Classe Duc d'Edimburg (1904)
Classe Duc d'Edimburg (1904)
Regne Unit (1902-1906), Creuers blindats:
HMS Duke of Edinburgh, HMS Black Prince
La classe Duke of Edinburgh eren dos creuers blindats de la Royal Navy, llançats el 1904. Van ser els primers creuers blindats dissenyats per al servei de la flota de batalla, i ja no d'escorta mercant. Van servir a les flotes de l'Atlàntic, del Canal i de l'Home i durant la Primera Guerra Mundial, van estar actius a la Mediterrània, perseguint SMS Goeben i Breslau i van tornar a l'escorta de covoi al Mar Roig, capturant vaixells mercants i van acabar la guerra a les aigües nacionals, participant en el Batalla de Jutlàndia, on el Príncep Negre va ser enfonsat. El duc d'Edimburg va operar al mar del Nord i a l'Atlàntic fins al 1918.
Disseny al detall
Comparació entre la classe Devonshire (a dalt) i DoE a continuació.
Desenvolupament d'aquests creuers derivats de la classe Devonshire aleshores en construcció el 1902, ells mateixos derivats de la classe Drake, i al costat de la classe Monmouth econòmica. La Royal Navy en aquell moment pensava com podrien utilitzar millor els seus creuers blindats. Molts dins de l'estat major volien que aquests formessin l'ala ràpida de la flota de batalla, una pantalla capaç de lluitar. En molts aspectes, aquest requisit prefigurava els creuers de batalla.
Però això també significava armament i armament més pesats, ja que se suposa que havien de lluitar contra els seus homòlegs (probablement alemanys o creuers francesos/russos) i per tant, això va instar la necessitat d'un disseny més gran i això va tenir un cost més elevat. Com a experiments, al principi es van planificar dos creuers blindats per al Programa Naval 1902–1903. Es van estudiar com la primera obra del nou director de Construcció Naval Philip Watts . Essencialment, va prendre el rei Eduard VII i els va convertir en creuers, tal com va encunyar l'historiador naval Oscar Parkes.
El seu primer disseny, però, va perpetuar les pitjors característiques de disseny de William White: l'armament secundari estava format per canons de casamates de 6 polzades, inoperables en temps intensos, o fins i tot moderats. Watts va saber més tard que el seu tonatge era més lleuger del que s'esperava. Així, va voler utilitzar aquest tonatge alliberat per invertir en canons de 6 polzades a la coberta meteorològica principal, amb 7,5 polzades (190 mm) com a armament principal. El cost va pujar a 398.000 lliures per a tots dos i va ser rebutjat per la Junta de l'Almirallat el 30 de març de 1904 com a massa car. L'últim, però, va ser ordenat sota el programa de construcció naval de 1902/1903.
Portaven 769 oficials i homes alistats. El seu disseny es va allargar una mica, però van mantenir el seu castell de proa alt amb rebaix per als canons secundaris, i ram, improvisant un arc reforçat. La superestructura del pont principal esperava un canó de defensa lleugera i el pont estava situat al seu extrem, amb cobertes tancades i obertes. Tenia pals de la mateixa alçada amb pals reforçats per suportar tapes d'observació relativament grans a davant i a popa, a més de plataformes de projector addicionals.
El pal principal de popa tenia una pluma per donar servei als vaixells de servei més grans, un piquet i una pinassa del rierol, emmagatzemats a la caseta de popa. Quatre yols més lleugers es van penjar sota pescants al costat de la coberta principal, esquitxats amb quatre embuts de la mateixa mida, tot i que els últims eren més prims. També es van instal·lar projectors a les ales del pont principal, utilitzades també per a senyals, i dos a popa a la plataforma superior de quartedeck, als peus del pal principal. La gran diferència amb el Monmonth va ser la distribució de l'armament, amb sis canons principals en esquema de diamant, a diferència del Montmouth que només tenia dues torretes principals cap endavant sota els rebaixos. Les pistoles de casamata també es van asseure més amunt per sobre de la línia de flotació.
Construcció de casc
Entrega anual naval de Brassey, 1906
El desplaçament final es va establir a 13.550 tones llargues (13.770 t) normals tal com es va dissenyar. Però al final, van acabar amb 12.590 tones llargues (12.790 t), normals, 13.965 tones llargues (14.189 t) completament carregades per 505 peus 6 polzades (154,1 m) de longitud total i una longitud de 480 peus (146,3 m) entre perpendiculars. per a una cintura estreta, una biga de 73 peus i 6 polzades (22,4 m). Això es va pagar però amb un calat alt de 26 peus i 6 polzades (8,1 m) cap endavant, 27 peus 6 polzades (8,4 m) a popa. Van acabar com els creuers més grans de la Royal Navy, darrere del gigantesco Classe poderosa , 30 peus (9,1 m) més llarg que els Devonshire i 2.500 tones llargues més pesat.
Central elèctrica
Per la seva gran mida, es necessitava una potència addicional i se li van donar dues hèlixs d'eix impulsades per màquines de vapor de triple expansió vertical alimentades per 26 calderes, 20 tubs d'aigua Babcock & Wilcox i sis models cilíndrics. Aleshores, les grans turbines encara eren un somni. La producció de la central elèctrica era de 23.000 cavalls de potència indicats (17.000 kW), menys que els Powerfuls més pesats o el Drake, però més que el Devonshire. Això va donar lloc a una velocitat màxima de 23 nusos (43 km/h 26 mph), un nus que el Devonshire i tant com el Monmounth i el Drake. El Range era adequat per a operacions de flotes i es va estendre a 8.130 nmi (15.060 km 9.360 milles) a 10 nusos (19 km/h 12 mph).
Protecció
Configuració general, Brasseys 1906
Es planejava que fos millor que tots els creuers anteriors, que era un altre punt fort del disseny: tenien una armadura cimentada Krupp per al seu cinturó de blindatge de línia de flotació de 6 polzades a més de 260 peus (79,2 m) de ciutadella al mig del vaixell des de sota de la línia de flotació fins al coberta superior a 14 peus i 6 polzades (4,42 m). Encara estava 4 peus 10 polzades (1,47 m) per sota. Una superfície força gran. Fins a la proa es va abaixar fins a 4 polzades (102 mm) encara, i cap a popa, 3 polzades (76 mm). Les mampares transversals eren com el cinturó principal per tancar completament la ciutadella. En comparació amb el Devonshire de nou, aquest era comparable en gruix, tot i que l'alçada d'aquest últim era més baixa i els mampares eren més prims a 5 polzades. A l'exterior, les xifres d'armadura baixaven a només 2 polzades (51 mm).
Les cares de les sis torretes de canó s'eleven a 7,5 polzades (191 mm), inclinades, amb costats de 5,5 polzades (140 mm) i sostre de 2 polzades (51 mm). Això era molt millor que els 130 mm dels Devonshire. Les barbetes principals tenien parets de sis polzades, continuades per als polipastos de munició que baixaven a 3 polzades per sota del nivell del cinturó de blindatge. Per aturar qualsevol explosió a la bateria secundària, entre casamates, hi havia pantalles de blindatge de 2 polzades que separaven els canons de sis polzades. La coberta de blindatge inferior tenia 0,75 polzades (19 mm) de gruix, amb una capa addicional de 1,5 polzades (38 mm) sobre l'aparell de govern i 2 polzades (51 mm) sobre l'espai de màquines, com els vaixells anteriors. Tanmateix, la torre de comandament davanter es va reduir a 10 polzades (254 mm) de gruix en lloc de 12 polzades (305 mm) per als creuers anteriors, vista potser com un excés.
Armament
Duc d'Edimburg mostrant la torre principal de l'ala i l'artilleria casematada secundària.
Constava de quatre calibres d'artilleria: sis canons Mk X BL de 9,2 polzades (234 mm) de torreta única en lloc de quatre canons Mk I BL de 7,5 polzades (191 mm) amb un patró de diamant, una potència de foc molt més potent que al Devonshire, que va ser el seu major actiu, i fins i tot deu canons BL Mk XI de 6 polzades (152 mm) en comptes de sis canons BL Mk VII de 6 polzades (152 mm). L'armament lleuger també era més uniforme, amb vint canons Vickers QF de 3 lliures (47 mm) en lloc de dos canons simples de 12 lliures (3 polzades, 76 mm) 8 cwt i 18 canons QF de 3 lliures (47 mm) Hotchkiss. . Fins i tot tenien el luxe d'un tercer tub de torpedes. Com a plataformes d'artilleria, eren vaixells rígids, rodant ràpidament, amb una alçada metacèntrica de 4,2 peus (1,3 m) amb una càrrega profunda. Per descomptat, tal com va predir el dissenyador en cap, els canons de sis polzades estaven humits i força inutilitzables al mar del nord.
Principal: 6 x 9,2 polzades/47 Mk X
Els barrils de 28 tones que treballaven amb un cargol interromput Welin tenien un forat de 35 peus 9 polzades (10,897 m) per a 46,7 cal. Van disparar un obús de 380 lliures (170 kg) fins a 15° a la muntura Mark V Barbette i una velocitat de boca de 2.643 peus/s (806 m/s) per a un rang màxim de 29.200 iardes (26.700 m).
Secundària: 10x 6 polzades/50 Mk VII
Aquest clàssic només es va produir en petit nombre i bastant comú a les fortificacions navals de l'Imperi durant la Segona Guerra Mundial. Amb un pes de 19.237 lliures (8.726 kg) per a un barril de 300 polzades (7,620 m) de diàmetre (50 cal), va disparar una carcassa AP (perforació de blindatge/metralla) que pesava 100 lliures (45,36 kg) i es va omplir de Lyddite a una velocitat de boca de 2.900 peus per segon (884 m/s) i 18.000 iardes (16.000 m) a un rang màxim de 22,5°.
Terciari: 20x 3-pdr
Aquest canó bastant comú inaugurat el 1902 utilitzava un bloc vertical semiautomàtic, elevat fins a +12°, tenia una cadencia de foc de 20 cartutxos per minut i disparava obusos HE a 2.575 peus/s (785 m/s) a un màxim de 5.600. yd (5.100 m).
Torpedes: 3 x 18 polzades
Estaven armats amb tres tubs de torpedes de 18 polzades (450 mm): a la proa i dos a la banda ampla, amb recàrregues. Probablement el model Whitehead Mark VI (1904) impulsat per aire comprimit, amb un ajust de 28,5 nusos (52,8 km/h 32,8 mph) a 4.000 iardes (3.700 m) o 41 nusos (76 km/h 47 mph) durant 1.000 iardes (910 mph). m).
Construcció i modificacions
HMS DoE a portmsouth, 1918, mostrant el seu camuflatge (ART, IWM)
L'HMS Duke of Edinburgh (anomenat així en honor al contemporani Alfred, duc de Saxònia-Coburg i Gotha, duc d'Edimburg, un dels fills de la reina Victòria que acaba de morir el 30 de juliol de 1900) es va posar en marxa a Pembroke Dockyard l'11 de febrer de 1903. Va ser llançat el 14 de febrer. juny de 1904 i acabat el 20 de gener de 1906 amb un cost de 1.201.687 lliures. L'USS Black Prince (anomenat després del famós Eduard de Woodstock, fill gran d'Eduard III i líder de la guerra reeixit a França durant la guerra dels 100 anys, conegut pel seu llegendari chevauchee) es va establir a Thames Ironworks, Leamouth el 3 de juny de 1903, durant mesos. després del seu vaixell germà, llançat el 8 de novembre de 1904 i acabat el 17 de març de 1906 a un cost de 1.193.414 lliures esterlines, una mica menys que el seu germà, com passa sovint. La seva construcció va ser més ràpida i més senzilla. Tres anys no va ser dolent per als vaixells que eren relativament nous i d'aquest tonatge i escala.
Durant la seva carrera, els seus embuts van resultar massa curts i es van aixecar en la primera ocasió des d'uns 6 peus (1,8 m), quatre anys després de la finalització. L'objectiu era tenir el bellwojg fumant des del pont i veure els cims amb el vent següent. Al març de 1916, es van retirar tots els seus canons inútils de sis polzades i es van revestir les embrasures. En substitució, se'n van substituir sis a la coberta superior sota escuts. El maig de 1917, se'n van afegir dos més a l'HMS Duke of Edinburgh, col·locats al seu castell de proa. També se li va donar un director de control de foc més modern el 1917 i es va construir un pal de trípode per suportar-lo. La seva germana ha estat enfonsada a Jutlàndia i mai va ser millorada.
Lliurament com finalitzat
HMS Duke of Edinburg es va camuflar i modernitzar el 1917
| |
| Dimensions | 505 x 73 x 27 peus (154 x 22,4 x 8,4 m) |
| Desplaçament | 12.590 tones llargues - 12.790 tones estàndard |
| Tripulació | 769 |
| Propulsió | Motors VTE de 2 eixos, 26 calderes, 23.000 shp (17 Ko Kw) |
| Velocitat | Velocitat màxima de 23 nusos (43 km/h, 26 mph) |
| Interval | 8.130 nmi @ 10 nusos (15.060 km, 9.360 m) |
| Armament | 6x 9,2 polzades, 10x 6 polzades, 20x 3pdr, 3x 18 polzades TT. |
| Armadura (màx.) | Cinturó, barbetes, mampares 6 in, coberta 1,5 in, torretes 7,5 in, CT 10 in |
Especificacions de la classe Duke of EdinburghLlegir més/Src
worldwar1.co.uk
wikipedia
historyofwar.org
battleships-cruisers.co.uk
dreadnoughtproject.org
A historyofwar.org
Vídeo: Duke of Edinburgh Class: Year of Crusier (Long Patrol), Dr. Alex Clarke
Gardiner, Robert. Tots els vaixells de lluita del món de Conway 1906–1921
Gardiner, Robert. Tots els vaixells de lluita del món de Conway 1860–1905
Campbell, John (1998). Jutlàndia: una anàlisi dels combats. Premsa marítima de Conway
Corbett, Julian (març de 1997). Operacions navals a la batalla de les Malvines. Vol. I Premsa de bateria
Friedman, Norman (2012). Creuers britànics de l'època victoriana. Barnsley, Seaforth
Friedman, Norman (2011). Armes navals de la Primera Guerra Mundial. Barnsley, Seaforth.
McBride, Keith (1990). Els ducs i els guerrers. Vaixell de guerra internacional. XXVII
Newbolt, Henry (1996). Operacions Navals. Història de la Gran Guerra a partir de documents oficials. Vol. IV
Newbolt, Henry (1997). Operacions Navals. Història de la Gran Guerra: Basada en documents oficials. Vol. V
Parkes, Oscar (1990). British Battleships (reimpressió de l'edició de 1957). Annapolis NIS
Silverstone, Paul H. (1984). Directori dels vaixells de la capital mundial. Llibres d'Hipocrene.
Abans del creuer de batalla: el gran creuer a les marines del món 1865-1910 d'Aidan Dodson
Kits de maquetes
No s'ha trobat cap (encara), fins i tot Kombrig no ha pogut cobrir-lo.
Servei de guerra
HMS Duke of Edinburgh
DoE el 1909
L'HMS Duke of Edinburgh va ser el vaixell líder de la seva classe i després de la finalització el gener de 1906 va ser assignada al 5è Esquadró de Creuers fins al 1908. Des d'allà, va ser transferida al 1r Esquadró de Creuers, Flota del Canal. Després de la reorganització de 1909 es va unir al 5è Esquadró de Creuers, Flota Atlàntica.
No obstant això, el 13 d'agost de 1910 va encallar a Atherfield Ledge davant de l'illa de Wight. Reflotat després d'algun esforç, el seu capità va ser sotmès a un tribunal marcial i la investigació va culpar al capità i va acomiadar l'oficial de navegació. Més tard va ser cridada per rescatar els supervivents de l'SS Delhi, encallat davant la costa del Marroc, pel desembre de 1911. Fins al 1914 no va passar res i va ser assignada al 1r Esquadró de Creuers de la Flota del Mediterrani quan va esclatar la guerra.
Estacionat amb tots els vestits a la celebració de Hudson-Fulton el 1909
Al juliol va ser reequipada a Malta i aquesta es va escurçar per tal que pogués estar al mar el més aviat possible per unir-se a la resta del seu esquadró. Va navegar cap als acostaments sud del mar Adriàtic i aviat va ser cridada per perseguir el creuer de batalla alemany Goeben i el creuer lleuger Breslau, però en aquell moment el Regne Unit encara no estava en guerra i només els va fer ombra. El 10 d'agost, amb la seva germana Príncep Negre va ser enviada a una missió al Mar Roig, protegint un important comboi de tropes de l'Índia.
Article de premsa que explica al grup de desembarcament que va aterrar el novembre de 1914 per assaltar Sheikh Said
Va escortar un altre durant el qual va detectar i capturar el mercader alemany Altair (3.200 tones GRT) el 15 d'agost. Aquests combois estaven destinats a França. El novembre de 1914, però, van començar les operacions contra l'Imperi Otomà: va portar i va desembarcar tres batallons d'infanteria, apoderant-se del fort turc de Cheikh Saïd, vigilant l'entrada al Mar Roig. Això va fer notícia a casa. Hi va haver una festa de demolició amb ella, que va convertir el fort en runes abans de marxar.
L'HMS Duke of Edinburgh va ser assignat al 1r Esquadró de Creuers transferit a la Gran Flota al desembre. Mai no es va comprometre, malgrat diverses trobades candents amb creuers de batalla alemanys des de 1914. Al març de 1916, els seus canons de 6 polzades van ser retirats i parcialment reubicats en un reacondicionament. Aviat va tenir la distinció de participar en la batalla de Jutlàndia. El 31 de maig de 1916, la seva unitat, el 1r Esquadró de Creuers, es trobava davant de la Gran Flota, flanc dret quan a les 17:47 HMS Defense (vaixell insígnia) i l'HMS Warrior van veure el German II Scouting Group.
Un duel va començar a llarg abast i visibilitat mediocre. Els obusos es van sentir curts però, mentrestant, la seva maniobra els va acostar al creuer de batalla HMS Lion, gairebé va evitar la col·lisió. L'HMS Duke of Edinburgh va ser massa lent per perseguir-lo i va girar cap a port, el darrer va veure el creuer lleuger alemany SMS Wiesbaden, discapacitat. A partir de les 6:08 la va enfrontar, disparant vint carns i a les 6:30 va sortir de la proa d'estribord de l'HMS King George V (2n Esquadró de Batalla), també maniobrant per evitar la col·lisió. El pitjor encara, el fum de l'embut d'aquest últim va enfosquir els vaixells alemanys. Mentrestant, van ser atacats per destructors alemanys. El duc d'Edimburg va esquivar un torpede a les 6:47. Va informar incorrectament d'un submarí a les 7:01 i un altre entre les 7:45 i les 8:15 i se'n va anar a casa il·lesa. No va ser el cas de la seva germana.
Més tard va ser adscrita al 2n Esquadró de Creuers i, fins al 2 de juny, va buscar la resta de la flota alemanya i possibles vaixells paralitzats encara flotant a la zona. De tornada a Scapa Flow el 3 de juny, la seva tripulació va poder descansar molt bé. El 18 d'agost de 1916 va sortir després que Intel (habitació 40) s'assabentés que l'Hochseeflotte abandonaria el port aquella nit cap a la sortida de Sunderland l'endemà. Els dirigibles i submarins els van precedir. Però en el camí van perseguir un esquadró de batalla britànic solitari informat per una aeronau (la Força Harwich). Aviat van posar rumb cap a casa i la missió va acabar.
El 2n Esquadró de Creuers va reforçar les patrulles al nord de les Shetland assegurant un estricte bloqueig alemany i buscant incursors comercials. Va ser modernitzada el maig de 1917 i transferida a l'estació d'Amèrica del Nord i les Índies Occidentals a l'agost. Allà, només exerciria les tasques d'escorta de combois fins al novembre de 1918. De tornada a casa, estava estacionada a l'Humber, en reserva. Finalment, va ser atacada i venuda com a ferralla el 12 d'abril de 1920.
HMS Black Prince
Publicació alemanya que mostra el creuer
Quan es va completar, l'HMS Black Prince va ser versat al 2n Esquadró fins al 1907 i fins al 1908, va servir amb el 5è Esquadró de Creuers, Atlantic Fleet. Hi va estar fins l'any 1912 i es va destinar a la 3a el 1912-1913. No va passar res notable en la seva carrera inicial abans de l'inici de la Primera Guerra Mundial. En aquell moment va servir al 1r Esquadró de Creuers de la Flota Mediterrània (contraalmirall Ernest Charles Thomas Troubridge). Va fer ombra com la seva germana el Goeben i Breslau fins que tots dos van arribar a Constantinoble.
A continuació, encara amb la seva germana va ser enviada al mar Roig per escortar combois. Va capturar els transatlantics alemanys Südmark i Istria. El 6 de novembre de 1914 va navegar per Gibraltar per escortar una força franco-britànica que buscava vaixells alemanys a la costa africana. Es creia que va trobar l'esquadró alemany d'Àsia Oriental, fins que el 19 de novembre van arribar notícies de la batalla de Coronel. A continuació, va ser enviada al desembre a la Gran Flota, 1r Esquadró de Creuers (contraalmirall Sir Robert Keith Arbuthnot) a Scapa Flow.
Príncep negre a la línia C a Spithead durant les celebracions de la coronació
Va ser modificada el març de 1916 com la seva germana i el 31 de maig de 1916 va participar a la batalla de Jutlàndia. Les circumstàncies de la seva pèrdua segueixen sent una mica misterioses fins que la seva nau va ser redescoberta i es van confirmar els secenaris. De fet, la resta de la flota va perdre el contacte amb ella i no hi havia ningú per informar de com va ser enfonsada. Tampoc hi va haver supervivents. Podria haver estat un U-Boat a la zona (al cap i a la fi la seva germana en va informar dos -encara que incorrectament-, però també un vaixell de superfície.
El 1r Esquadró de Creuers en el qual va començar estava buscant quilòmetres per davant de la força principal, però el creuer va perdre el contacte quan es va trobar amb forces alemanyes al voltant de les 17:42. Mentrestant, Defense i Warrior estaven fortament compromesos pels cuirassats i creuers de batalla alemanys, l'HMS Defense va ser enfonsat, el Warrior gairebé va ser destruït i després es va enfonsar com a resultat. L'últim sospir de Black Prince va ser un senyal sense fil rebut a les 20:45, que informava d'un albirament submarí, alimentant aquest escenari.
Foto de la col·lecció IWM, preguerra
Durant la confusió nocturna, el mateix HMS Spitfire, molt danyat, va albirar un creuer de batalla alemany, amb dos embuts molt espaiats i una massa de foc des del pal de prora fins al pal principal, a coberta i entre cobertes. Les flames estaven sortint d'ella per tots els racons, que van explotar i es van enfonsar amb totes les mans cap a la mitjanit. Podria haver estat el Príncep Negre si els seus embuts es col·lapsen, la qual cosa afavoria l'escenari de la batalla naval.
Els historiadors recents van creure, basant-se en fonts alemanyes, que va contactar amb SMS Rheinland a les 23:35 GMT, anotant dos cops i es va apropar a les línies alemanyes després de la mitjanit, girant-se massa tard. SMS Thüringen la va atrapar amb els seus reflectors i aviat se li van unir cinc més, en particular Nassau, Ostfriesland i Friedrich der Grosse, disparant des de 750 i 1.500 iardes, a quemarroc. Així que almenys va ser colpejada per dotze obusos pesants i va desaparèixer en 15 minuts després d'haver estat silenciada. El naufragi va ser redescobert i ha estat protegit com a tomba de guerra des d'aleshores, però no s'havia fet cap investigació seriosa de busseig per confirmar aquest últim escenari.
Vaixells torpeders britànics de la Primera Guerra Mundial (1879-1908) Monitors britànics de la Primera Guerra Mundial (1911-1918)