Cruiser Navarra (1920)
Espanya
EspanyaReina Victoria Eugenia aka Republica (1931) aka Navarra (1936)
Massa tard per a la Gran Guerra
El Reina Victoria Eugenia era un vaixell únic, semblant en aparença superficial a la següent classe Méndez Núñez, però, tanmateix, vaixells totalment diferents, de manera que aquests últims es veuran per separat. Formen part d'aquests vaixells ordenats abans o durant la gran guerra, però encara no veient la segona guerra mundial ja que Espanya es va mantenir neutral. Així doncs, aquí parlem d'un creuer d'entreguerres, el destí va estar estretament lligat a l'agitació política d'entreguerres. I la situació tan peculiar de l'Espanya dels anys trenta. Fins i tot es va perdre la major part de la guerra civil, ja que va ser totalment reconstruïda i va servir fins al 1956.
Una classe de disseny britànic d'abans de la guerra
Bàsicament, els tres creuers formaven part del programa de 1914 aprovat per les Corts (parlament) arran de la llei de marina de 1908 per a la construcció de tres cuirassats dreadnought. Aquests eren els creuers acompanyants. Aleshores es va afavorir el disseny britànic i l'any 1912, la classe Town va ser la que interessava a l'Almirallat espanyol, però l'autorització el juliol de 1914 va suposar l'esclat de la guerra i la quilla del primer vaixell es va posar realment a Ferrol NY el març de 1915. només, i la finalització es va retardar pel subministrament d'artilleria, telemetria i altres equips del Regne Unit. Tant és així que aquest creuer urban espanyol només es va botar l'abril de 1920, molt després de la guerra i acabat l'any 1923.
Entremig, l'almirallat espanyol ha renunciat a encarregar més vaixells del mateix tipus i més aviat ha hagut d'acceptar un vaixell més petit i més econòmic, conegut com a classe Méndez Núñez, autoritzat per la Llei de Marina de 15 de febrer de 1915. També es van establir. a Ferrol bastant tard, a l'abril i setembre de 1917, per veure'n alguna finalització útil en temps de guerra. Es van llançar el 1922-23 i es van completar el 1924-25, moment en què el seu disseny estava irremediablement obsolet.
Disseny de la Reina Vitora Eugènia
En aparença total, era com si els espanyols compréssin el Classe de Birmingham plànols i van modificar el disseny per adaptar-se a les seves necessitats. El Reina Vitoria Eugenia era un creuer lleuger de 5500 tones, 25 nusos, armat amb nou canons de 6 polzades i amb protecció limitada. Les principals diferències, però, amb el disseny britànic va ser que les calderes es van reordenar en tres sales de calderes separades, i un embut es va sacrificar mentre que l'altre es va truncar millor.
Especificacions generals:
El vaixell de l'armada Queen Victoria Eugenia (anomenat així en honor a la reina consort Victòria Eugenia de Battenberg) va ser l'únic creuer construït a Espanya des del Reina Regente el 1906. El disseny britànic va ser una bona manera d'avançar en el disseny, almenys pel que fa al disseny d'abans de la guerra. preocupat ja que el vaixell original era de 1914. Va desplaçar 5502 tones estàndard, amb unes dimensions de 134 m de llargada (440 peus) per 15,1 m (49 peus 8 polzades) i 4,8 m de calat (15 peus 9 polzades). La tripulació era de 404 mariners i oficials. Va ser construïda a la Societat Espanyola de Construcció Naval en Ferrol .
Potència i rendiments:
El Vitoria Eugenia era propulsat per dos eixos connectats a turbines d'engranatges de vapor de Parsons, mentre que s'alimentaven per 12 calderes Yarrow de carbó, per un total de 25.500 CV. Això va ser suficient per a una velocitat màxima de 25,5 nusos (47,2 km/h). Es van transportar 660 tones de carbó, permetent un abast d'uns 4.500 nmi (8.300 km) a 15 kn (28 km/h).
Armament:
El seu armament principal era comparable als estàndards de l'època, mentre que l'armament secundari era gairebé una idea posterior:
- Nou pistoles Vickers-Carraca de 6 polzades/50 (152 mm) en muntatges individuals, amb màscares protectores
- quatre canons de 47 mm de doble propòsit i de salutació (pistoles AA de 3 pdr)
- Quatre AA MG (tipus Vickers)
- Un canó Vickers de 76 mm d'aterratge
- Quatre tubs de torpede de 21 polzades (533 mm) que travessen bancs bessons a cada costat
Protecció:
La protecció es va maximitzar al voltant de la torre de comandament, amb parets de 6 polzades de gruix (152 mm) mentre que el cinturó oscil·lava entre dues i tres polzades (76 mm) de gruix. Per ser precisos, 1,25 polzades (32 mm) als dos extrems del cinturó. Les cobertes tenien, com era costum en aquella època, només 76 mm de gruix (3 polzades). No obstant això, no es precisa quin tipus d'acer es va utilitzar, Harvey, Vickers o acer local.
Reina Vitòria Eugenia class (1922) | |
| Dimensions | 140 x 15,1 x 4,8 m (440 x 50 x 16 peus) |
| Desplaçament | 5.400 t estàndard, 6.400 t FL |
| Tripulació | 404 |
| Propulsió | 2 turbines, 12 calderes de carbó Yarrow |
| Velocitat | 25,5 nusos (40 km/h) |
| Interval | 4.500 nmi (8.300 km) a 10 nusos (19 km/h) |
| Armament | 9 × 152 mm (6 polzades)/50, 4 × 47 mm AA (3 pdr), 2 MG 2×2 533 mm (21 polzades) TT |
| Protecció | Cinturó 32-76 mm (1,25-3 polzades), coberta: 76 mm (3 polzades), màscares: 76 mm, CT 152 mm (6 polzades) |
L'entreguerres
En acabar, la Reina Vitoria Eugenia va servir activament a la 1a divisió de creuers. El gener de 1925, juntament amb el destructor Alsedo, va anar a Lisboa per commemorar el IV Centenari de Vasco de Gama.
Es va convertir en el vaixell insígnia de l'esquadra espanyola desplegada en suport a les operacions de la guerra del Rif, al Marroc. Tanmateix, l'any 1931 Espanya es va proclamar la Segona República Espanyola i el creuer va ser rebatejat en conseqüència, Republica. A partir d'aleshores, però, les retallades pressupostàries van imposar exercicis de formació anuals limitats. A més, les conseqüències de la crisi de 1929.
The civil war: Cruiser Navarra
Quan va esclatar la guerra civil, Republica va ser donada de baixa, en dic sec a Cadis el 18 de juliol de 1936 per a una reparació. Ha estat desarmada i li han retirat les calderes. No obstant això, més tard va ser capturada pels insurgents.
Després de la caiguda de Bilbao el juny de 1937, es va plantejar la possibilitat de modernitzar aquest antic creuer i es va presentar i aprovar un projecte de reforma al Pati de Ferrol de la SECN. Es va ordenar un remolc del vaixell des de Cadis fins a Ferrol, arribant a finals de juliol de 1937 amb el nom de Navarra, que havia entrat en vigor el 19 de juny. Les obres del vaixell van començar els últims mesos de 1937, iniciant-se el desballestament clar de l'estructura i un millor accés a la maquinària a l'aire lliure. 
Esquerra costat de the Navarra després de la reparació – http://www.revistanaval.com
Els treballs a la nau van consistir, tal com afirma Jose Maria Gonzalez-Llanos:
Recorregut per tot el seu casc i equipaments, pràcticament nous, la modificació de l'artilleria, amb sis canons nous de 15,24 cm, amb muntures que permeten una major elevació, pertanyents a bateries de terra. Això va anar també amb modificar profundament tota la prestació d'allotjaments i serveis del vaixell, per tant totalment modernitzat.
La principal tasca que es va realitzar va ser la transformació de la maquinària. Aquesta nau havia estat sempre defectuosa, a causa de les grans turbines directes de 22.500 CV de potència, que per les grans masses que les constituïen provocaven efectes de dilatació i moviments relatius considerables, creant falles en els accionaments. D'altra banda, els jocs radials deguts a la corrosió van ser exagerats i el consum fet va ser realment excessiu, fins al punt que les dotze calderes mixtes carbó-oli originals Yarrow de què disposava el vaixell, no van poder donar el vapor necessari per desenvolupar el disseny dissenyat. potència i velocitat corresponent, de 25 nusos.
Pel que fa a l'armament, el nou creuer va muntar una bateria principal, línia central, de sis canons Vickers de 152,4 mm, lliurats per l'Exèrcit des de la unitat d'artilleria costanera de la costa cantàbrica. Per a la defensa aèria, es van demanar a Alemanya quatre canons de 88 mm L/45 i es van rebre en kits per al muntatge i es van comprar a Itàlia tants italians com metralladores Isotta-Fraschini Breda Scotti IF 20 mm /70.
Després de la modernització, el desplaçament del vaixell va augmentar a 6.500 tones a plena càrrega, i l'eslora va saltar a 140,8 m per a 15,2 m de biga i 5,6 m de calat. La velocitat màxima es va mantenir gairebé sense canvis a 25 nusos i l'armadura no va canviar. La tripulació es reduïa a 350 mariners i oficials.
Oficialment, la reconstrucció va començar el 1937 i es va aconseguir el 1938.
La reconstrucció va incloure:
- Eliminació de tres canons laterals de 6 polzades (només es conserven sis, substituïts en posicions de superfot, dos cap endavant, dos posteriors i els dos últims a popa del pont i segon embut, línia central)
- Superestructura aerodinàmica completament nova i pals més curts
- Vuit calderes de gasoil Yarrow noves (pèrdua de velocitat aproximadament 1 nus però millor abast)
- Escapaments truncats en dos embuts
- Addició de quatre canons alemanys de 88 mm/45 FLAK
- Addició de dues montures Isotta Fraschini bessones/pistoles AA Breda de 20 mm
- Supressió dels bancs TT
Navarra va tornar al servei al final de la lluita, per substituir la baixa de les Illes Balears. Va tornar a entrar en servei el juny de 1938. Però la seva utilitat era limitada ja que era el més lent dels tres creuers nacionalistes espanyols, Canàries i Almirall Cervera.
Il·lustració russa de la República el 1933 i Navarra després de la reconstrucció el 1938
El juliol de 1938 Navarra es va incorporar a la flota nacionalista i a la Divisió de Creuers, juntament amb els Canàries i l'Almirall Cervera, servint de relleu després de la terrible pèrdua del creuer Balears el 6 de març.
El comandant José Ramón Carbonell Rubio va assenyalar al seu diari:
Estèticament, la nova Navarra deixava molt a desitjar. No només l'heretgia de les xemeneies va ser el seu pecat principal, sinó el seu horrible pont, meitat piràmide egípcia i meitat colomar, que recordava el Graff Spee i les Canàries, però pitjor en efecte ja que no era prou alt per escapar del fum infernal del nou. xemeneies, ennuvolant permanentment el control de foc.
Navarra in WW2
Navarra, malgrat la seva modernització, es va mantenir majoritàriament per a la formació i va servir com a tal fins al 1951, al maig. Va ser subhastada i desballestada el juny de 1956, i la seva bateria, però, havia sobreviscut. Dues de les seves armes deposades el 1936 han estat traslladades aCosta J-4 a Cabo Silleiro, Pontevedra, lluitant durant la guerra civil i traslladada el 1943.
Navarra (1938) | |
| Dimensions | 141 x 15,1 x 4,8 m (440 x 50 x 16 peus) |
| Desplaçament | 4.857 t estàndard, 6.500 t FL |
| Tripulació | 450 |
| Propulsió | 2 turbines Parsons, 8 calderes de gasoil Yarrow |
| Velocitat | 26 nusos (48 km/h) |
| Interval | 4.500 nmi (9.000 km) a 15 nusos (25 km/h) |
| Armament | 6 × 152 mm (6 polzades)/50, 4 × 88 mm/45 AA, 2 x 20 mm AA |
| Protecció | Cinturó 32-76 mm (1,25-3 polzades), coberta: 76 mm (3 polzades), màscares: 76 mm, CT 152 mm (6 polzades) |
Shipbucket s'ha modificat, representat perfil de Navarra l'any 1938
Llegeix més i fonts
Beevor, Antony (2000) La guerra civil espanyola.
Conway va ser tots els vaixells de combat del món 1906-1921 i 1922-1947
Fernández, Carlos (2000). Alçament i Guerra civil a Galícia 1936–1939. Vol.1.
Moreno d'Alborán i de Reyna, Salvador (1998). La guerra silenciosa i silenciada: història de la campanya naval durant la guerra del 1936-39. Vol.3.
Whitley MJ. Creuers de la Segona Guerra Mundial: una enciclopèdia internacional
http://www.revistanaval.com/www-alojados/armada/buques1/navarra.htm
http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/abc/1923/01/21/030.html
http://www.navypedia.org/ships/spain/sp_cr_reina_victoria_eugenia.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Spanish_cruiser_Navarra_(1923)
https://es.wikipedia.org/wiki/Navarra_(1923)
Del República al Navarra: història d'una transformació
https://www.balearspotting.com/armada-espa%C3%B1ola/crucero-navarra/
http://www.kbismarck.com/mgl/crucer.htm