HMS Dreadnought (1906)
HMS Dreadnought (1906)
Regne Unit (1906)
Cuirassat - 1 construït
Una fita històrica
L'HMS Dreadnought en anglès auld no té por de res, és sens dubte un d'aquests vaixells que va canviar la història, creant una classe completament nova després del seu llançament. Hi va haver un abans i un després Dreadnought.
De fet, aquest vaixell va ser el primer a augmentar el concepte de cuirassat a un nivell superior. Va ser una revolució en la guerra naval, com el primer blindat tot de ferro, l'HMS Warrior el 1860. Després va ser la invenció de les torretes Coles, substituint els ports de canons i les bateries de travessa, la revolució de les màquines de vapor (triple expansió), torreta en lloc de barbetes obertes, tubs de torpede, fins als estàndards del cuirassat pre-dreadnought construït per totes les principals nacions marítimes des del 1890 fins al 1906. Per descomptat, només hi havia cuirassats fins a l'any, però el nou projecte de mascota de Jackie Fisher els va fer tots obsolets. durant la nit.
Invariablement, els cuirassats clàssics tenien quatre 12 polzades (305 mm) en dues torretes bessones, davant i popa, i canons secundaris de 203 o 254 mm (8 polzades, 9 polzades), després de 152, 120 a 106 mm (6 polzades). , 5, 4 polzades), completat per canons més petits i ràpids per fer front als torpeders, de calibre 76, 57, 47, 37 i 20 mm, sense oblidar els tubs de torpedes submarins. Simètrics, amb carbó, de 110 a 135 metres de llarg, de 22 a 25 m d'ample per a 15.000 tones, podien assolir una mitjana de 16 a 18 nusos.
Desenvolupament
La gènesi del Dreadnought es mereix un llibre per si mateixa, però era clar el conservadorisme en el cuirassat dissenyat governat a principis de segle. Tanmateix, l'any 1890 van aparèixer nous tipus d'idees que semblaven trobar ressons: El creuer blindat.
Híbrid perfecte, el concepte va unir la velocitat (i altres qualitats de creuers) tot i que encara posseïa un armament potent (canons de 254 mm) i una armadura suficient per suportar el foc intens d'altres creuers o fins i tot agafar blindatges més antics. Aquests vaixells van arribar a brillar a la guerra russo-japonesa, i també abans a la guerra hispanoamericana de 1898 on aquests vaixells van demostrar la seva eficàcia en el combat.
El primer cuirassat de turbina de vapor de cañones grans
A principis de segle, els britànics estaven construint potents creuers que inclouen un assortiment de canons pesats en 6 torretes i més, com l'HMS Defense o la classe Minotaur.
Itàlia , que també era innovador en tecnologia naval, va buscar aquesta alternativa als cuirassats tradicionals, intentant barrejar la velocitat d'un creuer amb l'avantatge de l'armadura. Enginyer i teòric Coronel Víctor Cuniberti havia proposat a l'Almirallat italià el 1903 el seu propi projecte de cuirassat ràpid armat amb torretes bessones de gran calibre (però encara no de calibre de cuirassat). Bàsicament era un 'creuer blindat monocalibre'.
El seu projecte, rebutjat inicialment, es va publicar tanmateix a Jane's Fighting Ships i va passar a la vista de molts oficials navals. La idea va agradar tant a Jackie Fisher, l'aleshores impetuós Primer Lord de l'Almirallat, que va encarregar un estudi per una comissió especial. Aquest últim va suggerir ràpidament un plànol aproximat, i la quilla de l'HMS Dreadnought es va posar finalment a l'octubre de 1905 a Portsmouth i es va llançar el 10 de febrer de 1906, un rècord de velocitat sense precedents per a aquest vaixell.
Els plans de Cuniberti van ser finalment avalats per l'estat major italià que va ordenar quatre cuirassats de la classe Regina Elena. Aquests encara eren cuirassats clàssics amb dues torretes principals, però ràpids, i proveïts d'un armament secundari molt potent.
Per tant, el Dreadnought seguirà sent el primer d'aquesta nova generació de cuirassats. Amb el Dreadnought, la Royal Navy, que ja tenia una superioritat numèrica aclaparadora, augmenta encara més la distància tecnològicament amb els seus potencials rivals. El retard per posar-se al dia va deixar l'avantatge de constituir una força important de dreadnoughts fins al 1914.
Disseny
Hi va haver innovacions clau que van fer del Dreadnought una autèntica revolució naval:
> Més del doble de la potència de foc dels cuirassats estàndard
> Control de foc centralitzat amb un ordinador mecànic i visors telescòpics Barr & Stoud
> Turbines, per un guany de tres nusos
> Calderes mixtes de carbó amb injecció de combustible per a nusos extra.
També hi va haver una innovació 'per defecte', en eliminar l'artilleria secundària, el calibre de 6 polzades, i caure directament a un calibre molt lleuger antitorpeders. En qualsevol cas, el Dreadnough tenia un abast i una precisió superiors a qualsevol cuirassat, molt abans d'apropar prou l'artilleria secundària pròpia.
Aquest vaixell era radicalment diferent de l'anterior Classe Nelson , va començar abans però es va llançar al juny i setembre de 1906. Només tenien dues torretes de 12 polzades, contra cinc bessons per al Dreadnought.
No obstant això, els Nelsons van ser modificats durant la construcció, rebent 6 torretes simples i dobles de 254 mm, més ràpides que les 305 i gairebé iguals en abast. També van aconseguir arribar als 18 nusos, enfront dels 21 del Dreadnought.
Sobretot, el Dreadnought només tenia deu calibres de 76 mm com a armament secundari, il·lustrant perfectament el concepte de cuirassat monocalibre o tots els grans canons. Atès que la mida ja era molt més gran que les anteriors als dreadnoughts, es van fer arranjaments perquè almenys tres de les torretes travessin la màxima.
De fet, les torretes A, D i E eren la línia central, mentre que les B i C estaven situades a cada costat, amb un recorregut d'uns 190° (podien disparar en persecució o en retirada). El segon punt important va ser la seva turbina de vapor que va ajudar a aquest vaixell pesat a passar el regne dels 20 nusos, reservat fins aleshores als creuers i vaixells més petits. Aquests no eren els 23 nusos previstos per Cuniberti, però.
Una elecció controvertida
En crear el Dreadnought, Fisher va donar a la Royal Navy un vaixell per davant de qualsevol competència. Però aquesta elecció també va provocar el pànic a l'almirallat britànic: un dels avantatges crucials de la Royal Navy fins aleshores ha estat la seva immensa flota de cuirassats, el doble que les dues millors marines següents juntes.
El Dreadnought acaba de negar aquest avantatge. Una nació en particular, es va alegrar d'aquesta elecció: l'armada alemanya. Va començar realment a construir-se després de la dècada de 1890 Kaiserliches Marine mai va ser capaç d'atrapar la Royal Navy en quantitats i en qualitat (almenys del calibre principal d'artilleria, o l'elecció d'Hipper per quedar-se amb VTE en comptes de turbines). En saltar al Dreadnought el 1906, va ser el moment perfecte per a Alemanya que acabava de tenir la producció d'acer i la xarxa de proveïdors per als seus nous astillers navals.
L'Imperi ara era capaç de lliurar dreadnoughts més ràpidament, tancant el ritme amb la Gran Bretanya, donant a Alemanya l'esperança elusiva d'una futura paritat, que abans era impossible. The Panic al Regne Unit també es va estendre a la casa dels comuns (vegeu el famós episodi de We want eight i no esperarem). Sembla que per decisió precipitada de Fisher, la Royal Navy es va disparar als peus.
-D'altra banda, el mateix Fisher i els seus partidaris van explicar que l'artilleria centralitzada de canons de grans dimensions ja estava a l'aire, el següent pas lògic després de Tsushima i el resultat d'experiments recents amb creuers blindats i una potent artilleria secundària. Es podria argumentar que la classe Nelson i altres ja n'eren el preludi i que era millor que el Regne Unit prengués el lideratge d'aquesta evolució en lloc de seguir-la. França, per exemple, estava enmig de les noves construccions de cuirassats quan el Dreadnought va estar en funcionament, i va trigar anys a posar-se al dia, entrant a la Primera Guerra Mundial amb pocs dreadnoughts, així com Rússia. Només els EUA, el Regne Unit i Alemanya van poder competir en aquesta nova carrera armamentística.
-L'altra idea que defensava Fisher era sobre el cost . El Dreadnought va poder substituir 2,5 cuirassats clàssics, la qual cosa significava menys mà d'obra, consum i manteniment. A llarg termini, la Gran Bretanya podria acabar amb molts menys cuirassats, però en general més eficaç amb aquest avantatge de qualitat, tot i que el Dreadnought era més costós que un cuirassat estàndard, l'elecció de turbines, per exemple, era més rendible que VTE, que consumeix menys, amb menys vibracions, i amb les promeses d'un subministrament complet d'oli a llarg termini, que donava el doble d'autonomia en un mateix espai. També el control centralitzat del foc i els millors sistemes de tir asseguren un tir més rendible, amb més cops per volea disparada.
Però això no es va mantenir, ja que els alemanys van començar a construir dreadnoughts en massa, que al seu torn van obligar el Regne Unit a lliurar uns 40 dreadnoughts en vuit anys per mantenir el ritme, a un cost prohibitiu... D'altra banda, el Dreadnought també va ajudar a canviar les aliances davant el gran guerra: Gran admirador de la Royal Navy, la insistència del kàiser per estar a l'alçada d'ella estava condemnada al fracàs (malgrat la justificació d'un futur imperi colonial) ja que Alemanya també havia de mantenir un milió d'homes sota les banderes per respondre als seus enemics tradicionals, França i Rússia. Mentre que no hi havia hostilitat latent entre Gran Bretanya i Alemanya, el Dreadnought va canviar completament el paradigma i va empènyer Gran Bretanya més a prop de França i Rússia, forjant finalment la triple entesa.
El Dreadnought al servei
L'HMS Dreadnought va ser acceptat en servei el desembre de 1906. Ja ha inspirat la construcció de les classes Bellerophon i St Vincent. La seva disposició d'artilleria, superestructures i dimensions eren similars. La nova norma que van imposar també es va traduir en dimensions més llargues, de 130 a 160 metres de llarg però encara de 25 m d'amplada, per 18.000 tones enfront de 15.000 tones de desplaçament. El camp de foc d'artilleria consistia en 6 x 305 mm en persecució, 8 en retirada i 8 per a bandades.
Tanmateix, la carrera operativa del Dreadnought va durar només 15 anys (desballestament el 1921). Al principi va ser el vaixell insígnia del 4t Esquadró de Batalla, i va servir al Mar del Nord amb la Flota Nacional, i va aconseguir enfonsar l'U29 (Cdt Weddingen) el març de 1915 embolicant-lo.
El cuirassat ideal de Vittorio Cuniberti, una inspiració per a Fischer.
Va rebre una revisió el 1916 i va tornar al servei amb el 3r Esquadró de Batalla a Sheerness, rebent 24 i 27 peces de 76 mm (QF i AA). Més tard va tornar amb el 4t Esquadró de Batalla de la Gran Flota, fins a l'armistici. Va ser posada en reserva a Rosyth el 1919.
Llegat
El Dreadnought simplement va fer vergonya tot el que s'anomenava cuirassat fins ara. Podria superar l'abast, superar el ritme i superar tots aquests amb un marge i prendre càstig si cal. De manera senzilla, va llançar una cursa naval global que va començar realment el 1909 i va assolir el màxim el 1919, abans que un tractat acabés amb aquesta bogeria.
També va ser l'inici d'una cursa d'armaments navals angloalemanys i d'una cursa de dreadnought sud-americana. Abans de 1920 s'havien llançat uns 120 dreadnought a tot el món, s'estaven completant els cascs per a de nous, els plànols dormien en carpetes o la seva tinta encara estava mullada a les taules de dibuix.
No obstant això, en aquell moment, el concepte estava canviant cap a vaixells encara més ràpids, els super-dreadnoughts que arribarien al final de la Segona Guerra Mundial a prop de 32 nusos, el doble de la velocitat dels típics pre-dreadnoughts de 1914.
Enllaços
El Dreadnought a la viquipèdia
Especificacions dels vaixells de lluita de tot el món de Conway 1906-1921.
Especificacions de l'HMS Dreadnought | |
| Dimensions | 160,6 x 25 x 9,4 m (527 x 82 x 29 peus) |
| Desplaçament | 18 110t (18120 tones llargues), 21 845t FL |
| Tripulació | 700 a 810 |
| Propulsió | Turbines Parsons de 2 eixos, 18 calderes Babcock & W de 23.000 CV |
| Velocitat | 21 nusos (39 km/h 24 mph) |
| Interval | 6.620 nmi (12.260 km 7.620 milles) a 10 nusos (19 km/h 12 mph) |
| Armament | 10 x 305 mm (12 polzades) (5×2), 10 x 76 mm (3 polzades), 5 TT 457 mm (18 polzades) (sub) |
| Armadura | Cinturó 280, bateria 280, Barbettes 280, torretes 280, blockhaus 280, pont 76mm. |
Vídeo documental sobre el Dreadnought
Galeria
Dibuix de 2 vistes del Dreadnought el 1911 (viquipèdia)