests famosos creuers lleugers, dels quals dos es van perdre en acció, es trobaven entre els més condecorats i endurits per la batalla de la Royal Navy.
Disseny
L'Almirallat, pressionat pel parlament, necessitava estalviar diners (com per a la classe York) i suprimint una torreta, fins a sis de 6 en lloc de vuit, pensava que es reduiria el cost global.
De fet, la reducció de la longitud també va estalviar tonatge, permetent construir un creuer addicional. La nova classe de creuers lleugers va ser dissenyada per operar contra creuers enemics i protegir les rutes comercials. L'artilleria es considerava suficient en aquest paper però l'èmfasi es posava en la velocitat, en detriment de la protecció que amb prou feines pujava fins als 70 mm.
Es va considerar que el disseny global era el mínim necessari per a un creuer de ruta comercial per contrarestar l'amenaça del creuer auxiliar sobre el qual, fins i tot amb el seu armament reduït, gaudirien d'una superioritat còmoda. També havien de ser capaços d'actuar com a creuer de flota (cosa que va ser una sort perquè, al final, s'utilitzaven gairebé exclusivament amb la flota).
Per tant, no es podia acceptar cap reducció de velocitat (és a dir, maquinària) i calia trobar estalvis en armament, mida i protecció. L'Arethusa va sacrificar la seva torreta 'X' de 6 polzades de popa i aquesta mesura va salvar una secció de casc de 50 peus (15 m), el desplaçament va disminuir en 1.250 tones en comparació amb els Leander. L'esquema de protecció era el mateix que els Leander, però generalment més prim per estalviar pes addicional. Això va permetre construir sis Arethusa al preu de cinc Leanders dins dels límits de tonatge permesos pels tractats en vigor (Washington i Londres). La construcció soldada es va utilitzar àmpliament per primera vegada per estalviar pes, i només això va estalviar 250 tones addicionals, es van tallar de l'especificació original. Els vaixells finals eren encara més lleugers que els plànols, cosa que era excepcionalment rara.
La classe final consistiria en HMS Arethusa, Galatea, Penelope i Aurora, el primer acceptat en servei el maig de 1935 i l'últim el novembre de 1937. Tots estaven en ple acció al Mediterrani, però van veure acció en molts altres. també als teatres, Galatea i Penèlope pagant el preu final en operacions com veurem.
Armament
Armament principal
Estaven armats amb sis BL 6 polzades Mark XXIII en tres muntatges bessons Mark XXI en posicions 'A', 'B' i 'Y'. El modern canó naval BL de 6 polzades Mk XXIII es va introduir el 1931 i va servir a tots els creuers britànics fins a la classe Minotaur. Van utilitzar blocs Welin operats a mà i bosses de cordita de 14 kg de pols sense flaix (NQFP). Les petxines pesaven 51 kg (112 lliures) HE o AP, amb una velocitat de boca de 2760 peus per segon (840 m/s) per a l'AP. L'abast màxim era de 23.300 m (25.480 iardes) a 45 graus d'elevació. La càrrega es pot fer fins a +12,5 graus.
Armament secundari
L'armament secundari eren quatre QF Mark V de 4 polzades sobre muntatges individuals HA Mark III, controlats per un director HACS al pont. El carregador de 4 polzades es va mantenir a la posició de la classe Leander ben endavant, però els mateixos canons es van moure ben a popa. Com a resultat, la carcassa de 4 polzades i la càrrega van haver de ser transportades 200 peus (61 m) al llarg del vaixell per arribar als canons. A Penelope i Aurora, vuit QF Mark XVI de 4 polzades amb quatre muntatges bessons, HA/LA Mark XIX van substituir els muntatges individuals i es va afegir un segon director HACS a popa. Es va afegir un refugi per als equips d'armes entre cada parell de canons, ja que es va reconèixer que en temps de guerra els equips passarien molt de temps tancats a les estacions d'acció i es cansarien ràpidament als muntatges oberts dels canons. L'HMS Galatea va rebre una alteració similar abans de l'esclat de la guerra.
HMS Galatea abans de la guerra (SÍ)
Armament AA
L'AA es va limitar al principi, des de muntatges individuals secundaris (105 mm a Arethusa i Galatea) fins a muntatges bessons a Galatea i Penèlope. Posteriorment, Galatea es va rearmar el 1940 amb 2 bofors quàdruples de 40 mm (2pdr Mk.VIII), un radar tipus 284 i una antena de vigilància aèria tipus 280. L'agost de 1941 es van afegir quatre Orerlikon de 20 mm, i es van dur a terme modificacions similars a Galatea. i Aretusa. L'armament AA més lleuger consistia en vuit metralladores Vickers de 0,5 polzades en dos muntatges quàdruples.
Armament de torpedes
Es van portar tubs de torpede triples de 21 polzades (530 mm) al costat de l'embut posterior en dos bancs triples amb recàrregues. La biga va resultar en tallar-ne una de la riba, al contrari que els Leandres que tenien bancs quàdruples.
Aviació a bord
Originalment es van instal·lar una catapulta giratòria per a un hidroavió i una torre de torre entre els embuts. S'havia pensat portar un segon avió a popa, però al final això no va passar mai. L'HMS Aurora es va completar sense instal·lacions d'aeronaus, sinó una caseta per a allotjaments Commodore. Aquests quatre vaixells tenien una catapulta amb un Fairey Fox o un Hawker Osprey, però es va eliminar per no alliberar espai i pes per afegir AA i per l'ús de radars més eficients. Al final de la guerra, l'addició de diversos equipaments representava prop de 700 tones. El seu casc es va considerar molt satisfactori malgrat el seu palmarès i va ser assumit per a la construcció del Dido.
Aretusa en una data desconeguda
Maquinària
Com que eren una versió més petita de la classe Amphion, el mateix disseny de maquinària i dos embuts, l'espai era més escàs en general. El motor estava format per les mateixes quatre turbines de vapor Parsons, connectades a quatre eixos d'hèlix, alimentades per quatre calderes de 3 tambors de l'Almirallat. En total va produir uns 64.000 shp (48.000 kW), per a una velocitat màxima de 32,25 nusos (59,73 km/h) i una autonomia de 5.300 nmi (9.800 km 6.100 milles) a 13 nusos (24 km/h) amb un subministrament d'oli. de 1.325 tones.
Il·lustració HD d'un autor de l'Aretusa
HMS Aurora amb Force H el 1942, Operació Torch (més per venir)
Especificacions HMS Arethusa 1939 | |
| Dimensions | 154 m x 16 m x 5 m calat (càrrega completa). |
| Desplaçament | 5.520 t. estàndard -6.600 t. Totalment carregat |
| Tripulació | 500 |
| Propulsió | Turbines Parsons de 4 eixos, 4 calderes de l'Almirallat, 64.000 CV. |
| Velocitat | 32,2 nusos, autonomia 5.300 nàutica a 13 nusos. |
| Armament | 3×2 6 polzades (152 mm), 4×2 102 mm MK VIII AA, 1×4 40 mm AA, 4×4 x 0,5 Vickers AA, 2×3 TT de 21 polzades. |
| Armadura | Cinturó de 60 mm, torretes de 60 mm, municions i ciutadella de 90 mm. |
Carrera de la classe Arethusa
Els quatre vaixells van servir fins a mitjans d'any i van tenir una carrera ocupada. El Galatea va ser enfonsat el desembre de 1941 per l'U-557 davant d'Alexandria, i l'HMS Penelope davant d'Anzio el febrer de 1944 (per l'U-410). Els altres dos van sobreviure a la guerra. Arethusa va ser desballestada el 1950, i l'Aurora va ser transferida a la Xina nacionalista el 1950 i rebatejada. Chungking , va ser capturada pels comunistes, i va servir amb diversos noms abans de ser desballestada als anys seixanta.
HMS Arethusa el 1940 (il·lustració antiga de l'autor)
HMS Arethusa
Arethusa a l'abril de 1942 – AWM
L'HMS Arethusa va ser assignat al 3r Esquadró de Creuers, Mediterrani, i encara va servir allà quan va esclatar la Segona Guerra Mundial. El 1940, ella i la Penelope van ser transferides a la Flota Local al recentment creat 2n Esquadró de Creuers amb els seus altres dos vaixells germans. Arethusa va participar en el Campanya de Noruega l'abril de 1940, i al maig el comandament Nore, lluitant a Calais i ajudant les forces a Dunkerque i posteriorment als ports de l'Atlàntic francès. El 28 de juny de 1940 es va unir a la recentment creada Força H a Gibraltar. La seva primera acció va ser contra les forces franceses de Vichy a Mers el Kebir el juliol de 1940, i després va participar en funcions de comboi a l'Atlàntic sempre amb base a Gibraltar.
Quan el Bismarck va sortir el maig de 1941, va estar estacionat a Islàndia i va patrullar les illes Fèroe, però no va participar en les operacions finals contra el cuirassat. Aviat va tornar al Mediterrani, escortant combois de Malta i portant mercaderies i materials. De tornada a les aigües de casa, va participar en l'atac de Lofoten el desembre de 1941, danyada per quasi accidents. Després de les reparacions a Chatham fins a l'abril de 1942, va servir al Mediterrània fins al juny de 1942, el 15è Esquadró de Creuers protegint els combois a Malta.
Durant Operació Stoneage , va ser amb un torpede aerotransportat italià el 18 de novembre de 1942. Va ser reparada a Alexandria fins al 7 de febrer de 1943, i a Charleston Navy Yard, fins al 15 de desembre de 1943. No obstant això, només va tornar a estar operativa el juny de 1944 amb una nova revisió de l'armament, els radars. i altres modificacions. Com a part de la Força D de Sword Beach, va cobrir els desembarcaments el juny de 1944. També va portar més tard el rei Jordi VI a Normandia, recorrent les platges del quarter general aliat. El gener de 1945, Arethusa va tornar a la Mediterrània, part del 15è Esquadró de Creuers, fins a l'octubre de 1945. Va ser col·locada dins de reserva al Nore. Després d'una venda fallida a la Marina Reial de Noruega el 1946, la RN la va utilitzar per a assaigs i experiments el 1949, i el 9 de maig de 1950 es va separar.
HMS Aurora
HMS Aurora el 1938
El primer servei de l'HMS Aurora amb la Home Fleet, però el setembre de 1939 va ser estacionat amb el 2n Esquadró de Creuers, participant en el campanya de Noruega , i buscant el Scharnhorst i el Gneisenau. A l'octubre de 1940 estava al comandament del capità William Gladstone Agnew. El maig de 1941 va participar en la caça del cuirassat alemany Bismarck. El 3 de juny es va fer equip amb l'HMS Kenya, interceptant el vaixell de subministrament alemany Belchen. Fins a l'agost de 1941, es va unir a la Força K, Home Fleet, participant en les operacions a Spitzbergen i Bear Island, anomenades Operació Guantlet . Juntament amb l'HMS Nigeria, va interceptar un comboi de tropes alemanyes davant de Noruega. Durant aquest episodi sh va enfonsar el KMS Bremse. Més tard va anar a la Mediterrània, Malta, arribant el 21 d'octubre de 194, Force K.
El 9 de novembre de 1941 era el vaixell líder amb el seu vaixell germà HMS Penelope i el destructor HMS Lance i HMS Lively. Junts van atrapar i enfonsar la major part del comboi Beta, una batalla que va veure enfonsar el destructor italià Fulmine, Grecale i Euro molt danyats, i la pèrdua dels transports alemanys Duisburg i San Marco, els vaixells de transport italians Maria, Sagitta i Rina Corrado. , Conte di Misurata i Minatitlan.
El 24 de novembre, el mateix esquadró va interceptar un altre comboi de l'Eix, a 100 milles nàutiques a l'oest de Creta amb destinació a Bengasi. Maritza i Procida van ser enfonsades per l'HMS Penelope i l'HMS Lively, sense pertorbar-se per una defensa agressiva dels torpeders italians Lupo i Cassiopea. L'1 de desembre de 1941, l'HMS Penelope i el destructor Lively van atacar el comboi Mantovani, enfonsant el destructor italià Alvise Da Mosto i una càrrega, Mantovani. L'HMS Aurora també va estar en ple acció a la Primera batalla de Sirte , 17 de desembre de 1941. No obstant això, la seva sort va girar quan el 19 de desembre es va topar amb un camp de mines a prop de Trípoli, va colpejar una mina i es va retirar molt danyada a Malta.
Després de reparacions temporals, després de llargues reparacions a casa i una revisió, va tornar al Mediterrani, Force H el novembre de 1942. Va participar al Task Force Center, Operació Torxa . A Orà es va batre en duel amb els destructors francesos de Vichy Tramontana i Tornado , 8 de novembre de 1942. Tornade es va enfonsar, mentre que l'altra estava tan malmesa que el seu capità la va fer varar per no enfonsar-se. L'endemà, també va enfonsar el destructor francès Vichy Esparver . El desembre de 1942 va formar part de la Força Q davant de Bône, intentant atrapar els combois d'evacuació i subministrament de l'Eix que circulaven entre Trapani i Tunis.
L'HMS Penelope es va unir al 15è Esquadró de Creuers el 1943 i va participar en el Invasió de Sicília i desembarcaments de Salerno ( Operació Allau ). Més tard va ser enviada a l'Egeu a l'octubre de 1943. Mentre feia una missió d'escorta dins i fora de l'illa de Leros el 30 d'octubre, va ser atacada per bombarders en picada Ju-87 Stukas i Ju-88 a Castellorizo. Una bomba de 500 kg va colpejar a popa l'embut posterior, que va matar 47 tripulants i va danyar molt els tubs d'escapament i les calderes, paralitzant la seva central elèctrica. L'HMS Aurora va tornar coixejant a Tàrent per fer llargues reparacions, fins a l'abril de 1944. L'agost de 1944 va cobrir els desembarcaments al sud de França, Operació Anvil Dragon . De tornada a l'Egeu, va participar en l'alliberament d'Atenes. La guerra va acabar i va ser posada en reserva, per a una merescuda jubilació.
Una nova vida al servei xinès: Chung King
Va ser venuda el 19 de maig de 1948 al govern nacionalista xinès com a compensació per vaixells de patrulla personalitzats i una càrrega confiscada prèviament pels britànics a Hong Kong. Rebatejada Chung King (després de la capital de la guerra xinesa, Chongqing), es va convertir naturalment en el vaixell insígnia d'una armada xinesa molt esgotada després de tots aquests anys de guerra. El 25 de febrer de 1949, però, la seva tripulació va desertar cap als comunistes, on el seu nom va ser romanitzat en Tchoung King. El març de 1949, però, quan la guerra civil xinesa estava a punt d'acabar, va ser enfonsada al port de Taku per l'aviació nacionalista, després la va salvar però la va despullar per pagar les operacions realitzades pels soviètics. El casc es va convertir en un vaixell d'allotjament i magatzem, rebatejat com Huang He. El 1959 va ser traslladada a Xangai i convertida com a vaixell de salvament, però el projecte de conversió va resultar massa costós i es va cancel·lar. Va ser enviada a Tianjin el juny de 1965, es va convertir en un vaixell caserna amb el nom de Beijing i encara estava en servei, notablement, als anys noranta abans de ser desballestat. El casc en aquell moment tenia 60 anys.
HMS Galatea
HMS Galatea el 1939
El primer servei actiu de l'HMS Galatea va estar amb la flota mediterrània fins al setembre de 1938, com a vaixell insígnia, contraalmirall per als quadrins dels destructors amb seu a Malta. Va fer patrulles de neutralitat durant la Guerra Civil espanyola, fent complir la política de no intervenció. En aquestes missions també va col·laborar amb el cuirassat de butxaca KMS Deutschland i destructors italians. A Alexandria, també va vigilar la invasió italiana d'Abisínia. A la primavera i l'estiu de 1938 va ser enviada a Devonport per tornar a reticular. De tornada al Mediterrani, va servir a Malta i Alexandria. El 29 de març de 1939 es va recuperar i va portar al líder del Consell de Defensa Nacional, coronel Segismundo Casado i la tripulació posteriorment traslladada al vaixell hospital Maine.
tornada a casa després de l'esclat de la guerra, fins que el març de 1940 va patrullar per interceptar els corredors del bloqueig de l'Eix procedents de Vigo. Des d'abril va participar en el Campanya de Noruega , fins al 25 d'abril quan va portar una part del Tresor Nacional de Noruega a un lloc segur. Més tard va ser al comandament Nore com a vaixell insígnia del 2n esquadró de creuers, el maig de 1940. El mes següent, els destructors polonesos van arribar a Rosyth i es van unir amb l'HMS Galatea, Arethusa i tres destructors per a una patrulla al mar del Nord, intentant atrapar l'alemany. combois que es dirigeixen a Noruega.
A Åndalsnes a finals d'abril, l'HMS Galatea portava tropes per a la campanya noruega, tornant a Rosyth amb altres parts del tresor nacional noruec.
El juny de 1940 hi va participar Operació Ariel , una d'aquestes tropes poc conegudes d'evacuació després de Dunkerque, aquesta vegada des de Saint-Jean-de-Luz. Això va incloure Sir Ronald Hugh Campbell, l'ambaixador britànic a França.
El 7 de setembre de 1940, hi va haver una alerta (Codi Cromwell) d'una possible operació secreta alemanya a Kent a la matinada. Galatea va patrullar l'estret de Dover però no va trobar res, però va colpejar una mina mentre tornava a port de Sheerness. Després de tres mesos de reparacions, va tornar al servei el gener de 1941. El maig de 1941 va participar en la caça del KMS Bismarck. Al juliol, va marxar cap al Mediterrani i al novembre es va unir a la Força K de Malta. Aquí va començar com el seu vaixell germà Penelope, una llarga successió de missions contra combois de l'eix a la zona. No obstant això, es van interrompre ja que el 15 de desembre de 1941, poc abans de la mitjanit, l'HMS Galatea al comandament del capità E.W.B. Sim va ser descobert, apropat, torpedejat i enfonsat per l'U-Boat alemany U-557 davant d'Alexandria. El vaixell va bolcar i es va enfonsar molt ràpidament sense deixar cap possibilitat a 22 oficials (inclòs el capità) i 447 mariners, ja que només 100 van sobreviure, per ser rescatats més tard pels destructors Griffin i Hotspur. No obstant això, el creuer es va venjar 48 hores després, ja que el submarino alemany va ser embolicat i enfonsat pel torpedero italià Orione.
HMS Penelope
HMS Penelope a Spithead el desembre de 1942 - IWM
Quan va començar la Segona Guerra Mundial, l'HMS Penelope va servir amb el 3r Esquadró de Creuers al Mediterrani, amb seu a Malta. L'HMS Penelope i Arethusa es van traslladar després al 2n esquadró de creuers, Home Fleet, Portsmouth, on van començar a operar des de l'11 de gener de 1940. El 3 de febrer, Penelope va marxar cap a Rosyth on va arribar el 7 de febrer per operar missions d'escorta de combois, i a l'abril per Maig de 1940, va participar a la campanya de Noruega.
Tanmateix, l'11 d'abril va encallar davant de Fleinvær, la seva sala de calderes es va inundar. El destructor Eskimo la va remolcar fins a Skjelfjord. Es van improvisar reparacions, pegat del forat del seu casc. Això va passar sota els atacs aeris de la Luffwaffe. Finalment va ser remolcada a casa un mes més tard per fer més reparacions a Greenock, Escòcia, a partir del 16 de maig de 1940. Després va navegar el 19 d'agost cap a Tyne per a les reparacions definitives, acabades l'agost de 1941.
Aleshores, l'HMS Penelope (Capità A. D. Nicholl) ha estat considerat com un vaixell nou des de la línia d'aigua cap avall, també revisat i modernitzat. De tornada al 2n Esquadró de Creuers, Scapa Flow, el 17 d'agost de 1941 va fer diverses sortides de patrulla i el 9 de setembre va escortar el cuirassat. Duc de York a Rosyth. També va patrullar el pas Islàndia-Feròes.
El 6 d'octubre de 1941 va sortir de Hvalfjord a Islàndia, amb HMS King George V i HMS Victorious per atacar la navegació alemanya entre el fiord de Glom i el fiord de l'oest a Noruega.
Penèlope i Aurora van ser enviades de tornada a la Mediterrània, Force K a Malta a partir del 21 d'octubre. El 8 de novembre, la seva primera missió va ser interceptar un comboi italià de sis destructors i set vaixells mercants amb destinació a Líbia. El batalla del cap Spartivento va tenir lloc el 9 de novembre, on es va veure la destrucció del destructor italià Fulmine i tots els vaixells mercants.
El 23 de novembre, una altra missió va veure que els dos creuers s'enfrontaven i destruïen dos vaixells mercants més, a l'oest de Creta. El desembre de 1941, la Força K va enfonsar l'Adriatico, el destructor Alvise da Mosto i el petrolier Iridio Mantovani. No obstant això, el 19 de desembre a Trípoli, Penèlope va colpejar una mina i es va unir a la drassana local per fer-hi reparacions. Va tornar al servei el gener de 1942. Va escortar el Glengyle a Alexandria ( Operació ME9 ) el 5, de tornada el 27 de gener, amb el Breconshire.
Va sortir de Malta amb 6 destructors per escortar el Breconshire el 13 de febrer de 1942 a Alexandria ( Operació MG5 ). El 23 de març va sortir de Malta amb HMS Legion ( Operació MG1 ) de nou amb Breconshire, que aquesta vegada va ser atacat amb un cop. Incapaç de moure's, va ser agafada a remolc per l'HMS Penelope, i més tard la va deixar al port de Marsaxlokk.
Tanmateix, els atacs aeris de l'eix havien deixat a Penélope danyada cap a endavant i a popa per quasi accidents el 26 de març i va ser dic sec i reparat, però atacada per altres avions alemanys, amb molts més càstigs, tants forats de metralla que va ser sobrenomenada HMS Pepperpot. Com que aquests estaven tapats amb llargs trossos de fusta, se li va anomenar HMS Porcupine. El 8 d'abril va marxar de Malta per una posició menys exposada, només per ser atacada en ruta, però va arribar a Gibraltar el 10 d'abril de 1942.
Els danys van requerir diversos mesos en dic sec per a reparacions a Gibraltar. El capità Nicholl va ser visitat a l'hospital i al vaixell pel duc de York i felicitat pel primer senyor del mar. Es va decidir enviar-la als Estats Units. Va sortir de Gibraltar el 10 de maig de 1942 i va arribar a Navy Yard, Nova York, el 19 de maig, reparada fins al setembre de 1942. Va navegar a Norfolk, Virgínia el 15 de setembre i va procedir per les Bermudes fins a Portsmouth. Al Palau de Buckingham, 21 oficials van ser condecorats i la tripulació va rebre el títol d'Herois de Malta, es van concedir dos DSO, un DSC i dos DSM.
De tornada al Mediterrani després d'un pas fins al gener de 1943 a Scapa Flow, l'HMS Penelope va arribar a Gibraltar el 22 de gener, assignat al 12è Esquadró de Creuers sota l'almirall Sir Andrew Cunningham. Participarà en les operacions de seguiment de Operació Torxa al nord d'Àfrica i el juny de 1943 amb els destructors Paladin i Petard va bombardejar l'illa italiana de Pantelleria, rebent a canvi trets de l'enemic. Penèlope va ser colpejada però amb pocs danys. El 8 de juny amb l'HMS Newfoundland va tornar a bombardejar l'illa i va participar més tard a l'operació llevataps, que va portar a la rendició de l'illa l'11 de juny de 1943. També va participar en l'atac a Lampedusa, reduït i rendit el 12 de juny de 1943.
El 10 de juliol de 1943 va navegar amb el seu vaixell germà HMS Aurora i dos destructors per fer un bombardeig a Catània, una diversió de la conquesta de Sicília, Operació Husky . Ambdós vaixells també tallen el ferrocarril fins a Taormina i l'estació. L'11 de juliol amb el 12è Esquadró de Creuers, la Força H va cobrir el flanc nord de l'assalt a Sicília i fins a finals d'estiu, va oferir missions de suport de trets navals addicionals.
El 9 de setembre de 1943, l'HMS Penelope va ser assignat a la Força Q per Operació Allau , el desembarcament de Salern. El 26 de setembre la va deixar amb l'HMS Aurora i va navegar cap al Llevant per participar en la reconquesta de l'illa de Kos i la campanya del Dodecanès. El 7 d'octubre amb l'HMS Sirius va enfonsar sis vaixells de desembarcament enemics, un vaixell de municions i un vaixell d'arrossegament armat davant de Stampalia. No obstant això, quan van sortir de l'estret de Scarpanto, al sud de Rodes, divuit Ju 87 Stuka del I Gruppe Stukageschwader 3 MEGARA van caure sobre ells. Penèlope va ser colpejada per una bomba i va tornar coixejant a Alexandria a 22 nusos. Després de les reparacions, va navegar el 19 de novembre de 1943 a Haifa (Palestina).
HMS Penelope - IWM
Fins a finals de 1943, va tornar a Gibraltar per Operació Stonewall , intentant interceptar el corredor de bloqueig a l'Atlàntic. El 27 de desembre de 1943, va participar en la destrucció de l'Alsterufer. Va tornar a Gibraltar el 30 de desembre en què va participar Operació Xingle , l'atac a Anzio, amb Force X. Durant aquestes missions de trets amb la qual es va unir amb l'USS Brooklyn, des del 22 de gener de 1944. També va bombardejar l'àrea de Formia i va fer un total de vuit missions de cobertura fins que va gastar la seva munició el 8 de febrer.
El 18 de febrer, però, l'HMS Penelope (Capità G. D. Belben) navegava fora de Nàpols amb destinació a Anzio quan va ser descoberta i torpedeada per l'U-410 (Horst-Arno Fenski). La seva sala de màquines posterior va ser atropellada, i setze minuts va rebre una altra sala de calderes posterior. Es va enfonsar ràpidament, portant amb ella 417 de la tripulació i el capità. 206 van sobreviure.
Enllaços/fonts
Conway va ser tots els vaixells de pesca del món 1922-47
https://www.world-war.co.uk/Arethusa/arethusa_class.php3
http://www.navypedia.org/ships/uk/brit_cr_arethusa.htm
https://www.bismarck-class.dk/other_craft_involved/british_ships_involved/cruisers/arethusa.html
https://uboat.net/allies/warships/ship/4009.html
Racó de models
Model Flyhawk Penelope 1940 1/700 - El mateix també va fer el Galatea el 1939, l'Aurora el 1945 i el Chungking el 1949 (núm. FH1111)
Més fabricants
manufactura russa. Modelista també va fer el Aurora a escala 1/300, possiblement mateix kist distribuït també per Lee
Plànols 1/96 (CD)
https://klueser.de/kit.php?index=3236&language=en
Racó 3D:
https://www.artstation.com/artwork/nNJEO