Submarins austrohongaresos
Submarins austrohongaresos
Àustria-Hongria (1909-1916)
Austro-Hongria té plena consciència de la seva petita mida en comparació amb els seus veïns immediats i l'enemic declarat des de fa temps, Itàlia i França més enllà de la península. Els submarins, igual que els torpeders, eren una manera de recuperar a baix cost algun tipus de paritat, encara que el personal naval va deixar la impressió massa tard de reconèixer el potencial de la guerra submergible. És només sota un nou impuls l'any 1909 que es va votar la compra de submarins en diversos astillers navals, en l'òptica d'una futura producció local. El 1909, efectivament, es van triar tres iardes, Lake and Holland (EUA) i Germaniawerft (Alemanya). Igual que l'armada alemanya, les autoritats navals van preferir esperar que es fes la feina pionera i la tecnologia guanyés en maduració.
U1 (tipus llac, 1909)
El Comitè Tècnic Naval (MTK) va rebre l'ordre d'adquirir un disseny el 1904, la competència estava oberta i, finalment, se'n van conservar tres, amb dues unitats per a cadascuna. Tots tres eren relativament similars en mida, desplaçament, però no així per tecnologia i capacitats. El tipus Lake eren els millors bussejadors, però estaven en desavantatge per a la navegació a la superfície, una mica com el disseny d'Holanda, donat un motor de gasolina problemàtic que va enverinar la tripulació. El disseny de Germaniawerft era, amb diferència, el millor per a creuers de superfície, era espaiós i fiable, el més sòlid amb el seu doble casc, però era el pitjor bussejador. Aquesta experiència va portar a l'Almirantazgo a definir el disseny ideal, que va acabar amb la primera sèrie basada en el tipus UD alemany. Com que la guerra va esclatar, només va ser possible enviar vaixells més petits per ferrocarril per muntar-los a Pola, de manera que els retards asseguren que no estiguessin preparats a temps i Àustria-Hongria va entrar a la guerra amb la seva sèrie de prototips de remolc (la sèrie U1 estava en procés de reacondicionament de nous motors).
U4
El disseny de Whitehead de tipus Havmanden de Dinamarca va ser l'única sèrie encarregada en números (4) que va veure acció, però l'estat major no estava content amb això, i només va veure l'acció durant un període curt i tardà, a la tardor de 1917 a causa de problemes de fiabilitat. Durant algun temps, l'ex-francès Curie capturat va ser el submarí més gran i capaç en funcionament. Una altra solució va ser el muntatge ràpid de petits tipus UB alemanys enviats per barana a Pola en mòduls prefabricats. Els primers contractes cauen el febrer de 1915, a AG Weser. Estaven destinats a operacions als Dardanels, que mai es van produir. També es van negociar les llicències per a la construcció d'una sèrie de tipus UBII.
SM U31 muntat
L'altre punt important és la presència i el funcionament dels submarins alemanys. Encara que el capità Hersing va demostrar les seves habilitats per arribar a Pola amb l'U21, es preferien els tipus costaners fàcils de muntar, enviats per ferrocarril. Per motius de seguretat, tots van volar amb els colors austrohongaresos, malgrat una tripulació alemanya i després d'un temps, oficials austríacs. De fet, a l'octubre de 1916 només els U35, 38 i 39 encara onejaven la bandera nacional. La bandera alemanya es va generalitzar. El març de 1917, l'ordre d'una subguerra sense restriccions no va ser vist com un bon ull per les autoritats australianes, ja que també implicava enfonsar vaixells hospital. Al final, els comunicats sobre vaixells enfonsats van ser denominats col·lectivament per les potències centrals.
En total, s'havien posat en servei 27 submarins austríacs, i van servir amb resultats contradictoris. Es van planificar 63 tipus de navegació oceànica, però la manca de mà d'obra i de materials garanteixen retards massius i només una part va veure el servei operatiu a temps. Per als èxits en combat, l'as va ser Georg Ritter Von Trapp (U5, U14), futur actor d'una famosa pel·lícula de Hollywood, seguit d'un altre as, Zdenko Houdecek (U17, 28), però el palmell va ser per a l'impressionant U27 que inclou un. destructor i 35 vaixells civils (la majoria goletes).
Submarins austríacs globalment van enfonsar els creuers blindats Leon Gambetta i Giuseppe Garibaldi, els destructors Phoenix, Renaudin, Fourche, Impetuoso, Nembo, els submarins Circe i Nereide i van fer malbé els Jean Bart, Dublín, Weymouth, fins i tot el destructor japonès Sakaki i 108 vaixells civils havien estat enfonsats. o capturats, més 11 més no confirmats.
Aquests submarins alemanys (uns 70 d'ells) operaven des de Pola i Cattaro. El Gäa era el seu dipòsit i vaixell de subministrament per defecte. En algun moment es van unir amb Torpedo Bootes, A51 i A82 muntats localment. Operaven des de Pola. Les tripulacions alemanyes solen menysprear els seus companys mariners austrohongaresos, a causa d'una suposada disciplina relaxada per tal d'alliberar tensions entre multitud d'ètnies, mentre que les tripulacions alemanyes eren un lot disciplinat i homogeni.
Alguns projectes de submarins mai es van materialitzar, com el Loligo experimental, destinat a ser utilitzat al llac de Garda. Un altre era un submarí de càrrega creuer influenciat per l'Alemanya alemanya i destinat a arribar a l'Espanya neutral. Va ser una proposta de la lliga naval, però rebutjada perquè els astillers navals ja estaven ocupats amb vaixells més urgents per lliurar. Va ser abandonat l'agost de 1916. Un altre disseny es va presentar a la tardor de 1916, un model fluvial capaç d'operar al llarg de les costes sèrbies i búlgares del Danubi. Però les demanes excessivament ambicioses per a les quals es pretenia finalment van condemnar el projecte com a inviable.
Enllaços/fonts
gwpda.org - La força submarina austrohongaresa d'Erwin Sieche
Subs de Central Powers a uboat.net
Classe U1 a la Viquipèdia
L'SM U3 a la Viquipèdia
La classe U5 a la Viquipèdia
L'SM U6 - Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
El SM U10 a la Viquipèdia
El SM U12 - Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
El SM U23 a la Viquipèdia
El SM U30 a la Viquipèdia
Sobre Ritter Von Trapp
Especificacions dels vaixells de lluita de tot el món de Conway 1906-1921.
Classe U1 (2, 1909)
El primer submergible de la marina austrohongaresa, l'U1 i l'U2 eren de plànols dibuixats per l'enginyer nord-americà Thomas Lake. Els seus motors de gasolina originals eren poc potents i es van substituir ràpidament. Els procediments d'abocament van ser especialment ardus, fins al punt que van necessitar 8 minuts per bussejar. Per tant, no van veure mai acció, quedant relegats a tasques d'entrenament a Pola fins al gener de 1918, data de la radiació del servei. Van ser cedits a Itàlia l'any 1920, que es va afanyar a enderrocar-los.
Especificacions:
Desplaçament i dimensions: 220-277 tones surf/immersió, 30,8 x 4,8 x 3,90 m
Propulsió: 2 motors dièsel, dues hèlixs, 200/720 CV. i 6/10,3 n. màx.
Tripulació: 17
Armament: 1 canó extraïble de 37 mm, 3 TT de 450 mm (dos de proa, una de popa).
Classe U3 (2, 1909)
U3 i U4 a Pola
Mentre que els antics submarins austrohongaresos eren d'origen americà, patent Lake, els dos següents van ser encarregats a Alemanya a Germaniawerft i es van permetre provar l'últim avenç tecnològic d'aquest país. Els U3 i U4, emesos l'any 1908, tenien doble casc i llasts interns. Les proves van mostrar problemes de disseny excessius i es van haver de muntar i reconstruir parcialment. Malgrat això, eren insatisfactoris però a diferència dels submergibles anteriors, molt utilitzats durant la guerra: l'U3 va ser enfonsat pel destructor francès Bisson després d'un atac fallit de Città di Catania, i després de ser embolicat i obligat a sortir a la superfície l'agost de 1915. L'U4 va enfonsar el creuer. Giuseppe Garibaldi el 18 de juliol de 1915 i molts altres vaixells. Va ser cedit a França el 1919 i enderrocat el 1920.
Desplaçament i dimensions: 240-300 tones surf/immersió, 42,3 x 4,5 x 3,8 m
Propulsió: 2 motors elèctrics i 2 de gasolina, 2 hèlixs, 600/320 CV. i 12/8,5 n. màx.
Tripulació: 21
Armament: 2 TT 450mm (torpede de proa 3).
Classe U5 (3, 1909)
Després de provar Germaniawerft i Lake, l'Almirallat austrohongarès es va dirigir a Holanda per al lliurament dels seus propers submarins. Va demanar dues unitats i una tercera opcional. Whitehead instal·lat a Fiume va produir aquests dissenys amb llicència d'Holanda. El muntatge industrial va ser tal que els mòduls bàsics es van preparar als EUA i després es van enviar a Fiume, però això va provocar problemes estructurals. L'U5 i l'U6 es van llançar el 1909, i l'U7 (més tard U12) es va llançar finalment el 1911. Aquest últim es va oferir a la venda als austríacs que es van negar després de les seves decepcions amb l'U5 i l'U6, però finalment el van comprar mentre encara no es venia a Agost de 1914. Els tubs de torpede eren mòbils i tenien escotilles d'obertura de trèvol. L'U5 va colpejar una mina el 1917, però va ser recuperat i reparat. Estava equipat amb un quiosc alemany i un nou canó de 75 mm. L'U6 va intentar penetrar al barranc d'Otranto i va quedar atrapat en una xarxa, aquí la tripulació va ser evacuada mentre era enfonsada. L'U12 va colpejar una mina mentre intentava forçar l'entrada de Venècia l'agost de 1916.
Desplaçament i dimensions: 240-273 tones surf/immersió, 32,1 x 4,2 x 3,9 m
Propulsió: 2 motors elèctrics, dos motors de gasolina, 2 hèlixs, 500/230 CV. i 10,7/6 n. màx.
Tripulació: 19
Armament: 2 TT 450mm (torpede de proa 4).
Classe U10 (5, 1915)
L'U-7 a l'U11 ha estat massa gran per ser construït en trams i enviats a Pola per ferrocarril, de manera que mai van arribar a l'Adriàtic el novembre de 1914. Es van vendre a Alemanya i es van unir a la Hochseeflotte. Per contra, les drassanes AG Weser van proposar la construcció de submarins de la classe UB1 en seccions desmuntables, a causa del seu reduït tonatge, s'havien de transportar amb més facilitat per ferrocarril fins a Pola, i muntar-los in situ. Així doncs, es van posar en servei cinc unitats l'abril de 1915. Al principi, l'U10 i l'U11 van entrar en servei el juny-juliol de 1915, amb una tripulació alemanya i un oficial austríac. Els U15, 16 i 17 van seguir el desembre de 1915, aquesta vegada amb una tripulació totalment austrohongaresa. Tots van rebre un canó de 37 mm i més tard de 47 mm el novembre de 1917, mentre que l'U11 va rebre un de 66 mm. L'U16 va torpedejar l'octubre de 1916 el destructor Nembo, però va ser embolicat pel vaixell de càrrega Borminda i va haver de ser enfonsat. L'U10 va colpejar una mina el juliol de 1918, va ser recuperat i remolcat fins a Trieste, però mai es va reparar. Els altres van tenir una carrera tranquil·la i van ser lliurats a Itàlia com a reparació de guerra, que al seu torn va decidir fer-los enderrocar el 1920.
Desplaçament i dimensions: 140 125 tones surf/immersió, 27, 9x 5,2 x 2,7 m
Propulsió Un dièsel, un motor elèctric, 1 hèlix, 260/120 CV. i 6,5/5,5 n. màx.
Tripulació: 17
Armament: 2 TT 450mm (torpede de proa 4).
U14 (1912)
Un dels millors submergibles austrohongareses va ser l'U14, la qual doble vida és força interessant: va ser, efectivament, a l'origen el submergible francès Curie (classe Brumaire, un submarinista tipus Laubeuf, el 1912). El Curie va ser enviat a l'Adriàtic el 1914 per controlar el pas segur de la flota i vigilar el trànsit mercant. Però també va intentar entrar a Pola per torpedinar les millors unitats de la flota. El 20 de desembre de 1914, gairebé va assolir el seu objectiu, però es va trobar embotellada a una xarxa i no es va poder desenganxar. Més tard va ser descoberta i bombardejada fins a la destrucció. Després va ser reflotada el gener de 1915, enviada a Pola per ser reparada i modificada. Entre d'altres, va afegir un nou tipus de quiosc germànic, un canó de 88 mm i dos dièsel alemanys. Va ser acceptada en servei l'any 1916 després de fer proves al novembre, i va ser posada sota el comandament de Georg Ritter von Trapp. L'U14 va ser assignat a França com a reparacions de guerra després de la guerra i va servir fins al 1928 amb el seu nom anterior.
Desplaçament i dimensions: 263-300 tones surf./immersió 36,1 x 4,4 x 3,7 m
Propulsió: 2 hèlixs, 2 dièsel, 2 motors elèctrics, 284/280 CV. i 9,2/5,8 n. màx.
Tripulació: 22
Armament: 2 TT 500 mm (torpede d'arc 4) 1 canó de 88 mm, 1 Schwartzlöse MG de 8 mm.
Classe U20 (4-1916)
L'any 1915 es van produir quatre submarins Whitehead de Fiume d'acord amb els plànols dissenyats originalment per a un encàrrec danès, el de Havmanden el 1912. Per tant, el seu disseny es va inspirar en la llicència d'Holanda, però el seu temps de construcció va ser considerable, a causa de l'assignació de la construcció en molts subcontractistes. austríacs i hongaresos. La U20 i 21 a Pola, U22 i 23 a la UBAG. Van estar operatius l'octubre-novembre de 1917 i la seva campanya activa va ser curta i sense èxit. L'U23 va ser enfonsat en un dipòsit al pas d'Otranto contra un comboi italià el febrer de 1918, l'U20 va ser torpedejat pel submarí italià F12 abans de l'estuari del Tagliamento el juliol de 1918, i els altres dos cedits a Itàlia i França i ràpidament enderrocat.
Desplaçament i dimensions: 173-210 tones surf./longée 38,8 x 4 x 2,8 m
Propulsió: 1 hèlix, un dièsel, un motor elèctric, 450/160 CV. 12/9 i kn. màx.
Tripulació: 18
Armament: 2 TT 450 mm (torpede d'arc 4), 1x canó de 66 mm, 1x 8 mm MG.
Classe U27 (8-1916)
La sèrie més prolífica amb diferència i la millor de la marina austrohongaresa va ser la de l'U27, dissenyada sobre la base del tipus Ubii sota llicència alemanya. L'ordre es va donar a Pola el 12 d'octubre de 1915 i es van posar en marxa no menys de 8 unitats, entre les quals dues a Danubius, Fiume. Van ser llançats del 1916 al 1917 i en funcionament el 1917, l'U41 es va allargar 77 cm per acollir el dièsel de l'U6, malmès en combat però recuperat. Van formar en poc temps una excel·lent puntuació de caça, només l'U27 reclamava un destructor i 33 cargueros, l'U28 (comandat pel major Zdenko Houdecek) un destructor i 11 cargueros. L'U30 va ser enfonsat a l'estret d'Otranto el 1917, i els altres van ser assignats a la Itàlia de postguerra i enderrocats a Fiume i Venècia.
Desplaçament i dimensions: 264-300 tones surf./immersió 36,9 x 4,4 x 3,7 m
Propulsió: 2 hèlixs, 2 dièsel, 2 motors elèctrics, 270/280 CV. i 9/7,5 kn. màx.
Tripulació: 23
Armament: 2 TT 450 mm (torpede d'arc 4) 1x canó de 75 mm, 1x 8 mm MG.
Classe U43 (2-1917)
Els dos últims submarins austrohongaresos que van entrar en servei van ser l'U43 i l'U47, tipus Ubii Weser construïts el 1916 i transportats per ferrocarril a Pola, muntats in situ i entrant en servei sota bandera i tripulació alemanyes. Van ser venuts el 21 de juny de 1917 a l'armada austrohongaresa, però poc temps en servei. Després de l'armistici, es van oferir com a reparacions de guerra a França però es van desballestar in situ el 1920.
Desplaçament i dimensions: 263-300 tones surf./immersió 36,1 x4,4 x3,7 m
Propulsió: 2 hèlixs, 2 dièsel, 2 motors elèctrics, 284/280 CV. i 9,2/5,8 kn. màx.
Tripulació: 22
Armament 2 TT 500 mm (torpede d'arc 4) 1x canó de 88 mm, 1x 8 mm MG.