Creuers blindats de la classe General Admiral (1875)
Creuers blindats de la classe General Admiral (1875)
Almirall general, Gerzog Edinburgski
Els primers creuers blindats?
Aquest parell de vaixells imperials russos són considerats per John Francis Beeler (pàg. 222, British Naval Policy in the Gladstone-Disraeli Era, Stanford U 1997) com els primers creuers blindats del món. En aquella època, el Bàltic s'ha pacificat i ara l'antic enemic de Rússia era l'Imperi Otomà, que comptava amb una de les flotes més poderoses de la Mediterrània, comptant amb desenes de cuirassats, fragates blindades i corvettes. Els vaixells russos es van classificar primer com a corvettes blindades abans que es traguessin els plans, després fragates semiblindades el 24 de març de 1875 quan es van completar. De fet, s'assemblaven a bateries centrals de ferro, però a una escala més petita que les naus capitals reals. L'armament estava concentrat al mig del vaixell i tots dos tenien una plataforma de vela completa. Els vaixells van rebre el nom, respectivament, del gran duc Konstantin Nikolayevich de Rússia i Alfred, duc de Sajonia-Coburg i Gotha. Van entrar en servei els anys 1875 i 1877 i van tenir una carrera força llarga i colorida.
L'anterior Almirall General, 1857 Fragata de la línia.
Disseny de l'Almirall General
Tal com es van construir, van desplaçar 400 tones llargues més que el disseny original (5.031 tones llargues (5.112 t)). Van mesurar 87,1 m x 14,6 m x 7,4 m (esborrany) o 285 peus 10 polzades x 48 peus x 24 peus 5 polzades en total. L'almirall general va ser posat en marxa el 27 de novembre de 1870 i llançat el 2 de setembre de 1873 i va entrar en servei el 1875, mentre que el Gerzog Edinburgski es va posar en marxa el 27 de setembre de 1870, llançat el 10 de setembre de 1875 i en servei el 1877. Encara que externament similar, amb aproximadament un maquinària completament diferent, ambdós vaixells van provar una disposició d'artilleria totalment diferent, no només en nombre sinó també en calibre: per exemple, per a l'artilleria secundària, el primer tenia canons de 87 mm i el segon de 107 mm.
Almirall general a vela
Propulsió
Eren propulsats per una màquina de vapor compost vertical alimentada per quatre o cinc calderes cilíndriques (General Admiral), que accionaven una sola hèlix de dues pales de 6,25 m. La pressió de treball va ser de 60 psi (414 kPa 4 kgf/cm2) per a 4.772 cavalls de potència indicats (3.558 kW) i 12,3 nusos (22,8 km/h 14,2 mph) observats a les proves de mar al General Almirall i 5.590 ihp (4.170 kW) per a 4.170 kW. (21,3 km/h 13,2 mph) per al Gerzog Edinburgski, no precisament una velocitat fulgurant. Per salvar les actuacions, tots dos van perdre un ariet, però tenien un arc de tallador. Per a l'autonomia, ambdós vaixells transportaven fins a 1.000 tones llargues (1.000 t) de carbó durant 5.900 milles nàutiques (10.900 km 6.800 milles) a 10 nusos (19 km/h 12 mph). Quan es trobaven a vela, podien reduir l'arrossegament plegant el seu embut únic mentre l'hèlix es podia hissar al casc.
Protecció
L'almirall general i el seu vaixell germà van rebre un cinturó de flotació complet. Estava fet de ferro forjat i 6 polzades de gruix a la secció central, disminuint fins a 5 polzades (127 mm) als dos extrems. La seva alçada era de 2,15 m o 7 peus 1 polzada, i 1,55 m (5 peus 1 polzada) per sota de la línia de flotació, mentre que a sobre, la bateria central tenia 6 polzades de gruix, també amb plaques de blindatge de ferro forjat.
Armament
Tots dos vaixells, construïts a Nevskiy Works, i Baltic Works a Sant Petersburg tenien un armament completament diferent: al general-almirall se'ls va donar sis 203 mm (8 polzades), així com dos de 152 mm (6 polzades) i quatre de 87 mm (3,4 polzades). canons de càrrega de culona (RBL). El seu vaixell germà, però, tenia quatre canons de 203 mm, cinc de 152 mm i sis canons de 107 mm (4,2 polzades). Pel que sembla, cap tenia tubs de torpede.
Almirall general. Va ser reformada cap al 1906
Carrera del General Admiral Cruisers
Com alguns altres vaixells russos de la mateixa època, aquests vaixells van tenir una carrera força llarga, encara que no sempre com a creuers. El general-almirall va ser atrapat en una forta tempesta a Kronstadt el 1875 poc després de la seva finalització, va anar a terra i així va ser remolcat a port per a reparacions. Per tant, es va perdre la guerra russo-turca de 1877–78. Després de les reparacions, va navegar cap al Pacífic a principis de la dècada de 1880 i va passar 1884–85 al Mediterrani. L'any 1886 va tornar a casa per a un reacondicionament, parcialment tornada a bullir, mentre que el seu embut plegable va ser substituït per dos models no retràctils i una hèlix fixa més tard, el 1892, va substituir el model extraïble que es remuntava a l'època de la navegació. Va ser reclassificat com a creuer de primera classe el febrer de 1892, i després va navegar a Hampton Roads, Virginia el 1893 per a una revisió. L'any següent es va convertir en un vaixell escola, i el 1906 es va convertir completament en aquest nou paper, amb el seu armament reduït al mínim.
Gerzog Edinburgski servit amb la flota del Bàltic, va fer un creuer pel Pacífic que va durar entre 1881 i 1884, va ser reequipat el 1890 amb noves calderes, un embut fix i més tard una hèlix fixa més tard el 1897, juntament amb nous motors. Després es va utilitzar com a vaixell d'entrenament per a suboficials i més tard es va convertir i reclassificar com a vaixell escola el 1906. No obstant això, aquesta nova carrera va tornar a posar fi, quan ambdós vaixells es van convertir en minadors el 1908–11. Per alliberar el nom d'unitats més modernes, ambdues també van ser rebatejades com llac de Sant Petersburg, Narova i Onega, respectivament. Els seus antics aparells es van eliminar i els pals es van simplificar a pals simples, l'armament es va reduir a només quatre canons de 75 mm o 3,0 en, però podien acomodar entre 600 i 800 mines.
Gertsog Edinburgskiy
WW1: Així, com a minadors, van participar en moltes missions el 1914-1915. El 1915, però, Onega va ser hulked i rebatejat com a Blokshiv No 9 utilitzat com a vaixell d'emmagatzematge de mines a Hèlsinki. El Narova, va continuar fins l'any 1918 en aquest paper. Segons el Tractat de Brest-Litovs, els soviètics van evacuar Hèlsinki el març de 1918, però els dos vaixells no van ser inclosos en l'evacuació abans que el gel d'hivern s'instal·lés. Els alemanys finalment van acordar que abandonarien el port al maig cap a Kronstadt. Sota una bandera soviètica, Narova va minar les aproximacions a Petrograd, impedint les forces britàniques que operaven al golf de Finlàndia, i finalment va ser rebatejada (tercera vegada) Dvadsatpyatavo Oktyabrya o el 25 d'octubre de 1922. Tot i que la seva germana Blokshiv núm. 9 es va informar que es va trencar a la dècada de 1920, el seu vaixell germà Dvadsatpyatavo Oktyabrya també es va convertir en un casc d'emmagatzematge de mines el 1938. Després va ser enfonsada deliberadament per servir com a espigons al riu Neva. l'any 1959. En aquell moment, donat que va ser aixecada l'any 1870, el creuer tenia 90 anys!
https://en.wikipedia.org/wiki/General-Admiral-class_cruiser
Il·lustració de l'Esquadró Internacional que arriba a Suda Bay, Creta, el 21 de desembre de 1898. Darrere de Bugeaud, portant el príncep Jordi de Grècia i Dinamarca en ruta cap a Creta, el segueixen Gerzog Edinburgski i els cuirassats HMS Revenge i Francesco Morosini darrere.
Especificacions (almirall general) | |
| Dimensions (L-w-h) | 87,1 m x 14,6 m x 7,4 m (285 x 48 x 24 peus) |
| Pes total, plenament carregat | 5.031 tones llargues (5.112 t) |
| Armament | 6 × 203 mm, 2 × 152 mm, 2 × 86 mm, 8 × 37 mm, 1 × 381 mm sub TT |
| Armadura | Cinturó: 5–6 polzades (127–152 mm) |
| Tripulació | 482 oficials i mariners |
| Propulsió | 1 eix, 1 motor comp.st. 4 Cyl. calderes 4.772 ihp (3.558 kW) |
| Velocitat (carretera) | 14 nusos (26 km/h 16 mph) |
| Interval | 5.900 nmi (10.900 km 6.800 milles) a 10 nusos (19 km/h 12 mph) |
Galeria
Il·lustració de l'autor, després de la reconstrucció com a capa de mines
Gravat de l'Almirall General
L'HMS Inconstant, que pot haver influït en el disseny
Almirall general el 1880
Gertsog Edinburgskiy el 1880
Fonts
wikipedia.org/wiki/Russian_cruiser_Minin (rus)
https://www.fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/marine-russe1914.php#crois
navypedia.org/ships/russia/ru_cr_minin.htm
Guerra naval, 1815-1914 de Lawrence Sondhaus
naval-encyclopedia.com/ww1/pages/russia/russie1914d.htm
Conways tota la paraula vaixells de lluita 1860-1905
Doneu-nos suport! Aconsegueix el cartell de la marina russa de la 1ª guerra mundial