Creuers lleugers classe Atlanta (1941)

Marina dels EUA 1941-44
USS Atlanta, Juneau, San Diego, St. John, Oakland, Reno, Flint, Tucson, Juneau (ii), Spokane, Fresno

Els primers creuers AA de la USN (1941)

A finals de la dècada de 1930, el concepte de superdestructor es va posar de moda, i l'Almirallat dels Estats Units també tenia plans per substituir el creuer lleuger de la classe Omaha dels anys vint. El concepte final va donar lloc a una nau lleugera de doble propòsit armada només amb el canó estàndard de 5 polzades en torretes bessones semiautomàtiques. Eren principalment escortes, i també podien actuar com a líders de flotilla, confiant en la velocitat per compensar la manca de potència de foc i protecció. De fet, el seu tonatge estava limitat a 6.000 tones segons una definició del segon tractat de Londres de 1936 relacionada amb les substitucions. La producció estava prevista per a un primer lot de quatre vaixells, seguit d'un altre més tard. La guerra va esclatar i es van planificar com una sèrie d'11 vaixells en el programa de rearmament de 1940.

Els quatre primers van ser acceptats d'urgència el gener-febrer de 1942, dos perduts a l'infern de les illes Salomón (Atlanta i Juneau), i els altres gradualment el 1943, San Diego, San Juan, Oakland, Reno, Flint i Tucson agafant part en operacions posteriors de salt d'illa, escortant forces de treball ràpides. Els tres últims (subclasse Oakland) es van modificar significativament amb una coberta oberta i un AA addicional, sacrificant torretes DP i altres lliçons de guerra van comportar modificacions com l'addició de llasts, eliminació de TT i superestructures redissenyades per a un arc de foc més gran. Els últims es van llançar el 1944-46, l'USS Juneau (ii), Spokane i Fresno, entrant en servei un cop acabada la guerra. Encarregats principalment de la protecció AA per a les Forces de Task al Pacífic, no eren els millors vaixells, i van experimentar problemes de maquinària al llarg de la seva carrera, la seva velocitat màxima i agilitat patint això a canvi. Van resultar una mica més útils com a líders de destructors i van romandre en servei entre 20 i 25 anys. L'últim el 1973, USS Spokane.

USS Juneau després del llançament: vista cap endavant i popa

Desenvolupament del disseny

L'USS Milwaukee de la classe Omaha l'any 1942, aquests creuers de 20 anys van ser planejats per ser reemplaçats per l'Atlanta abans del congrés, tots dos van ser dissenyats com a líders de flotilla però l'especialització AA d'aquest últim reflectia el progrés d'entreguerres de l'amenaça de l'aviació.

El creuer AA és un tema controvertit per a la Segona Guerra Mundial. Era clarament una tendència a finals de la dècada de 1930, així com els superdestructors. Es va adonar que l'amenaça de l'aviació era molt real i en cas de conflicte, i que era necessari un millor armament AA que protegís dels bombarders a gran altitud (fins a cert punt), fins a avions d'ametrallament de baix vol i torpeders. Tant la Marina dels Estats Units com la Britànica van explorar aquests dissenys. Els britànics van començar primer, amb la reconversió dels seus creuers classe E d'època de la Primera Guerra Mundial com a escortes AA dedicades, i la classe Dido (1937). Aquests últims van ser dissenyats inicialment com a substitució de l'anterior classe Arethusa, i dissenyats com a petits creuers de protecció comercial, però amb torretes de doble propòsit, de calibre més petit, ja constituïen un disseny intermedi. Probablement hi va haver alguna influència en el disseny de la classe Atlanta, que també va prendre el mateix disseny de referència de tonatge autoritzat pel segon tractat de Londres de 1936, 7.500 tones. El tractat prohibia els creuers pesats en el seu conjunt. Però la classe Atlanta va haver d'esperar que el sistema d'armes específic i comparable es madurés, i això es va convertir en l'omnipresent torreta bessona de doble propòsit de 5 polzades/38 Mark 12. Una arma llegendària que es va utilitzar des del 1934 fins al 2008.

Les obres van començar el desembre de 1936 amb l'objectiu de tenir deu vaixells en el rang de desplaçament de 5.000-7.000 tones. BuShips va preparar diversos dissenys per a l'admirarty, tots armats amb una barreja de canons de 6 polzades i 5 polzades. L'Almirallat es va establir el 1937 amb el nou canó de 6 polzades/47 de doble propòsit encara en desenvolupament. Succeiria que això no estava realment preparat fins al 1945 (la classe de Worcester el va adoptar). La classe massiva de Cleveland construïda després del final de les limitacions del tractat va tornar a aquesta solució de barrejar canons de 6 polzades i 5 polzades. El disseny del nucli d'Atlanta es va establir en nou canons de 6 polzades i sis de 5 polzades, tal com desitjava l'almirallat, però BuShips aviat va sonar la campana de la impossibilitat, dins del límit de 8.000 tones.

Entrega de l'USS San Juan al món dels vaixells de guerra

Finalment, aquesta discussió va acabar amb l'adopció de la nova pistola de 5 polzades de doble propòsit, el desenvolupament va ser més ràpid. Era una proposta arriscada concentrar un creuer bàsicament en el que en aquell moment era l'armament principal d'un destructor. Però en aquell moment, l'amenaça de l'aviació es va inclinar cap a l'elecció del canó antiaeri de llarg abast. De fet, el lobby dels bombarders pesats de l'USAAF parlava de la capacitat que tenien per bombardejar qualsevol flota des d'altitud. El disseny final de 1938 portava vuit canons bessons de 5 polzades, setze canons en total, per tant, tres vegades més que un destructor mitjà. A causa del pes lleuger d'aquests, els enginyers van poder col·locar-los en posicions de supercoll en tres nivells sense comprometre gaire l'estabilitat.

Sis es van muntar a la línia central en tres nivells, però tot i així, la resta es van col·locar a la banda ampla, primer quatre, després només dos, a banda i banda de la superestructura posterior. Però fins i tot amb aquesta configuració, aquests vaixells van demostrar que tenien problemes d'estabilitat que es van corregir en un desenvolupament posterior durant la guerra.
Només set torretes podien disparar a la banda, però alguns documents de l'arxiu de la junta general suggereixen que s'haurien utilitzat per disparar petxines estel·lars. Al segon lot es van retirar els seus canons laterals i es van substituir per Bofors quad de 40 mm més lleugers i al tercer, es van deixar caure les quatre torretes centrals per reduir el pes superior.

USS San Juan al mig del vaixell, mostrant la seva posició AA, la superestructura de l'embut posterior inclinat i els vaixells

Els Atlanta van ser segurament els creuers més sobrevalorats d'aquella època, sobretot pel que fa a la seva velocitat màxima, que s'esperava que fos de 40 nusos, cosa que els permetia caçar destructors. A les proves, amb prou feines s'acostaven als 33,27 nusos a plena potència i calderes sobreescalfades, i això només estava per sobre de la seva velocitat dissenyada de 33 nusos. Inicialment, es pensava que la seva velocitat era una protecció activa, fent que la protecció de l'armadura fos superflua. En el sentit legal, tal com es van presentar al Congrés, van ser substituts de la classe Omaha de 1920, i per tant se suposa que també havien de recuperar el seu paper de líder de flotilla. Aquests petits creuers estaven destinats a treballar amb destructors als flancs i a l'avantguarda de la línia de batalla. La classe Atlanta va ser autoritzada el 1939 i ordenada el 1940, al març, abril i maig. El primer casc col·locat va ser de l'USS San Diego a Bethleem NyD, Quincy. El primer llançat va ser l'USS Atlanta el setembre de 1941, d'aquí el nom de classe.

San Diego i San Juan en construcció a la drassana Fore River a principis de 1941

El seu disseny general va evolucionar molt a la llum d'un disseny alternatiu amb bessons 6-in/47, ja que el desenvolupament del 5-in/38 va trigar més temps del que s'esperava. Això va provocar un desenvolupament paral·lel, que es mostra al món dels videojocs dels vaixells de guerra aquí com la classe Dallas. Veurem aquest disseny paral·lel sense construir en una futura publicació dedicada. Bàsicament estaven dissenyats per omplir un nínxol de tonatge: a l'almirallat només li quedaven 17.600 de 143.500 tones per als creuers lleugers, cosa que va conduir al disseny del número 389 de 1934. El Dallas fictici en va ser un desenvolupament posterior el 1940, dissenyat amb dues configuracions de casc, A i B. Encara que mai es va construir, l'Atlanta va recuperar alguns elements d'aquest.

Visió general i construcció

El casc es basava en un disseny estàndard de 6.700 tones, 8.300 a plena càrrega i esvelt: amb una biga de 16,21 m (53 peus) per a una longitud total de 165 m (541 peus) estava fins i tot per sota de la relació 1/10, essencialment. el mateix que un destructor, o de la classe Omaha que van substituir. Això, combinat amb una artilleria de tres nivells i unes superestructures que havien d'alçar-se per sobre d'aquestes, feien que els vaixells que tenien una gran alçada metacèntrica, tan inestables en mar agitada.
Els vaixells van ser dissenyats originalment per allotjar 26 oficials i 523 homes. Això va augmentar més tard fins a 35 oficials i 638 homes en el primer grup, els quatre primers vaixells i 45 oficials i 766 homes amb el segon grup (Oakland). Van ser dissenyats com a vaixells insígnia per adaptar-se al seu paper de líder de flotilla, construïts amb espai addicional per a un oficial de bandera i un personal, més tard es va utilitzar un espai per a la tripulació addicional que controlava les armes i l'electrònica AA. Tal com es van construir, no tenien radars, només instal·lats durant el seu manteniment o en acabar, a partir de la primavera de 1942: primer es van equipar amb els radars de recerca SC-1 i SG, i el radar FD (Mk 4) per al control de foc. A mesura que avançava la guerra, això es va millorar molt, especialment per al tercer grup (Juneau ii).

Pilothouse (Sant Joan 1944)

Desordre de sala (San Juan 1944)

Charthouse (igual)

Senyers (juny de 1949)

Central elèctrica

La classe Atlanta va ser dissenyada inicialment per assolir els 40 nusos, però això necessitava més espai per amuntegar-hi una central elèctrica massiva. BoShip va proposar una configuració més raonable amb dues turbines de vapor amb engranatges (i dues hèlixs), alimentades per quatre calderes de l'Almirantazgo que treballen a una pressió de 665 psi (oli, per descomptat), amb una potència de 75.000 cavalls (56.000 kW). Els vaixells podien mantenir una velocitat màxima de 33,6 nusos (62,2 km/h 38,7 mph) com es mostra a les proves, l'USS Atlanta aconseguint com a màxim 33,67 nusos (62,36 km/h 38,75 mph) amb 78.985 shp (58.899 kW). No es van fer canvis significatius al powerlant en lots posteriors.

A bord de l'USS San Juan, sala de màquines (a dalt) i taller de màquines (a baix)

Armament

Disseny de classe d'Atlanta (CL 51-54)

Bateria principal
Tal com es va construir, l'Atlanta tenia una bateria de canó principal composta per vuit muntatges de canó de calibre 38/5 polzades duals (127 mm). En total, podrien omplir el cel o ploure sobre qualsevol destructor 17.600 lliures (8.000 kg) de petxines per minut. La munició AA més eficaç va ser la carcassa VT amb fusible de radar. El control d'incendis va ser gestionat per dos sistemes de control d'incendis Mk 37, situats a la part superior del pont cap endavant i a popa. Tot i que es van completar l'any 1941, al principi no tenien radar, però durant les primeres reacondicionaments el 1942 es va instal·lar un model FD (Mk 4). A partir de 1943, es va actualitzar o equipar per a unitats que encara s'havien acabat, amb el Mk 12/Mk millorat. 22.

Fitxa tècnica per a la pistola quad AA de 1,1 polzades/75 (28 mm) Chicago Piano (src navweaps.com)

Bateria secundària
Els quatre primers estaven equipats amb un armament antiaeri de patró de 1940, dotze canons de calibre 1,1 polzades (28 mm)/75 en tres muntatges quad, els infames Chicago Pianos. No van ser assistits per directors de bombers i de valor dubtós. Afortunadament, a principis de 1942, es va disposar de més, i es va instal·lar un quart muntatge per a quads al quarterdeck, així com els directors, el Mk 44. A finals de 1942, tots van ser substituïts definitivament pels fiables canons antiaeris Bofors de 40 mm amb directors Mk 51. , però en muntatges bessons. No està clar si posseïen metralladores pesades cal.05 bessones o individuals.
A principis de 1942, l'AA de abast proper es va amortiguar, mitjançant la instal·lació de vuit canons Oerlikon AA de 20 mm, en muntatges individuals Mk 4: dos es van col·locar a la superestructura de proa, quatre al mig del vaixell (entre embuts) i dos al quarterdeck a popa. El 1943 se n'hi van afegir dos més a la superestructura davantera i altres dos a popa al segon embut. A finals de 1943, un Bofors quàdruple de 40 mm va reemplaçar la muntura bessona del quarterdeck. Per combatre l'augment de pes, els vaixells van perdre els seus sis projectors de càrrega de profunditat. Aquestes addicions d'AA no estaven previstes en el disseny inicial i van participar en la sobreocupació dels vaixells i, per tant, no gaire populars.

Bofors de 40 mm a bord de l'USS Juneau

Tubs de torpedes i ASW
La classe Atlanta va ser l'única classe de creuers en temps de guerra de l'USN a ser encarregada amb tubs de torpedes: es van instal·lar vuit 21 polzades (533 mm) a la banda ampla, en dos llançadors quad. Aquesta capacitat va ser un recordatori de la tasca principal del seu líder de flotilla. No obstant això, no es va planificar cap armament antisubmarí, càrregues de profunditat o sonar. A principis de 1942, una sèrie d'actualitzacions els van veure equipats amb un sonar i una bateria destructor estàndard: sis projectors de càrrega de profunditat a la banda ampla, més dues vies a la popa. No obstant això, més tard aquest any i 1943, l'almirantat va decidir que eren més valuosos per a la defensa de l'AA i es van retirar els projectors. Els bastidors de popa es van mantenir, però. La posterior subclasse d'Oakland mai va rebre projectors, només els dos bastidors de popa.

Subclasse Oakland (CL 95-98):

Aquest segon grup de vegades s'anomenava classe d'Oakland per alguns autors, però la majoria els unia a la classe més gran d'Atlanta ja que les seves diferències eren menors. No és el cas de l'últim lot (Juneau (ii)), molt modificat. Els quatre vaixells d'aquest lot van veure el seu disseny revisat per combatre problemes d'estabilitat: només tenien els seus sis muntatges bessons axials de 5 polzades/38. Per als AA més lleugers, també tenien Bofors des del principi, però quatre Bofors bessons addicionals, en lloc de les antigues torretes d'ala de 5 polzades/38, més dos entre embuts. Així doncs, l'Oerlikon de 20 mm es va substituir a proa, amb l'addició de quatre més a la superestructura de proa i vuit al mig del vaixell a popa de l'embut de popa i el quarterdeck. Això va suposar un total de setze, el doble que el lot anterior.
Al final de la guerra, el vaixell principal per lots, l'USS Oakland, va ser el primer equipat amb l'anomenada millora anti-kamikaze: els Bofors bessons de 4 a popa van ser substituïts per muntatges quad mentre que els Oerlikon de 20 mm es van reduir a només vuit o fins i tot. sis, i més aviat en canons bessons mentre s'eliminaven els tubs de torpedes, tot per fer espai i estalviar pes.

Protecció

Segurament la part més feble del disseny. Cap d'aquests vaixells estava destinat a enfrontar-se als creuers, només als destructors. Per aquest motiu, la seva protecció estava en capes, inclinada, destinada a protegir-los de l'entrada de petxines de 5 polzades (120-130 mm) a trajectòries baixes. Tenien una armadura fina, un màxim de 3,75 polzades (95 mm) per al cinturó, amb la seva zona immune dissenyada per suportar cops des d'un proyectil AP de 5,1 polzades a un angle de 60° entre 6.000 i 16.000 iardes. L'objectiu era limitar la protecció a l'essencial, la maquinària i les revistes. Les canonades de 5 polzades estaven protegides només per 1,25 polzades (32 mm), bàsicament contra la metralla i el foc de l'aviació, el mateix gruix també per a les cobertes blindades sota l'aigua. La torre de conning tenia parets de 2,5 polzades (64 mm) de gruix.

Bureau of Ships Disseny revisat (1942): classe Juneau

Aquell any, a la llum de l'experiència de les primeres guerres, l'Oficina de Vaixells va proposar a l'almirallat un disseny revisat, que s'atribuiria més tard als números de casc CL119-121 (USS Juneau(ii), Spokane i Fresno. Aquest va ser un redisseny considerable). , a la llum de l'experiència de la guerra. Igual que per al Cleveland i el Baltimore, es tractava d'actualitzacions per distribuir millor el pes en general i els problemes d'estabilitat de combat, i també donar-los un millor arc de foc. Això es va traduir en molts canvis a la classe Atlanta, ara anomenada Juneau (2), també format per CL-119, 121 (Spokane) i CL-121 Fresno. Els dos primers es van llançar abans de finals de la Segona Guerra Mundial, però es van completar a principis de 1946, el novembre d'aquell any. Van servir a Corea. i la flota de l'OTAN durant la major part de la seva carrera i van ser BU el 1961-73, condemnats per l'era dels míssils.

USS Fresno a Dublín, Irlanda, maig de 1948

Les modificacions van consistir en una revisió de la seva col·locació de muntatge bessó, que va veure que el segon parell es col·locava al nivell de la coberta i l'últim parell de superfire, baixant d'un nivell. Això va contribuir molt a baixar el centre de gravetat dels vaixells, ja que això també va permetre baixar tota la superestructura del pont i també els directors de bombers. També es va reelaborar la integritat estanca. Una millor distribució ara permet afegir més AA lleuger, en forma de quatre Bofors quàdruples i sis bessons de 40 mm, l'actualització Kamikaze ja vista en el lot anterior: En total, 6 Bofors quad i sis dobles de 40 mm (1,6 polzades) ( 32 en total) i 8 Oerlikon duals de 20 mm (0,79 polzades) (16 en total). Desplaçament: 6.718 tones llargues (6.826 t) estàndard, 8.340 tones llargues (8.470 t) amb càrrega completa, dimensions sense canvis, tripulació: 623, i l'últim FCS i radar actualitzats.
Durant la guerra freda, en el moment del seu servei a Corea, s'havien modernitzat amb nous radars i FCS, i la seva bateria lleugera AA es va substituir completament per set canons antiaeri Mark 22 de calibre 50 de 3 polzades (76 mm)/50. Aquestes eren armes assistides per radar de molt alta velocitat i abast mitjà, més adequades per a jets. Els altres vaixells dels lots anteriors també van rebre aquesta actualització.

Plànol de la classe. Nota: aquesta classe es tractarà com a autònoma.

USS Juneau (CL-119) en marxa l'1 de juliol de 1951

Característiques (any 1941):

Desplaçament: 6.718 t. estàndard -8.340 t. Càrrega completa
Dimensions: 165 m de llarg, 16,21 m d'amplada, 6,25 m de calat (541 x 53 x 6,25 polzades)
Maquinària: Turbines Westinghouse de 2 eixos, 4 calderes B&W, 75.000 CV.
Màxima velocitat: 32,5 nusos
Armadura: Cinturó i mampares 3,75 polzades, cobertes, pistoles de 1,25 polzades (95, 32 mm)
Armament: 8×2 5 polzades (127 mm), 4×4 40 mm AA, 8×20 mm AA, 2×4 TT 21 polzades (533 mm), 80 ASW DC
Tripulació: 623

Perfils per a modelistes

USS Indianapolis tal com es va construir, abans de la comissió

USS Atlanta novembre de 1942

USS Juneau març de 1942

USS Juneau novembre de 1942

USS San Diego 1942

USS San Diego 1944

USS San Juan, mesura 32/22d (costat esquerre), mitjans de 1944

Mesura USS Oakland 21, 1944

USS Reno a finals de 1943

USS Flint, mesura 32/22d (costat dret)

USS Tucson 1945, mesura 21

La classe d'Atlanta en acció

USS Massachusetts, San_Diego i San_Juan a Fore River Shipyard el 1941
Les dates indicades són les de la seva entrada en servei, no la seva posada en marxa.

USS Atlanta (1941)

USS Atlanta en proves de velocitat, novembre de 1941, abans de la seva comissió al desembre. Va ser l'únic vaixell de tota la classe que es va encarregar així abans que els EUA entrés a la guerra.

Després de l'equipament el desembre de 1941 (es va declarar acabada just abans de l'atac a Pearl Harbor), l'USS Atlanta va començar el seu creuer de reestructuració, fins al 13 de març de 1942 a la badia de Chesapeake i a la badia de Casco (Maine), dirigint-se després a Nova York, Nova York per al seu lloc. -Solucions de canvi. Declarat a punt per al servei llunyà el 31 de març de 1942, l'USS Atlanta va sortir de Nova York cap a Panamà el 5 d'abril, va sortir per Balboa el 12 d'abril amb la seva primera missió a l'illa Clipperton i va procedir a Hawaii, buscant la presència de l'IJN en marxa. Va ser a Pearl el 23 d'abril.

Batalla de Midway:
Després d'una pràctica antiaèria a Oahu el 3 de maig de 1942, l'USS Atlanta, es va unir amb el destructor USS McCall el 10 de maig escortant els vaixells de tropes USS Rainier i Kaskaskia fins a Nouméa a Nova Caledònia, i sis dies després, es va unir a la Task Force del vicealmirall William F. Halsey. 16 (Enterprise i Hornet) de tornada a Pearl Harbor quan arribaven notícies de moviments enemics cap a l'atol de Midway. Va navegar amb TF 16 el 28 de maig i va examinar els portaavions al nord-est de Midway. El matí del 4 de juny, el creuer va sortir a l'acció, protegint l'USS Hornet. Els avions japonesos van fer dos atacs al TF 17, deixant l'USS Atlanta sense escombrar. Va projectar TF 16 fins a l'11 de juny.

Guadalcanal
Va fer una pràctica antiaèria els dies 21 i 25 i 26 de juny a Pearl i va ser posada en dic sec entre l'1 i el 2 de juliol per al manteniment fins al 6 de juliol. També es va entrenar en bombardeig a la costa. El 15 de juliol de 1942, l'USS Atlanta va navegar amb TF 16 cap a Tongatapu i es va aturar a Nukuʻalofa, Tonga el 24 de juliol de 1942. Allà va reposar des de l'USS Mobilube, i es va preparar el 29 de juliol per a la invasió de Guadalcanal, reafectada per això al TF 61. Examinant els transportistes del 7 al 8 d'agost, l'USS Atlanta va romandre allà fins al 9 d'agost, reposant-se entre els desplegaments a prop de les Salomon.

USS Atlanta escortant l'USS Hornet, amb l'USS New Orleans a la BG, 6 de juny de 1942

Batalla de les Salomós orientals
L'almirall Isoroku Yamamoto va enviar la Flota Combinada al sud de Guadalcanal per cobrir un gran comboi de tropes de reforç, detectat per avions d'exploració de la USN el 23 d'agost, que es dirigia cap al nord-oest a l'alba. L'USS Enterprise i Saratoga van llançar els seus avions però no van aconseguir contactar. El 24 d'agost, l'USS Atlanta va rebre informes de contactes enemics i va examinar l'Enterprise mentre el TF 16 es va situar cap al nord-nord-oest per estar més a prop del grup de transportistes enemics. Més tard va començar a defensar-se d'una onada entrant de bombarders i caces IJN de Shōkaku i Zuikaku. Ara TF16 va rebre l'ordre d'augmentar la velocitat a 27 nusos i uns 18 Aichi D3A1 Val des del nord-oest van atacar primer a les 17:10. Durant 11 minuts, l'USS Atlanta va crear un bombardeig sobre l'USS Enterprise, mentre el transportista maniobrava violentament.
L'USS Enterprise va rebre un cop i els danys de metralla de cinc cops propers. El capità Jenkins (USS Atlanta) va informar més tard de cinc avions de l'IJN abatuts, però, en cas contrari, mai va ser el seu objectiu.
Presentant-se de servei al TF 11 (TF 61 el 30 d'agost) va operar durant una setmana, mentre que l'I-26 va torpedejar l'USS Saratoga i la va examinar mentre Minneapolis intentava remolcar-la cap a un lloc segur. Van arribar a Tongatapu el 6 de setembre i el creuer AA va reposar i la seva tripulació va descansar.

De tornada a les operacions el 13 de setembre va escortar l'USS Lassen i Hammondsport a la badia de Dumbea, Nouméa i més tard va informar al Grup de Tasques 66.4, després al TF 17 el 23 de setembre, navegant amb l'USS Washington, els DD Walke i Benham fins a Tongatapu. El 7 d'octubre, va escortar els transports a Guadalcanal, fins al 14 d'octubre, i va navegar cap a Espiritu Santo, recarregant combustible, abans d'unir-se al TF 64 del contraalmirall Willis A. Lee. Va ser destinada al Segond Channel el 23 d'octubre, mentre que dos dies després, un massiu L'ofensiva de l'exèrcit japonès va tenir lloc a Guadalcanal mentre l'almirall Yamamoto enviava la flota combinada cap al sud. L'equip TF 64 d'Atlanta també estava format pels creuers USS San Francisco i Helena, que més tard es van dedicar a la Batalla de les Illes Santa Cruz el 26 d'octubre. El 27 d'octubre, el submarí I-15 va atacar el TF 64, sense èxit.

L'octubre, l'USS Atlanta va acollir el contraalmirall Norman Scott com a vaixell insígnia del nou TG 64.2. Va reposar des de l'USS Washington i es va unir a quatre destructors al nord-oest, per a un bombardeig contra les posicions japoneses a Guadalcanal. El 30 d'octubre al punt Lunga va embarcar els oficials d'enllaç de la Marina i va marxar cap a l'oest per iniciar el bombardeig de Point Cruz a les 06:29. Va tornar a Espiritu Santo el 31 d'octubre per repostar.

Batalla naval de Guadalcanal
Encara el vaixell insígnia de l'almirall Scott, el creuer lleuger i la seva escorta de quatre destructors van escortar els vaixells de tropes Zeilin, Libra i Betelgeuse fins a Guadalcanal, filtrant-los en una força anomenada TG 62.4 davant de Lunga Point, desembarcant els seus subministraments i reforços el 12 de novembre. A les 09:05, va arribar l'informe que nou bombarders i 12 caces estaven arribant des del nord-oest. A les 09:20, Atlanta va ordenar als tres auxiliars que procedissin en columna cap al nord, amb els destructors al voltant d'ells. 15 minuts més tard, nou Vals de Hiyō van arribar sobre Henderson Field, i el bombardeig de l'AA va començar just després d'enderrocar diversos avions, tal com es va informar més tard. Zeilin, Libra i Betelgeuse només van patir danys menors i van tornar a aigües més segures de Lunga Point. A les 10:50, l'USS Atlanta va rebre un altre informe d'atac aeri. 15 minuts més tard, 27 bombarders pesats de la marina Mitsubishi G4M Bettys des de Rabaul van ser albirats sobre el cap Esperance en una formació en V solta. Però van ignorar els vaixells i van procedir a bombardejar Henderson Field. El 12 de novembre, l'USS Atlanta es trobava davant de Lunga Point, cobrint els aterratges amb el TF 67 (contraalmirall Daniel J. Callaghan). A les 13:10, es va informar que 25 bogeys es dirigien cap a Guadalcanal i es van ordenar estacions de batalla.
El TG 67.1 circulava en dos grups cap al nord a 15 nusos quan a les 14:10 van arribar 25 Betty Bombers, dividint-se en dos grups sobre l'illa de Florida. Van fer un atac molt baix, de 25 a 50 peus (8 a 15 m). L'USS Juneau va obrir foc primer a les 14:12, seguit de l'USS Atlanta un minut més tard. Més tard va reclamar dos Bettys després que deixin caure els seus torpedes. Una Betty, paralitzada pel foc de l'AA, es va estavellar contra la superestructura posterior de l'USS San Francisco (vaixell insígnia), l'únic vaixell danyat en l'atac.

Això només va ser un respir. Es va detectar una força de superfície japonesa (dos cuirassats, un creuer i sis destructors) dirigint-se cap al sud cap a Guadalcanal, aparentment per bombardejar Henderson Field. L'almirall Callaghan va rebre l'ordre de cobrir els transports i els vaixells de càrrega retirats i el TG 67.4 va sortir de Lunga Point a les 18:00, dirigint-se cap a l'est pel canal Sealark. A les 11:00, la força de Callaghan es va invertir i es va dirigir cap a l'oest quan el radar de l'USS Helena va tenir un contacte a 26.000 iardes (13 nmi). El seu radar de cerca i els radars d'artilleria captarien més contactes i, mentre que l'ordre de Callaghan d'un canvi ràpid de rumb, gairebé va provocar una col·lisió entre Atlanta i un dels quatre destructors. Va tornar a la seva estació davant de San Francisco quan el destructor IJN Akatsuki va disparar bengales i va il·luminar l'USS Atlanta. Immediatament va entrenar les seves armes sobre el destructor entrant, obrint foc a només 1.600 iardes (1.463 m) aviat es van unir altres vaixells.

USS Atlanta 25 d'octubre de 1942

No obstant això, altres dos destructors japonesos també van creuar la seva línia i l'USS Atlanta es va enfrontar amb tots dos mentre aviat un altre assaltant no identificat del nord-est va obrir foc. Però aviat, un torpede va colpejar el creuer nord-americà AA a la seva sala de màquines a babord, probablement d'Inazuma o Ikazuchi. Atlanta va perdre el poder, només els seus dièsel es van fer càrrec de l'alimentació elèctrica bàsica i els seus trets es van aturar. Mentrestant, l'Akatsuki es va enfonsar, però Atlanta va ser colpejada per uns 19 obusos de 8 polzades (203 mm) de l'USS San Francisco, completament confús en el combat cos a cos. La majoria simplement van passar sense detonar, però els seus fragments van matar molts homes, inclòs l'almirall Scott i membres del seu estat major. Atlanta, al seu torn, es va preparar per tornar el foc fins que es fes el reconeixement adequat per ambdues parts. El capità Jenkins d'Atlanta va avaluar la situació crítica. El seu vaixell maltractat i majoritàriament impotent, apuntava a port amb un terç de la seva tripulació mort o desaparegut. A la llum del dia, va ser testimoni de destructors nord-americans cremant a prop, un USS Portland paralitzat i el casc de l'IJN Yūdachi. L'USS Atlanta va derivar cap a la costa a l'est del cap Esperance i va deixar anar l'àncora a estribor mentre el seu capità informava a l'USS Portland sobre el seu estat. Van sortir vaixells de Guadalcanal, per evacuar els homes més greument ferits d'Atlanta i a mig matí només quedaven homes vàlids a bord. Va ser agafada a remolc per l'USS Bobolink des de les 09:30 del 13 de novembre, dirigint-se cap a Lunga Point. El creuer paralitzat va arribar a Kukum a les 14:00. Jenkins (més tard guardonat amb una Creu de la Marina) sabia aleshores que els seus esforços per salvar el vaixell eren infructuosos i va rebre l'autorització del Comandant de les Forces del Pacífic Sud, per actuar a la seva discreció. Més tard ordenaria abandonar el vaixell mentre es preparava per enfonsar-lo amb una càrrega de demolició. Això va procedir a les 20:15 del 13 de novembre de 1942, a 3 milles a l'oest de Lunga Point. El rec es troba ara a menys de 400 peus (120 m) d'aigua. Va ser atropellada el 13 de gener de 1943.

IJN Akatsuki el 1937

El seu naufragi va ser redescobert l'any 1992 per Robert Ballard utilitzant ROV. Però l'exploració es va veure afectada pels forts corrents oceànics i la mala visibilitat. L'any 1994, dos australians van fer una altra immersió, fent la primera expedició de submarinisme amb gas mixt a Guadalcanal. El 1995 i Denlay i Terrance Tysall van muntar altres expedicions per estudiar el lloc. Un últim es va fer el maig de 2011 (Global Underwater Explorers) que va conduir a un documental.

USS Juneau (febrer de 1942)

USS Juneau, 11 de febrer de 1942

Després d'un creuer precipitat a causa del temps de guerra, al llarg de la costa atlàntica (primavera de 1942), l'USS Juneau va iniciar les patrulles de bloqueig francesos de Vichy a principis de maig, davant del Carib francès. Això va ser, sobretot, per evitar la fugida dels vaixells francesos de Vichy allà, dos creuers i un portaavions. De tornada a NY NyD va fer les seves modificacions de creuer després de la prova abans de ser enviada a altres patrulles entre l'Atlàntic Nord i el Carib, fins al 12 d'agost de 1942, escortant combois pel camí. Finalment va rebre l'ordre d'anar al Pacífic el 22 d'agost, aturant-se a les illes Tonga i Nova Caledònia, reunint-se el 10 de setembre amb la Task Force 18 (contraalmirall Leigh Noyes, USS Wasp). El TF 17 (Hornet) es va unir més tard i es va combinar per formar el TF 61, la missió principal era transportar avions a Guadalcanal. El 15 de setembre, l'USS Wasp va ser torpedejat per l'I-19 i es va enfonsar mentre l'USS Juneau i els destructors auxiliars van rescatar 1.910 supervivents, portats de tornada a Espiritu Santo a les Noves Hèbrides el 16 de setembre. Tornant al TF 17, l'USS Juneau va cobrir tres accions a Guadalcanal, el raid Buin-Faisi-Tonolai, Batalla de les Illes Santa Cruz i Batalla Naval de Guadalcanal (o tercera batalla de Savo).

USS Juneau en marxa, batalla de les illes Santa Cruz, 26 d'octubre de 1942

Batalla de les illes Santa Cruz, 26 d'octubre de 1942
El 24 d'octubre, el grup de treball d'Hornet es va combinar amb l'Enterprise, recreant el TF 61 (contraalmirall Thomas C. Kinkaid), que es va reposicionar al nord de les illes Santa Cruz. Una posició ideal per interceptar qualsevol flota que intenti reforçar Guadalcanal. La batalla per Henderson Field durant la nit només va alertar d'un possible atac naval que va començar al matí del 26 d'octubre. Els dos avions portaavions van enlairar després que es va detectar una flota, danyant els portaavions IJN Zuihō i Shōkaku i el creuer pesant Chikuma més dos destructors. No obstant això, després de les 10:00, 27 avions enemics van apuntar a l'USS Hornet, valentament defensat per l'USS Juneau. El seu bombardeig, combinat amb altres vaixells, va fer caure uns 20 atacants. Però Hornet va ser colpejat diverses vegades i tan malmès que es va enfonsar com a resultat l'endemà. Juneau es va unir al TF de l'Enterprise i va ajudar a repel·lir posteriorment quatre atacs aeris japonesos, reclamant conjuntament uns 18 avions. Al vespre, les forces nord-americanes es van retirar cap al sud-est. Un fracàs tàctic, aquesta batalla va ser una victòria estratègica a les Salomós.

setembre de 1942

A la ciutat de Nova York, 1 de juny de 1942, amb una barcassa de la companyia Lee and Simmons al costat. Tingueu en compte els diferents esquemes de camuflatge aplicats al casc i a la superestructura. Fotografia de la col·lecció de l'Oficina de Vaixells als Arxius Nacionals dels Estats Units.

Batalla naval de Guadalcanal, 8 de novembre de 1942
Juneau va reposar a Nouméa, Nova Caledònia, i després es va presentar al servei TF 67 (contraalmirall Richmond K. Turner) escortant reforços a Guadalcanal. Van ser-hi el 12 de novembre, el creuer AA va ocupar la seva posició a la pantalla protectora. Els desembarcaments van continuar fins a les 14:05 fins que es van detectar 30 avions japonesos, i va començar un vigorós bombardeig, aparentment efectiu (Juneau va reclamar sis torpeders). Els combatents nord-americans paralitzen el que quedava d'aquesta onada, que no va causar danys importants. Més tard aquell dia, es va informar que una gran força de superfície enemiga es dirigia cap a Guadalcanal i a les 01:48 del 13 de novembre, el petit suport d'aterratge del contraalmirall Daniel J. Callaghan va ser atacat per dos cuirassats, un creuer lleuger i nou destructors.

Entre negre total, mal temps i comunicacions confuses gairebé a quemarroc, els vaixells es van barrejar i Atlanta es va quedar paralitzat. Per la seva banda, l'USS Juneau va rebre un cop de torpede a port, llançat per IJN Amatsukaze. Va haver de retirar-se abans del migdia del 13 de novembre, sortint coixejant de la terrible escena de la batalla amb l'USS Helena i San Francisco cap a Espiritu Santo. La seva maquinària estava parcialment inundada, només tenia una hèlix funcionant, i es dirigia a 13 nusos a uns 800 yardes (730 m) a estribor de l'USS San Francisco. La seva proa estava sota l'aigua des de 12 peus (3,7 m).

USS Juneau l'octubre de 1942

Poc després de les 11:00, però, van ser emboscats per la I-26. Va llançar una propagació, destinada a San Francisco, però dos torpedes van passar per davant d'ella, un de Juneau per darrere, exactament al mateix lloc on ja va ser colpejat durant la batalla. Potser es va produir una gran explosió per l'impacte de la revista ara desprotegida, i l'USS Juneau es va trencar en dos, enfonsant-se en només 20 segons, portant amb ella la major part de la seva tripulació. Tement més atacs de l'I-26 Helena i San Francisco no van intentar rescatar els supervivents, però es va establir que més tard 100 mariners van sobreviure, es van defensar per si mateixos durant vuit dies seguits abans de ser detectats per un avió que passava.

Malauradament, tots menys 10 van morir a causa dels elements i dels atacs de taurons, inclosos els cinc germans Sullivan, més tard honrats pel nom d'un famós destructor d'escorta. L'esdeveniment també va inspirar en part la novel·la a l'origen de l'obra mestra de Steven Spieleberg, salvar el soldat Ryan (sobre els germans Niland aquesta vegada). El 20 de novembre de 1942 l'USS Ballard va recuperar dos dels deu supervivents. Cinc més van ser rescatats per un hidroavió PBY. Més informació sobre l'exploració del naufragi (nacional geogràfic) per R/V petrel (Paul G. Allen). Es coneixia la posició del naufragi.

Els cinc germans Sullivans, tots a bord de l'USS Juneau. Volien servir junts malgrat la política de la USN i es van convertir en un símbol del compromís dels EUA en la guerra. Els destructors portarien el seu nom.

USS San Diego (1942)

Llançament de l'USS San Diego a Fore River Shipyard, 26 de juliol de 1941

L'USS San Diego va fer el seu creuer d'entrenament shakedown a la badia de Chesapeake i aviat se li va ordenar unir-se a la flota del Pacífic. Va navegar pel Canal de Panamà, arribant a la seva ciutat homònima el 16 de maig de 1942, i va tornar a navegar, escortant l'USS Saratoga. Però fins i tot fumant a la seva millor velocitat, va perdre per poc el Batalla de Midway . El 15 de juny va escortar l'USS Hornet en les operacions i, a principis d'agost, va donar suport a la invasió dels Solomons a Guadalcanal.

USS San Diego davant de Boston, 10 de gener de 1942

Les batalles de les Salomós, juny-desembre de 1942
San Diego va estar present durant la batalla de Santa CRUZ, trobant atacs però no va poder evitar l'enfonsament de l'USS Wasp el 15 de setembre i de l'USS Hornet el 26 d'octubre. Més tard va portar la seva cobertura a l'USS Enterprise i va participar activament en la decisiva batalla naval de tres dies a Guadalcanal del 12 al 15 de novembre de 1942. Va sobreviure als seus vaixells germans Juneau i Atlanta, i va marxar a Espiritu Santo a les Noves Hèbrides i després va navegar de nou. per a Auckland a Nova Zelanda. Aquí es va proveir i la seva tripulació va tenir un merescut descans.

USS San Diego en marxa, 8 de març de 1944

La campanya de les illes, 1943
Més tard va navegar cap a Noumea a Nova Caledònia, es va unir al grup de treball de l'USS Saratoga, aleshores l'únic portaavions nord-americà que quedava operatiu al Pacífic Sud (Enteprise havia estat danyat i estava en reparació). Es va unir a l'HMS Victorious per a la invasió de Munda a Nova Geòrgia i, més tard, els va filtrar durant l'atac a Bougainville. El 5 de novembre, i en contra de l'11 de novembre de 1943, va escortar l'USS Saratoga i Princeton durant les seves incursions contra Rabaul. També hi va participar l'USS San Diego Operació Galvànica , la captura de Tarawa (illes Gilbert). Va escortar l'USS Lexington després d'haver estat danyada per un torpede a Pearl Harbor el 9 de desembre. El creuer AA es va dirigir a San Francisco i va entrar al dic sec per fer-hi manteniment i actualitzacions. En particular, va veure la instal·lació d'equips de radar moderns i un centre d'informació de combat nou, a més de moderns canons Bofors de 40 mm substituir les criticades bateries de 1,1 polzades (27 mm), que també equipaven els ara perduts Atlanta i Juneau i potser en part responsables de la seva relativa manca d'eficàcia, afortunadament compensada pel seu excel·lent 5-in/38.

USS San Diego davant de Mare Island NyD 10 d'abril de 1944

Operacions de 1944
El gener de 1944, l'USS San Diego es va unir al vicealmirall Marc Mitscher Grup de treball Fast Carrier* , adherint-hi fins a la resta de la guerra. Va protegir els transportistes ràpids contra els atacs aeris el millor que podia, derrocant molts avions en el procés. Hi va participar l'USS San Diego Operació Flintlock (conquesta de Majuro i Kwajalein) i Operació Catchpole , la invasió d'Eniwetok (Marshall) del 31 de gener al 4 de març de 1944. La Task Force 58 va atacar Truk, el Gibraltar del Pacífic., de nou, projectat per l'USS San Diego.

Va tornar a San Francisco després, el seu radar es va actualitzar, es va afegir AA i es van fer altres modificacions. Després es va presentar al servei de la força de transport ràpid estacionada a Majuro. Després va procedir a les posicions per a l'atac a les illes Wake i Marcus el juny de 1944. Va veure l'atac a Saipan i incursions a les illes Bonin, així com la Primera Batalla del mar de Filipines (19-20 de juny). Es va reposar i la seva tripulació va descansar a Eniwetok abans de tornar a cobrir el TF en suport de la invasió de Guam, Tinian i les illes Palau, a més de més accions a les Filipines.

USS San Diego, 1st January 1944

Els dies 6 i 8 d'agost de 1944 va donar un gran suport, amb artilleria sota demanda als marines a Peleliu. El 21 de setembre de 1944, va estar en acció a la zona de la badia de Manila després d'una parada per reomplir-se a Saipan i Ulithi. Va cobrir TF 38 durant la batalla del 12 al 15 d'octubre al voltant de Formosa. L'USS San Diego va reclamar dues aeronaus japoneses al seu sector, en conduir-ne dues, però tot i així, l'USSS Houston i l'USS Canberra van quedar molt danyats. L'USS San Diego va cobrir la seva fugida a Ulithi. Va patir un tifó els dies 17 i 18 de desembre i va tenir una mica de repetició abans de començar noves operacions el 1945.

USS San Diego off San Francisco, 14 October 1944

Operacions de 1945: Iwo Jima i Okinawa
El gener de 1945, el TF 38 es trobava al mar de la Xina Meridional, assaltant Formosa, Luzón, Indoxina i les forces japoneses al sud de la Xina, i més tard a Ulithi. L'USS San Diego al febrer es va comprometre a cobrir les incursions preparatòries contra Iwo Jima, i l'1 de març es va deslligar de la força de transport per bombardejar Okino Daijo, per preparar els desembarcaments a Okinawa. Després d'una altra recàrrega a Ulithi, va tornar a l'acció al voltant de Kyūshū, trobant més atacs kamikazes. Va participar en un altre bombardeig, aquesta vegada durant la nit del 27 al 28 de març a l'illa de Minami Daito Jima i els dies 11 i 16 d'abril va evitar més atacs aeris, reclamant una dotzena d'avions. A mesura que augmentaven els atacs suïcides, també va escortar els vaixells paralitzats cap a un lloc segur. Després d'una altra parada a Ulithi, va cobrir la correcta invasió d'Okinawa. Es va retirar per tornar a omplir, però es va posar en dic sec al dic flotant de Guiuan, Samar a les Filipines.

Va ser l'última tornada a l'acció, aquesta vegada a la costa del Japó, participant en grans incursions a bases navals i objectius d'oportunitat per part de la força de transport, des del 10 de juliol fins al final de la guerra. El 27 d'agost, de fet, l'USS San Diego va tenir l'honor de ser el primer gran vaixell de guerra aliat a entrar a la badia de Tòquio. Portava marines que ocupaven la base naval de Yokosuka i la rendició formal de l'IJN Nagato. Llavors va ser el moment dels honors i premis de guerra. En total, va recórrer 300.000 milles (480.000 km) a través del Pacífic, enderrocant o danyant potser un centenar d'avions. Es va convertir en un dels creuers més condecorats de la seva classe, a causa del seu primer servei i supervivència a Guadalcanal. Va entrar a San Francisco el 14 de setembre de 1945, va deixar la seva tripulació en permís per alguns subministraments i manteniment, i va tornar després per servir durant l'Operació Magic Carpet, portant les tropes nord-americanes a casa.
Finalment, l'USS San Diego va ser retirat del servei, Pacific Reserve Fleet, el 4 de novembre de 1946. Es va quedar a Bremerton (Washington), redesignat com a CLAA-53 el 1949 i el 1959 va ser formalment eliminat del Registre Naval i venut el desembre de 1960 per ser desintegrat. a les drassanes Todd, Seattle.

USS San Diego a l'arsenal de Mare Island, finals de 1945, mostrant els detalls del seu armament

USS Sant Joan (1942)

USS San Juan, coloritzat, en marxa el 1942

Després del seu creuer d'entrenament per l'Atlàntic, l'USS San Juan va navegar cap a Hampton Roads a Virgínia, el 5 de juny de 1942. Es va unir a un grup de treball de transport al voltant de l'USS Wasp i es va traslladar al Pacífic mentre hi escortava un gran grup de vaixells de tropa, amb destinació al Illes Salomó. Després d'un assaig a les Fiji, l'USS San Juan va portar el seu suport d'artilleria durant els desembarcaments a Tulagi, el 7 d'agost de 1942. La nit del 8 al 9 d'agost, mentre patrullava els aproximacions orientals entre Tulagi i Guadalcanal (almirall Norman Scott), es van produir flaixos d'armes. tacat. Venien de la desastrosa batalla de l'illa de Savo. Es va retirar amb els transports buits i va navegar cap a Noumea abans d'unir-se a Wasp, operant amb les forces de transport entre les Noves Hèbrides i Salomó. L'atac aeri japonès va tenir lloc el 24 d'agost i San Juan es va retirar per repostar, allunyat de la batalla de les Salomós orientals. San Juan tenia un muntatge d'arma danyat a Guadalcanal i se li va encarregar d'escortar un USS Enterprise danyat per a reparacions a Pearl Harbor. Hi va arribar el 10 de setembre de 1942.

Sant Joan fondejat l'any 1942

El 5 d'octubre de 1942, l'USS San Juan es va aturar en el seu camí cap al Pacífic sud a Funafuti (illes Ellice), enviant una càrrega de coberta de canons Oerlikon de 20 mm als marines acabats d'arribar. Després va seguir una incursió als Gilbert, i en el seu camí va enfonsar dos vaixells patrullers japonesos el 16 d'octubre. Va desembarcar prigioniers de guerra a Espíritu Santo i finalment es va unir a l'USS Enterprise el dia 23. Tres dies després va entrar en contacte amb les forces de transport enemigues. El Batalla de les illes Santa Cruz va seguir, i durant l'últim bombardeig en picada de l'IJN, una bomba va fallar per poc la popa de San Juan, però la detonació va provocar inundacions en diversos compartiments mentre el seu timó estava danyat. Va ser reparada de manera sumaria a Nouméa el 30 d'octubre i després al dic sec de Sydney durant deu dies. Després va marxar d'Austràlia per reincorporar-se a l'USS Saratoga a Nadi, l'illa de Viti Levu, a les Fijis, el 24 de novembre.

USS San Juan davant de Norfolk, 3 de juny de 1942

L'USS San Juan va arribar al costat de l'USS vespa l'agost de 1942

Operacions de 1943:
Fins al juny de 1943, l'USS San Juan estava basat a Nova Caledònia i freqüenta escombraries al mar del Coral amb el seu grup de transportistes o sol, participant aquell mes en l'ocupació de Nova Geòrgia. La seva Task Force va operar més tard a les Noves Hèbrides, es va aturar a Efate ia Espiritu Santo i l'1 de novembre, el grup de Saratoga va atacar els aeròdroms de Bougainville i Rabaul i va cobrir l'aterratge a Bougainville. Més tard, aquest grup de treball de Saratoga va cobrir l'ocupació de les illes Gilbert. San Juan es va separar més tard de l'USS Essex per a una incursió al Kwajalein, trobant atacs especialment el 4-5 de desembre. Per fi va marxar a fer una revisió important a l'arsenal de l'Illa Mare als EUA.

USS San Juan i USS Barker escortant l'USS Kanawha a Tongatabu, juliol de 1942

Operacions de 1944:
L'USS San Juan va tornar a Saratoga TG davant de Pearl Harbor el 19 de gener de 1944. En primer lloc, aquesta força va cobrir l'ocupació d'Eniwetok el febrer de 1944. San Juan es va separar per escortar Yorktown i Lexington quan va assaltar les illes Palau, Yap i Ulithi el 30. Març, 1 d'abril i 7 d'abril, va escortar l'USS Hornet(2) (CV-12), a Hollandia l'abril de 1944, Truk a finals de mes. Després, el TG Hornet va navegar cap als Marshalls, per donar suport a la campanya de les Mariannes a principis de juny, amb incursions a Iwo Jima, Chichi Jima (Bonin Is.) i el desembarcament a Saipan. L'USS San Juan també va participar en la primera Batalla del mar de Filipines , en el famós gran brot de gall dindi. Va reposar a Eniwetok, i es va separar per escortar l'USS Wasp i el TF de Franklin el juliol de 1944 per a la reconquesta de Gua, i nous atacs a Iwo Jima i Chichi Jima i de nou a Palau i Ulithi. En aquell moment, l'USS San Francisco va navegar cap a casa a San Franciscio per al seu manteniment i revisió, i va tornar a Eniwetok el 4 d'agost, aquesta vegada al TG de Yorktown després d'un entrenament de repassament entre San Diego i Pearl Harbor. Va tornar al seu antic TG de Lexington a Ulithi el 21 de novembre de 1944 i, a principis de desembre, va estar present en les vagues a Formosa i Luzón i als desembarcaments a Mindoro. Va ser enviada al camp d'exploració dels aeròdroms japonesos per treure avions japonesos per engany de ràdio, però va fracassar. Del 18 al 19 de desembre va ser maltractada per un tifó i va passar el Nadal a Ulithi per fer petites reparacions.

Foto en color de l'USS San Juan a Tonga, 25 d'agost de 1942

Operacions de 1945:
Aquest any també va ser força actiu, San Juan va cobrir els desembarcaments a Luzón i les vagues a Formosa i Okinawa del 3 al 9 de gener, mentre que del 10 al 20 de gener es van fer ports i embarcacions al mar de la Xina Meridional a Indoxina (Saigon, badia de Cam Ranh). asaltades, així com Hong Kong. Reomplert a Ulithi, San Juan es va unir a l'USS Hornet TG per als atacs aeris directament a Tòquio durant els desembarcaments a Iwo Jima el febrer de 1945. Va tornar a Ulithi l'1 de març de 1945 per preparar-se per Okinawa, de tornada amb l'USS Hornet a Ulithi. Del 22 al 30 d'abril, al nord i a l'est de Nansei Shoto. Quan no estava en alerta aèria, va bombardejar objectius a terra a petició. El 21 d'abril es va desplaçar per bombardejar Minami Daito Shima, a uns 290 km (180 milles) d'Okinawa. El seu TG va ser responsable en part de l'enfonsament del Yamato el 7 d'abril. Després de repostar a Ulithi, va ser enviada fora de Nansei Shoto per atacar el Japó. Aleshores, el creuer AA va ser enviat al golf de Leyte el 13 de juny per a reparacions. Més tard es va incorporar a l'USS Bennington (un CV de classe Essex tardà), l'1 de juliol de 1945, per a les vagues al continent i als ports. Va rebre notícies de la capitulació mentre estava sota el mar el 15 d'agost i es va unir a la 3a Flota entrant a Sagami Wan (badia de Tòquio).

La tripulació de San Juan als quarters generals

Després va portar el comandant d'unitat, el comodor Rodger W. Simpson, encarregat de la tasca de guerra aliada al Japó, recollint-los i cuidant-los als Estats Units. El 29 d'agost, va aterrar partits alliberadors dels camps d'Omori i Ofuna, a més de l'hospital de Shanagawa. La majoria van ser traslladats als vaixells hospital USHS Benevolencia i Rescat. San Juan va navegar més tard cap a la zona de Nagoya-Hamamatsu, Sendai-Kamanishi i va fondejar el 23 de setembre al costat de l'IJN Nagato a Yokosuka. Va tornar a casa el 14 de novembre després de fer una parada a Pearl Harbor. Al novembre va tornar per a l'operació Magic Carpet a Nouméa i Tutuila i va tornar a San Pedro el 9 de gener de 1946. Més tard va navegar a Bremerton (Washington) per a la inactivació, el 24 de gener de 1946. Va ser donada de baixa i reserva el 9 de novembre, redesignada. CLAA-54 el 28 de febrer de 1949 i afectat l'1 de març de 1959, venut per BU el 31 d'octubre de 1961.

Marcador de l'USS San Juan el 1944

USS Oakland (1943)

USS Oakland a la badia de San Francisco, 2 d'agost de 1942
Entrant en servei l'estiu de 1943, l'USS Oakland, el primer de la sèrie modificada d'Alanta (2n lot) va fer el seu creuer d'entrenament i entrenament a San Diego i va navegar cap a Pearl Harbor. Hi va ser el 3 de novembre. Així que la seva carrera de guerra va ser més curta i menys intensa que la del vaixell anterior, com les seves germanes. Es troba amb una força d'escorta de tres creuers pesats i dos destructors que s'uneixen al grup de treball 50.3 (TG 50.3) reunits a Funafuti (illes Ellice) per Operació Galvànica , l'assalt de les illes Gilbert. Els atacs aeris van començar el 19 de novembre i l'USS Oakland va haver de defensar una onada de torpeders japonesos la tarda del dia 20. Per al seu bateig de foc, va reclamar dos morts i dues assistències. El 26 de novembre, va ser desplegada al nord-est de les Illes Marshall, per evitar altres atacs amb avions torpede. El 4 de desembre, però, un d'aquests va colpejar l'USS Lexington i l'USS Oakland va cobrir la seva lenta retirada a Pearl Harbor.

En marxa al golf de Leyte, Filipines, el juliol de 1945. Fotografiat des de l'USS Essex (CV-9). Fotografia oficial de la Marina dels Estats Units, ara a les col·leccions dels Arxius Nacionals.

Operacions de 1944
El 16 de gener de 1944, va sortir de Hawaii amb el TG 58.1 i va navegar cap a les illes Marshall. Va cobrir més atacs aeris a Maloelap (29 de gener) i Kwajalein (30) i l'assalt amfibi l'endemà. 1 de febrer. També va bombardejar posicions de l'IJN a la llacuna de Majuro el 4 de febrer, fondant fins al 12 quan el TG 58.1 va partir per llançar un altre atac a Truk (16-17 de febrer).
Els atacs aeris japonesos entre el 21 i el 22 de febrer van ser molt intensos, van colpejar les Mariannes i els artillers d'Oakland van caure o van esquitxar dos i dos de nou abans de reposar a Majuro.
El TG 58.1 va navegar el 7 de març cap a Espiritu Santo, va vorejar les Salomons, va cobrir la presa de l'illa Emirau (Nova Bretanya) el 20 i una setmana més tard, les Carolines occidentals. El TG va ser atrapat en atacs aeris implacables que l'USS Oakland va defensar amb l'assistència mai danyada en el procés. Aquest TG també va atacar Palau (30 de març) Yap (31) Woleai (1 d'abril) abans de tornar a reprendre a Makuro. A l'abril, el TG 58.1 va atacar l'illa Wake i Samar, Truk a finals de mes i Satawan al maig, així com Ponape. L'USS Oakland es va dirigir a Kwajalein el 4 de maig per reponer-se fent un entrenament antiaeri de renovació abans de tornar a atacar Guam l'11 de juny i més tard el volcà i les illes Bonin el 14 de maig de 1944.

La Task Force 58 va interceptar a l'oest de Marianas una gran força de superfície japonesa, que va degenerar en la primera Batalla del mar de Filipines i Turkey Shoot aniquilant els últims grups aeris ben entrenats de tres divisions de transportistes japonesos. Després, només els joves reclutes sense experiència s'enfrontaran ara a pilots nord-americans durs a la batalla fins al final de la guerra. Quan els pilots nord-americans van tornar d'ell a la foscor, l'almirall Mitscher va ordenar encendre els llums com va fer l'USS Oakland amb els seus reflectors de 36 polzades (910 mm), contràriament al procediment militar habitual. El TG 58.1 va atacar després l'illa Pagan el 23 de juny i Iwo Jima. El TG es va reposar com a Eniwetok i el 30 de juny va assaltar les illes Bonin, combinant un bombardeig aeri i marítim contra Iwo i Chichi Jima (3-4 de juliol) i va participar en la lluita de tornada a les Mariannes. El 7 de juliol de 1944, els grups de transportistes van llançar atacs a Guam i Rota i l'USS Oakland, ajudats per l'USS Helm, els pilots abatuts recuperats davant de Guam mentre també bombardejaven la península d'Orote en el seu camí. El 4 d'agost al matí, els avions d'observació van descobrir un comboi japonès sortint de Chichi Jima a les illes Bonin i es va formar un grup d'atac, amb l'UUS Oakland, el seu vaixell germà USS Santa Fe, i l'USS Mobile i Biloxi més la Divisió de Destructors 91, separada. del grup de treball principal. Van córrer a 30 nusos entre ells, via Yome Jima, caient sobre els japonesos a les 17:30. Els destructors es van formar davant dels creuers i primer van enfonsar un petit petrolier i el destructor Matsu. L'USS Oakland va enfonsar (amb assistència) un vaixell de subministrament de 7500 tones i va bombardejar Chichi Jima. Va fer tres córrer, va colpejar el port de Funtami Ko, va destruir una bateria de terra i es va retirar el 5 d'agost. El 6 i el 8 de setembre de 1944 el seu grup de treball va colpejar Peleliu (Palau) i va atacar els aeròdroms enemics a les Filipines fins al 22 de setembre. El 6 d'octubre, es va reposar a Ulithi i va escortar el seu TG a les illes Ryukyu, colpejant Okinawa el 10 d'octubre de 1944, però també Formosa i els Pescadores el 12 d'octubre, evitant un atac aeri.

Mentre van ser desplegats el 13 d'octubre per colpejar Formosa, va tenir lloc un atac massiu de l'IJA, que va desfermar tota la fúria a la caiguda de la nit, i malgrat un bombardeig fulminant, l'USS Canberra (TG 38.1) va ser colpejat per un torpede i més tard Houston. Oakland va cobrir la seva retirada cap a aigües més segures i un dic sec, i va tornar per ajudar la incursió de la flota a Luzón (17-19 d'octubre) i va cobrir els desembarcaments a Leyte el 20 d'octubre. Després d'una carrera de proveïments a Ulithi el 24, l'USS Oakland va rebre l'ordre d'unir-se a una flota que s'aturava reunida per enfrontar-se a un esquadró japonès que es dirigia al golf de Leyte, però va arribar massa tard, ajudant els transportistes a llançar la missió de recerca i destrucció per acabar amb la resta de la missió. flota. Al novembre-desembre de 1944, l'USS Oakland va operar amb el TF 38 durant tota la campanya filipina i va cobrar un tifó el 18 de desembre.

USS Oakland en marxa el 1945, foto en color (cc) src navsource.org

Operacions de 1945
L'USS Oakland va tornar a San Francisco i va fer un important període de manteniment i revisió a partir de l'11 de gener de 1945. Va fer proves posteriors a l'astillera i un creuer de repassament d'entrenament a Hawaii, arribant el 4 de març, i més entrenament al sud d'Oahu després del 7. el dia 14 va rebre l'ordre d'Ulithi, una zona d'escenificació per a la propera campanya contra Okinawa. Va sortir de l'atol el 30 de març i es va aturar a tocar per preparar-se per a l'amfibi ambiciós més massiu de la guerra del Pacífic. El 2 d'abril va ser afectat al TG 58.4 i va assistir als atacs a Sakashima Gunto abans de la mateixa Okinawa. El 10 d'abril, es va tornar a afectar al TG 58.3 i va repel·lir un primer atac aeri massiu l'11 d'abril, reclamant un bombarder en picada. Després es va traslladar cap al nord el 15 d'abril, cobrint aistraikes als aeròdroms de Kyūshū. Hi va haver dos nous atacs aeris en què el creuer de l'AA va reclamar un bombarder Frances i en va expulsar un altre. El 17 es va fer una altra incursió massiva i els kamikazes van evadir les patrulles aèries de combat. Oakland en va caure un aquell dia i un altre el 29. El TG 58.3 va estar sota atacs implacables durant 11 dies l'abril de 1945, fins que no va quedar res per atacar l'armada nord-americana, que va continuar atacant Okinawa. L'USS Oakland es va desplaçar a un sector més tranquil per practicar l'artilleria AA amb drons i mànigues remolcades l'11 de maig. Aquell dia van enderrocar dos kamikazes, atacant i finalment enfonsant el USS Bunker Hill, a només 2.000 m del creuer. El grup de treball va procedir a Kyūshū el 13 de maig i l'endemà, les armes de l'USS Oakland estaven flamejant contra una horda de Zeros, concentrant-se en l'USS Enterprise, seguida d'una onada de kamikazes, Oakland en va caure quatre i va reclamar dues assistències. El dia 29 es va traslladar per ajudar el TG 38.1 (Halsey) entrant al golf de Leyte, a la badia de San Pedro, l'1 de juny de 1945. El 10 de juliol, el TG 38.1 va iniciar atacs a Honshū i Hokkaidō. Del 17 al 20 de juliol, Tòquio va ser colpejat, del 24 al 27 de juliol Kure i Kobe. El 7 d'agost, la força va tornar a atacar Honshū-Hokkaido i el 15 es va declarar l'alto el foc.

Servei de postguerra
L'USS Oakland va ajudar ara a l'ocupació del Japó, començant a la badia de Tòquio el 30 d'agost, i la base naval de Yokosuka, prop de l'USS Missouri. Va romandre fins a la nit del 27 de setembre, quan va ser colpejat per un tifó, el vaixell cisterna va arrossegar l'àncora, va colpejar la seva proa i li va causar alguns danys. Va participar a l'operació catifa màgica d'anada i tornada des de San Francisco abans de la inactivació a Bremerton i una revisió a Puget Sound Navy Yard.
El 6 de gener de 1947, va fer un creuer de postguerra a l'Extrem Orient, aturant-se a Pearl Harbor i fent un exercici de flota de dos mesos a les Mariannes i Marshall. També va visitar Guam, Saipan i Kwajalein. Va continuar cap a l'est cap a la Xina, ja que les forces nord-americanes van donar suport als xinesos nacionalistes contra els xinesos comunistes. Va estar a Tsing-tao el 30 de març, vaixell insígnia del capità Sherman R. Clark, al capdavant de la Flotilla Tres de Destructors. També va operar a Xangai durant tres mesos, fent una dotzena de patrulles al mar de la Xina Oriental. Al maig les forces comunistes van començar a atacar el consolat dels Estats Units a Pequín i totes les forces es van posar en alerta màxima. L'USS Oakland va desembarcar mariners armats per ajudar els marines assaltats a Tsing-tao. Les tensions es van reduir al juny i l'USS Oakland va marxar el 20 de juliol de 1947, després de fer una parada a Yokosuka i Pearl Harbor. El 18 de març es va convertir en CLAA-95 i va ser donada de baixa l'1 de juliol de 1949 a San Francisco. Va ser atropellada l'1 de març de 1959 i venuda a Louis Simons, l'1 de desembre, per al desballestament.

USS Reno (1943)

USS Reno en marxa davant Califòrnia, 25 de gener de 1944

Segons vaixells del 2n lot, l'USS Reno va fer el seu creuer d'assaig a la costa de San Diego i va partir de San Francisco el 14 d'abril de 1944 per trobar-se amb la 5a Flota (l'almirall Raymond A. Spruance), més tard afectat al Fast Carrier del vicealmirall Marc Mitscher. Grup de treball (TF 58). La seva primera prova de batalla va ser al voltant de l'illa de Marcus del 19 al 20 de maig de 1944 i tres dies més tard, a l'illa de Wake. De juny a juliol de 1944, va assistir al seu TF contra Saipan (11 de juny), l'illa pagana (12-13) i les illes dels volcans, illes Bonin (Iwo Jima, Haha Jima, Chichi Jima) (15-16 de juny). El dia 19, va repel·lir un gran grup de treball de transportistes IJN davant de les illes Mariannes en el que es va convertir en la batalla del mar de Filipines. El 20 de juny i el 8 de juliol de 1944, l'USS Reno va cobrir la conquesta de Saipan, Guam (17-24 de juliol) les illes Palau (26-29 de juliol). Aleshores, la 5a Flota es va reorganitzar com la 3a Flota i l'USS Reno va participar en operacions a les illes Bonin (4-5 d'agost) i Palau al setembre. El seu grup de treball es va concentrar contra Mindanao del 9 al 13 de setembre de 1944 i els desembarcaments a les illes Palau del 15 al 20 de setembre, a més dels atacs aeris a Manila, Luzón. Quan es van tancar a Nansei Shoto (8 d'octubre), l'USS Reno i altres vaixells del TF 38 es van apropar més al mateix Japó que cap altra unitat naval fins ara. Van continuar tres dies d'atacs aeris. Formosa va ser colpejat del 12 al 14 d'octubre de 1944, i aquell dia, Reno va reclamar sis avions enemics durant un contraatac. Tanmateix, un avió torpede es va estavellar contra la seva cua de vent, explotant i arrossegant runes que van incapacitar la seva sisena torreta durant un temps.

El 24 d'octubre de 1944 (invasió de Leyte) el TF 38 va ser colpejat per un atac aeri molt gran des de Clark Field a Luzón. L'USS Princeton va ser colpejat per una bomba aèria i gairebé va ser anul·lat, va ser escortat per Reno mentre els equips intentaven contenir els incendis i els homes eren evacuats. A causa de la calor intensa i el fum, el creuer AA va poder fer poc, però es va mantenir a una distància raonable, fins que el transportista va aparèixer, la seva coberta de vol va colpejar a Reno amb danys lleugers. Quan el carregador de l'ogiva de torpedes de Princeton va explotar, no hi havia cap esperança i el capità va ordenar abandonar el vaixell mentre l'USS Reno va rebre l'ordre d'enfonsar el portaavions paralitzat, una de les poques vegades que algun d'aquests creuers va utilitzar els seus TT. El 25 d'octubre va tornar amb el TF 38 navegant per atacar la Força del Nord de la IJN que conduïa a la Battle off Cape Engany , enfrontament final de la batalla de Leyte.

L'USS Reno (CL-96) arriba al costat de l'USS Princeton (CVL-23) en flames per ajudar a combatre els incendis, el 24 d'octubre de 1944. Princeton havia estat colpejat per un atac aeri japonès a principis del dia. Fotografia oficial de la Marina dels Estats Units, ara a les col·leccions dels Arxius Nacionals.

Durant la nit del 3 al 4 de novembre de 1944 a l'est de l'estret de San Bernardino mentre navegava amb el Grup de Tasques 3 (TG 38.3) (almirall Sherman), l'USS Reno va ser emboscat per l'I-41, que va llançar un ruixat de torpedes. Va rebre dos cops, tots dos a babor. Un no va detonar i es va mantenir tancat al casc exterior (després es va desactivar), però l'altre va explotar quatre cobertes per sota de la part superior, causant 46 morts i més ferits. Morta a l'aigua durant la resta de la nit, va ser torpedeada per un altre submarí japonès, desaparegut, i aquest últim va ser expulsat per un destructor amb l'ordre de defensar-la. Va ser remolcada al matí, durant unes 1.500 milles (2.400 km) fins a l'atol d'Ulithi, sent reparada temporalment per l'USS Zuni. Els seus tubs de torpedes a estribor es van retirar en aquesta ocasió per millorar una estabilitat compromesa.

USS Reno, molt danyat el novembre de 1944

Els equips van bombejar unes 1250 tones d'aigua de mar dels compartiments. Pels seus esforços per salvar el vaixell, l'oficial d'artilleria Arthur R. Gralla va rebre la medalla de la Marina i el Cos de Marines. Va començar el seu llarg viatge cap a casa, a través del Pacífic, a través del canal de Panamà, abans d'entrar al dic sec de Charleston Navy Yard, el 22 de març de 1945. Això va trigar set mesos i la guerra ja havia acabat aleshores. Va fer proves posteriors a la reparació a la costa de Texas, entrenant i després fent curses per a l'Operació Magic Carpet el 1946, però a l'Atlàntic, repatriant GI de Le Havre a Nova York. Va ser donada de baixa a Port Angeles (Washington), el 4 de novembre de 1946, la flota de reserva del Pacífic a Bremerton, CLAA-96 el 18 de març de 1949, i finalment va ser atacada l'1 de març de 1959, venuda el 1962 i BU. A causa del seu estat, no va ser reconduïda per a operacions de la guerra freda. Malgrat el seu curt servei, va guanyar 3 estrelles de batalla durant la Segona Guerra Mundial.

USS Flint (gener de 1944)

Llançament de l'USS Flint, 25 de gener de 1944

Flint va ser encarregat el 31 d'agost de 1944. Va fer el seu creuer d'assaig, seguit d'un creuer d'entrenament durant la resta de l'any, abans de presentar-se a la 3a Flota a Ulithi el 27 de desembre. Va ser afectada per la Task Force 38 per donar suport a la invasió de Luzón. Controlant els portaavions, també va operar més tard davant de Taiwan, a la costa de la Xina en general, per evitar un gran atac kamikaze el 21 de gener de 1945. Després d'una prova de subministrament a Ulithi fins al 10 de febrer de 1945, l'USS Flint va tornar al TF 38, cobrint els atacs aeris a Tòquio. i operacions preparatòries abans de l'aterratge a Iwo Jima. Va ser allà el 21 de febrer, proporcionant cobertura AA i alguns bombardeigs a demanda dels marines, subministrant entremig a Ulithi del 12 al 14 de març. Va assistir a les operacions contra Kyūshū abans de l'empenta final a Okinawa, reclamant diversos avions el 18 i el 22 de març.

L'USS Flint i Shannon i els portaavions del TF 38 que s'omplenen entre les operacions a l'atol d'Ulythi, març de 1945

Quan el TF38 va tancar a Okinawa, l'USS Flint i altres creuers van bombardejar les instal·lacions de la platja fins que els desembarcaments van començar l'1 d'abril. Va reabastir-se a Utilhi del 14 al 24 de maig i va operar a Okinawa fins al 13 de juny abans de retirar-se al golf de Leyte. L'1 de juliol va marxar per cobrir el TF 38 en els seus atacs aeris finals a les illes d'origen japoneses, incursions a la costa est de Honshū fins que va acabar la guerra. El 24 d'agost se li va ordenar sortir de Nii Shima com a vaixell de rescat i estació d'orientació per als avions que transportaven tropes d'ocupació al Japó. Els dies 10 i 15 de setembre va estar a la badia de Tòquio i va cobrir les patrulles sobre Honshū central fins al 21 de setembre. Va viatjar a Eniwetok a Yokosuka (13 d'octubre) a Yokosuka (13 d'octubre) que portaven els veterans a casa via San Francisco (28 de novembre). Va fer una altra carrera, després va informar al Puget Sound NyD de Bremerton el gener de 1946 per ser donada de baixa. Posada en reserva el 6 de maig de 1947 mai va ser revisada i es va cridar al servei després. Va ser venuda per a BU el 1965, guardonada amb quatre estrelles de batalla durant el seu servei de guerra.

USS Flint l'agost de 1945

USS Tucson (1945)

USS Tucson (CL-98) ventilant roba de llit mentre està fondejada, cap a l'any 1945. Fotografia oficial de la Marina dels Estats Units, de les col·leccions del Centre Històric Naval.

Servei de guerra (1945)
Després de l'equipament i la posada en servei a San Francisco el 3 de febrer de 1945, l'USS Tucson, l'últim del segon lot de la classe Atlanta, va començar el seu desmuntatge a San Diego. Quan va acabar, va navegar cap al Pacífic occidental, el 8 de maig de 1945. Va fer parada a Pearl Harbor (13è) romanent-hi durant tres setmanes d'entrenament i va navegar el 2 de juny, aturant-se en marxa a Ulithi els dies 13 i 14 de juny i es va dirigir cap al Filipines, arribant al golf de Leyte el 16 de juny. Va ser assignada al Task Force 38 i més concretament al Task Group 38.3 (TG 38.3) sota el comandament del contraalmirall Gerald F. Bogan, que comprenia els nous portaavions USS Essex, Ticonderoga, Randolph, Monterey i Bataan. El seu servei de guerra va ser curt. Aleshores, l'IJN ha estat enfonsat i l'IJA eliminat, a part dels esporàdics atacs kamikazes. Va assistir a les operacions finals contra la pàtria japonesa. L'1 de juliol, va salpar del golf de Leyte amb el TF 38 per prendre posició, i el 10 de juliol es va llançar el primer atac a gran escala, contra Tòquio. Del 14 al 15 de juliol, el TF 38 va atacar Hokkaidō i el nord de Honshū, després el sud de Honshū, Tòquio de nou i del 24 al 28 de juliol al sud de Shikoku, grups separats ara encarregats de caçar el trànsit restant al mar Interior. El 30 de juliol es van fer vagues a Kobe i Nagoya. Després que un TF 38 va tornar a estar en funcionament durant la segona setmana d'agost, i el mateix USS Tucson va ser desplaçat al nord de Honshū. Va navegar amb ells quan va tornar a atacar Tòquio el 13 d'agost, dos dies després el capitlà. Ella només va guanyar una estrella de batalla durant la guerra.

USS Tucson (CL-98) en marxa, cap a finals de la dècada de 1940. Fotografia oficial de la Marina dels EUA, de les col·leccions del Centre Històric Naval.

USS Tucson de camí a la desballestament 1967

Servei de postguerra
L'USS Tucson va romandre a l'Extrem Orient, estacionat a Honshū per cobrir el desembarcament de les tropes d'ocupació al Japó i el 20 de setembre va navegar cap a la banda d'Okinawa va procedir als Estats Units, aturant-se a Pearl Harbor i arribant a San Francisco, el 5 d'octubre de 1945. el 23 va sortir de San Pedro per participar en la celebració del Dia de la Marina (27-28 d'octubre) i l'endemà es va presentar al servei a San Diego. El comandament d'entrenament de la Flota del Pacífic va decidir convertir-la en un vaixell d'entrenament d'artilleria antiaèria. Fins a l'agost de 1946 va formar uns 5.000 oficials i homes, participant entremig en diversos esdeveniments especials a la costa del Pacífic. El 6 de setembre, va estar en dic sec a la drassana naval de Puget Sound durant tres mesos per a una revisió i modernització important com a líder del destructor. Es va entrenar fora de San Diego durant dos mesos i va participar en un gran exercici de flota prop de Hawaii. El 24 de febrer de 1947, va estar a l'equip defensiu de Hawaii durant un escenari d'atac. Va estar a Pearl Harbor l'11 de març i va marxar el 18 de març a buscar supervivents de SS Fort Dearborn.

El 27 de març, va tornar a San Diego, participant en les operacions de la costa oest, i va tornar a navegar cap al Pacífic el 28 de juliol a través de Pearl Harbor. Tenia la seu a Yokosuka, arribant el 15 d'agost. Va creuar per les aigües del mar Groc i el mar de la Xina Oriental a mesura que les tensions creixien entre els comunistes i els nacionalistes. Va visitar Xangai dues vegades i Tsingtao, va transitar per Yokosuka i va tornar a San Diego el 6 de novembre. Després del servei a la costa oest, fins al 9 de febrer de 1949, quan es va preparar per a la inactivació a la drassana naval de l'illa Mare. L'11 de juny de 1949, va ser donada de baixa, versada a la Flota de la Reserva del Pacífic. Va romandre aquí fins a l'1 de juny de 1966, afectada després. Es va convertir en un casc de prova fins a 1970, venut el febrer de 1971 per a BU. Un dels muntatges giratoris de la seva torreta va acabar al gegant accelerador de partícules Van de Graaf del departament de física de la Universitat d'Arizona a Tucson, Arizona, desafectat cap al 2005.

USS Juneau (ii) (1946)

USS Juneau (Cl 119) el 1952

L'USS Juneau (CL-119) va ser el primer del segon lot, molt modificat. Va ser aixecada el setembre de 1944, llançada al juliol de 1945, però la construcció es va aturar quan va acabar la guerra, a l'espera del seu destí. Finalment va ser completada i posada en servei el 15 de febrer de 1946, passant aquest any en operacions al llarg de la costa atlàntica i el Carib, i va ser desplegada tres vegades al Mediterrani el 1947. Va partir de Nova York el 16 d'abril de 1947 per unir-se a la 6a Flota a Trieste. , arribant el 2 de maig on va participar en la crisi de Trieste, tensions per la propietat de la zona entre Itàlia i Iugoslàvia. També va fer una gira extensa i demostrativa per Grècia, amenaçant els comunistes molt actius al país en una guerra civil propera. Va tornar a Norfolk el 15 de novembre per entrenar-se i va tornar a la 6a Flota des del 3 d'octubre de 1948 fins al setembre de 1949. Va ser reclassificada CLAA-119 el 18 de març de 1949 i va marxar de Norfolk el 29 de novembre cap al Pacífic, on les tensions van augmentar a Corea. .

L'USS Juneau va fondejar prop de l'USS Toledo a Yokosuka el 1950

Va arribar a Bremerton el 15 de gener de 1950, va servir al llarg de la costa del Pacífic es va convertir en vaixell insígnia l'abril de 1950 per al contraalmirall J. M. Higgins (comandant de la divisió de creuers 5) abans de dirigir-se cap a Yokosuka, arribant l'1 de juny. Va començar a patrullar a l'estret de Tsushima i quan Corea del Nord. va envair el sud el 25 de juny, l'USS Juneau estava disponible per al vicealmirall C. Turner Joy per a les operacions. Va patrullar al sud del paral·lel 38, evitant els desembarcaments enemics i va fer els seus primers bombardejos a la costa, que van tenir lloc el 29 de juny a Bokuko Ko. Va destruir les instal·lacions costaneres i el 2 de juliol va enfonsar tres torpeders enemics prop de Chumonchin Chan. També va cobrir grups d'atacs al llarg de la costa. El 18 de juliol, la seva força ara reforçada per l'HMS Belfast, va bombardejar les concentracions de tropes enemigues prop de Yongdok, gairebé eliminant unitats senceres i gairebé aturant l'avanç. Després d'una aturada al port de Sasebo per repostar i proveir el 28 de juliol, va fer una escombrada per l'estret de Formosa i es va unir a la 7a flota a Buckner Bay a Okinawa el 2 d'agost. El vaixell insígnia, la Força de Patrulla de Formosa, el 4 d'agost, va servir allà fins al 29 d'octubre i es va unir a la Força de Tasques de Transports Ràpids a la costa est de Corea. Més tard va tornar a Long Beach l'1 de maig de 1951 per a una revisió de nou mesos. Va rebre actualitzacions d'electrònica amb els sistemes de control d'incendis Mk 37, 56 i 63, i catorze dels nous de llarg abast, súper ràpid de 3 polzades/50cal (en muntatges simples i dobles). Va ser enviada de tornada al Pacífic el gener de 1952 ia Hawaii, Yokosuka, a l'abril, a la guerra de Corea. Va condicionar atacs a la costa coreana amb avions de transport i va tornar a Long Beach el 5 de novembre de 1952. El 1953-54 va fer maniobres d'entrenament i operacions amb la Flota de l'Atlàntic però també la 6a Flota, alternant l'Atlàntic i el Carib, i la flota mediterrània.

USS Juneau, detalls del pont

De tornada a la costa est el 23 de febrer de 1955, va ser posada en reserva a Philadelphia NyD, el 23 de març de 1955. Va ser donada de baixa oficialment el 23 de juliol, adscrita al Grup de Filadèlfia de la Flota de la Reserva de l'Atlàntic fins al novembre de 1959, i va ser afectada, venuda. el 1962. La seva carrera activa només havia durat nou anys, però el seu concepte ja no era rellevant a l'era dels jets. També era massa petita per convertir-se i, en general, encara era relativament inestable i feble. Els seus vaixells germans no van anar millor. Tanmateix, almenys va ser guardonada amb una estrella de batalla pel seu servei a Corea.

USS Spokane (1946)

USS Spokane després del llançament, 22 de setembre de 1945

L'USS Spokane es va posar com els seus vaixells germànics del tercer lot a Federal, Kearny, el 15 de novembre de 1944. Llançat el 22 de setembre de 1945 quan la guerra havia acabat, es va completar, tanmateix, el maig de 1946. Va fer el seu creuer de remolc entre Baiona a Nova Jersey, Brooklyn a Nova York i el juny de 1946, la badia de Guantánamo a Cuba. També es va entrenar per a la pràctica de la batalla i entrenar els artillers amb drons i objectius remolcats. De tornada a Nova York l'11 de setembre de 1946 va ser assignada a la 2a Flota, aigües europees, arribant a Plymouth el 7 d'octubre. Va començar una gira de bona voluntat el gener de 1947, visitant Escòcia, Irlanda, Noruega i Dinamarca. Va tornar a casa via Portugal, Gibraltar i la badia de Guantánamo, participant en els exercicis de la flota de 1947. Va estar a Nofolk al març, va participar en més exercicis a la badia de Chesapeake i es va aturar per manteniment al Brooklyn Navy Yard al setembre-octubre. De tornada a Norfolk, va participar en les celebracions del Dia de la Marina el 27 d'octubre i estava preparada per a un llarg desplegament a l'estranger.

USS Spokane a Rotterdam, 1947 i 1950

L'USS Spokane va sortir de Norfolk el 29 d'octubre per unir-se a la 2a Flota de Tasques per fer exercicis tàctics a les Bermudes fins al 8 de novembre i es va dirigir després a Plymouth. Va servir amb les Forces Navals, l'Atlàntic Oriental i la Mediterrània. Va estar present durant les celebracions de la coronació de la princesa Isabel II i més tard va visitar Bremerhaven a Alemanya del 24 al 26 de novembre, de tornada a Plymouth per a més operacions tàctiques a l'Atlàntic nord, i es va aturar el febrer de 1948 a Rotterdam, visitada pel príncep Bernhard el 17 de febrer. 1948. L'1 de març, va navegar cap a Norfolk. El 18 de març es va convertir en CLAA-120 i va reprendre el servei a la costa est, fins a una reforma i modernització al New York Navy Yard (maig-setembre de 1948). El 4 de gener de 1949 va ser enviada al Mediterrani. El gener de 1949, el rei Pau i la reina Fredrika de Grècia la van visitar a Atenes. Va participar en jocs de guerra amb la 6a Flota i va visitar Turquia, Itàlia, França, Sardenya, Tunísia, Líbia i Algèria, i va tornar a Norfolk el 23 de maig de 1949. Es va convertir en un vaixell d'entrenament per a les Reserves Navals, 4t Districte Naval i va participar. en alguns exercicis a la zona de Virginia Capes. El 24 d'octubre de 1949, va ser inactivada a Nova York, col·locada en reserva i després donada de baixa el 27 de febrer de 1950. L'1 d'abril de 1966 es va convertir en AG-191 però va ser atacada el 15 d'abril de 1972 i venuda per a BU el maig de 1973.

USS Fresno (1946)

USS Fresno a Portland UK, Dorset, 14 d'agost de 1947

L'USS Fresno (CL-121) va ser llançat el 5 de març de 1946 a la Federal Shipbuilding and Dry Dock Company Kearny a Nova Jersey. Va ser encarregada el 27 de novembre de 1946 (el capità Elliott Bowman Strauss) i després del seu creuer per l'Atlàntic del 13 de gener al 7 de maig de 1947, també va visitar el Carib, Montevideo, l'Uruguai i Rio de Janeiro. L'1 d'agost va navegar des de Norfolk a Virgínia i després es va dirigir a Europa, visitant ports del nord d'Europa i el Mediterrani. El desembre de 1947 a Norfolk, es va tornar a desplegar a Europa el 3 de març fins al 19 de juny de 1948, fent parada a Amsterdam, Dublín, Bergen i Copenhaguen, i amb seu a Plymouth, Regne Unit. Mentrestant, va ser reclassificat CLAA-121 el 18 de març de 1949. Va creuar sobretot a l'Illa del Príncep Eduard i les Bermudes i finalment va ser donada de baixa a la drassana naval de Nova York, el 17 de maig de 1949. Va ser atracada a Bayonne, Nova Jersey en reserva fins el 1966 i va ser afectada. , després es va vendre com a ferralla el 17 de juny d'aquell any. No va guanyar premis de batalla com l'USS Juneau(ii), l'únic en acció a Corea, sinó la menys prestigiosa Medalla de la Victòria de la Segona Guerra Mundial i la Medalla d'Ocupació de la Marina EUROPE. El seu servei actiu només va durar tres anys a la Marina dels EUA... De nou, com les seves germanes, ja no era rellevant en el context de la guerra freda.

USS Fresno a Rotterdam, 1947

Llegir més/Src

Llocs

//www.historyofwar.org/articles/weapons_atlanta_class_cruisers.html
//www.navalanalyses.com/2018/02/warships-of-past-uss-juneau-cl-119-anti.html
//www.cmchant.com/the-anti-aircraft-cruiser-the-us-atlanta-class
//www.petemesley.com/lust4rust/83-solomon-islands/wrecks/wreck-details/95-atlanta
//pwencycl.kgbudge.com/A/t/Atlanta_class.htm
//www.world-war.co.uk/US/atlanta_class.php
//en.wikipedia.org/wiki/Atlanta-class_cruiser
Retorn a l'USS Atlanta: Defensor de Guadalcanal.
Llista de creuers dels EUA: Creuers lleugers/pesants/antiaeris dels EUA, part 2″. Hazegray.org
Entrada del 12 al 13 de novembre: Primera Batalla Naval de Guadalcanal
//www.navsource.org/archives/04/051/04051.htm
//en.wikipedia.org/wiki/5-inch/38-caliber_gun

Llibres

Tots els vaixells de combat del món de Conway 1922-1947
Friedman, Norman (1984), U.S. Cruisers: an illustrated design history, Annapolis, MD: Naval Institute Press
Diccionari de vaixells de combat navals americans. Departament de Marina, Comandament d'Història Naval i Patrimoni. Arxivat
Arxius de la Marina Naval: funció dels creuers i missió p55
Bullard, Thomas (1975). Pregunta 28/75. XII (4): 357–358.
The Lost Ships of Guadalcanal de Robert Ballard i The Naval Battle of Guadalcanal: Night Action 13 de novembre de 1942 per James Grace

El racó de la model

Dragon Models 1/700 USS San Diego (CL-53)
ISW 4119 - USS Atlanta CLAA51 - Kit de model de resina
Pit-Road USS Atlanta CL-51 1:700
Drassana a escala USS Juneau CL-119 1:96
USS Atlanta CL-51 Strike Models 1:144
USS Oakland CL-95 Modelik 1:200
USS Juneau CL-52 Blue Water Navy 1:350
Més.

Vídeos

La classe d'Atlanta de Drachinfels
//youtu.be/UHvpQFHXmKw
//youtu.be/FFqIotUYIw4
//youtu.be/EA7euaGKmsU
//youtu.be/cB_OCPfrAGQ

USS Wasp (CV-7) Cuirassats de classe Tennessee