Creuers de classe comtat
Creuers de classe comtat (1926)
Regne Unit (1926-1929) – 13 creuers pesats
L'element bàsic del creuer britànic d'entreguerres Force
Amb els seus tres embuts, un casc gran i alt, aquests creuers eren difícils de perdre a la Royal Navy, o en qualsevol llibre de reconeixement de l'època. Pel seu nombre i característiques, apareixen de manera destacada als anals de la guerra i es van servir amb distinció en molts esdeveniments clau de la segona guerra mundial. Eren molt més poderosos que els següents York i Exeter (una torreta més), i van ser els últims creuers britànics del tractat de Washington, no en termes de desplaçament sinó d'artilleria, amb la disposició clàssica de doble vuit (vuit canons de 8 polzades) en quatre. torretes.
Quan l'almirallat va tornar als creuers de 10.000 tones de la classe Town a partir de 1936, la moda va ser mostrar més canons de calibre més petit (6 polzades). Hi havia en efecte un disseny estàndard projectat de 16 a 18.000 tones el 1939 que demanava tres torretes triples amb canons de 8 polzades com els creuers americans, però mai es va materialitzar. Així, en essència, el comtat van ser els primers i els últims d'aquest tipus a la Royal Navy, i per això i la seva gran producció mereixen un lloc especial als llibres d'història.
L'aparició general de la classe Kent el 1926
Tres sèries innovadores
Aquests vaixells es van caracteritzar per una sèrie de millores respecte a l'anterior classe Hawkins, que encara barrejaven muntatges individuals blindats d'estil antic i una única torreta bessona. El tractat de Washington va tenir un impacte enorme en aquest nou disseny, ja que les quatre torretes bessones de gran calibre dictaven naturalment un desplaçament més gran i unes dimensions més grans. La necessitat de creuers versàtils fets a mida per a estacions colonials, protecció comercial i escorta i caça de vaixells enemics.
HMAS Austràlia de la Royal Australian Navy (RAN), el 1942. El 1944 serà atacat per Kamikaze i serà colpejat per sis avions.
La classe comarcal , que va rebre el nom de les àrees regionals tradicionals de Gran Bretanya (comtats), va ser la classe de creuers pesats estàndard més gran i més utilitzada de la Royal Navy durant la Segona Guerra Mundial. Van respectar els límits de la tractat de Washington , sent poc menys de 10.000 tones, amb 8 peces estàndard de 8 polzades (203 mm) disposades en quatre torretes dobles. Dissenyats per operar en estacions remotes o quan la presència d'un cuirassat era superflua, tenien una gran autonomia i el seu gran casc sòlidament construït i ben protegit que els feia vaixells molt espaiosos i gairebé còmodes, també disposaven d'equips de confort tropical com aire condicionat.
Els seus equips els van apreciar especialment. Es van produir un total de quinze vaixells, en tres subclasses (Kent, Londres, Norfolk) amb millores importants, mantenint la seva silueta tres gaiters amb un casc llarg i continu. Estaven classificats oficialment A (creuers del tractat) quedant els únics, els següents B alleugerits (a causa de la crisi de 1929) o York amb una torreta menys.
Torreta posterior de l'HMS Kent, amb la tripulació jugant a hoquei a l'entreguerres
Per descomptat, aquests vaixells es van modernitzar a la dècada de 1930, rebent radars, sonars, equips de telemetria més moderns i un AA més coherent, al voltant de les montures octuple bofors de 40 mm de préstec-arrendament i muntatges simples Oerlikon de 20 mm, sense comptar les múltiples addicions durant la guerra. . Aquesta modernització consisteix en un augment del pes, i per mantenir-se dins dels límits del tractat, bona part de la part posterior del casc al Cumberland i Suffolk del Classe Kent (vegeu la il·lustració anterior) es va retirar i es va afegir un gran hangar Hidroavions Walrus .
Les altres unitats de la classe (Berwick, Cornwall, Kent) no es van modificar de la mateixa manera, però al final es van superar els límits, probablement superiors a les 10.600 tones o més, que l'almirallat no es va preocupar de comunicar. No eren vaixells útils, però, el diàmetre tàctic habitual estava molt per sobre de les 1070 iardes.
Canons de 4 polzades de l'HMS Dorsetshire disparant
classe de Londres
La classe de Londres També incloïa el Devonshire, Sussex i Shropshire se li va amputar els seus llasts laterals per estalviar pes a costa de la protecció ASW, compensat per la instal·lació d'una segona partició interna de cinturó... El seu casc era lleugerament allargat, l'estalvi d'un quart de nus. La seva superestructura de comandament es va moure més enrere i els seus embuts es van allargar. El 1932 es van instal·lar catapultes per a dos avions. També van obtenir muntatges bessons de 102 mm en lloc dels seus originals individuals, més quatre muntures quàdruples Bofors i muntures quàdruples bessons de 12,7 mm.
Entre 1938 i 1941, el London va ser l'únic de la classe que es va reconstruir i modernitzar completament. Però entre 1935 i 1939 la reconstrucció de tots els vaixells va incloure l'ampliació del cinturó de blindatge cimentat, per sota de la coberta inferior. Els TT sovint s'eliminaven també per estalviar pes. El Pompom únic de 2 pdr es va substituir per uns quàdruples i, per a alguns vaixells, els d'octuples el 1942 Cornwall i Kent. A partir del juny de 1942, les catapultes es van retirar generalment, ja que el radar estava generalitzat. L'HMS Austràlia, reconstruït després d'un atac Kamikaze, va veure la seva torre X retirada i 10 pompons bessons i 8 senzills de 40 mm.
Una metralladora pesada Vickers quad tàndem .5 (13 mm), un sistema AA comú a la Marina Britànica, però menys eficient que el pompó Bofors.
Una de les seves característiques essencials era l'espai de munició bastant ben protegit per una armadura cimentada de 4 polzades a les zones més vulnerables i 3 en 1 polzada a la plataforma de la plataforma anterior. Hi havia 1,2 polzades sobre els espais de màquines i protecció de la coberta inferior per a l'aparell de direcció (30-40 mm). La innovació també va ser en l'ús de muntatges d'elevació de 70 ° per als canons de 8 polzades, amb càrregues i obusos carregats automàticament i embolcallats d'un sol cop. L'HMS Australia i Camberra, l'últim d'aquesta primera classe de Londres, tenien torpedes Mk.VII enriquits amb oxigen. La classe de Londres i la següent només tenien models Mk.V normals.
L'armament estàndard constava de vuit BL de 8 polzades (203 mm L/50) Mk.VIII en muntatges dobles Mk.I, de quatre a vuit QF de 4 polzades (102 mm L/45) Mk.V en muntatges simples HA Mk.III , quatre QF 2 pdr (40 mm L/39) Mk.II en muntatges simples HA Mk.I, vuit QF 0,5 polzades (12,7 mm L/50) Mk.III en muntatges quàdruples Mk.I i dos bancs quàdruples de 21 polzades (533 mm) torpedes. La propulsió estava assegurada per les calderes de 3 tambors de l'Almirallat que alimentaven turbines d'engranatge Parsons de quatre eixos que en conjunt van desenvolupar 80.000 shp (60 MN) per a una velocitat màxima de 32 nusos (59,3 km/h) i un rang de més de 9.000 milles nàutiques a 12 kts.
Després d'estar equipats amb una catapulta, els vaixells portaven un Supermarine Walrus. Alguns van ser reconstruïts per portar-ne tres. No obstant això, aquests van ser descartats durant la guerra quan es van afegir radars, i més tard sistemes electrònics de control de foc i radars AA. Probablement, la reconstrucció més convincent es va realitzar a l'HMS London, que va sorgir amb una nova superestructura massiva, que va causar, però, grans tensions al casc que va haver de reforçar més tard. Així, d'alguna manera, per casualitat, a causa d'altres prioritats, aquesta reconstrucció no es va aplicar a altres vaixells de la classe.
Detalls de l'hidroavió i la catapulta Walrus a bord de l'HMAS Austràlia.
Classe de Norfolk
El Classe de Norfolk que també incloïa HMS Dorsetshire van ser els últims de la sèrie. La seva superestructura es va abaixar i alleugerir, però les seves noves torretes i els cascs de 203 mm van ser més pesats al final. El seu DCA es va incrementar considerablement i van ser els primers equipats amb un radar tipus 283. Les pèrdues durant la guerra van incloure Cornualla i Dorsetshire (enfonsades per la força aèria japonesa davant de Ceilan el 5 d'abril de 1942 al mateix temps). No es va perdre cap a l'Atlàntic ni al Mediterrani. Van ser desballestats el 1948-1955.
Pèrdues i danys en acció:
L'HMS Cornwall va ser enfonsat en 12 minuts per nou bombes i sis gairebé accidents i totes les calderes i sales de màquines es van inundar i van quedar fora d'acció ràpidament. L'HMS Suffolk va ser colpejat per una bomba de 1100 Ib, i va haver de ser encallat a Scapa flow després de fumar durant 22 hores a 15 nusos, els motors es van inundar parcialment i va estar en reparació durant 10 mesos. L'HMS Kent va ser torpedejat per un avió italià i les reparacions van durar un any.
Austràlia va ser colpejada per sis kamikazes però va sobreviure Camberra va ser enfonsada durant la batalla de l'illa de Savo, rebent més de vint rondes de 8 polzades i més lleugeres abans de quedar completament inhabilitada. L'HMS Cumberland va ser colpejat per un proyectil de 9,4 polzades a Dakar, i la seva maquinària principal va quedar fora de servei. L'HMS Berwick va enfrontar-se al KMS Hipper i el seu cinturó va desviar un proyectil de 8 polzades, i anteriorment una de les seves torres va ser explotada quan es lluitava amb creuers italians.
HMAS Camberra disparant
Carrera dels vaixells de classe County:
HMS Berwick
Es va incorporar a l'esquadra de la Mediterrània el 1936, va ser reconstruïda entre 1937 i 1938, després es va incorporar a l'Estació d'Amèrica i les Índies Occidentals, 8è Esquadró de Creuers amb seu a les Bermudes, fins que va esclatar la guerra. Va servir en funcions d'escorta de combois oceànics, després va formar part de la Força F (amb HMS York) per caçar incursors alemanys i va interceptar els corredors de bloqueig mercantil Wolfsburg i Uruguai el març de 1940.
9 d'abril de 1940: Campanya de Noruega, 10 de maig de 1940: Invasió d'Islàndia. Després Força H a Gibraltar (novembre de 1940). Operació Collar, es va enfrontar a duel amb el creuer pesant italià Pola o Fiume. Desembre de 1940: va contractar l'almirall KMS Hipper davant de les Canàries com a escorta de comboi a l'Orient Mitjà. No va fer cap cop a l'almirall Hipper, però va patir una bona quantitat de danys però va salvar el comboi. Les reparacions van durar fins al juny de 1941. Aleshores, aquesta va ser la Home Fleet durant la resta de la guerra, escortant combois cap al nord de Rússia i portadors d'escorta que van atacar la costa noruega el 1945. Va ser venuda i desballestada el 1949.
HMS Berwick el 1944
HMS Cornwall
Va ser construïda a Devonport Dockyard, llançada l'11 de març de 1926, completada el 6 de desembre de 1927. Primer va ser assignada al 5è Esquadró de Creuers, Estació Xina. El 1930 va rebre un sistema de control d'angle alt per als seus canons antiaeris i una catapulta. A partir del juliol de 1936, va ser sotmesa a una renovació important: cinturó de blindatge cimentat Krupp de 4,5 polzades (114 mm), blindatge de 4 polzades als costats dels compartiments del ventilador de la sala de calderes, hangar per a avions i nova catapulta, el director es va traslladar al sostre de la sala de calderes. hangar, nova torre de control del director, suports de dos canons per a canons Mark XVI, dos muntatges octuple de 2 lliures per a 107 tones llargues (109 t) més de desplaçament.
Després es va incorporar al 5è CS el 1939 i l'octubre de 1939 va ser assignada a la Força I, per caçar els atacs comercials alemanys a l'oceà Índic. Va ser traslladada a l'Atlàntic Sud i més tard va ser enviada a capturar Dakar dels francesos de Vichy. No va poder interceptar el creuer Primauguet. Va tornar a l'oceà Índic, va enfonsar el raider comercial alemany Pinguin el 8 de maig de 1941.
HMS Cornwall el 1929
Després de l'inici de la Guerra del Pacífic, va escortar combois a través de l'oceà Índic, després va formar part de la ràpida Força A i el 5 d'abril es trobava davant de l'atol Addu i els seus avions van veure el creuer japonès Tone al sud-oest de Ceilan. El que va seguir va ser la batalla del Raid del Diumenge de Pasqua. Va ser colpejada pels bombarders en picada Aichi D3A i es va enfonsar, mentre que només una part de la seva tripulació va ser rescatada més tard.
HMS Cumberland
L'HMS Cumberland es va unir a l'estació de la Xina, 5è creuer i més tard va ser reequipat al Regne Unit a partir del març de 1935. El 1938, es va incorporar al 2n esquadró de creuers (estació sud-americana) i a l'inici de la Segona Guerra Mundial va tornar a Amèrica del Sud i es va unir a la Força G, 2n Esquadró de Creuers. No obstant això, quan va començar la batalla del Riu de la Plata, s'estava readaptant a les Malvines.
Va arribar quan l'almirall Graf Spee ja es trobava a Montevideo neutral, atrapat i després enfonsat. Més tard es va unir a Sud-àfrica, Simonstown i va escortar combois al llarg de la costa africana fins a l'Orient Mitjà. Va buscar al comerciant alemany Thor, però va interceptar i enfonsar el comerciant francès de Vichy Poitiers, carregat de munició per a Dakar. Més tard va ser danyada allà per una bateria costanera francesa.
HMS Cumberland
L'octubre de 1941 es va unir al 1r Esquadró de Creuers escortant combois de l'Àrtic fins al gener de 1944 (honor de la batalla de l'Àrtic 1942-1943). Després va navegar cap a l'Extrem Orient com a part de la 4a Flota de l'Esquadró de Creuers. Va cobrir les incursions al nord de Sumatra i va guanyar els honors de batalla Sabang 1944 i Birmània 1945.
Després de la guerra, va transportar tropes fins al juny de 1946, després en reserva fins al 1949, però es va tornar a instal·lar a Devonport i va sorgir el 1951 com a vaixell de proves d'artilleria amb dues torretes de 8 polzades, però se li va instal·lar un prototip de torreta automàtica dual de 6 polzades en 'B' posició, i prototip de torreta automàtica dual de 3 polzades en posició 'X'. També va actuar a la pel·lícula de 1956 The Battle of the River Plate i després es va equipar amb defenses anti-bomba A i anti-bomba H i finalment va ser donada de baixa el 1958 i venuda.
HMS Suffolk
Va servir a la China Station, i va ser reconstruïda fins al 1939 i des de llavors va patrullar l'estret de Dinamarca. L'abril de 1940 va participar a la campanya de Noruega i va cobrir les illes Fèroe. desembarcaments, enfonsant el petrolier alemany Skagerrak davant de Bodø. Juntament amb quatre destructors va bombardejar més tard l'aeròdrom de Sola, però va ser danyada pels bombarders alemanys. Va tornar a Scapa Flow per fer-hi reparacions fins al febrer de 1941 al Clyde.
HMS Suffolk on the Tyne, 1944
El maig de 1941, l'HMS Suffolk va participar a la batalla de l'estret de Dinamarca (cuirassat Bismarck), enfrontant-se dues vegades al cuirassat i el va seguir fent servir el seu radar a través de l'estret de Dinamarca i va mantenir el contacte, permetent que altres unitats es reunissin. Va fer ombra al Bismarck després de la batalla amb Hood i PoW, però es va veure obligada a unir-se a Islàndia, amb poc petroli.
HMS Suffolk el maig de 1941, en el moment de la caça del Bismarck
Més tard es va unir al 4t Esquadró de Creuers i va servir amb la Flota Local a les aigües de l'Àrtic fins a finals de 1942. La seva torre X va ser retirada en una nova reparació, i va rebre AAA addicionals, després va navegar cap a la Flota Oriental, a l'Oceà Índic. patrullant-hi fins al final de la guerra. Va ser posada en reserva fins al 1948, va ser venuda i desballestada.
HMS Kent
Igual que els altres creuers del comtat, va ser enviada al principi a l'estació de la Xina, però també va passar pel gran reacondicionament estàndard de 1937–38. Va tornar a la Xina el 1939. Després va participar a la caça del cuirassat Admiral Graf Spee a les Índies Orientals a finals de 1939. Més tard va ser reassignada a les tasques d'escorta de convois de tropes a l'oceà Índic a principis de 1940 i transferida a la Mediterrània. . Allà a Alexandria l'agost de 1940 es va unir al 3r Esquadró de Creuers (cuirassats Warspite, Malaya, Ramillies) i va bombardejar posicions italianes prop de Bardia i Fort Capuzzo. Va participar en moltes altres operacions fins a finals de setembre, en particular al voltant de Bengasi.
HMS Kent el 1944
No obstant això, més tard va ser torpedeada pels bombarders Savoia-Marchetti SM.79 del 279è Esquadró Independent de Torpedos, molt colpejada, remolcada a port i en reparació fins a finals de 1941. Va tornar amb la Home Fleet, participant en missions de combois a Mourmansk. A mitjans de 1944 va cobrir diversos atacs de transportistes a bases alemanyes noruegues i tràfic mercant i contra el Tirpitz (Operació Mascot, i després Operació Counterblast). També va interceptar un comboi alemany i va enfonsar dos vaixells de càrrega i cinc escortes. Va pagar a principis de 1945, en reserva i es va utilitzar com a objectiu que finalment va ser venuda a trencadors el 1948.
HMAS Austràlia
Els dos creuers australians es van posar en marxa el 1925 a John Brown & Company, Clydebank. La carrera d'aquest creuer va ser força llarga i agitada i mereixeria el seu propi càrrec. Va entrar en servei el 1928 amb la RAN. Va ser desplegada primer al Mediterrani entre 1934 i 1936, participant en la resposta britànica a la crisi d'Abissínia. Després es va unir com estava previst a les aigües del Pacífic sud-oest i va romandre prop d'Austràlia fins a mitjans de 1940.
Va navegar cap a l'Atlàntic oriental a la recerca de vaixells alemanys i Operació Amenaça . L'any següent va operar en aigües domèstiques i de l'Oceà Índic, i finalment es va convertir en el vaixell insígnia de l'esquadró ANZAC a principis de 1942, més tard rebatejat com a Task Force 44 i Task Force 74. Va operar amb unitats nord-americanes cobrint desembarcaments amfibis fins a principis de 1945.
HMS Australia a través del canal de Panamà el març de 1935
Les operacions i les accions més memorables van incloure les batalles del mar de Coral i l'illa de Savo, Guadalcanal i el golf de Leyte, a més de tota la campanya de Nova Guinea. Finalment, va ser atacada per una sèrie d'atacs kamikaze al golf de Lingayen. Va ser molt colpejada, va sobreviure a diversos impactes, però després es va denegar qualsevol reparació a les drassanes australianes a causa d'altres prioritats. En resum, reparada va haver de navegar cap al Regne Unit i encara allà al final de la guerra.
A finals de la dècada de 1940, Austràlia va servir amb la Força d'Ocupació de la Commonwealth britànica al Japó i va participar en diverses visites portuàries a altres nacions, abans de ser tornada a ser un vaixell d'entrenament el 1950. El creuer va ser donat de baixa el 1954 i es va vendre per desballestar el 1955.
HMAS Austràlia el 1953
HMAS Camberra
Aquest segon creuer RAN estava en servei el 1928 i va alternar els desplegaments a les aigües australianes i l'estació de la Xina. Va patrullar per Austràlia, però va ser reassignada el juny de 1940 per escortar el transport marítim entre Austràlia Occidental, Sri Lanka i Sud-àfrica.
A mitjans de 1941, va estar involucrada en la caça de creuers auxiliars alemanys i d'atacs comercials. Va tornar a les aigües australianes quan va passar Pearl Harbor, i ràpidament va ser reassignada per patrullar per Nova Guinea, només va deixar aquest teatre per operar a les aigües de Malàisia i Java. El creuer RAN es va unir a la Task Force 44, i aviat es va sumergir en les batalles mortals de la Campanya de Guadalcanal i els desembarcaments de Tulagi.
HMAS Camberra a King's Warf a Austràlia abans de la guerra
El 9 d'agost de 1942 va obrir foc Batalla de l'illa de Savo , i va ser molt danyat, evacuat i enfonsat a l'infame Ironbottom Sound pels destructors nord-americans. Més en detall, a la tarda del dia anterior, un grup de treball japonès (el vicealmirall Mikawa) de cinc creuers i un destructor va ser detectat al sud de l'illa de Savo, destinat a atacar les operacions de desembarcament dels EUA a Guadalcanal i Tulagi.
El comandant aliat de les forces navals combinades, el contraalmirall britànic Victor Crutchley, que va aixecar una bona marca a l'HMAS Austràlia, va dividir les seves forces i va dirigir els seus vaixells, acompanyat de l'USS Chicago, i dos destructors a les aigües del sud. Però quan s'estava caient el vespre, l'almirall Richmond K. Turner el va cridar amb urgència al capdavant dels desembarcaments amfibis. Durant la nit, es van escoltar els hidroavions d'observació de Mikawa i, passada la 01:45, Patterson va veure la flota de Mikawa i va alertar la flota. Els hidroavions japonesos aviat van llançar bengales a Canberra i Chicago. i mentre que el creuer va poder esquivar al principi una descarga de torpedes japonesos, els trets es van concentrar sobre ella.
HMAS Camberra a Sydney el 1936
Aviat el pont i les sales de màquines van quedar molt malmeses i els carregadors de 8 polzades es van inundar. Va ser colpejada 24 vegades per un gran calibre, va perdre potència, va quedar a estribord, en foc de popa a tija, amb una cinquena part de la seva tripulació desapareguda o incapacitada. Es va informar d'un atac de torpedes i, finalment, a les 03:30, va rebre ordres del contraalmirall Turner de ser abandonada i enfonsada. Mentre un destructor que rescatava supervivents va detectar un vaixell que s'acostava, va esclatar un foc amic amb l'USS Chicago, que havia confós Canberra amb un vaixell japonès danyat. A les 06.30 les sales de màquines del vaixell no es poden reparar i remolcar-la es considerava massa perillós, així que va ser enfonsada, torpedeada pel destructor USS Ellet a les 08:00 després que l'USS Selfridge l'hagués colpejat 263 vegades, i va disparar quatre torpedes, i va ser el primer vaixell. enfonsat en el futur Ironbottom Sound.
Els seus honors de batalles van incloure les Índies Orientals 1940–41, el Pacífic 1941–42, Guadalcanal 1942 i l'illa de Savo 1942.
Més tard a la guerra, l'únic creuer de la classe Baltimore de la Marina dels Estats Units que portava el nom d'una ciutat estrangera va ser designat USS Canberra per homenatjar el vaixell australià i la seva tripulació.
interpretació de wow de l'HMS Devonshire 1944
classe de Londres
HMS Londres
En servei el 31 de gener de 1929 va servir amb el 1r Esquadró de Creuers fins al març de 1939, vaixell insígnia de l'almirall Max Horton, comandat per Henry Harwood. El 1937 amb l'HMS Sussex va navegar per Itàlia, visitant Venècia i més tard amb l'HMS Shropshire va ajudar a evacuar milers de civils de Barcelona (Guerra Civil Espanyola).
Just abans de la guerra el 1939, va tornar al Chatham Dockyard per a una reconstrucció completa amb una superestructura totalment nova i nous embuts, sorgint com un creuer lleuger massiu de classe Crown Colony. També es van afegir muntatges de canons bessons de 4 polzades, canons AA de 20 mm i radar, així com un cinturó blindat cimentat de 3½ polzades que cobreix les sales de màquines i va sorgir dos anys més tard, el març de 1941. Aquest ajust en particular es va planejar per a altres vaixells però mai es va dur a terme.
HMAS Londres reconstruït
K Georges V a bord de l'HMS London, trobant-se amb la tripulació
Al maig, va arribar a temps per expulsar l'alemany cuirassat Bismarck el maig de 1941, però semblava que la seva nova superestructura causava tensions al casc que es va esquerdar i el vaixell es va tornar a instal·lar ràpidament en una drassana comercial al riu Tyne des d'octubre de 1941 fins al febrer de 1942.
Després, fins al novembre de 1942, va escortar combois a l'Atlàntic Nord, els mars de l'Atlàntic Nord causant més esquerdes del casc, una altra reparació a partir de desembre de 1942 juntament amb la substitució del radar i més lleuger AAA el treball que s'acabava el maig de 1943. Aleshores va ser enviada. a les aigües sud-africanes i a la flota de l'est durant la resta de la guerra. Va ser desballestada el 1948.
HMS Devonshire
Completada el 18 de març de 1929, es va unir al 1r Esquadró de Creuers de la Flota del Mediterrani i hi va romandre fins al 1939, amb una curta sortida en la gira 1932–33 amb l'Estació de la Xina. Va patir un greu accident el 26 de juliol de 1929 durant l'entrenament d'artilleria a Skiathos a l'Egeu. Mentre estava reparada al Regne Unit, va rebre un sistema de control d'angle alt i una catapulta, a més de quatre canons AA individuals de quatre polzades més i metralladores Mark III Vickers de calibre .50 (12,7 mm) de remolc quàdruple (1937). També va navegar a Marsella, França, amb 452 refugiats republicans espanyols a bord des de Menorca el 1939.
HMS Devonshire amb el seu camuflatge mediterrani
Després va tornar a la Home Fleet i va navegar des del Clyde per intentar trobar el Scharnhorst i el Gneisenau. Des del març de 1940 va portar la bandera del futur First Sea Lord, el vicealmirall John H. D. Cunningham i va patrullar davant d'Escòcia, les illes Fèroe i Islàndia i va escortar vaixells que transportaven tropes a Noruega, des de Rosyth fins a Stavanger i Bergen. Però aviat els alemanys van envair, i el creuer va ser atacat per bombarders alemanys, que van fallar. Això va tornar a passar al maig quan va cobrir l'evacuació de les tropes britàniques i franceses de Namsos. També va evacuar el rei Haakon VII, el príncep hereu Olav i els funcionaris del govern noruec, inclòs el primer ministre, de Tromsø al juny.
Després de la campanya de Noruega, va participar en l'atac de Vichy France Dakar, al Senegal, juntament amb l'Austràlia. Quan el Barham va ser torpedejat, l'almirall va aixecar la bandera sobre ella. Va bombardejar el port, disparant-ne 200 sense èxit, ja que el més tard estava cobert per ocultar fum. Més tard va evacuar personal i va bloquejar la costa de Gabon mentre el seu hidroavió va detectar el submarí francès Poncelet, que va ser enfonsat.
Encara a l'Atlàntic sud va buscar el raider Kormoran el gener de 1941. Va ser reequipat a Liverpool del 19 de febrer al 22 de maig i va rebre el nou radar i més AAA. De tornada a l'acció, va escortar combois al mar del Nord, amb destinació a Petsamo i Noruega, després el primer comboi a Rússia, l'operació Dervish. Més tard també va capturar un comboi de Vichy amb destinació a la Indoxina francesa davant de Sud-àfrica i més tard va enfonsar el creuer alemany Atlantis. Va navegar cap als EUA i va ser reequipada a Norfolk, Virgínia del 24 de gener al 7 de març de 1942, obtenint un nou radar i un AAA més impressionant.
Es va unir al 4t Esquadró de Creuers de la Flota de l'Est amb destinació a Madagascar controlada per Vichy per evitar que els japonesos utilitzessin l'illa (Operació Ironclad). Va romandre a l'Extrem Orient fins al maig de 1943, escortant combois entre Suez i Austràlia i tornada. Després va tornar a casa per a una altra reparació fins al 20 de març de 1944 i fins al final de la guerra va escortar combois i va cobrir les operacions a Noruega.
HMS Sussex
Va servir al Mediterrani fins al 1934 i va operar amb HMAS Austràlia fins al 1939 defensant la navegació neutral al llarg de la costa oriental espanyola en els darrers dies de la guerra civil espanyola. Quan va esclatar la guerra va ser enviada al teatre de l'Atlàntic, operant amb la Força H a l'Atlàntic Sud i l'oceà Índic, a la recerca de l'Almirall Graf Spee. Amb l'HMS Renown va interceptar el vaixell de passatgers alemany Watussi i després va tornar al Regne Unit i va servir a la campanya de Noruega.
Va ser reacondicionada a Liverpool de març a maig de 1940 i es va unir al 1r Esquadró de creuers a Scapa Flow. Més tard, mentre treballava al dic sec a causa d'un defecte de propulsió a les drassanes d'Stephen, Govan, va ser atacada per bombarders alemanys el 18 de setembre de 1940 i va necessitar reparacions més àmplies fins a l'agost de 1942. Rebria un nou radar, control de foc i un Oerlikon 20 addicional. sistemes de vuit barrils mm i Pom Pom.
HMS Sussex
Va tornar a Scapa flow i va ser reequipada a la drassana de Tyne, i quan va sortir el gener de 1943 es va unir al 1r Esquadró de Creuers i al 4t Esquadró de Creuers de la Flota de l'Est a l'Oceà Índic, interceptant i enfonsant el petrolier alemany Hohenfriedburg mentre estava en ruta, però va atacar. pel submarí alemany U-264, evitant els seus quatre torpedes. Va passar el 1944 al Pacífic cobrint operacions a les Índies Orientals després del cessament de les hostilitats, però va ser atacada el juliol de 1945 per kamikazes, un que li va fer malbé el costat. Més tard entraria a Singapur per rebre la rendició del general Seishirō Itagaki.
HMS Shropshire
El creuer britànic va passar la seva vida primerenca sota bandera britànica però més tard passaria a la RAN, en substitució de l'HMAS Austràlia. Va servir amb el 1r Esquadró de Creuers de la Flota Mediterrània Britànica, va participar en la resposta britànica a la Crisi d'Abissínia i la Guerra Civil Espanyola, donant suport a l'evacuació de refugiats de Barcelona. Després de l'esclat de la guerra, va ser enviada a l'Atlàntic Sud per fer tasques d'escorta interceptant el comerciant alemany Adolf Leonhardt, va ser reequipada a principis de 1940 al Regne Unit i va navegar cap a l'oceà Índic per a més patrulles d'escorta a la línia Ciutat del Cap-Durban-Mombassa-Aden. .
També va ser desplegada a la Somalilàndia italiana el 1941 bombardejant Mogadiscio i Kismayu. Va ser reinstal·lada a Simon's Town fins al juny de 1941, després de nou a l'octubre de 1941 a Chatham fins al març de 1942, després de nou a l'Atlàntic Sud i de nou al Regne Unit. Llavors va ser transferida a la RAN com a regal, anunciada pel rei el 10 de setembre de 1943. No obstant això, no ha canviat el nom de Canberra, ja que entremig el president Roosevelt va anunciar que un nou creuer en construcció de la classe Baltimore USS Pittsburgh seria rebatejat com a USS Canberra.
HMS Shropshire
Mentrestant, l'HMS Shropshire es va sotmetre a una altra reacondicionament a Chatham fins al 20 de juny de 1943 i va ser reincorporada a la RAN a partir del 17 d'abril amb les noves tripulacions que van arribar molt abans del final del seu refi per entrenar. Des d'agost va escortar un comboi cap a Gibraltar i va arribar a Sydney el 2 d'octubre. Va donar suport als desembarcaments amfibis a Arawe i al cap Gloucester, després va participar en la campanya de les illes de l'Almirallat, va cobrir els desembarcaments a Hollandia, va patrullar a la zona de Wakde-Sarmi-Biak i, després d'un altre reacondicionament a Austràlia, va servir amb distinció a Aitape i al cap Sansapore, Morotai i golf de Leyte a principis d'octubre de 1944.
Com a part de la Task Force 77, va estar involucrada en la batalla de l'estret de Surigao, i després en la batalla de Luzon, atacada per dos avions kamikaze, tots dos desapareguts (un derrocat). També va cobrir els desembarcaments de Corregidor i va tornar en el temps des d'Austràlia a les Filipines per a la rendició japonesa. També va estar a la badia de Tòquio el 2 de setembre de 1945. Va transportar soldats australians a casa i va operar des de gener fins al març de 1947 en aigües japoneses. Va ser venuda el 16 de juliol de 1954 a un demolidor holandès.
HMAS Shropshire disparant a la batalla de Morotai
HMS Norfolk
El creuer pesant britànic va servir abans de la guerra a l'estació de les Índies Orientals. Va ser reequipada el 1939 i va ser desplegada amb el 18è Esquadró de Creuers, participant en la caça dels cuirassats Gneisenau i Scharnhorst, i més tard l'almirall Scheer. Va ser reparada pels danys de la batalla a Belfast, i va ser atacada per un atac aeri del Kampfgeschwader 26 a Scapa Flow el 16 de març de 1940, reparada una vegada més al Clyde. El desembre de 1940, va navegar cap a l'Atlàntic Sud, la Força K va caçar l'Almirall Scheer i el creuer auxiliar Kormoran.
HMS Norfolk escortant un comboi cap a Mourmansk
El maig de 1941 va tornar a les aigües islandeses i va veure el cuirassat alemany Bismarck, per darrere del cuirassat alemany i va estar present per enfonsar-lo al final. A partir de setembre de 1941 va escortar vaixells a la perillosa carretera dels combois àrtics i es va enfrontar Scharnhorst el 26 de desembre de 1943, anotant tres cops però rebent diversos cops d'11 polzades però ocupant-la prou per ser atrapada i enfonsada pel cuirassat Duke of York.
Va ser reparada i muntada al Tyne, perdent la seva torreta X danyada a favor de l'AAA addicional, però va perdre els desembarcaments del dia D. Com a vaixell insígnia del vicealmirall Rhoderick McGrigor va lluitar a l'operació Judgement, un atac a una base de submarins a Noruega i l'últim atac aeri de la guerra a Europa. Després de la guerra va ser reequipada a Malta i va servir a les Índies Orientals fins que es va retirar.
HMAS Shorpshire a Sydney el 1945
HMS Dorsetshire
Quan va esclatar la guerra, el creuer es trobava a l'estació de la Xina, però després va navegar cap a aigües sud-americanes perseguint Almirall Graf Spee .
Més tard, juntament amb el Cornualla i el portaavions Eagle, van navegar a Simonstown a Sud-àfrica. Des d'allà va navegar des de Colombo el 9 de desembre fins a Tristan da Cunha i Port Stanley (Illes Malvines) aprenent-se sobre el Graf Spee que s'enfonsa entremig. Dorsetshire va escortar l'HMS Exeter de tornada a Gran Bretanya el gener de 1940. De tornada a aigües sud-americanes, els seus avions van veure el vaixell de càrrega alemany Wakama davant del Brasil, enfonsat per la seva tripulació abans d'arribar.
No obstant això, es tractava d'una violació de les aigües brasileres, ràpidament cridada per la premsa com l'incident de Wakama. Després d'una reparació a Simonstown, llavors al Regne Unit, la van enviar a buscar El cuirassat francès Richelieu , que va sortir de Dakar cap a Casablanca. Va conèixer el portaavions Hermes a Dakar, després va ser atacat pels submarins francesos Le Héros i Le Glorieux, però va esquivar els seus torpedes.
HMS Dorsetshire a Sydney
Al setembre, va tornar a Durban, després a Simonstown, i va navegar cap a Sierra Leone i l'oceà Índic. Va bombardejar Zante a la Somalilàndia italiana, va buscar l'Almirall Scheer i a finals de maig de 1941 va buscar el Bismarck, es va quedar al sud de la ruta de Bismarck i més tard va participar en la seva última batalla, obrint foc a una distància de 20.000 iardes (18.000 m). ) i disparant 254 obusos des de la seva bateria principal. En els moments finals de la batalla, va rebre l'ordre d'apropar-se i torpedinar Bismarck i va disparar tres torpedes, dos dels quals al temut cuirassat alemany. També va recollir 110 supervivents.
HMS Dorsetshire a Scapa Flow el 1941
A finals d'agost de 1941, l'HMS Dorsetshire va buscar l'Almirall Hipper i més tard va escortar un comboi des d'Halifax fins a Basora, Iraq. Al desembre va ser desviada a Bombai i va caçar l'atac comercial Atlantis, però va interceptar el vaixell de subministrament de submarins alemany Python. El 1942 sota el seu nou comandant Augustus Agar, es va unir a la Flota Oriental a l'Oceà Índic, després a la Força A (almirall James Somerville) amb el Warspite, Indomable and Formidable.
El 5 d'abril, mentre es retiraven per repostar a Colombo, el Dorsetshire i el seu vaixell germà Cornwall van ser detectats per avions de reconeixement japonesos del Tone i més tard atacats per cinquanta-tres bombarders en picada Aichi D3A Val al sud-oest de Ceilan. El Dorsetshire va ser colpejat per bombes i diversos accidents i es va enfonsar per popa primer a les 13:50, ràpidament i els supervivents (+1000 per als dos vaixells) van ser rescatats pel creuer Enterprise, els destructors Paladin i Panther l'endemà.
Especificacions de classe de Londres, classe de segon comtat | |
| Dimensions | 193 m, 20 m, 6,4 m (633 peus x 66 peus x 21 peus) |
| Desplaçament | 9.750 tones estàndard, 13.315 tones de càrrega completa |
| Tripulació | 784 oficials i soldats |
| Propulsió | 8 calderes de 3 tambors de l'Almirallat, turbines d'engranatge Parsons de quatre eixos 80.000 shp |
| Velocitat | 32 nusos (59,3 km/h) |
| Interval | 9.120 nm a 12kts |
| Armament | 8 × BL 8 polzades (203 mm L/50), 4–8 4 polzades (102 mm L/45), 4 x pdr (40 mm L/39), 8 × QF 0,5 polzades (12,7 mm L/ 50) TT de 8 × 21 polzades (533 mm). |
| Armadura | Cinturó 38-64 mm (1,5-2,5 polzades), cobertes i mampares 38-51 mm (2 polzades). |
Enllaços/fonts
a.wikipedia.org/wiki/County-class_cruiser
http://www.steelnavy.com/ISWNorfolk.htm (anàlisi del kit de models)
http://www.fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/royal-navy-2egm.php
https://en.wikipedia.org/wiki/County-class_cruiser
Conway va ser tots els vaixells de combat del món 1922-1947
Perfils
HMAS Austràlia el 1942
HMS Norfok, de l'última sèrie (1928)
HMS Suffolk reconstruït per operar hidroavions, com el 1941