Creuers de classe alta (1937)
Creuers de classe alta (1937)
Alemanya (1937)
Hipper, Blücher, Prinz Eugen, Seydlitz, Lützow
Creuers per governar-los tots: Els primers creuers pesats de la Kriegsmarine es van separar dels seus únics avantpassats possibles durant gairebé 40 anys, els dos últims creuers blindats de la classe Scharnhorst 1906, que van servir bé a l'almirall Von Spee. Només els havia succeït leichtes kreuzer, armat amb peces de 150 mm. Qualsevol estudi sobre aquest tema era impossible sota la Reichsmarine, Versalles prohibint qualsevol cosa que no fos vuit creuers lleugers de menys de 6.000 tones. Tanmateix, el Tractat angloalemany de 1935 de facto va reconèixer la seva duresa i va permetre una capacitat per produir creuers Washington (10.000 tones, vuit de 203 mm), però no abans de 1943.
* Tingueu en compte que aquesta publicació és una segona reescriptura, una tercera està prevista el 2021, amb nous perfils
No obstant això, amb l'arribada d'Hitler, totes aquestes limitacions s'anirien aviat per la desguàs. Sota l'assessorament de Raeder i a partir de l'experiència dels últims creuers lleugers, es va posar en marxa un nou programa ambiciós amb la mateixa idea de superioritat individual per compensar els números. Per tant, els nous creuers alemanys de la classe Hipper només superarien burlonament els límits per més que un marge segur: a plena càrrega, en ordre de batalla, els Hipper de la segona subclasse de 1940 s'acostaven a les 20.000 tones, així que el doble dels límits de Washington! Només l'americà Classe Des Moines en servei el 1948 em faria aquests. Malgrat això, l'armament es va mantenir dins dels límits, però la mida i l'elecció de la propulsió van ser el resultat directe d'un disseny destinat a ser el millor atac de comerç de llarg abast.
KMS Almirall Hipper
Tot i que el disseny amb prou feines es va dibuixar el 1935, Rússia va anunciar la seva intenció de produir creuers pesants armats amb peces de 180 mm. A més, la nova classe havia de respondre als creuers pesats francesos de la classe Algèria i la classe Zara italiana. Els Hipper van ser, de fet, els cinc primers creuer pesant del Pla Z. Dos vaixells germans de la subclasse següent (sovint separats segons les fonts), incloïen el Prinz Eugen (en homenatge a la desapareguda flota austrohongaresa), el Seydlitz i el Lützow. Va començar el 1936-37, eren significativament més grans i pesats.
El projecte va ser doncs revisat per ordre exprés de Hitler, i els vaixells es van posar en suspens segons els nous plans, molt més ambiciosos. La seva amplada s'havia restringit amb cura per adaptar-se al canal de Panamà. A diferència de la generació anterior, la major part del vaixell, inclòs el casc, estava reblat i reforçat. La construcció es va dur a terme del 1935 al 1937 per al Hipper (en servei el 1939), i del 1936 al 1939 per al Blücher, els dos primers.
Muntatge de 105 mm al Prinz Eugen
Tots dos tenien sistemes de control d'artilleria molt sofisticats, visors, radars, una potent bateria antiaèria, però no tenien abast a causa de la manca de dièsel per als deures d'atac comercial revisats. En canvi, tenien turbines d'alta pressió altament sofisticades i una mica capritxoses que creaven problemes mecànics constants en servei. La seva silueta recordava els cuirassats Scharnhorst en reducció, però encara al llançament eren els creuers més potents del món. L'Hipper va veure la seva proa reconstruïda el 1942 com a talladora atlàntica.
The Hipper en acció
L'Hipper va fer dos creuers d'incursió el 1939, amb un total de 60.000 tones de vaixells mercants. Va participar a la campanya de Noruega (Weserübung), i a prop de Trondheim va fer malbé el destructor HMS Glowworm. Aquest últim va aconseguir, però, maniobrar just abans d'enfonsar-se, embassant l'Hipper, que va deixar una profunda depressió del casc i danys interns importants. No obstant això, això no va impedir que el grup de desembarcament d'Hipper aixequés la bandera nazi a Kristiansand, agafant tots els òrgans de la ciutat (Telecomunicacions, energia, etc.) sense que els habitants se n'adonessin. L'Hipper que va marxar i va patrullar per la costa noruega acompanyat dels cuirassats Scharnhorst i Gneisenau, després va tornar a Kiel per ser reparat.
Llançament del KMS Prinz Eugen a Kiel, 22 d'agost de 1938
Dues noves incursions a l'Atlàntic s'han cancel·lat posteriorment a causa de fallades de la turbina. A partir de desembre va tornar a l'Atlàntic, sense ser detectada, i des de Brest, va fer algunes sortides contra el comerç britànic, sobretot contra el comboi WS-5A el desembre de 1940 i SLS64 el febrer de 1941. Després es va unir a Kiel per a petites millores i l'addició de tancs de petroli addicionals. , i va tornar a Noruega. Va romandre allí per operar contra els combois de l'Àrtic. Va ser greument danyada durant un atac d'un d'aquests combois el desembre de 1942. Després de tornar a Wilhelmshaven per a la reparació, va romandre allí, apartada per ordre de Hitler, completament desil·lusionada amb els vaixells de superfície. El gener de 1945 les seves reparacions parcials li van servir per evacuar civils i tropes dels ports de Prússia Oriental, de la fúria de les tropes russes ( Operació Aníbal ). Es va separar a Kiel el maig de 1945.
El Blücher en acció
El Blücher tenia una central elèctrica lleugerament diferent de la seva bessona, però sense canvis de velocitat. Va participar en l'atac a Noruega (Weserübung), com a vaixell insígnia del grup naval 5 (incloent-hi Lützow, Emden, tres torpeders i 8 dragamines a les ordres d'Oskar Kummetz), destinat a desembarcar tropes i homes de la Gestapo destinats a prendre òrgans de comunicació. i poder a Oslo. Mentre avançava de nit al fiord, les seves armes romanien perfectament alineades en un gest de menyspreu contra les fortificacions noruegues, però, tanmateix, la va sorprendre el patruller Pol III poc abans de mitjanit. Aquest últim va donar l'alarma i els artillers de la bateria de l'Oscarborg, tot i que no tenien experiència i només tenien canons Krupp antics de 280 mm que dataven de 1890, van disparar a 1600-1800 metres, danyant greument el creuer, que aleshores no va poder respondre. Com a conseqüència, aquesta primera sang va anar seguida de peces pràcticament disparades de la costa, fins i tot menors.
Prinz Eugen a través del canal de Panamà el 1946
Blücher va ser ràpidament en flames, i més tard es va enfonsar a quemarroc per les bateries del fiord Dröbak, a 280 mm d'Oscarborg i 150 mm de la bateria de Kopas, completada amb torpedes del fort de Kaholm (antics models de Whitehead austrohongarès de 1895). No obstant això, i malgrat les aigües gelades, hi va haver poques víctimes, ja que els marges estan a prop. Durant el mateix esdeveniment, el cuirassat de butxaca Lützow (antic Deutschland) també va resultar greument danyat i va haver de retirar-se. Oslo es va salvar, permetent a la família reial sortir del país. El Blücher encara es troba a 90 metres al mig del fiord, una atracció per als submarinistes. L'any 1994 es va dur a terme una operació per extreure l'oli que s'escapava dels seus dipòsits oxidats. Això va donar l'oportunitat de recuperar una àncora, ara exposada a Aker Brygge, i un hidroavió Arado, ara exposat al Museu Stavanger.
Lützow inacabat transferit a l'URSS, 1940
KMS Prinz Eugen
El Prinz Eugen, que portava el nom del príncep Eugeni de Savoia (en honor a la part austríaca del nou tercer Reich) va rebre el sobrenom de l'afortunat. Llançada el 1938, la seva construcció havia costat uns 104 milions de Reichsmarks. Havia de participar en les operacions a Noruega, però encara no estava preparada per al servei. El 2 de juliol de 1940 va ser atacada i danyada per la RAF. El 23 d'abril de 1941 després de reparacions substancials, una mina magnètica la va deixar fora de funcionament. El 24 de maig de 1941 estava preparada per a l'operació Rheinübung en companyia de Bismarck.
Aquesta va ser la seva acció més famosa. Obrint foc contra el Hood, a l'angle màxim, és molt possible que els seus obusos incendissin la coberta posterior de les embarcacions (escampant-se a parts més vitals del vaixell, que la van fer explotar). Aleshores se li va ordenar que concentrés el foc HMS Prince of Wales (que els alemanys havien pres per HMS King George V), anotant quatre hits. Quan el Bismarck va ser derrotat, PE va haver de desviar-se a França, per continuar la seva missió contra el comerç britànic.En la seva primera sortida havia de trobar el petrolier Spichern, però va tornar enrere el 29 de maig a causa de fallades de la turbina. Ancorada a Brest, va ser objectiu de constants atacs de la RAF. La nit de l'1 de juliol, va ser greument danyada per una bomba que va colpejar el centre de control d'artilleria posterior, matant-ne 60. L'11 al 12 de febrer després de la reparació, va escortar el Scharnhorst i el Gneisenau pel canal, fins al Bàltic (operació Cerberus) amb èxit. Al febrer va tornar al fiord de Trondheim.
Tallinn soviètic (ex Lutzow) a Leningrad cap al 1949, encara inacabat.
En una altra incursió va ser torpedeada per l'HMS Trident, va perdre la popa i va romandre gairebé un any en reparació a Kiel, només va tornar al servei el gener de 1943. No obstant això, a causa de les seves turbines problemàtics, no va poder unir-se a Noruega i va passar la resta del seu temps de servei. al Bàltic, com a vaixell d'escorta i vaixell d'entrenament. Des d'octubre de 1944 va ajudar a les tropes a Prússia Oriental amb la seva artilleria, i més tard va ajudar a evacuar tropes i civils durant el setge de Danzig el 1945. El 15 d'octubre, per temps de boira, va xocar amb el KMS Leipzig, i va ser enviada a Gdynia ( Gotenhafen) per a reparacions. Després d'una evacuació final, va anar a Copenhaguen el 20 d'abril.
S'està llançant KMS Seydlitz
El KMS Prinz Eugen va romandre a Dinamarca per manca de combustible. Va ser capturada pels britànics el 8 de maig, i després de la guerra va ser atribuïda a la Marina dels Estats Units, rebatejada USS Prinz Eugen/IX300, i examinada a fons pels enginyers. El seu sonar va ser recuperat i provat en un submergible, els seus amplificadors magnètics van ser d'enginyeria inversa. Finalment va ser enviada al Pacífic, a través del Canal de Panamà. Estacionat a l'atol de Bikini per Operació Cruïlla , va ser molt irradiada per dues explosions nuclears (proves Abel i Baker).
El setembre de 1946, va ser remolcat i enfonsat a l'atol de Kwajalein on ella roman. La seva campana està actualment exposada al Museu de Washington DC, i la seva hèlix va ser repatriada el 1978, i actualment està exposada a Laboe, Alemanya.
Afers pendents: Seydlitz i Lützow
Tots dos creuers pesats eren vaixells germans del Prinz Eugen, més grans que el primer Hipper. Es van construir al Deutsche Schiff und Maschinenbau de Bremen, establerts el 29 de desembre de 1936 i el 2 d'agost de 1937, llançats el gener i l'agost de 1939.
Seydlitz La construcció de s'havia completat aproximadament un 95 per cent quan es va aturar. El març de 1942 es va decidir convertir-la en portaavions. Va passar a anomenar-se Weser, i els treballs de conversió van començar el maig de 1942: es van esborrar totes les superestructures (unes 2.400 tones) i es va iniciar un hangar, que podria haver allotjat deu caces Bf 109 i deu bombarders en picada Ju 87.
L'artilleria AA havia d'incloure 10 canons SK C/33 de 10,5 cm en muntatges dobles, 10 canons SK C/30 de 3,7 cm també en muntatges dobles, més canons Flak 38 de 24 x 2 cm en muntatges quàdruples. Els treballs es van aturar de nou el juny de 1943, va ser remolcada fins a Königsberg i s'hi va quedar sense acabar, només per ser enfonsada el gener de 1945. Posada breument per l'exèrcit soviètic que avançava, més tard va ser venuda com a ferralla.
El Lützow va ser objecte d'intenses negociacions entre el 3r Reich i l'URSS des d'octubre de 1939 fins al febrer de 1940, que va pensar adquirir-la. Conclòs, el trasllat es va fer a l'abril, però després li faltava la meitat de la bateria i la major part de la superestructura li faltava. rebatejada Petropavlovsk, havia de ser completada per una drassana soviètica aconsellada per alemanys a Leningrad. Després de l'inici de l'Operació Barbarroja, per descomptat, tot es va aturar, i el vaixell va participar en la defensa de Leningrad, abans de ser silenciat per l'artilleria pesada alemanya.
Enfonsada, després aixecada de nou el setembre de 1942, va ser reparada com a Tallin, i va participar en les operacions per a la recuperació de la ciutat el 1944. Després de la guerra va servir com a caserna flotant fins a la seva ruptura a partir de 1953.
Font:
Vaixells de lluita de tot el món de Conway 1921-1947.
Especificacions de KMS Hipper | |
| Dimensions | 205,90 x 21,30 x 7,90 m (207,70 m x 21,50 m x 7,20 m Prinz Eugen) |
| Desplaçament | 14 000/18 200t FL (17 000/19 000t Prinz Eugen) |
| Tripulació | 1600 |
| Propulsió | 3 cargols, 3 turbines Blohm & Voss, 12 calderes Lamont de 132.000 CV |
| Velocitat | 32,5 nusos (xx km/h xx mph) Radi ?? Milles Nàutiques |
| Armament | 8(4×2)x 203 mm, 6×2 105 mm, 6×2 37mm AA, 12(4×3) TT 533 mm, 2 plànols |
| Armadura | Cinturó: 85 mm (), Coberta: 38 mm (), Torretes de 162 mm, Torre de connexió: 152 mm () |
KMS Hipper
KMS Prinz Eugen
Placa de reconeixement KMS Admiral Hipper ONI