Creuers de batalla de classe invencible (1907)
Creuers de batalla de classe invencible (1907)
Regne Unit (1907) – Battlecruisers – Invencible, Indomable, Inflexible
Introducció: els primers creuers de batalla del món
Els creuers, naturalment més ràpids que els pesants cuirassats, van ser vists com la punta de l'espasa i comparats amb la cavalleria pesada en un camp de batalla convencional. El primer cuirassat d'un sol calibre, el Dreadnought, s'ha vist influenciat per un nou tipus de creuers blindats desenvolupats per l'enginyer italià Cuniberti. A més, la continuïtat en el programa de vaixells capitals de la Royal Navy va veure cada nova classe de cuirassats assistit per una nova classe de creuers blindats, com el Minotaure en comparació amb Nelson. Així que no podia ser d'una altra manera amb els nous Dreadnoughts.
Abans de l'ordre de construir l'HMS Dreadnought, les discussions van anar bé entre l'almirall Fisher i les oficines d'enginyeria de construcció naval. Aquest últim, després de la demostració de la guerra russo-japonesa, havia reunit a les seves opinions la resta de l'Almirallat. Va dir que la velocitat era el factor determinant i que els cuirassats reals eren massa lents. La velocitat era una mena de protecció activa, que permetia que un vaixell no fos prou fort per sortir dels cops enemics, a diferència de la protecció passiva que només era útil contra submarins, torpeders i destructors. Normalment lluitar contra els febles, fugir dels forts.
HMS Invencible el 1914.
És en aquestes premisses on es va crear el concepte de creuer de batalla per trencar amb la continuïtat amb els creuers blindats anteriors. Perquè a diferència d'aquests últims, els nous vaixells rebien la mateixa artilleria de canons de gran abast, però a canvi es va canviar la protecció per la velocitat ja que la protecció (almenys als vaixells britànics) encara era comparable a un creuer (de 150 a 200 mm). La seva gran velocitat els va fer més adequats per a missions armades de reconeixement. Aquesta compensació de protecció es va fer molt popular a l'estat major de la marina de tot el món, però aquesta teoria només va arribar al seu moment últim de veritat a la batalla de Jutlàndia.
Només tres països tindran l'oportunitat de construir creuers de batalla, que eren menys en nombre que els cuirassats. Els britànics en llançaran setze (l'últim, l'HMS Hood, que es va llançar el 1920), els alemanys en tenien set i els japonesos quatre. França en va programar alguns en el programa Durant-Viel 1912 per ser lliurat el 1916, i els nord-americans van planejar una classe de cinc per ser llançat el 1920. Després del Tractat de Washington, aquest tipus de vaixells es va reduir molt, però la velocitat com a protecció la il·lusió encara s'imposava com es mostra amb els creuers de llauna que complien el tractat de Washington dels anys trenta. A l'inici de la Segona Guerra Mundial, només tres creuers de batalla estaven en servei (amb la Marina Britànica), els altres es van convertir en portaavions de vaixells de guerra tan ràpids (com la classe Kongo). De fet, han quedat obsolets pels nous cuirassats ràpids i l'aviació de combat.
HMS Indomable al Tercentenari del Quebec.
Disseny
Els Tres Invencibles es van establir respectivament a Fairfield, Clydebank i Elswick, de febrer a abril de 1906, llançats a principis de 1907 i completats el juny de 1908 (Indomable), l'octubre de 1908 (Inflexible) i el març de 1909 (Invencible). Els plans finals van revelar vaixells que no eren clons allargats del Dreadnought, sinó cuirassats blindats amb artilleria pesada. Compartien les mateixes torretes (encara que més lleugeres) però només tenien quatre torretes i vuit canons de 305 mm en comptes de 10. A més, aquestes torretes estaven disposades en pastilles, amb la central encesa. en esglaó molt semblant als cuirassats Colossus i Neptú. Teòricament, aquesta disposició permetia un Broadside complet, encara que el seu angle de tir era limitat, i sis canons només en persecució o retirada.
El disseny d'aquests vaixells va prendre temps, ja que la seva construcció. També eren un 50% més cars que l'anterior classe Minotaur, però complien perfectament amb les especificacions inicials i obtenien resultats de proves excel·lents. Les crítiques van venir més tard, i es van referir a tot el tipus de creuers de batalla. La confusió es va mantenir a l'almirallat, ja que disposaven d'artilleria pesada, eren batejades com a cuirassats i es van incloure des del principi en línies de batalla juntament amb cuirassats, mentre que el seu veritable paper era més aviat un creuer clàssic: fer la guerra al comerç i caçar vaixells més petits. Havien estat dissenyats per fer tots dos.
HMS Invencible a la batalla de les Illes Malvines
La seva propulsió era imprescindible en aquella època, a causa de no menys de 31 calderes. Van arribar als 25,5 nusos, 2,5 més que els creuers blindats. Alguns canvis posteriors van afectar el seu aspecte durant el servei, ja que els tres tenien la xemeneia de proa aixecada i les proteccions de lona es van afegir a la seva artilleria lleugera als sostres de les torretes, i el 1914 es van retirar les xarxes de torpedes i es va afegir un nou sistema de control de tir. Més tard a la guerra van ser municions antiaèries de 76 mm, després es van retirar els seus pals superiors i es van afegir plataformes a la torreta A per a avions. Després de l'experiència de Jutlàndia el maig de 1916, també es va millorar la protecció.
Carrera activa
HMS Invencible
Invencible va patir una col·lisió amb el submarí C13 el 1913. En el moment de la declaració de guerra, es trobava a Queenstown, per evitar les incursions alemanyes. Després va participar en la Batalla de la Badia d'Helgoland, després es va separar amb l'Indomable a les Malvines sota el comandament del Comodor Sturdee, participant en la Segona Batalla de les Malvines el novembre de 1914, venjant la destrucció de l'esquadró de Sir Cradock i destruint Scharnhorst. i el Gneisenau, els millors vaixells de l'esquadra alemanya del Pacífic. Després d'una breu revisió a Gibraltar, l'Invencible es va separar a Rosyth, unint-se a altres vaixells germans del 3r Esquadró de creuers de batalla. El maig de 1916 s'estava entrenant a Scapa Flow, participant en importants exercicis de tir, poc abans de la llegendària batalla de Jutlàndia.
Vaixell insígnia de l'almirall Horace Hood, l'Invencible es va enfrontar als creuers lleugers exploradors Pillau i Wiesbaden, posant-los fora de combat, després va creuar les espases amb el creuer de batalla Lützow, causant-li severs danys. Però aviat el Derfflinger es va replicar i va colpejar l'Invencible 5 vegades, l'última ronda va fer volar la seva torreta lateral, provocant un dramàtic foc alimentat amb cordita de pols acumulada al pou del grup. El flaix es va detonar i es va assegurar una gran explosió, trencant el casc en dos. Es va enfonsar ràpidament, portant amb ella gairebé tota la seva tripulació a les profunditats.
HMS Indomable
HMS Indomable
L'Indomable, que va interrompre les proves per portar el príncep de Gal·les a Mont-real, va servir a la Home Fleet. Va ser traslladada amb l'Invencible al Mediterrani, experimentant alguns canvis a Malta el juny de 1914. Ambdós vaixells van participar a l'agost a la caça de l'esquadra de Souchon, Goeben i Breslau, fugint de Port Said. Més tard va participar en els forts dels Dardanels. Després va ser retornada a Rosyth, però va participar el gener de 1915 a la Batalla de Dogger Bank, quadrant a Blücher, (finalment enfonsada per HMS Queen Mary).
També va aconseguir destruir un Zeppelin amb dos trets de les seves peces de 305 mm a la màxima elevació, una gesta rara en aquell moment. Va remolcar l'HMS Lion fora de dany, a Rosyth, greument danyat. Poc després, ella mateixa va ser víctima d'un incendi, ràpidament dominat, provocat per un curtcircuit elèctric. Després d'una breu revisió, es va unir a la Gran Flota, i va participar en la Batalla de Jutlàndia, va disparar contra Derfflinger, Seydlitz danyant també el cuirassat Pommern. Va passar la resta de la seva carrera deslligada al 2n esquadró de batalla fins al 1919, quan es va posar en reserva, va pagar i es va trencar el 1922.
HMS Inflexible a les Malvines.
HMS Inflexible
L'Inflexible va patir danys durant el tir de prova a causa de l'explosió d'una barcassa de carbó. Va ser el vaixell insígnia de Sir Edward Seymour a Nova York, a finals de 1909. El 1911, va xocar amb Bellerophon, va ser reparada i després col·locada al Mediterrani, vaixell insígnia de l'Almirall Milne, com a quarter general de la Flota. Va caçar el Goeben i el Breslau en les hores posteriors a la declaració de guerra, i després d'una revisió va ser enviat a les Malvines, destruint l'esquadra de Von Spee.
HMS Inflexible a Nova York, 1909.
El 1915, enviada a la Mediterrània, va substituir l'Infatigable, bombardejant els forts turcs dels Dardanels. Va patir diversos cops, perdent dos canons de 305 mm el 18 de març i colpejada per una mina l'endemà, la qual cosa la va obligar a reprendre la lluita i ser remolcada per a reparacions a Malta. De tornada a Rosyth, va participar a la batalla de Jutlàndia, sense patir danys. Llavors va ser inactiva durant molt de temps, participant en la curta Batalla de l'illa de May el febrer de 1918. Va ser posada en reserva el 1920 i trencada dos anys més tard.
Enllaços
Classe invencible a la viquipèdia
A dreadnought project.org
Especificacions dels vaixells de lluita de tot el món de Conway 1921-1947.
Especificacions de classe invencible | |
| Dimensions | 172,8 x 22,1 x 8 m |
| Desplaçament | 17 373 t, 20 080t FL |
| Tripulació | 784 |
| Propulsió | 4 cargols, 4 turbines Parsons, 31 calderes Babcock & Wilcox/Yarrow, 41.000 cv |
| Velocitat | 25,5 nusos (46 km/h 29 mph) |
| Interval | 3.090 nmi (5.720 km) a 10 nusos (19 km/h 12 mph) |
| Armament | 8 x 305 (4×2), 16 x 102 QF, 7 Maxim 7,62 MG, 4 TT 533 mm (Sub) |
| Armadura | Cinturó 150, bateria 180, Barbettes 180, torretes 180, blockhaus 250, coberta 65 mm |
Vídeo
Galeria
Il·lustració de l'Invencible el 1914.
