Creuers protegits classe Blake
Regne Unit (1889)
Blake, Blenheim
Regne Unit (1889) 
HMS Blake l'any 1890, amb la típica lliurea en temps de pau, casc negre, superestructures blanques i embuts de sorra de lona, pals i peces de vestir.
Els creuers més antics del servei britànic
El 1914, de fet, els creuers de primera classe més antics en servei eren els dos Blake, dissenyats per William White de Chatham Dyd. No van ser una sortida clara respecte a l'anterior classe d'Orlando, almenys pel que fa a l'armament i la disposició general, però van variar en molts detalls i van mostrar el camí per a la dècada vinent. Van precedir la classe Edgar . A causa de la seva edat, però, tots dos van ser parcialment desarmats i convertits com a vaixells dipòsit a partir de 1907, de manera que la seva participació a la Primera Guerra Mundial va ser gairebé simbòlica.
L'anterior classe d'Orlando
Semblances i diferències de disseny amb la classe Orlando
L'Orlando de 1886 i 5.600 tones no es tractaria com a part com a RN a la Primera Guerra Mundial (així es va ajornar per a una extensió de l'era industrial en anys futurs) ja que tots van ser rebutjats i venuts abans que esclatés la guerra el 1905-1907. Aquests set vaixells fets per a estacions d'ultramar, Austràlia, el Mediterrani i la Xina, eren capaços de 17 nusos i portaven dos canons de càrrega de 9,2 polzades (234 mm), però majoritàriament es basaven en deu 6 polzades (152 mm) per fer la major part de els artillers, encara que ells mateixos eren de càrrega posterior, per tant lent a la càrrega. Tots aquests canons estaven sota màscares, els de 6 polzades tenien unes quantes molt llargues i espaioses, gairebé torretes sense esquena, mentre que l'artilleria QF de 6 i 3 pdr estaven totes en barbetes i cims per fer front als TB.
Els dos Blake eren gairebé dues vegades més grans (9150 tones) més llargs, més amples i més del doble de l'energia i el subministrament de carbó per igualar, a més d'una protecció repensada. De fet, eren els creuers més grans construïts en aquella època. L'HMS Blake es va instal·lar el juliol de 1888, es va llançar el 23/11/1889, es va completar el 2/2/1892 i el seu vaixell germà construït a Thames Iron Works, Blackwall, es va instal·lar l'octubre de 1888, es va llançar el 5.7.1890 i es va completar el 26.5.1894.
Pintura de l'HMS Bleinheim al mar
La seva característica principal era una coberta protectora de llargada, més gruixuda (3-6 en lloc de 2-3 polzades), mentre que els seus protectors eren de 4-1/2 polzades, les casamates de 6 polzades i la torre de comandament de 12 polzades (305 mm), mentre que a l'Orlando els mampares eren. 16 polzades de gruix (380 mm) i el cinturó 10 polzades. El disseny de White va proporcionar a la Royal Navy un veritable creuer de primera classe, molt més ràpid (20 nusos) i amb molta més autonomia, manteniment de la mar i combinació d'armament de protecció que s'ajustava al projecte de llei de l'Almirallat per a una protecció comercial de llarg abast i un creuer de flota.
El creuer més ràpid fins ara
Tot i que més que doblava la central elèctrica, la potència també es va duplicar, la qual cosa va provocar un guany net de tres nusos. Sembla que no hi ha gaire disbauxa de poder, però el desplaçament també gairebé es va duplicar al mateix temps. En resum, els Blake tenien 2 eixos, cadascun mogut per dues màquines de vapor de 3 cilindres de triple expansió alimentades per 8 calderes de carbó que produïen 13.000 ihp (9.700 kW) de tir natural i 20.000 ihp (15.000 kW) forçat. , resultant en una velocitat màxima de 20 nusos (37 km/h 23 mph) en calat natural, i de 22 nusos (41 km/h 25 mph) en proves i calat forçat. La capacitat de carbó era de 1800 tones, permetent un abast molt més llarg, però menys del que s'esperava: 10.000 milles nàutiques (19.000 km 12.000 milles) a 10 nusos (19 km/h 12 mph) en lloc de les 15.000 milles nàutiques (28.000 km 17) previst.
HMS Bleinheim abans de 1914, amb una lliurea de casc blanc: col·leccions dels Museus Imperials de la Guerra
Armament
L'armament segueix sent proper al d'orlando, però amb una millor distribució per a la defensa contra els calibres mitjans. En particular, dos dels canons 6 en casamates laterals es van traslladar a la coberta principal i es van generalitzar les casamates blindades, que es van convertir en la marca registrada de White per als vaixells següents.
Carrera
Tots dos vaixells es van construir a Chatham Dockyard i Thames Ironworks respectivament, els vaixells principals costaven 440.471 £, normalment més que el seu vaixell germà a 425.591 £. Blenheim només es va encarregar el 1894. Blake es va convertir en el vaixell insígnia de l'estació NAWI el 1892-95, després la flota del Canal fins al 1898, mentre que Bleinheim, que també hi va servir, va ser versat a l'estació de la Xina el 1901 fins al 1904. El 1907 els dos vaixells es van considerar obsolets. i parcialment desarmats per ser convertits en vaixells dipòsit.
Malgrat això, l'HMS Blenheim va tenir la carrera més activa, donant suport a la Força Expedicionària de la Mediterrània a la batalla de Gallipoli i portant de tornada a casa el príncep Enric de Battenberg, els antics primers ministres canadencs Sir John Thompson i Sir Charles Tupper. Blake es va vendre com a ferralla el 1922 i Bleinheim el 1925.
Especificacions | |
| Dimensions | 121,84 x 114,30 x 19,81 m (399 x 375 x 65 peus) Esborrany 7,32 m (24 peus) |
| Desplaçament | 9.150 tones llargues (9.300 t) FL |
| Tripulació | 570 |
| Propulsió | 2 eixos, màquines de vapor TE de 3 cyl, 8 calderes 13.000 ihp (9.700 kW) (20.000 forçats) |
| Velocitat | 20 kn (37 km/h 23 mph) natural, 22 kn calat forçat |
| Armament | 2 × 234 mm Mk VI, 10 × 152 mm QF, 16 × 47 mm Hotchkiss QF, 4 × 356 mm TT (BL de 9,2 polzades, QF de 6 polzades, QF de 3 lliures, TT de 14 polzades) |
| Armadura | Cobertes 76–152 mm, protectors de 110 mm, torre de control de 300 mm (3-6 polzades, 9,2 polzades, 4,5 polzades CT 12 polzades) |
Enllaços, fonts, llegir més
a.wikipedia.org/wiki/Blake-class_cruiser
naval-encyclopedia.com/ww1/pages/royal_navy/royal_navyb.htm