Cuirassats de classe Florida (1910)
Cuirassats de classe Florida (1910)
EUA (1910) Florida, Utah
Els tercers dreadnoughts americans:
L'USS Florida i Utah, molt a prop del Delaware, es distingien per la disposició de les torretes a popa. També estaven una mica millor protegits. durant la crisi de Vera Cruz el 1914 van desembarcar marines i el 1917-18 van patrullar l'Atlàntic Nord, operant des d'Irlanda. Com a resultat del Tractat de Londres, van ser desarmats el 1930 però l'USS Utah es va convertir en un vaixell objectiu, enfonsat a Pearl Harbor el 7 de desembre de 1941 pels torpeders japonesos.
Desenvolupament de la classe Florida
Una mica més gran que l'anterior Classe de Delaware , aquests cuirassats es van veure com una millora, tot i ser molt similars, ja que van ser els primers cuirassats nord-americans amb turbines de vapor. Només l'anterior USS Dakota del Nord en va rebre com a experiment, l'USS Delaware tenia un motor VTE clàssic. Per tant, aquest pas incremental va ser allà per garantir un nou estàndard.
Per a l'almirallat l'any 1909 eren el tercer grup en 10 classes separades construïdes entre 1906 i 1919, 22 en total es van encarregar. Es van extreure de l'observació de dissenys estrangers i també de pre-dreadnoughts de l'USN. De fet, quan es va establir el 1909, mentre que les Carolinas del Sud, primers dreadnoughts, ni tan sols es van completar. La plantilla va revelar un pensament gradual en el disseny, implementat en gran part a través del capità William Sims del Naval War College de la Marina dels EUA. Aquest va ser el resultat de la Junta General que va crear, un pas gradual, totalment teòric, per provar solucions.
Florida després de la reconstrucció
Comparació amb la classe de Delaware.
Disseny de Florida
La mida més gran, sobre el paper, era per garantir la instal·lació de turbines de vapor menys compactes. Quatre tipus Curtis o Parsons, ja que encara no hi havia experiència prèvia en la indústria de la construcció naval de la USN. Com a conseqüència de l'adaptació, van tenir una alçada metacèntrica més gran, millorant la flotabilitat i la força del casc. A més, van muntar els nous canons secundaris de 5 polzades (127 mm)/calibre 51, que ofereixen una millor protecció. Les seves torres de comandament grans i totalment tancades van ser el resultat d'estudis de la batalla de Tsushima. La protecció general va ser millorada i encara millor que els cuirassats britànics menys compactes de l'època, potser per la insistència de Fisher sobre la velocitat.
Classe de l'USS Florida el 1912. Foto HD a Shipbucket.
En comparació amb l'anterior Delaware, les noves Floridas van presentar un augment d'unes 2.500 tones llargues (2.500 t). La seva superestructura es va reordenar, amb pals de gelosia i els embuts i tenia com s'ha dit, una biga més ampla. Això augmenta l'estabilitat, permetent una bateria secundària més pesada. Els Florida tenien un pont més gran que els anteriors, que albergava tant el pont de control com el sistema de control de foc sota blindatge. L'USS Utah tenia una torre de control de foc fortament blindada muntada sobre un pont de mida estàndard en lloc d'un sol tronc integrat. Tanmateix, la torre/pont de control de foc blindat de Florida es va mantenir i reproduir per a la classe Nevada, tot i que finalment es va rebutjar per un pont més espaiós.
USS Florida en una revisió naval el 1911
Central elèctrica de les Floridas
Els Floridas eren propulsats per turbines de vapor Parsons de quatre eixos, mentre que el vapor era proporcionat per 12 calderes de carbó Babcock & Wilcox. Aquests tenien una capacitat de 28.000 shp (20.880 kW), permetent una velocitat màxima de 21 kn (39 km/h). Les proves de velocitat van mostrar 22,08 kn (40,89 km/h 25,41 mph) (40.511 shp) per a l'USS Florida i 27.028 shp (20.155 kW) a l'Utah, menys, però encara capaç d'aconseguir una velocitat màxima de 21,04 kn (38,97 km/h). ).
Els arranjaments de la sala de calderes eren essencialment els mateixos que a la classe Delaware, amb la sala de màquines enganxada a l'espai entre les torretes principals posteriors, amb les línies de vapor sota la torreta posterior superfiring.
Les seves sales de màquines eren prou grans per allotjar les turbines de vapor Parsons més grans. La sala de calderes posterior es va eliminar i les sales de calderes restants eren 4 peus (1,2 m) més amples. La protecció sota l'aigua i del búnquer de carbó va fer que el casc fos realment 3 peus (0,91 m) més gran que els vaixells anteriors. Els embuts estaven més a prop que als Delawares.
Vista de la bateria principal de Florida durant la construcció
Armament
Els vuit originals de 14 polzades (356 mm)/45 en desenvolupament estaven destinats a muntatges de superfire a proa i a popa. No obstant això, el canó previst de 14 polzades no estaria disponible fins al 1914. Per tant, es van utilitzar deu canons Mark 5 de 12 polzades (305 mm)/calibre 45, en cinc posicions axials. Les carcasses de canons principals del Mark 8 permetien una depressió de -5 graus i una elevació de 15 graus. La seva velocitat de foc era de 2-3 rondes per minut. La closca estàndard era de 870 lliures (395 kg) de l'habitual (AP) utilitzant un propulsor de bossa de seda de 310 lliures (141 kg) o el 'Tipus comú', obsolet el 1915. La velocitat de boca era de 2.700 peus/s (823 m/s) . El rang de tir era de 20.000 iardes (18.288 m) a 15°. Els barrils es van desgastar després de 175 rondes segons les estimacions del fabricant. Es portaven 100 obusos per arma.
La disposició de la torre, però, continuava sent la mateixa que la dels Delawares. Les torretes davanteres 1 i 2 es van muntar en posicions de superfot, les altres tres a popa de la superestructura principal a la línia central, alçada de la coberta. La torreta número 5 estava a la coberta principal mirant cap enrere. Les torretes 4 miraven cap endavant, però només es podien utilitzar de costat. El número 3 estava en una posició de superfoc mirant cap enrere i no podia disparar cap a popa. La torreta més enrere era l'única que cobria el quart posterior. Les posicions de la sala de màquines i les línies de vapor tenien el desafortunat potencial per escalfar els dipòsits de pólvora. Aquest va ser un defecte de disseny conegut que també es va trobar als dreadnoughts britànics, ja que els enginyers navals no havien solucionat el problema durant anys.
USS Utah: bateria de canons de 5 polzades, costat estribor
L'armament secundari constava de setze canons de 5 polzades (127 mm) en barbettes. Però originalment, C&R va proposar canons secundaris de 6 polzades (152 mm), protegits a més per una armadura de casamata de 6,5 polzades (165 mm). Tanmateix, finalment es va adoptar el nou canó de 5 polzades/51. De fet, hi havia preocupacions per la protecció inadequada de les estelles per a les casamates. Les captacions de fum també estaven millor protegides. En total, aquests Setze canons en casamates individuals podrien disparar un obús AP de 50 lliures (23 kg) a 3.150 peus/s (960 m/s).
La cadencia de foc era de 8-9 rondes per minut. Aquestes pistoles de casamates podrien elevar-se fins a 15 graus. Malgrat la seva mida massiva, aquests muntatges d'armes s'accionaven manualment amb controls hidràulics, amb un recorregut de 150 graus. L'armament terciari constava de quatre canons de 6 lliures de 57 mm (2,24 polzades) i dos canons Quick-Firing d'1 lliura o 37 mm (1,46 polzades), destinats a fer front als torpeders i col·locats a les torretes i superestructures. També a partir de 1917 es van adoptar dos canons de 3 polzades (76 mm)/23 per a la defensa antiaèria (AA). La provisió es va elevar a vuit el 1925-26, mentre que els antics 6-pdr i 1-pdr es van eliminar.
Es van instal·lar dos tubs de torpede submergits de 21 polzades (533 mm) com a complement a la banda ampla. Tenien 197 polzades (5 m) de llarg, transportant una ogiva de 200 lliures (91 kg), arribant a 4.000 iardes (3.658 m) a 26 nusos (48 km/h 30 mph).
Esquema de protecció de l'armadura
Aquest disseny era (gairebé) el mateix que a la classe Delaware. El cinturó blindat va començar amb 9 polzades de gruix, fins a 11 polzades (229 a 279 mm) a la secció central millor protegida. Els canons casamats estaven protegits per 8-10 polzades (203 i 254 mm). Les barbetes de les torretes de canó principal tenien 4-10 polzades (102 i 254 mm) de gruix, mentre que les parts laterals eren més gruixudes, i les seccions davantera i posterior eren més primes, la qual cosa permetia estalviar pes. Tot es basava en estadístiques balístiques. Les torretes enfrontades tenen plaques de blindatge de 12 polzades (305 mm). La gran torre de comandament tenia 11,5 polzades (292 mm) de gruix i la coberta blindada només de 2 a 1,5 polzades (51 a 38 mm) de gruix.
USS Utah, vista posterior
Modernització d'entreguerres:
Els dos cuirassats es van modernitzar el 1925–27: es van afegir protuberàncies de torpedes per a una protecció addicional i esmorteïment dels danys submarins. Per tant, l'amplada va passar a 106 peus (32 m). Els seus pals de gelosia posterior van ser eliminats, substituïts per un pal que es va moure més a popa. Es va muntar una catapulta a la torreta número 3. També les velles calderes de carbó van ser substituïdes per quatre calderes modernes i més grans de petroli White-Forster retirades dels vaixells capitals desballestats com a resultat de les reduccions del Tractat Naval de Washington. Portaven 400 tones llargues (406 t) en comparació amb les 2.520 tones llargues (2.560 t) de carbó anteriorment (temps de guerra). Aquesta reducció es va traduir en que els seus embuts bessons es van agrupar en un únic embut més gran. Finalment, alguns dels canons casamats van ser traslladats a la superestructura, protegides per 5 polzades (127 mm) de blindatge. També es van retirar els tubs de torpedes i es van soldar les trampes submarines.
USS Florida després de la seva reparació el 1930: per Redhorse, Karle94 i Latuch a Shipbucket.
Carrera de l'USS Florida
Primers anys a l'Atlàntic (1911-1914)
L'USS Florida, va ser ordenat amb el número de casc Battleship #30, al New York Navy Yard, el 9 de març de 1909. Llançat el 12 de maig de 1910, es va completar el 15 de setembre de 1911. Incorporada a la Marina dels Estats Units, va començar la seva carrera durant diversos anys. mesos d'entrenament al Carib, i fins a Maine. També es va basar a Hampton Roads i es va unir a la Flota de l'Atlàntic, arribant el 29 de març de 1912. Va ser el vaixell insígnia de la 1a Divisió de Cuirassats i durant dos anys, va passar dies de rutina normal, exercicis de pau a la Flota de l'Atlàntic. Va multiplicar els exercicis d'entrenament d'artilleria i es va entrenar amb guardiamarins de l'Acadèmia Naval dels EUA.
USS Florida el 1920
La revolució mexicana i l'expedició de Vera Cruz (1914)
A principis de 1914, va esclatar la revolució mexicana i els Estats Units van intervenir ocupant Veracruz. L'USS Florida va arribar a Veracruz el 16 de febrer amb el seu germà. Juntament amb l'USS Prairie, els tres vaixells van aterrar més d'un miler de marines i blaus. Van ocupar la ciutat el 21 d'abril. Durant els tres dies següents, van lluitar contra els defensors mexicans, patint noranta-quatre baixes, però matant centenars d'acord amb els comptes de la USN, amb les armes del cuirassat donant suport en alguns casos extrems. La tripulació de Florida (14 homes en total) va rebre la Medalla d'Honor per les seves accions durant aquesta acció. Els cuirassats es van retirar al juliol. L'octubre de 1914, l'USS Florida va ser reassignat a la 2a Divisió de Cuirassats.
Les patrulles de neutralitat i la gran guerra
Fins al 6 d'abril de 1917, quan els Estats Units van declarar la guerra a Alemanya, principalment a causa de la seva guerra submarina sense restriccions, l'USS havia estat actuant en patrulles de neutralitat amb la 2a divisió de cuirassats. Va participar en exercicis de preparació el 1917 i va creuar l'Atlàntic, aquesta vegada amb la 9a Divisió de Cuirassats que comprenia l'USS Florida, Nova York, Wyoming i Delaware. Van sortir al vapor el 25 de novembre, reforçant la Gran Flota al Mar del Nord amb seu a Scapa Flow. Aquesta unitat de la USN es va convertir en el 6è Esquadró de Batalla de la Gran Flota.
USS Florida el 1911
A finals de 1917, els atacs de superfície alemanys van atacar combois cap a Escandinàvia i a partir del 6 de febrer de 1918, al 6è Esquadró de Batalla es van unir vuit destructors britànics, escortant vaixells mercants a Noruega. Els vigilants de Florida van informar d'un submarin, però això no es va confirmar després. En el comboi de març, l'USS Florida va participar amb quatre destructors, però es va separar en una forta boira i es va reunir al matí següent, de tornada a Scapa el 13 de març.
Del 22 al 24 d'abril, l'alemany Hochseeflotte va fer una sortida important per interceptar un comboi, amb l'esperança d'agafar la guàrdia desprevinguda i destruir l'esquadró de cuirassats d'escorta. L'USS Florida va deixar Scapa Flow el 24 d'abril, però quan va arribar, el Hochseeflotte ja havia desaparegut. El 30 de juny, el 6è Esquadró va donar suport a una operació de col·locació de mines i va disparar contra una suposada estela de submarins. Al novembre, la grip espanyola va arribar a la Grand Fleet i l'USS Florida es va escapar, no es va posar en quarantena. El 20 de novembre de 1918, l'USS Florida es va unir a la flota alemanya d'Alta Mar internada a Scapa Flow, però es va perdre la fugida, ja que va ser substituïda pel nou USS Nevada i va marxar cap a casa, però en canvi va escortar el SS George Washington el 12 de desembre portant el president Woodrow Wilson. a França. També va estar a la Victory Naval Review al North River a la ciutat de Nova York el mateix mes.
La tripulació de l'USS Florida - crèdits navsource (enllaç a llegir més)
L'entreguerres
L'USS Florida va ser l'última generació de dreadnoughts USN que no es va mantenir en servei durant la Segona Guerra Mundial. El 1919 va ser a les Açores per fer observacions meteorològiques per als hidroavions de la Marina, i l'any següent va celebrar el 300è aniversari del desembarcament dels pelegrins a Provincetown. Fins al 1924 es va entrenar amb el Cos de Marines al Carib i més tard va participar en l'exercici Fleet Problem III. No obstant això, va entrar en dic sec el 1925 per a una modernització (vegeu més amunt). Això va durar a Boston Navy Yard fins a l'1 de novembre de 1926.
Guia de Florida - Per Drachinfels
L'USS Florida va passar els dos anys següents en exercicis i un exercici important conjunt de defensa costanera entre l'Exèrcit i la Marina el juny de 1928. No obstant això, el Tractat Naval de Londres de 1930 va reduir encara més la quantitat de cuirassats en servei per als signants i l'USN va haver d'eliminar els antics dreadnoughts. a l'inventari o convertir-los. El parell de Dakota del Sud es va vendre a Grècia, el Delaware va ser desballestat el 1931, igual que l'USS Florida. No obstant això, l'USS Utah va ser pres en mans per a una conversió com a vaixell objectiu dedicat. L'USS Florida va ser donat de baixa el 16 de febrer de 1931 al Philadelphia Naval Yard i desballestat in situ més tard aquell any, però la seva campana es va exposar a la Universitat de Florida a Gainesville, en un estadi, i ara al Museu d'Història de Florida.
L'USS Utah en servei
Servei de preguerra
L'USS Utah va ser ordenat amb el número de casc Battleship #31, establert a Camden, Nova Jersey, New York Shipbuilding Corporation. Va ser el 15 de març, amb prou feines sis dies més tard que l'USS Florida. Els treballs van avançar més ràpid, ja que només es va posar en marxa el 23 de desembre de 1909. Va ser equipat i posat en servei el 31 d'agost de 1911. Abans d'unir-se a la flota de l'Atlàntic, va fer un creuer de canvi entre Hampton Roads, tot i que l'illa de Santa Rosa, Pensacola, Galveston, Kingston. , Jamaica, i el fondeig a la badia de Guantánamo, Cuba. Va fer una sessió de simulacre d'artilleria el març de 1912 i va ser revisada breument a Nova York per solucionar alguns problemes menors. Fins a l'estiu va entrenar amb cadets de la marina davant de la costa de Nova Anglaterra.
El 1913 estava fent un creuer de bona voluntat a les aigües europees, però va tornar a casa a temps a principis de 1914 per a la Revolució Mexicana, on va participar als desembarcaments a Vera Cruz amb el seu vaixell germà, desembarcant i cobrint marines durant la presa de possessió de la ciutat. També va agafar el vapor de bandera alemanya SS Ypiranga que portava armes a Victoriano Huerta. Després, Utah va reprendre el seu servei rutinari a la flota de l'Atlàntic.
La gran guerra
Des del 16 d'abril de 1917, l'USS Florida es va mobilitzar i es va preparar per a la guerra a la badia de Chesapeake, per a una preparació operativa completa, personal de sala d'entrenament i artillers. Va marxar cap a la badia de Bantry, Irlanda amb el vicealmirall Henry T. Mayo. Aviat va ser el vaixell insígnia de la Divisió 6 del cuirassat dirigida pel contraalmirall Thomas S. Rodgers.
Va cobrir els enfocaments occidentals dels atacs de superfície alemanys, fent equip amb Nevada i Oklahoma. La guerra va acabar el novembre de 1918 mentre ella es trobava a l'illa de Portland, Regne Unit, escortant el transatlàntic SS George Washington fins a França amb el president Wilson per a les negociacions de pau a Versalles. Va marxar de Brest cap a Nova York, que va contactar el 25 de desembre. Al juliol va tornar a Lisboa, Portugal, i Cherbourg, França com a vaixell insígnia de la flota europea de l'USN. Només va ser rellevada l'octubre de 1922 per l'USS Pittsburgh.
USS Utah, camuflat el 1917 o el 1918
Anys d'entreguerres
A finals de 1922, l'USS Utah encara era el vaixell insígnia de la BatDiv 6. Es va unir amb el seu germà per a Fleet Problem III el 1924, i a finals d'any va portar la missió diplomàtica dels EUA a la celebració del centenari de la Batalla de Ayacucho. També va fer una gira de bona voluntat per Amèrica del Sud. L'any següent va sofrir una modernització com el seu germà, entrant en dic sec a Boston Navy Yard el 31 d'octubre de 1925. Va ser encarregada l'1 de desembre de 1926 i va fer un altre creuer sud-americà, tornant a casa el gener de 1929. Va portar a Herbert C. Hoover a Rio de Janeiro en una visita d'estat, però després de tornar, segons els termes del Tractat Naval de Londres de 1930, havia de ser trencada o convertida. Aquest últim va ser escollit, i va ser presa en mans per a una conversió com a vaixell objectiu radiocontrolat.
Segona vida com a vaixell objectiu
Ella estava substituint en aquest paper, l'USS North Dakota. L'1 de juliol de 1931, Utah va ser redesignat AG-16. El nom de l'estat va ser alliberat per a altres cuirassats. Es van retirar totes les armes primàries i secundàries, però les torretes es van mantenir al seu lloc per actuar com a objectius. Es va retirar l'equip de manipulació de l'avió i es van instal·lar protuberàncies de torpedes i, per descomptat, els equips de radiocontrol i les antenes. Els treballs de conversió es van aturar l'1 d'abril de 1932, quan es va tornar a posar en servei i va començar un creuer de prova a Norfolk, així com proves de mar. Perdent pes, l'AG-16 desarmat flotava molt per sobre de la seva línia de flotació.
USS Florida a Hampton Roads el 1930
Les proves van incloure moltes maniobres. L'equip de control era accionat per motors elèctrics accionats per senyals d'un vaixell de control. Els senyals van obrir i tancar les vàlvules d'acceleració i van moure el seu mecanisme de direcció. També va permetre regular el subministrament d'oli a les calderes. Per tant, el vaixell es podia operar a distància, sense cap tripulació. La seva primera prova va durar 3 hores sota control de ràdio, i més tard va sortir millor a San Pedro, Califòrnia, navegant el 9 de juny. Ara, un cop de la flota del Pacífic, l'AG-16, va començar la seva carrera operativa d'objectiu per a creuers i el cuirassat Nevada. També va conservar totes les seves capacitats per ser utilitzada amb una tripulació i en aquestes condicions va participar en el problema de la flota XVI el maig de 1935, portant Marines. Sense trencar les condicions del Tractat de Londres, va ser rearmada amb un calibre experimental de 1,1 polzades (28 mm)/75 (piano Chicago) per entrenar artillers AA.
Va tornar a l'Atlàntic per participar en el problema de la flota XX el gener de 1939 i va ser utilitzada amb la flota de submarins de la USN, l'esquadró submarí 6. De tornada al Pafific va navegar cap a Pearl Harbor. Allà va dur a terme entrenaments d'artilleria antiaèria i va tornar a Long Beach. Va servir com a objectiu per als bombarders dels portaavions de la USN Lexington, Saratoga i Enterprise i va tornar a Pearl l'abril de 1941. Al maig va portar de tornada a Bremerton un contingent de marines i va ser revisada a finals d'aquest mes a Puget Sound. Per entrenar millor els artillers AA, es va equipar amb una bateria de les noves armes de doble propòsit de 5 polzades (127 mm)/38 cal en muntatges individuals. Va marxar el 14 de setembre cap a Pearl. Quan va estar al seu lloc, va reprendre les seves tasques d'entrenament amb la Flota del Pacífic.
USS Utah - AG-16 pintat a Puget Sound el 1941
El 7 de desembre, l'USS PG-16 va ser amarrat a l'illa de Ford a la llitera F-11. Aparentment, va ser el primer vaixell que va detectar l'atac aeri japonès, alguns tripulants van veure els avions apropar-se però van suposar que eren americans. Més a prop d'ella, va veure Els torpeders Nakajima B5N dels portaavions japonesos Soryu i Hiryu buscant els portaavions que hi anaven fondejats habitualment Van detectar el PG-13/Utah però el cap de l'esquadró el va acomiadar després del reconeixement, com a vaixell objectiu. En canvi, van atacar el moll 1010, però un altre esquadró de B5N va reconèixer incorrectament la presència de barbettes i va suposar que estaven operatius. Van decidir atacar. Es van llançar sis torpedes, un per a cada avió, un que va colpejar Utah i un altre que va colpejar el creuer proper. USS Raleigh . Inundacions greus, el vaixell va apuntar a port lentament.
Nakajima B5N2 Kate en vol
Il·lustració de Navsource – New York Tribune
La tripulació va començar a abandonar el vaixell, però un home es va convertir en un heroi (postumhous) i va atorgar la medalla d'honor: el cap d'aigua Peter Tomich s'assegurava que tots els homes poguessin passar i sortir mentre mantenien les màquines en funcionament el màxim temps possible: l'electricitat era necessària per a il·lumina els passadissos, permetent als homes escapar del vaixell que s'enfonsa. Es va girar de costat i el capità Solomon Isquith, després de sentir cops a la part del casc que encara contenia una butxaca d'aire amb homes atrapats a l'interior, va aconseguir aconseguir una torxa de tall de l'USS Raleigh i va començar a obrir una porta a l'exterior massiu. plaques de casc. Ho va aconseguir, i quatre homes van escapar, però 58 no ho van fer mai.
El casc es va posar sota l'autoritat de la Força Base de Pearl Harbor. S'ha intentat recuperar-la amb el mètode de parbuckling, però no es va aconseguir. A causa del seu baix valor militar, es va decidir desballestar-la. Va ser netejada i donada de baixa el 5 de setembre de 1944, afectada el 13 de novembre. El seu casc oxidat es va mantenir al seu lloc fins avui, amb els cadàvers encara dins. Es considera una tomba de guerra. No obstant això, cap al 1950, es van erigir dos monuments commemoratius al lloc del naufragi. Un altre gran es va erigir a Ford Island el 1972. Algunes relíquies com la campana i el servei de plata es conserven al Capitoli de l'estat d'Utah.
Fonts/Llegir més
Diccionari de vaixells de combat navals americans.
Friedman, Norman (1985). Cuirassats dels Estats Units: una història del disseny il·lustrada.
Breyer, Siegfried (1973). Cuirassats i creuers de batalla 1905–1970. Doubleday i Companyia
Hore, Peter (2006). Cuirassats de la Primera Guerra Mundial. Londres: Southwater Books
US Navy, Naval History and Heritage Command (11 de maig de 2009). Tipus de vaixells USN-Cuirassats
Friedman, Norman (2011). Armes navals de la Primera Guerra Mundial. Editorial Seaforth
http://shipbucket.com/forums/viewtopic.php?f=12&t=8675
naval-encyclopedia.com/ww1/pages/us_navy/us_navy14_18.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Florida-class_battleship
Vaixells de lluita de tot el món de Conway 1860-1905 i 1906-1921.