Cuirassats de classe formidable (1898)
Cuirassats de classe formidable (1898)
Regne Unit (1898)
Formidable, Irresistible, Implacable, Londres, Baluard, Venerable, Reina, Príncep de Gal·les.
El Canopus millorat
Aquesta superclasse de vuit cuirassats pre-dreadnought estava al mateix temps molt a prop del Majestic i del Canopus, però tenien torres reals i es van ampliar essencialment Canopus. Durant la construcció es van fer canvis de disseny, de manera que van aparèixer dues subclasses, la subclasse de Londres i la subclasse Queen. La classe Formidable es descriu sovint com Majestics millorats , eren més Canopus engrandit , però també utilitzant Armadura Krupp en la seva construcció permetent una millor protecció sense pèrdua de velocitat. Estaven molt millor protegits que els Majestics i més ràpids que els Canopus. No obstant això, a diferència d'aquesta darrera classe, el seu cinturó de blindatge va arribar fins a la popa, 66 m de llarg i 4,6 m de profunditat, 230 mm de gruix. Les torretes de la bateria principal (Krupp) tenien 10 polzades (250 mm) de gruix.
També es va millorar l'armament principal i secundari, de calibre 35 a calibre 40 per als seus canons de 12 polzades (305 mm) i calibre 45 per als seus canons de 6 polzades (152 mm). L'artilleria principal es podia carregar a qualsevol cota i elevació i un polipast dividit amb una cambra de treball sota els canons reduïa la possibilitat que un foc de cordita s'estengués als dipòsits. La seva forma de casc millorada els va fer millors vapors i tenien hèlixs que giraven cap a l'interior (reducció del consum de combustible). Això va ser, però, a costa de la maniobrabilitat a velocitats més baixes.
A causa de problemes de servei amb les calderes Belleville del tub d'aigua, els plans originals es van canviar durant la construcció, i l'HMS Queen es va equipar amb calderes cilíndriques Babcock & Wilcox. El seu vaixell germà gairebé idèntic Prince of Wales estava equipat amb les problemàtiques calderes Belleville de tub d'aigua.
La reina i el príncep de Gal·les van ser els últims cuirassats dels quals Sir William Henry White tenia la responsabilitat exclusiva del disseny. Com tots els pre-dreadnoughts, van ser superats pels cuirassats dreadnought que van començar a aparèixer el 1906, tot i que van assumir algunes tasques de primera línia a principis de la Primera Guerra Mundial.
HMS Formidable
Cuirassat de classe HMS Formidable Brassey's 1906
L'HMS Formidable va ser encarregat el 10 d'octubre de 1904 a Portsmouth Dockyard, destinat a la flota mediterrània a Gibraltar. Reinstal·lada a Malta el 1904-1905, va ser de tornada a casa, unint-se a la flota del Canal el 1908 i va ser pagada a Chatham el 1908, va servir a la 1a divisió, Home Flee (Nore) i més tard va servir amb la flota de l'Atlàntic. el 1912 la seva tripulació es va reduir i es va incorporar al 5è Esquadró de Batalla, Segona Flota (Nore) fins al 1914. Aleshores es va destacar per greus problemes de maquinària. Amb seu a Portland, va patrullar el Canal de la Mànega, va cobrir el viatge de la Força Expedicionària Britànica a França i va encarregar el Batalló de Marina de Portsmouth a Ostende. Al novembre va servir des de Sheerness (possible invasió alemanya de Gran Bretanya) però va tornar més tard a Portland al desembre.
Amb el vicealmirall Sir Lewis Bayly del 5è Esquadró de Batalla a bord, va participar en exercicis d'artilleria l'1 de gener de 1915 i, malgrat que s'havia informat d'activitat submarina, el mar agitat i el vent semblaven evitar que es produís aquestes amenaces. El cuirassat circulava a 10 nusos a la part posterior de l'esquadró, davant de Portland, Bill va ser colpejat a les 02:20 per un torpede de l'U-24. Va ser colpejada a la caldera número u, a babord, i a les 02:40 va aparèixer uns 20° a estribor i havia de ser abandonada mentre queia la foscor. Tanmateix, a les 03:05, va ser colpejada per un segon torpede a estribor. 80 homes van ser rescatats i a les 04:50, es va girar i es va enfonsar ràpidament, el capità Loxley es va quedar al pont. Va portar amb ella fins al fons 35 oficials i 512 homes (de 780). Va ser el tercer cuirassat britànic enfonsat per llavors.
HMS Irresistible
L'HMS Irresistible va ser encarregat a Chatham, febrer de 1902 per al servei de la Flota Mediterrània amb base a Gibraltar. Des del maig de 1902 va visitar Augusta (Sicília) i el Pireu (Grècia), però va patir una col·lisió amb el vapor mercant noruec SS Clive de camí a la posada en marxa el març de 1902 i va encallar a Malta l'octubre de 1905, reequipat allí dues vegades. Va tornar a casa per servir el 1908 amb la Flota del Canal, va xocar amb una goleta i més tard va ser assignada a la Divisió Nore el 1909, reduïda a una tripulació de nucli el maig de 1910 i va donar els seus fruits a Chatham. Reequipada, va servir amb la 3a Divisió, Home Fleet, Nore. i el 5è Esquadró de Batalla a Portland, patrullant el Canal, coaccionant el Batalló de Marines de Plymouth que desembarcava a Ostende, cap de pont i operacions de l'interior.
A la tardor de 1914 va ser adscrita a la Patrulla de Dover, bombardejant l'avanç alemany al llarg de la costa belga i a les Patrulles de la Costa Est (Gorleston Raid), i després va tornar a la Flota del Canal el novembre de 1914. Va ser transferida a Sheerness al novembre. i va tornar a Portland, però el febrer de 1915 va ser transferida al Dardanelle com a vaixell insígnia de l'Esquadró Britànic dels Dardanels fins al març de 1915. Va bombardejar nombrosos forts i va eliminar dos canons de 9,4 polzades (240 mm) a Fort Orkanieh el 25 de febrer, després de rellevar. el cuirassat HMS Vengeance com a segon vaixell insígnia, esquadró britànic de febrer a març i va donar suport a un altre desembarcament. El 18 de març, va bombardejar l'estret de Çanakkale i Kilitbahir, però va resultar molt danyada en arrencar, colpejant una mina cap a les 16:16, amb 150 morts, alguns arrossegats i d'altres disparats pels artillers turcs més tard. Amb la sala de màquines d'estribord inundada, la potència perduda, la seva mampara central es va esfondrar, malament a estribor, per popa, va derivar al seu abast i va arrossegar realment l'artilleria pesada sobre ella durant llargues hores. Tanmateix, la seva tripulació supervivent, excepte el capità i els voluntaris, va ser evacuada a l'HMS Wear, un destructor independent. El cuirassat HLS Ocean va intentar, però no va aconseguir remolcar-la, quedant temporalment a terra en l'intent mentre Irresistible es va apropar a la costa i després que la tripulació restant fos evacuada, va ser abandonada. Ocean després va colpejar una mina a les 18:05 mentre es retirava, però la majoria de la tripulació va sobreviure i també va ser abandonada. Més tard, el destructor HMS Jed va torpedejar i enfonsar els dos cuirassats abandonats per evitar la seva captura.
HMS Implacable
L'HMS Implacable va ser encarregat a Devonport pel príncep Lluís de Battenberg, el 10 de setembre de 1901. Va servir a l'Estació del Mediterrani, va ser equipat tres vegades a Malta i es va unir a Alexandria per a les festivitats de la coronació. Va visitar Nauplia (Egeu), però va patir un accident mortal el 12 de juliol de 1905 (explosió de la caldera) i un altre el 16 d'agost de 1906. Va ser reequipada a Chatham el 1908-1909, es va unir a la Flota del Canal, la Flota de l'Atlàntic i el 5è Esquadró de Batalla (Segona Llar). Flota al Nore el 1912. El 1914 la seva unitat va ser transferida a la Flota del Canal a Portland. Va ser unida a la Patrulla de Dover i va bombardejar la costa de Bèlgica en suport de les forces aliades. Traslladada a Sheerness, va ser traslladada als Dardanels al març. Va deixar Anglaterra el 13 de març de 1915 i va arribar a Lemnos el 23 de març de 1915. Va donar suport als principals desembarcaments aliats a la platja X al cap Helles el 25 d'abril de 1915, i després va donar suport a la campanya fins al maig, cobrint accions el 25 d'abril de 1915 i les setmanes següents.Juntament amb el HMS London, Prince of Wales and Queen, va passar a formar part del 2n Detached Squadron, Mar Adriàtic i va reforçar la Marina italiana després de la declaració de guerra contra les potències centrals, amb seu a Tàrent, Itàlia, a partir del maig de 1915. Al novembre va ser transferida al 3r Esquadró Independent (Salónica) per defensar el Canal de Suez i ajudar l'Armada francesa en el bloqueig de Grècia i Bulgari, i més tard va tenir la seu a Port Said. , Egipte. Va marxar cap al Regne Unit, sent reequipada a Plymouth i més tard es va unir al 3r Esquadró Individual a Salónica i el juny de 1917 va estar present a Atenes durant l'abdicació del rei Constantí I. A partir de juliol va tornar al Regne Unit, i va pagar a Portsmouth. Les seves quatre casamates de la coberta principal a cada costat van ser substituïdes per dos canons de 6 polzades (152 mm) (coberta de bateries), però va ser aixecada i el març de 1918 va servir com a vaixell dipòsit (Northern Patrol, Lerwick, Kirkwall, Buncrana) . Després de la guerra va ser pagada, venuda i desballestada el 1921.
HMS Venerable, el de mala potència
El cuirassat va patir molts retards, a causa de les dificultats amb els seus contractistes de maquinària. Encarregada el novembre de 1902 es va convertir en el segon vaixell insígnia de la flota mediterrània, però més tard va encallar fora del port d'Alger. Reinstal·lada a Malta entre 1906 i 1907, va substituir l'HMS Prince of Wales com a vaixell insígnia fins a 1908, i va ser recompensada a Chatham, però es va tornar a posar en servei el gener de 1908 per a la Flota del Canal, molt readaptada després el 1909. A l'octubre va servir amb la Flota de l'Atlàntic i per El maig de 1912 va ser traslladat al Nore, 5è Esquadró de Batalla amb una tripulació de nucli. Més tard va servir des de Portland l'estiu de 1914, va tornar a ser encarregada i va patrullar el Canal de la Mànega, després la Patrulla de Dover, va bombardejar posicions alemanyes al llarg de la costa belga per donar suport a les tropes aliades davant de Westende i Lombardsijde. Vaixell insígnia del comandant en cap contraalmirall Sir Horace Hood fins a l'octubre de 1914, més tard es va separar per donar suport a la Patrulla de la Costa Est (Gorleston Raid), i després es va traslladar a Sheerness el novembre de 1914 i després va tornar a Portland al desembre i va tornar a bombardejar Westtende. al març i maig de 1915. Aleshores va ser enviada als Dardanels, en substitució de l'HMS Queen Elizabeth i a l'agost va donar suport a l'assalt a la badia de Suvla. A Gibraltar per a una reparació al novembre-desembre es va unir al mar Adriàtic a Tàrent. De tornada a Portsmouth el desembre de 1916, va ser emmagatzemada i, més tard, entre febrer i març de 1918, es va equipar com a vaixell dipòsit, amb seu a Portland per ajudar els vaixells d'arrossegament de mines, la Patrulla del Nord i la Patrulla del Sud. El desembre de 1918 va ser eliminat, venut i desballestat el 1921.
Subclasse Londres
Els London eren similars, però tenien una armadura de coberta més fina i alguns altres canvis de detall a l'esquema de blindatge més un desplaçament més baix.
Aquarel de HMS Formidable
Aquests tres cuirassats estaven molt a prop del Formidable, variant només pels detalls de l'armadura. La protecció del marc davanter es va rebaixar a favor dels flancs, el cinturó reforçat a la part davantera i escurçat a la part posterior. D'altra banda, el gruix de la coberta principal es va reforçar en tota l'eslora del vaixell, però les cobertes intermèdies es van reduir. Els vaixells diferien significativament entre ells: la reina i el príncep de Gal·les tenien una bateria oberta per a les seves peces de 76 mm a diferència dels altres. A més, les calderes d'aquest mateix HMS Queen eren Babcock & Wilcox. Van estar operatius el 1902-1904. La seva carrera es va desenvolupar primer a la Mediterrània, després aquests 6 vaixells van tornar a les aigües territorials.
HMS Bulwark, el cuirassat maleït
HMS Baluard
Bulwark va entrar en una llarga reacondicionament després de la finalització per a la instal·lació d'un control de foc modern, encarregat a Devonport el març de 1902. Va servir a la flota mediterrània des de Gibraltar, rellevant l'HMS Royal Oak i més tard es va convertir en el nou vaixell insígnia de la flota el 20 de maig de 1902 en lloc de HMS renom. L'agost de 1902 va recórrer el mar Ege, i va ser reacondicionada a Malta entre 1905 i 1906, va tornar i es va pagar a Devonport el febrer de 1907. Va ser reincorporada com a vaixell insígnia de la Divisió Nore, Home Fleet, però va quedar a terra prop de Lemon Light el 26 d'octubre i Va passar mesos a Chatham Dockyard fins a 1908. Després de la qual cosa va tenir com a capità Robert Falcon Scott de l'Antàrtida, el comandant de cuirassat més jove de la flota. Va servir amb la Channel Fleet, 2a Divisió de la Home Fleet i es va tornar a instal·lar el 1909 i el març de 1910 estava a la reserva de Devonport, i es va tornar a instal·lar a Chatham el 1911. Es va posar a terra dues vegades a Barrow Deep (Nore) al maig. 1912 i la seva reparació va durar fins al juny de 1912, incorporant-se després al 5è Esquadró de Batalla. Va servir des de Portland el 1914, va acollir la cort marcial del contraalmirall Sir Ernest Charles Thomas Troubridge (evada de Goeben i Breslau) i més tard es va establir a Sheerness per a una possible invasió alemanya d'Anglaterra. El 26 de novembre de 1914 es va dur a terme una barcassa de municions a Sheerness, que es va convertir en drama quan va esclatar una càrrega de pólvora negra, els búnquers del cuirassat es van incendiar i van explotar al seu torn. Com a resultat, l'HMS Bulwark es va desintegrar literalment, i només 12 van escapar miraculosament vius de l'infern.
HMS Londres
HMS London a Malta, 1915
L'HMS London, encarregat a Portsmouth el juny de 1902 per al servei a la flota mediterrània, va fer parada a Gibraltar i va arribar a Malta a mitjans de juliol. Va ser reequipada a Malta el 1902–1903 i el 1906 i el març de 1907 es va unir a la Divisió Nore, Flota Home, i després Flota del Canal com a vaixell insígnia (Contraalmirall). Reinstal·lada a Chatham el 1908, va servir des de 1910 com a Segon vaixell insígnia de la flota de l'Atlàntic. Més tard va formar part de la Segona Flota Local (Nore), tripulació reduïda i del 3r Esquadró de Batalla. Va xocar amb la SS Don Benite al maig, després va ser traslladada al 5è Esquadró de Batalla. Allà, va rebre una rampa sobre el seu castell de proa per llançar avions, una de les quals va ser pilotada per Charles Rumney Samson (el primer enlairament britànic d'un vaixell en moviment el maig de 1912). El 5è Esquadró de Batalla va ser assignat a la Flota del Canal, Portland. Va cobrir la força expedicionària britànica i aquest agost es van provar diversos esquemes de pintura experimentals, tot i que més tard va tornar al cuirassat gris. Tenia la seu a Sheerness, però va tornar a Portland el desembre de 1914 i el març de 1915 va ser transferida als Dardanels, amb base des de Lemnos el 23 de març de 1915. Va cobrir les accions a Gaba Tepe i Anzac Cove. Més tard, amb HMS Implacable, Queen i Prince of Wales, es va unir al 2n Esquadró Destacat que custodiava el mar Adriàtic des de Tàrent, Itàlia. Reinstal·lada a Gibraltar l'octubre de 1915, va tornar a casa a la tardor de 1916. Recompensada a Devonport, inactiva, va ser reformada com a minadora entre 1916 i 1917 a Rosyth. Aquests treballs de conversions van consistir en l'eliminació dels seus canons de 12 polzades (305 mm), xarxes antitorpedes, canó de 6 polzades (152 mm) i la instal·lació d'un equip de posada de mines a la seva coberta. Amb rails per a 240 mines, també tenia una pantalla de lona oculta. Des d'abril fins al 18 de maig de 1918, l'HMS London va ser reencarregat a Rosyth i va servir amb el 1r Esquadró de posada de mines, col·locant unes 2.640 mines a la presa de mines del nord.
HMS London el maig de 1918 com a posamines. des de 1914, els registres ger incloïen patrullar el canal, patrullar amb el 5è Esquadró, bombardejar la costa belga, cobrir les operacions dels Dardanels (rellevar l'HMS Queen Elisabeth), bloquejar l'Adriàtic de Tàrent, abans de ser convertit com a minador, operatiu el gener de 1918 després de la conversió. , va servir fins a l'armistici. Va provar un camuflatge molt específic i famós
Subclasse Queen
La reina i el príncep de Gal·les van ser els últims de la classe, fent que algun tipus de subclasse fos idèntica, excepte per les seves bateries de canons obertes de 12 pdr reubicades a la coberta superior al mig del vaixell i el desplaçament inferior, a més de detalls menors.
HMS Prince of Wales
HMS Prince of Wales 1912
HMS Prince of Wales va ser el cinquè d'aquest nom a la Royal Navy, acabat el març de 1904, però només es va posar en servei al maig per al servei de la flota mediterrània. No obstant això, va xocar amb el vaixell de vapor mercant SS Enidwen davant d'Oran en ruta el juliol de 1905 i l'abril de 1906 va patir una explosió a la sala de màquines. Va tornar més tard a la UL per a una reparació, i també a Malta. Va ser transferida a la Flota de l'Atlàntic, vaixell insígnia el febrer de 1909, danyada per una explosió en un fogar al juliol. El contraalmirall John Jellicoe va hissar la seva bandera a l'HMS Prince of Wales el desembre de 1910 i va ser reequipada a Gibraltar, transferida a Home Fleets al maig, vaixell insígnia del 3r Esquadró de Batalla, Primera Flota i segon vaixell insígnia, Segona Flota, Portsmouth. Com a part del 5è Esquadró de Batalla, va ser embolicada accidentalment per l'HMS C32 mentre durant els exercicis. Va protegir el trasllat de la Força Expedicionària Britànica, va patrullar l'extrem oriental del Canal, va cobrir l'esquadró de creuers a l'entrada oest, va cobrir els desembarcaments del Batalló de Marines de Portsmouth a Ostende i es va basar provisionalment a Sheerness.
Va ser transferida del 19 de març de 1915 als Dardanels i va donar suport als desembarcaments de la 3a Brigada, Exèrcit australià (Gaba Tepe, Anzac Cove l'abril de 1915. Més tard va reforçar la Marina italiana sota ordres de l'almirall Paolo Thaon di Revel que la va mantenir a ella i a l'italià). moderns cuirassats a Tàrent per bloquejar el mar Adriàtic. Només va anar a Gibraltar per a una reparació i va tornar aquí fins
Febrer de 1917. Va ser posada en reserva a l'arribada i es va convertir en un vaixell d'allotjament.
HMS Queen
HMS Queen el 1915
L'HMS Queen va ser encarregat l'abril de 1904 a Devonport per servir amb la flota mediterrània, reequipat a Malta entre 1906 i 1907, i es va convertir en el vaixell insígnia de la flota que va tornar a casa per ser pagat i tornat a funcionar per a la flota de l'Atlàntic. Va xocar amb el vapor mercant grec SS Dafni a Dover el febrer de 1909, va ser reequipat a Devonport, transferit al 3r Esquadró de Batalla, Primera Flota al 5è Esquadró de Batalla, Segona Flota i es va convertir en un vaixell d'entrenament d'artilleria a Portsmouth. Des de l'agost de 1914 va servir amb la Flota del Canal, la Patrulla de Dover, va bombardejar la costa de Bèlgica, la Patrulla de la Costa Est (Gorleston Raid), es va basar per a una rajola a Sheerness i finalment el març de 1915 es va traslladar als Dardanels. Va servir com a vaixell insígnia del 2n Esquadró, cobrint els desembarcaments de l'ANZAC a Gaba Tepe. Més tard va ser traslladada al mar Adriàtic el 22 de maig de 1915, amb seu a Tàrent. Va ser reequipat el desembre de 1916 - febrer de 1917, un vaixell de dipòsit per al personal de la patrulla de la xarxa antisubmarina de l'Adriàtic. La seva tripulació va tornar al Regne Unit i va ser desarmada gradualment, la major part dels seus 6 polzades (150 mm) destituïts l'abril de 1917 i més tard els seus 12 polzades (300 mm) van ser deposats i utilitzats per l'exèrcit italià a l'octubre de 1917. HMS Queen va servir com a vaixell insígnia de les Forces Navals Britàniques a Tàrent fins al febrer de 1918.
Representació artística de l'HMS London
Especificacions majestuoses | |
| Dimensions | 131,6 x 22,9 x 7,9 m (pies) |
| Desplaçament | 14.500 t, 15.400-15.700 t FL |
| Tripulació | 714 Temps de pau |
| Propulsió | 2 hèlixs, 2 motors TE, 3 cil., 20 calderes Belleville, 15 000 cv. |
| Velocitat | 18 kn () |
| Armament | 4 x 305, 12 x 152, 16 x 76, 6 x 47, 4 x 457 mm TTs SM. |
| Armadura | Blindatge Blockhaus 330, cinturó 230, mampara interna 305, torretes 280, casamates 152, ponts 60 mm. |
Fonts/Llegir més
Friedman, Norman (2011). Armes navals de la Primera Guerra Mundial. Barnsley: Seaforth
a dreadnoughtproject.org
Burt, R. A. (2013) [1988]. Cuirassats britànics 1889–1904. Barnsley: Seaforth Publishing
Gardiner, Robert, ed. (1979). Els vaixells de lluita del món de Conway: 1860–1905. Londres: Conway Maritime Press
Classe formidable a la Viquipèdia