Cuirassats de classe Indiana (1898)
Cuirassats de classe Indiana (1898)
EUA (1893)
Indiana, Oregon, Massachusetts
Els primers cuirassats americans:
El 1890 es va produir una transició entre l'antiga marina heretada de la guerra de secessió, i una nova marina nascuda del pensament naval, però encara no alimentada per idees d'imperialisme com les que professava Alfred T Mahan.
No obstant això, la manca d'experiència en cuirassats d'alta mar (l'últim va ser l'USS Dictator, un monitor de navegació marítim molt gran l'any 1863) va fer que la junta política de la marina nord-americana comencés a treballar per etapes i el 1889 va dibuixar un disseny per a una costa, o curta. cuirassat de rang, una mica semblant a les unitats construïdes per Alemanya en aquell moment, o els països escandinaus.
USS Indiana després de 1898, amb lliurea grisa.
No obstant això, per modest que fos aquest BB-1 (Battleship 1) va ser la primera peça d'un ambiciós pla de construcció naval, amb l'objectiu de lliurar 33 cuirassats i 167 vaixells més petits per a la Marina dels EUA.
Va ser molt reconegut pel Congrés dels Estats Units com un intent d'acabar amb la política aïllacionista que governava les relacions exteriors dels EUA des del final de la guerra civil, i el disseny va ser rebutjat aquest any, però va acceptar l'any següent la construcció de tres cuirassats de defensa de la costa. , del qual l'Indiana era el vaixell principal.
Aquest disseny va ser molt una mesura per facilitar el vot del Congrés en lloc d'un disseny que va agradar molt a la Marina. Va ser un compromís per a una resistència moderada, un desplaçament relativament petit i un francbord baix, però va acabar com un vaixell poc protegit i poc armat en comparació amb els equivalents europeus i com va dir Conways: intentar massa amb un desplaçament molt limitat. El problema va ser que es van construir dues còpies properes.
Construcció
L'ordre de 1890 es va passar el 30 de juny de 1890 a William Cramp & Sons a Filadèlfia per 3 milions de dòlars inicialment, però al final va costar 6 milions de dòlars. A més, el lliurament lent de les plaques de blindatge va retardar la finalització un any i el vaixell va ser llançat el 28 de febrer de 1893 i es va completar per al servei el 20 de novembre de 1895, sis anys després que el disseny fos dibuixat per primera vegada.
La cerimònia de llançament va ser un esdeveniment al qual van assistir 10.000 persones, entre elles el president Benjamin Harrison, membres del congrés i representants de l'estat d'Indiana. Les seves proves al mar van començar el març de 1895, en condicions ideals per a actuacions, ja que encara no s'han instal·lat blindatges laterals, canons, torretes i torre de maquinària. Van començar realment a l'octubre.
El castell de proa de l'USS Indiana, que mostra el pal pesat original, més tard substituït per un pal de gàbia.
Disseny d'Indiana
L'Indiana era un disseny típic pre-dreadnought, amb dues torretes principals a proa i a popa, una illa central erizada de torretes, barbetes i canons més lleugers sota màscares, un pal militar i embuts alts. El casc destacava la protecció lateral, tenia un esperó i, de fet, un francbord baix que significava a l'Atlàntic Nord, un pont humit en tot moment.
L'USS Indiana va desplaçar 10.288 tones llargues (10.453 t), amb una longitud total de 350 peus 11 polzades (106,96 m) i 358 peus (109 m) a la línia de flotació, una biga de 69 peus 3 polzades (21,11 m) i 27 peus. (8,2 m) de calat.
Va ser propulsada per calderes escoceses de doble extrem, dos conjunts de màquines de vapor alternatius de triple expansió vertical invertida dirigint dos eixos, per a una velocitat màxima de 15 nusos (28 km/h 17 mph) i un rang de 4.900 nmi (9.100 km 5.600 milles). El seu complement era de 32 oficials i 441 homes.
Plànol de l'Oregon
L'armament d'Indiana constava de dos canons bessons de 13 polzades (330 mm)/35 calibre, quatre canons bessons de 8 polzades (203 mm)/35 cal, quatre canons de 6 polzades (152 mm)/40 cal (eliminat el 1908), dotze 3 polzades (76 canons mm)/50 cal (afegit el 1910), vint canons de 6 lliures de 57 mm (2,2 polzades), sis canons d'1 lliura de 37 mm (1,5 polzades) i quatre tubs de torpedes de 18 polzades (450 mm). La protecció estava feta d'acer Harveyized amb un cinturó de 18-8,5 polzades (460-220 mm) de força, torretes de 15 polzades (380 mm) de gruix, 5 polzades (130 mm) al casc. També es va utilitzar níquel-acer convencional a la torre de comandament (10 polzades (250 mm)), torretes secundàries (6 polzades (150 mm)) i la coberta: 3 polzades (76 mm).
USS Indiana (BB 1)
Diferències de disseny d'Oregon i Massachusetts
L'USS Massachusetts va ser sembrat també a William Cramp and Sons, en el segon lliscament, un mes més tard, Indiana, el juny de 1891. Va ser llançat el 10 de juny de 1893 i es va completar el 10 de juny de 1896, amb el retard en el lliurament de plaques de blindatge. Els dos estaven molt a prop (els mateixos plànols) i a l'exterior, només l'alçada de l'embut els delatava.
Un fet interessant va ser que el disseny de l'armadura del cinturó es basava en el calat dissenyat, 24 peus (7,3 m) amb una càrrega normal de 400 tones llargues de carbó a bord. No obstant això, semblava que amb pes i carbó addicionals això augmentaria a 27 peus (8,2 m), submergint el cinturó de blindatge, fent-lo inútil.
La càrrega de carbó es va tenir en compte en el proper disseny d'Illinois per la junta política de Walker. Els dos vaixells tenien la mateixa sala de màquines, però el 1907 es van afegir vuit calderes Babcock, incloent quatre sobreescalfadors, per substituir els models Scotch més antics a Massachusetts. Tenia una velocitat màxima de 16,2 kn (30,0 km/h 18,6 mph) amb 10.400 ihp (7.800 kW), mentre que l'USS Oregon va arribar als 16,8 kn (31,1 km/h 19,3 mph) amb 11.000 ihp (8.200 kW).
L'USS Oregon es va instal·lar a Union Iron Works el 19 de novembre de 1891, es va llançar el 26 d'octubre de 1893 i es va completar el 16 de juliol de 1896.La classe d'Indiana en acció: del 1898 a l'entreguerres
Els tres cuirassats van ser els rars que van veure acció en dues guerres, 1898 i 1917-18, separats per gairebé el mateix buit que ww1 i ww2. La guerra de 1898 va ser gairebé l'última guerra romàntica, plena de valentia i bravata, la fàcil victòria d'una nació jove sobre un vell imperi en ruines. Pel seu mateix disseny, la seva contribució a l'esforç bèl·lic de 1917-18 va ser limitada.
USS Oregon a Dydock, 1898
USS Indiana
No hi ha res destacable abans de la guerra hispanoamericana de 1898 (vegeu els detalls de la batalla de Santiago de Cuba). Aleshores era vaixell insígnia de l'Esquadró de l'Atlàntic Nord, amb els colors del contraalmirall William T. Sampson.
Va atacar el port de San Juan, bombardejant-lo, abans de reunir l'Esquadró Volador del Comodor Schley que havia trobat Cervera a Santiago. Va arribar dos dies després, però no va perseguir Cervera perquè es trobava en la posició extrema oriental. No obstant això, més tard va agafar els destructors Pluton i Furor quan van sortir de l'entrada i els van destruir.
Del 1899 al 1903 va alternar exercicis d'entrenament amb la flota abans de ser donada de baixa després d'una carrera de menys de 8 anys. Es va tornar a posar en servei tres anys més tard com a vaixell entrenament dedicat, després de rebre noves calderes modernes i un pal de gàbia que substituïa el seu antic pal pesat. Es va oposar a la seva retirada el 1914 i reactivada el 1917 per a l'entrenament dels artillers.
El 31 de gener de 1919 va arribar el seu desallotjament final, el seu nom es va passar a BB-50 mentre va ser rebatejada com a cuirassat de la costa número 1. Va acabar en aigües poc profundes com a objectiu de torpedes i vaixell de proves de bombardeig aeri el novembre de 1920 i les seves restes van ser reflotades i venudes. per a la ferralla el 1924.
USS Indiana a Drydock,
USS Massachusetts
Va realitzar exercicis d'entrenament a la costa oriental poc després de la seva finalització, i el 1898 va ser col·locada a l'Esquadró Volador al comandament del comodor Winfield Scott Schley. Va bloquejar el port de Santiago, però estava desapareguda quan va començar la batalla, ja que tornava a la badia de Guantánamo a la nit per reaprovisionar-se. Es va unir a Texas que estava bombardejant el creuer espanyol Reina Mercedes, es va precipitar per bloquejar l'entrada.
Després de la guerra va passar la seva carrera amb l'esquadró de l'Atlàntic Nord, patrullant la costa atlàntica i l'est del Carib. Abans de la seva retirada es va utilitzar com a vaixell d'entrenament per als guardiamarins de l'Acadèmia Naval el 1906. Va rebre calderes noves i un pal de gàbia, i va tornar com a vaixell d'entrenament de comissió reduïda el maig de 1910.
Després es va unir a la Flota de la Reserva de l'Atlàntic el setembre de 1912, va ser donada de baixa el maig de 1914, i de nou al juny de 1917 com a vaixell d'entrenament d'artillers. Descom. de nou el 31 de març de 1919, rebatejat com a Cuirassat de la Costa Número 2, es va enfonsar el 1921 davant de la costa de Pensacola, enfonsat com a objectiu d'artilleria per a Fort Pickens.
No obstant això, com que el seu casc no va trobar comprador, va romandre allà com un escull artificial des de llavors. Ara és una atracció per a bussejadors i propietat de l'estat de Florida (Florida Underwater Archaeological Preserves).
L'USS Massachusetts es va enfonsar el 1921
USS Oregon
Es va incorporar a l'estació del Pacífic després d'un viatge per Amèrica del Sud fins a la costa est el març de 1898 (en preparació per a la guerra amb Espanya), cobrint 14.000 milles nàutiques en només 66 dies.
La premsa va assenyalar que la proesa buy també va trobar un gran argument contra qualsevol oponent a la finalització del Canal de Panamà. No obstant això, va tornar a l'esquadró de l'Atlàntic Nord sota el comandament del contraalmirall Sampson, participant a la batalla de Santiago de Cuba i perseguint juntament amb el creuer Brooklyn el creuer espanyol Colon.
Es va guanyar el sobrenom de Bulldog de la Marina a causa del seu arc llaurador, en argot marí que tenia un os a les dents. Després va ser reequipada a la ciutat de Nova York, després va tornar al Pacífic, va servir un any a la Guerra Filipino-Americana, després es va unir a la Xina, Wusong durant la Rebel·lió dels Bòxers (maig de 1901) i va tornar al dic sec als EUA per a una revisió.
Va tornar al Pacífic el març de 1903, va ser donada de baixa des de l'abril de 1906 a l'agost de 1911 i va ser reservada el 1914. El gener de 1915 va tornar al servei, unint-se a San Francisco per a l'Exposició Internacional de Panamà-Pacífic, després substituïda a reserva.
Finalment es va tornar a posar en servei per última vegada l'abril de 1917 i va escortar vaixells de transport durant la Intervenció de Sibèria. També va ser un vaixell de revisió per al president Woodrow Wilson (Flota del Pacífic a Seattle) i es va retirar definitivament l'octubre de 1919 i es va traslladar el 1925 a l'estat d'Oregon, començant una vida commemorativa de guerra.
Tanmateix, el 1941, donat el seu valor de ferralla, es va vendre com a IX-22 i es va reciclar en part. El seu casc despullat va servir com a barcassa de subministrament a Guam, però el 1948, a causa d'un tifó, es va deslligar, es va allunyar i va ser recuperat i revengut el 15 de març de 1956 en un trencador de vaixells al Japó.
Fonts
naval-encyclopedia.com/ww1/pages/us_navy/us_navy14_18.htm
a.wikipedia.org/wiki/USS_Indiana_(BB-1)
Vaixells de lluita de tot el món de Conway 1860-1905 i 1906-1921.