Cuirassats de classe Colossus
Cuirassats de la classe Colossus (1906)
Regne Unit (1906) HMS Colossus, HMS Hercules
L'HMS Neptune, llançat el 1909, va experimentar amb una artilleria principal dividida en cinc torretes, una davantera, dues centrals a popa i dues centrals en esglaó . No obstant això, els vaixells germans es van iniciar a Scott i Palmers el 1909, també motivats per un rumor de 1908 sobre l'inici secret de nous dreadnoughts ordenats pel Kaiser (que va resultar ser fals). Winston Churchill, llavors al capdavant de l'oficina comercial, va discutir violentament amb l'Almirallat.
Va encunyar famós llavors volem vuit (dreadnoughts) i no esperarem, que també era popular a la casa dels comuns. Finalment, el gabinet liberal, que fins aleshores temporalitzava, intentant mantenir un pressupost naval ajustat es va haver de doblegar, alarma també per l'informe del servei d'intel·ligència. Aleshores es van ordenar no menys de sis cuirassats més, els dos primers eren el Colossus i l'Hèrcules. Van ser posats a Scotts Greenock el juliol de 1909, llançats l'abril de 1910 i acceptats l'agost de 1911.
Disseny del Colossus
Estaven mantenint el nombre de les anteriors pistoles Mark XI de calibre 50 de 12 polzades amb la disposició que es veia al Neptuno. Tanmateix, es van eliminar fonts de pes superflues, és a dir, el pont entre la segona xemeneia i la caseta de popa. Les torretes centrals estaven separades tancades entre si, donant un arc de foc molt millor per a l'artilleria més lleugera. Per primera vegada es van instal·lar torpedes Hardcastle de 21 polzades (533 mm), que tenien una velocitat màxima de 45 nusos (83 km/h) i un abast efectiu d'unes 7.000 iardes.
Finalment, però no menys important, la protecció del cinturó es va millorar àmpliament d'onze polzades de gruix), i la coberta posterior es va augmentar a quatre polzades sobre el timó, el mamparo davanter, la torre de maquinària i les cares de la torreta també es van engrossir, però això es va realitzar al mateix casc que el Neptú, i es va convertir en un maldecap per als enginyers. En total, el blindatge representava 5.474 tones del desplaçament, el pes d'un creuer. La caldera de divuit Babcock i Wilcox funcionava a 235-240 psi, escalfada per 3 cremadors d'un sol orifici (tipus estàndard de l'Almirallat). Es van transportar 2.900 tones de carbó i 900 tones de petroli.
Modificacions del servei
El 1912 es va aixecar la seva xemeneia davantera, el 1915 es van retirar les seves pesades xarxes de torpedes, mentre que el 1917 es va instal·lar una plataforma temporal sobre la seva torreta posterior (per a un avió d'observació), es van escurçar els pals, es va retirar el pal del trípode posterior i dos lleugers. S'afegeixen pistoles AA.
Carrera de l'HMS Colossus
Els judicis van tenir lloc el 28 de febrer de 1911. Sht va participar en el Segon Esquadró de Batalla el maig de 1912, i va participar a la Revisió Parlamentaria de la Flota el juliol de 1912, i més tard el desembre de 1913 es va unir al Segon Esquadró de Batalla. Després d'una carrera inicial sense incidents, ancorat a Scapa Flow, l'HMS Colossus va lluitar a Jutlàndia, sent l'únic dreadnought anglès danyat, amb dos cops que van fer 5 víctimes. El 1919, el Colossus va servir com a vaixell escola, repintat amb l'antiga lliurea victoriana (casc negre, superestructures blanques i lona de sorra). Finalment es va donar de baixa el 1928. L'HMS Hercules va xocar amb un vaixell de vapor el 1913, però va ser reparat abans de la guerra. Va participar a la batalla de Jutlàndia amb la 6a Divisió, després va embarcar una comissió naval aliada a Kiel el novembre de 1918 i va ser donada de baixa el 1921.
Carrera de l'HMS Hercules
L'Hèrcules va ser el vaixell insígnia de la Flota Nacional de la 2a Divisió, i des de juliol de 1912 fins al març de 1913 el vaixell insígnia del 2n Esquadró de Batalla. El 22 de març de 1913 va xocar amb la SS Mary Parkes de Glasgow, conservant només danys menors. L'agost de 1914 es va unir a la Gran Flota. Va lluitar el 31 de maig de 1916 a la Batalla de Jutlàndia, 6a Divisió, comptant també amb Marlborough, Revenge i Agincourt. Va disparar uns 98 obusos contra els creuers de batalla enemics, anotant cops i esquivant torpedes, però es va mantenir sense escorcollar.
Es va convertir en vaixell insígnia del 4t Esquadró de Batalla al juny. A l'agost, a la incursió a Sunderland, va provar un globus estel remolcat. Va ser enviada a les Òrcades el 24 d'abril de 1918 juntament amb el St Vincent per donar suport a l'Agincourt en l'última sortida de la Flota d'Alta Mar i l'operació ZZ al novembre, escortant la marina imperial alemanya que es va rendir en ruta cap a Scapa Flow. Al desembre va estar a la Comissió d'Armistici Naval Aliada a Kiel, després de tornada a Rosyth. Posada a la reserva el febrer de 1919, va ser venuda el 8 de novembre de 1921 a un desgavellador i posteriorment desballestada a Alemanya.
Enllaços
Els Battlehips de la classe Colossus a la Viquipèdia
Sobre el projecte Dreadnought
Especificacions dels vaixells de lluita de tot el món de Conway 1921-1947.
Especificacions de Colossus | |
| Dimensions | 166,4 x25,9 x8 m |
| Desplaçament | 19.680t/22.700t FL |
| Tripulació | 755 |
| Propulsió | 4 cargols, turbines de vapor d'accionament directe Parsons, 25.000 CV |
| Velocitat | 21 nusos (39 km/h) |
| Interval | 6.680 milles nàutiques (12.370 km) a 10 nusos (19 km/h) |
| Armament | Sub-TT de 10 × 305 mm, 16 × 102 mm, 3 × 21 polzades (533 mm) |
| Armadura | Cinturó 280 mm, Mampares 254 mm, Barbettes 279 mm, Torreta 279 mm, Coberta 102 mm |
Galeria
HMS Hercules
HMS Colossus
Perfil de la classe Colossus, l'any 1911.