Llançaments de torpedes de la classe Grillo

Llançaments de torpedes amb oruga de classe Grillo (1918)

Itàlia (1918)

BTT amb oruga o tanc amfibi?
El Grillo és una de les embarcacions petites italianes menys conegudes de la Primera Guerra Mundial, i per bones raons, ja que a nivell operatiu no va moure realment l'agulla. Però aquest va ser un d'aquests enginys mecànics dissenyats específicament que s'escapa de totes les classificacions. La hipòtesi general és que les BTT Grillo són rastrejades a causa del programa, les tècniques de construcció i el desplegament de la Marina italiana. Però en concepció general es pot comparar amb el japonès Tipus 4 Ka-Tsu . En resum, no es tractava d'un tanc dissenyat per ser amfibi, sinó més aviat, en el seu nucli, un vaixell torpedo motor modificat amb una cadena de ganxos de presa, un dispositiu semblant a una pista, i és per això que està cobert aquí a naval-encyclopedia.com. .

El Grillo al pati SVAN, Venècia, 1918.

Desenvolupament del Grillo

El Grillo (Cricket), va ser una embarcació MAS (Motorbarca Armata SVAN o ), de les patis SVAN, dissenyada per l'enginyer Attilio Bisio. El tema és força interessant en si mateix, ja que es van construir més de quatre-cents d'aquests fins al final de la guerra, prohibint literalment a la marina austrohongaresa abandonar el port de Pola, encara més després que el cuirassat Szent Istvan fos enfonsat per un d'ells. La paradoxa és que la Marina és sovint més aviat la més conservadora de totes les armes, però en aquest cas, va ser la primera a introduir tancs en combat.

Els Grillo eren designats embarcacions d'escalada o fins i tot embarcacions de salt segons la inicial salt de punt designació. Havien estat dissenyats específicament per l'enginyer Attilio Bisio als patis de SVAN per superar els barrancs portuaris (tenint en compte Pola) dissenyats per evitar que el petit MAS s'endinsés. L'objectiu era produir una petita sèrie d'aquestes embarcacions, que llançaran els seus torpedes quan entrar, possiblement de nit, i després sortir pel mateix camí cap a la seguretat.

A més, el Grillo es va registrar en el canvi de doctrina de la Marina italiana induït per la introducció de nombrosos vaixells lleugers del tipus MAS i el Grillo registrat juntament amb el nena (sanguijuela), i aquest últim Torpede autopropulsat Rossetti o Torpede autopropulsat Rossetti . Potser una precaució excessiva per part d'ambdues flotes també va provocar aquesta petita guerra econòmica on els mitjans limitats podrien provocar la màxima destrucció. Es va confirmar quan el MAS va enfonsar els cuirassats Viena (desembre de 1917) i Sant Esteve (juny de 1918), i més encara quan al novembre, just abans de la redacció, el cuirassat Forces unides va ser enfonsat per un sol home granota.

Plànol, dues vistes del model

Disseny del Grillo

Va ser dissenyat com un vaixell ràpid, tot de fusta, amb els costats arrodonits, i un fons pla rectangular i estret envoltat a banda i banda per rails. Aquests constaven d'una sèrie d'enllaços estrets, amb ganxos de presa soldats a cada dos d'aquests. Els pinyons d'accionament es trobaven al davant i s'hi instal·laven rodes grans a la part posterior del vaixell, mentre que els enllaços circulaven gràcies a dues rodes inferiors més a la part davantera per costat i dues rodes tendes a la part posterior. Les vies es recolzaven al pont, però eren elevades pel parell de rodes a l'aire lliure a la part posterior que actuaven com a rodes de tensió manejables.

Les quatre unitats feien 16 m de llargada, 3,10 m d'amplada, amb un calat de 70 cm. De fet, els tensors posteriors i els pinyons davanters actuaven com politges dentades. Els de popa, prop de l'obstacle a superar, estaven acoblats al sistema de propulsió. La potència requeria silenci, i consistia en un parell de motors elèctrics de 5 CV. Les cadenes enganxades es van dissenyar per tirar el vehicle per sobre de l'obstrucció. Eren coneguts oficialment com a tanc marí. L'armament consistia en dos torpedes lleugers de 450 mm de tipus avions (iguals que els MAS) subjectes en bressols a cada costat del casc. Els 2 motors elèctrics Rognini i Balbo d'1 eix, amb una potència total de 10 CV, permetien una velocitat màxima de 4 nusos (7,4 km/h) i un radi d'acció de 30 minuts a 4 nusos, que requeria que les embarcacions fossin remolcades o remolcades. portat a prop de l'acció. Aquests vaixells estaven tripulats per una tripulació de només quatre persones i portaven el nom d'insectes saltadors (llagosta, grill, llagosta...)

Proa del Grillo

L'atac a Pola

Ja l'acció forçada del canal Fazana a la nit entre l'1 i el 2 de novembre de 1916, es va demostrar disposar d'un pes per baixar l'obstrucció metàl·lica a la boca del canal i deixar passar el MAS per l'inspirat Attilio Bisio, director de SVAN a Venècia per a un vaixell capaç de fent-ho pel seu propi pes. Va proposar la seva idea al vicealmirall Paolo Thaon di Revel el juny de 1917 just quan es preparava un atac a Pola. El seu sistema de protecció d'entrada, era multicapa i constava de diverses línies paral·leles d'obstruccions metàl·liques. Les cisalles hidràuliques de mà ja no les podien superar. Per tant, tot el que es necessitava era un vehicle naval lleuger que pogués literalment saltar aquestes xarxes de protecció cap endavant amb les mateixes capacitats que els vaixells MAS. Aquest encreuament s'ha pogut obtenir mitjançant canvis sobtats de guarnició pel desplaçament d'acumuladors elèctrics que actuen sobre els motors allotjats en carros lliscants per sota.

Dibuix del tipus

Es van dur a terme experiments, però al principi es van demostrar que no eren satisfactoris. Es va iniciar un nou disseny revisat d'oruga amb ganxos enganxats a les obstruccions, amb cadenes accionades per motor amb ganxos que recordaven una mica als tancs britànics Romboid, va donar satisfaccions a les proves i va donar com a resultat quatre vaixells d'embarcacions Grillo que es van construir a principis de 1918. va conèixer diferents destins, però el vaixell principal va ser el Grillo més famós, la qual cosa va resultar desastrosa: la nit del 13 de maig de 1918 va ser alliberada prop de l'entrada, apropant-se en perfecte silenci. Tot i que aviat va funcionar, el mecanisme de la cadena va produir un soroll espantós que va anul·lar tots els avantatges de la propulsió elèctrica i el vaixell va ser ràpidament detectat i destruït pel foc d'obusos abans fins i tot de superar tots els booms (s'han passat quatre). El Cavalletta i el Pulce van ser enfonsats i perduts el 13-4-1918, Locusta va abandonar i finalment va ser desballestat el 1920.

La còpia austríaca del Grillo, mai provada.

Al final, el Grillo va deixar impressions mitigues, però va impressionar prou l'armada austríaca per aixecar el Grillo i copiar-lo al final de la guerra. La idea dels tancs navals també va ser compartida per Gran Bretanya que va dissenyar un tanc amfibi, el Ànec Mark IX també el 1918.

Especificacions Grillo
Dimensions	Eslora 16m, Mànega 3,1m , Calat 0,7m
Desplaçament	8 tones
Tripulació	4
Propulsió	2 cargols, 2 motors elèctrics, 20 CV combinats
Velocitat	4 nusos (7 km/h)
Interval	30 nmi a 4 kn (7 km/h 12 mph)
Armament	2 torpedes de 450 mm
Armadura	Cap

Enllaços/Fonts

http://forlornhopesui.blogspot.fr/2015/05/grillo-plus-wwi.html
https://it.wikipedia.org/wiki/Barchino_saltatore
http://landships.activeboard.com/t48818775/grill/
http://www.icsm.it/articoli/ri/marinaaustriacavsmas.html
http://xflottigliamas.forumfree.it/?t=28772765
http://www.betasom.it/forum/index.php?showtopic=40736&hl=grill
http://worldatwar.net/chandelle/v1/v1n2/adriatic.html
https://laststandonzombieisland.com/tag/grillo/

Marco Polo (1892) Cuirassats de classe Re Umberto (1883)