Cuirassats classe Caracciolo (1917)
Cuirassats classe Caracciolo (1917)
Itàlia – Regia Marina
Els primers 'súper dreadnoughts' italians
L'última classe de dreadnoughts italians concebuda abans de la guerra va ser la classe Caracciolo, iniciada el 1914-15. Eren cuirassats radicalment nous, molt més ràpids i fortament armats: presentaven la nova generació de 'súper dreadnought' condemnat pel tractat de Washington, inaugurat per la classe Reina Elisabeth un any abans. A causa de les prioritats de guerra, no es completarà cap. Però la classe va rebre un nom: Carracciolo.
General Ferrati ‘F’ 1915 proposta inicial per a un cuirassat de torretes quàdruples FONT
Quan el 1923 es va ratificar el Tractat de Washington, va posar fi a una escalada industrial i militar iniciada el 1913, cap a dreadnoughts encara més ràpids i millor armats. Itàlia no va ser una excepció a la regla. El 1916, el seu darrer dreadnought per entrar en servei, la classe Doria, només estava equipat amb canons de 12 polzades i limitada a 21 nusos. Però els britànics acabaven de presentar els seus cinc Queen Elizabeth, armats de canons de 6 polzades (381 mm) i capaços de 23 nusos, cremant petroli per a un millor abast. Conscient d'aquest fet, l'almirantat italià va encarregar ja l'any 1914 un estudi sobre un nou projecte de cuirassat destinat a donar una certa paritat amb la Royal Navy (aleshores un adversari potencial, ja que Itàlia més aviat es va inclinar al principi pels Imperis centrals). Aquest estudi va ser realitzat pel cap d'enginyer contraalmirall Edgardo Ferrati.
Aquesta és una publicació de marcador de posició, a l'espera de ser molt millorada i millorada
El primer pla incloïa un cuirassat armat amb ni més ni menys que 12 canons del mateix calibre, 381 mm (16 polzades) distribuïts en quatre torretes triples. A més, 20 canons barbettes de 6 polzades (152 mm), que els haurien fet si s'haguessin completat. el 1917, els vaixells de guerra més potents del món. Però aquest projecte era visiblement massa ambiciós per als mitjans del pressupost limitat de la Regia Marina, i es va reduir. El segon projecte es basava en torretes bessones clàssiques, donant com a resultat un equivalent més clàssic de 8-16 polzades del QE. Entre les seves especificitats, l'adopció del calibre secundari de 6 polzades (152 mm) i de 4 polzades (102 mm en lloc de 3 polzades (76 mm) per als canons QF muntats a les torretes, i 2-pdr ( Els muntatges antiaeri de foc ràpid de 40 mm eren eleccions sàvies i avantguardistes. Finalment, un reforç molt significatiu de l'armadura general i una distribució revisada de l'armament de torpedes van completar el panorama.
La quilla del primer vaixell es va col·locar a Castellamare di Stabia l'octubre de 1914 i la construcció va continuar bé, mentre que altres tres quilles (Cristoforo Colombo, Marcantonio Colonna i Francesco Morosini) es van col·locar als patis d'Ansaldo, Odero i Orlando respectivament al març i al juny. 1915. Però tan bon punt va esclatar la guerra, semblava impossible completar-los, per manca de mà d'obra i recursos. Al cap d'un temps la construcció es va aturar completament.
Les noves prioritats de l'Almirallat es van inclinar cap a la construcció d'unitats més lleugeres, més econòmiques i més ràpides de construir, i el manteniment i reparació d'unitats existents en servei pesat. La construcció dels quatre Caracciolo es va suspendre oficialment el març de 1916. La pròpia Caracciolo, la posada en funcionament inicialment prevista per a 1917-18, encara era un vaixell impressionant sobre el paper, amb 10.000 tones més que els anteriors Dreadnoughts i una velocitat màxima inigualable de 28 nusos, millor. que la majoria dels creuers de batalla. Van ser els primers exemples de super-dreadnoughts, la construcció es va suspendre durant anys després de la guerra i es va reprendre poc abans de la Segona Guerra Mundial. No obstant això el tractat de Washington limitava el tonatge italià, això excloïa la finalització dels nous cuirassats, tanmateix el camí seguit no va ser convertir el casc acabat com a portaavions, com va fer França amb el Bearn. L'Almirallat era bastant conservador davant la idea d'utilitzar transportistes.
Quan es va produir la cancel·lació oficial, ja s'havien muntat 9.000 tones del casc Carracciolo. Al final de la guerra, va sorgir el tema d'aquest casc, i un armador, la Navigazione Generale Italiana, va proposar una reconversió i el va comprar. El casc va ser finalment llançat l'octubre de 1920. No obstant això, el projecte no era realista i es va abandonar després. El casc es va desmuntar i l'acer es va revendre. Per als altres, el desmuntatge també es va fer ràpidament, ja que s'havia muntat poc material. La preciosa artilleria d'aquests cuirassats, però, ja s'ha fabricat i es va utilitzar en els monitors italians de 1917-18, inclòs el famós Faa' en Bruno.
Llançament del Caracciolo l'octubre de 1920
Whatif foto del caracciolo FONT
Especificacions
Desplaçament: 31.400 – 34.000 T. FL
Mides: 212 x 29,6 x 9,5 m.
Propulsió: turbines Parsons de 4 eixos, 20 calderes Yarrow, 105.000 cv, 28 nusos
Armadura: cinturó 303, cobertes 40, blockhouse 400, torretes 400, casamates 220 mm,
Tripulació: 1400
Armament: 8 x 381 (4×2), 12 x 152, 8 x 102, 12 x 40, 8 x 533 mm TTs sub.
Caracciolo - il·lustració de l'autor
Vegeu també:
John Gardiner Conway, tots els vaixells de combat del món 1905-1921
https://fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/marine-italienne1914.php#cuir