Creuers classe Irene (1887)
Creuers classe Irene (1887)
Imperi alemany: Irene, princesa Guillem
Els primers creuers alemanys protegits:
Irene i Prinzessin Wilhelm (príncep Guillem) es van construir respectivament a Vulcan (Stettin) i Germaniawerft. Van ser els primers creuers (Kreuzer) de l'armada alemanya. I els primers creuers protegits d'Alemanya. Encara de segona classe, tal com van aparèixer, van suposar una gran millora respecte a la classe Bussard de finals de la dècada de 1870-1880, més tard reclassificats com a canoneres. Aleshores governaven els avisos alemanys, i la classe Irene eren en aquell moment denominades creuers-corvettes.
Disseny
Els dos creuers eren bastant llargs en aquell moment, a 98,90 m (324 peus 6 polzades) de llarg (línia de flotació), fins a 103,70 metres (340 peus 3 polzades) en total. La biga era de 14,20 m (46 peus 7 polzades), un calat de 6,74 m (22 peus 1 polzada) per a un desplaçament estàndard de 4.271 tones mètriques (4.204 tones llargues) i 5.027 t (4.948 tones llargues) a plena càrrega. El casc utilitzava marcs d'acer transversals i longitudinals. El casc exterior estava cobert amb taulons de fusta recolzats per un revestiment de coure de Muntz, tot per evitar la contaminació. La tija era una peça sòlida de bronze per sota de la línia de flotació, el moltó estava fet i el ferro per sobre.
La classe Irene eren excel·lents vaixells de mar, abans del vent, manejables i navegables fins i tot a alta mar. Van perdre poca velocitat en girar amb força (ambdós tenien la seva direcció controlada per un sol timó.) amb poc gir i cabeceig que els feia excel·lents plataformes d'artilleria. No obstant això, en mar forta, normalment només navegaven a nou nusos, patint debilitats estructurals al castell de proa. La seva alçada metacèntrica transversal era de 0,69 a 0,72 m (2 peus 3 polzades a 2 peus 4 polzades).
La seva coberta blindada d'acer composta al mig del vaixell estava revestida de fusta per a operacions colonials en aigües tropicals. La tripulació estava formada per 28 oficials i 337 homes enrolats, i portaven embarcacions més petites: dues barques de piquets, una pinaç, dos cutters, una ywl i dos botes.
SMS Irene el 1890 - IWM
Central elèctrica de la classe Irene
La propulsió d'Irene es recolzava en dos 2 cilindres horitzontals. Les màquines de vapor de doble expansió (VDE) amb vapor es proveïen de quatre calderes de tubs de foc alimentades amb carbó. Aquesta potència es va transmetre a un parell de cargols de tres fulles, de 4,50 m (14 peus 9 polzades) de diàmetre. El de SMS Prinzess Wilhelm es diferenciava lleugerament per tenir cargols de 4,70 m, amb quatre fulles. També les seves calderes provenien d'AG Germania en comptes de Wolfsche com a Irene. Els tubs d'escapament estaven truncats i conduïts en un parell d'embuts. La producció total era de 8.000 cavalls de potència (7.900 ihp), suficient per a 18 kn (33 km/h 21 mph). L'autonomia del vaixell segons els seus deures colonials esperats era d'unes 2.490 milles nàutiques (4.610 km 2.870 milles) a 9 nusos (17 km/h 10 mph), una xifra habitual en aquell moment, a causa de les limitacions del carbó. Tots dos vaixells també disposaven de dos generadors elèctrics, per SMS Irene, de 23 quilowatts (31 CV) a 67 volts i per a Prinzess Wilhelm (més tard, ja que al principi era el mateix) tres generadors per un total de 33 kW (44 CV). a 110 volts.
Armament
L'Irene i la Prinzess W. tenien la mateixa bateria principal, que constava de quatre canons RK L/30 de 15 cm, tots en un sol pedestal i amb escuts. Per a l'estabilitat, estaven instal·lats a proa i a popa per al foc de banda, però els dos de davant i els dos de popa podien disparar en persecució i retirada. Aquesta era una característica comuna heretada de les bateries centrals dels cuirassats. Cadascun d'aquests canons Krupp es va subministrar amb un total de 400 cartutxos. En teoria, podrien colpejar un objectiu a 8.500 m (9.300 iardes).
La bateria es va completar originalment amb canons RK L/22 de canó curt de 15 cm en muntatges individuals al costat de la banda. El seu abast estava limitat a 5.400 m (5.900 iardes), així com el seu arc de foc, al voltant de 80°. Per evitar els atacs dels torpeders, els vaixells també portaven sis canons revòlver de 3,7 cm, dels quals quatre estaven instal·lats en capes de combat i la resta a la coberta superior.
Per al combat cos a cos, ambdues naus també portaven tres tubs de torpedes de 35 cm (13,8 polzades). Van tenir vuit recàrregues. Dos d'aquests tubs es van muntar a la coberta (amb travessa) i el tercer es va fixar a la proa i sota la línia de flotació.
Caricatura de SMS Irene de James Scott Maxwell
Protecció
La protecció, com s'ha dit anteriorment, es basava en una armadura composta d'acer. La major part de la protecció es va provar a la coberta blindada, per sobre de la línia de flotació, fent-los primers creuers protegits. Aquesta coberta de blindatge principal tenia dues capes, 20 mm (0,79 polzades) i 30 mm (1,2 polzades) (un total de 50 mm). La seva inclinació cap avall fins al cinturó va arribar als 20 mm i els 55 mm per un total de 75 mm. El revestiment que protegia els elements vitals era de 120 mm (4,7 polzades) en total, recolzat amb teca de 200 mm (7,9 polzades) de gruix per absorbir l'energia dels cops. La torre de conning tenia parets de 50 mm de gruix i la coberta de 20 mm. Hi havia 10 compartiments estancs per fer front als cops de torpedes i un doble fons en el 50% de la longitud total del casc. A més, tots els compartiments laterals per sota de la línia de flotació estaven equipats amb cofers de suro per contenir les inundacions. Pel moment en què es van construir, a partir de 1886, aquesta va ser una combinació molt potent i innovadora.
Construcció de les dues Korvette Kreuzer
SMS Irene, que porta el nom de la princesa Irene de Hesse i del Rin, cunyada del Kaiser Guillem II. Va ser el primer creuer protegit de la marina alemanya, encarregat amb el nom de contracte Ersatz Elisabeth. Va ser instal·lada a AG Vulcan (Stettin) el 1886, llançada el 23 de juliol de 1887 i equipada in situ per ser posada en servei el 25 de maig de 1888. El seu vaixell germà SMS Prinzess Wilhelm (príncep William) va ser encarregat amb el nom de contracte Ersatz. Ariadna. Va ser instal·lada a la drassana Germaniawerft (Kiel) el mateix any, però es va llançar més tard el 22 de setembre de 1887, i després de l'equipament es va posar en servei el 13 de novembre de 1889, més d'un any i set mesos després. No hi ha dubte per als historiadors sobre el nom de la classe, que s'atribueix a Irene com una clara nau principal.
Modificacions dels creuers protegits alemanys
La primera modernització va arribar el 1893, abans del seu servei asiàtic, però la seva naturalesa no està clara. A mesura que l'artilleria avançava ràpidament, van ser agafats en mans a Wilhelmshaven al seu retorn de l'esquadró d'Àsia entre 1899 i 1905 (combinant els dos vaixells) per a un reacondicionament. El seu armament va ser millorat amb quatre canons SK L/35 de 15 cm nous en muntatges de pedestals individuals a proa i popa, el qual va arribar als 10.000 m (11.000 iardes). Això es va completar amb l'eliminació de tots els canons de canó curt de 15 cm, substituïts per canons SK L/35 QF de 10,5 cm (4,1 polzades). Tres eren a popa a cada costat del pal posterior, un al mig del vaixell entre embuts i l'últim en una barbeta de proa. També per tractar de manera més eficient amb els TB, es van afegir sis canons SK L/40 QF de 5 cm (2 polzades) a les cobertes. El pal tenia una base més gruixuda, suportant tapes de lluita en les quals es muntaven canons QF, mentre que altres estaven instal·lats a cada costat del pont cap endavant o la superestructura posterior a popa. La composició de la tripulació també es va canviar, amb 17 oficials, mentre que els soldats van augmentar fins als 357. Irene va ser presa a les mans a Wilhelmshaven per a una altra reforma, el 1903-1907, i Prinzess W. el 1899-1902.
SMS Irene després de la reparació l'any 1900.
Especificacions el 1905 | |
| Dimensions | 103,70 m (340 peus 3 polzades) oa x 14,20 m (46 peus 7 polzades) x 6,74 m (22 peus 1 polzades) |
| Desplaçament | 4.271 t (4.204 tones llargues), càrrega completa: 5.027 t (4.948 tones llargues) |
| Tripulació | 27 oficials i 337 mariners |
| Propulsió | 2 eixos, 4 × calderes de tub de foc VDE, 8.000 PS (7.900 ihp) |
| Velocitat | 18 nusos (33 km/h 21 mph), rang: 2.490 nmi (2.870 milles) a 9 nusos |
| Armament | 4 × 150, 8 × 105, 6 × 37 mm, 3 × 350 mm TT |
| Armadura | Taulells 50-75 mm, protectors de 50 mm, torre de control de 50 mm |
Servei
Tant la Irene com la Prinzess Wilhelm van veure un servei extens a causa de la seva vida activa. Irene al principi va ser un vaixell de prestigi a l'Armada i sovint escortava el iot del Kaiser Wilhelm II en creuers europeus, de manera que es va fer famós com a vaixell d'espectacles, també visitat freqüentment per dignataris estrangers. Irene també va servir a les aigües de l'Àsia Oriental com a Prinzess Wilhelm, sobretot participant en la captura de la badia de Kiaochou el 1897. Van ser la base del futur Esquadró d'Àsia Oriental que es va crear al seu voltant. Tots dos estaven presents a les Filipines el 1898, l'almirall amb l'esperança d'apoderar-s'hi d'una altra base.
Després de la modernització, els vaixells encara estaven actius el 1914, tot i que es van retirar de les tasques de primera línia. Irene es va convertir com a licitador de submarí i va servir fins que va acabar la guerra, mentre que Prinzess Wilhelm era un casc de mina i també va ser desballestada després de la guerra.
SMS Irene
Una postal de l'esquadró asiàtic que mostra SMS Irene.
Irene va ser el primer creuer protegit construït per la marina alemanya i va començar el seu deure el 25 de maig de 1888, unint-se a l'armada enviada al Regne Unit per celebrar la coronació del Kaiser Guillem II. Al seu retorn, va ser assignada a la 1a Divisió de primera línia, juntament amb els acorazats Sachsen i Baden i l'SMS Oldenburg de casamata, i va servir com a vaixell de reconeixement i detecció. El príncep Heinrich comandava la divisió, i SMS Irene era el seu vaixell insígnia. Es van fer maniobres d'entrenament al mar del Nord (contraalmirall Friedrich Hollmann) i ambdues divisions van anar al Mediterrani per al creuer d'hivern, escortant el iot del Kaiser SMS Hohenzollern a diversos ports per a visites oficials, en particular Turquia i Itàlia, Atenes i Venècia. Van tornar a Alemanya l'abril de 1890.
A l'agost va començar una nova escorta per a la Irene, aquesta vegada per participar a la Regata de Cowes. Ambdós creuers van navegar més tard cap a Helgoland, acabats de traslladar amb una cerimònia des de Gran Bretanya. Tota la flota alemanya va desfilar en aquesta ocasió. A finals de novembre de 1894, SMS Irene va navegar a Casablanca, ensenyant les seves armes després de l'assassinat d'un empresari alemany allà. Va ser enviada a Àsia, convertint-se en el fulcre de la presència naval alemanya allà després de la Primera Guerra Sino-japonesa. Es va convertir en el vaixell insígnia de la nova divisió asiàtica sota el comandament del contraalmirall Paul Hoffmann, amb tres creuers més antics. El 1895, SMS Prinzess Wilhelm es va unir a ella, així com l'SMS Kaiser reconstruït, el creuer Cormoran, la corbeta Arcona i la canonera Iltis. Aquesta força era un reflex de la voluntat del Káiser de ser present a la regió, disputada per les grans potències colonials de l'època, amb l'esperança d'aconseguir alguns guanys territorials.
El 1896, Otto von Diederichs va arribar al capdavant de la Divisió de Creuers d'Àsia Oriental i el 1897, Irene va ser reequipada a Hong Kong i va tornar a la flota el 3 de desembre. Així que va perdre la presa de la concessió de la badia de Kiaochou per part de Von Diederich, un dels majors assoliments de la divisió de creuers fins ara. Amb nous reforços, aquesta flota es va convertir en el famós Esquadró d'Àsia Oriental. La Irene era el vaixell insígnia de la 1a Divisió d'aquest nou Esquadró i, a la primavera de 1898, es trobava a Xangai per al manteniment. Per descomptat, l'esquadra va estar present durant la guerra hispanoamericana d'aquell any. SMS Irene va ser enviat a Manila després de la Batalla, el 6 de maig. Al juny se li va unir Kaiserin Augusta, però uns quants dies després, SMS Irene es va aturar a la badia de Manila pel reductor d'ingressos nord-americà. Hugh McCulloch.
El tallador d'ingressos Mc Culloch
Al juliol, el contraalmirall Diederichs va enviar Irene a patrullar les aigües de la badia de Subic i evacuar els potencials nacionals durant la insurrecció filipina. A l'Illa Grande, es va trobar amb el Companyia de Filipines , un vaixell recentment insurgent que amenaçava la guarnició espanyola a Isla Grande. El comandant rebel va convocar una conversa a bord d'Irene, però el capità Obenheimer li va informar que considerava qualsevol hostilitat com a pirateria segons el dret internacional. Això va ser suficient per dissuadir els insurgents de qualsevol acció, ja que el seu vaixell no era rival per al creuer. El capità Obenheimer inspeccionaria més tard la guarnició espanyola i, més tard, la base rebel d'Olongapo. Irene va evacuar els no combatents d'Isla Grande i es va trobar en el seu camí amb els vaixells de guerra nord-americans Raleigh i Concord, fent una salutació, però la premsa nord-americana de tornada a casa va fer que aquesta trobada fos una baralla.
Això va impulsar Diederichs a retirar Irene de la zona i a desinflar les tensions creixents de la presència alemanya en aquestes aigües. Va desembarcar els seus passatgers cap a Manila i va marxar definitivament de les Filipines, rellevant Arcona a Kiaochou. Va realitzar entrenaments allà, però va tornar a Manila al novembre per fer una breu parada, substituïda per Kaiserin Augusta. Va tornar a Alemanya l'any 1901 i dos anys més tard va ser renovada àmpliament a la drassana imperial de Wilhelmshaven. Va ser reincorporada el 1905, però es va quedar a les aigües de casa per a un entrenament reduït, i finalment va ser atacada abans de la guerra, el 17 de febrer de 1914 com el seu vaixell germà. Es va decidir convertir-la en licitador de submarí a Kiel. El 1916, va ser traslladada a Wilhelmshaven, i hi va estar ancorada fins al final de la guerra. Per la seva edat i paper, va ser exclosa de les converses de pau i el 26 de novembre de 1921, venuda per ferralla, BU el 1922 in situ.
SMS Princesa Guillem
SMS Prinzess Wilhelm va ser el segon creuer protegit de la marina alemanya i el seu servei va començar, després d'un creuer accidentat i entrenament el 1888-89 per les grans maniobres d'estafa de 1890, jugant a la força contraria amb diverses corvettes. El setembre de 1892, es trobava a Gènova com a ambaixadora d'Alemanya pel 400è aniversari del viatge de Cristòfor Colom, l'únic vaixell alemany allà. El 1894 van tenir lloc les maniobres de tardor, en què SMS Prinzess Wilhelm va ser el vaixell insígnia de la flotilla de reconeixement. El gener de 1895, va navegar per unir-se a Irene a Àsia i va reforçar la divisió de creuers. El juny de 1896 estava a la divisió de creuers, sota el comandament de cap altre que Alfred von Tirpitz . El novembre de 1896 va estar en llarg manteniment per problemes amb la central elèctrica.
El juny de 1897, el contraalmirall Otto von Diederichs va prendre el comandament de la seva divisió i amb Irene, i Arcona estava estacionat a Chefoo per a l'entrenament d'artilleria. Diederichs va aixecar la seva marca a bord del modernitzat SMS Kaiser i va fer una sèrie de visites cerimonials amb els seus capitans. Al juliol, Diederichs es trobava a Prinzess Wilhelm per a una visita d'estat a Pequín i negociacions per a una base naval permanent. Va intentar obtenir el port de Kiaochou, però això va ser rebutjat. Va prendre el seu temps mater per informar extensament sobre els Forts de Taku, vigilant l'entrada a Pequín.
A l'octubre, Diederichs va planejar rotar els seus vaixells per al manteniment i la Prinzess Wilhelm s'havia d'enviar a Xangai, però en canvi va dirigir tant la Prinzess Wilhelm com el Kaiser a Kiaochou per a un entrenament d'artilleria de tardor. La prinzess Wilhelm havia d'estar estacionada al port durant l'hivern, però quan això va ser negat per les autoritats xineses, Diederichs va utilitzar com a casus belli l'assassinat de dos sacerdots alemanys el 6 de novembre a Shangtung. Ella va planejar amb les seves dues naus un atac complet contra Kiaochou, bombardejant la fortificació, i més tard es va unir per SMS Cormoran. El 10 de novembre, l'atac estava llest i planejat per a la nit del 12. Els tres vaixells formaven una línia de batalla que havia d'entrar al port el matí del 14 de novembre. Les tripulacions també havien de formar un grup de desembarcament i completar la presa del port just abans que comencés l'intens bombardeig, amb uns 700 oficials i homes. Van ser desembarcats al moll principal del port i els xinesos van ser agafats completament per sorpresa. En dues hores es va plegar i Diederichs va fer que el comandant xinès, el general Chang va ser arrestat i obligat a ordenar la retirada de les seves forces mentre s'aixecava la bandera imperial. SMS Prinzess Wilhelm va disparar una salutació de 21 canons. El grup de desembarcament va romandre com a guarnició mentre es van aterrar diversos canons de 3,7 cm dels creuers per proporcionar artilleria defensiva.
Diederichs va demanar reforços i es va autoritzar una segona divisió, a la que esdevingué l'estació d'Àsia Oriental, estacionada en aquest port recentment apoderat. La prinzess Wilhelm es va convertir en el vaixell insígnia de la 1a Divisió d'aquest nou esquadró i al novembre, Diederichs es va convertir en vicealmirall amb el comandament general de les forces navals alemanyes a Àsia. Les forces xineses a finals de mes van intentar recuperar el port, però van ser rebutjades pel fort suport d'artilleria de Prinzess Wilhelm i Kaiser. El general Chang va ser arrestat després d'intentar una subversió de l'ocupació alemanya. Després de la derrota xinesa, 50 homes de Prinzess Wilhelm van ser enviats com a grup defensiu a Chi-mo per defensar-hi les incursions xineses.
A la primavera de 1898, quan la guerra hispanoamericana estava a punt d'acabar, Manilla estava ara en mans dels Estats Units, i SMS Prince Heinrich es va convertir en el vaixell insígnia de l'almirall quan el kàiser va ser enviat en manteniment a Nagasaki. Kaiserin Augusta va ser enviat a Nagasaki, com a vaixell insígnia temporal i més tard la Prinzess Wilhelm i el Kaiser es van unir a ella per navegar al juny cap a les Filipines amb Irene i Cormoran. La prinzess Wilhelm es va reunir a Mariveles en ruta i va embarcar tripulació addicional des del transport Darmstadt. El 9 d'agost, l'esquadró nord-americà va ordenar la marxa dels neutrals i els alemanys van tornar a Mariveles. SMS Prinzess Wilhelm a les Filipines per als nacionals alemanys, substituït per Arcona a l'octubre però al novembre, després que el Kaiser encallés, la Prinzess Wilhelm es va convertir en el vaixell insígnia. Va tornar a Alemanya el 1899, va estar en dic sec a Wilhelmshaven per a la seva modernització fins al 1902, però va ser atacada el febrer de 1914 i es va utilitzar durant la guerra com a casc de mina a Danzig, Kiel i Wilhelmshaven successivament. Massa vella per convertir-se en un premi o part de la marina del tractat en temps de pau, va ser venuda el 26 de novembre de 1921 i es va trencar in situ com la seva germana.
Src/Llegir més
Vaixells de lluita de tot el món de Conway 1860-1905.
Cooling, Benjamin Franklin (2007). USS Olympia: Herald de l'Imperi.
Gottschall, Terrell D. (2003). Per ordre del Kaiser, Otto von Diederichs i l'ascens de la marina imperial alemanya 1865–1902.
Gröner, Erich (1990). Vaixells de guerra alemanys: 1815–1945. Vol. I: Principals vaixells de superfície.
Sondhaus, Lawrence (1997). Preparant-se per a la política mundial: el poder marítim alemany abans de l'era Tirpitz.
Röhl, John C.G. (2004). Guillem II: La monarquia personal del Kaiser, 1888-1900.
//en.wikipedia.org/wiki/Irene-class_cruiser
//www.fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/Kaiserliche-Marine.php#crois
