Dreadnoughts de la classe Iron Duke (1911)
Dreadnoughts de la classe Iron Duke (1911)
Regne Unit (1911)
Iron Duke, Marlborough, Benbow, emperador de l'Índia
L'última classe de dreadnought d'abans de la guerra
Últims dreadnoughts abans del revolucionari Classe Reina Elisabeth completats en gran part durant la guerra, els Iron Dukes van ser els últims d'un llinatge iniciat amb l'HMS Dreadnought fa uns anys. La classe constava de quatre vaixells el disseny estava en línia recta amb l'anterior rei Jordi V i Orion. La bateria principal de torretes bessones de 13,5 polzades (343 mm) eren la línia central, amb una torreta central encastada entre l'embut posterior i el blockhaus posterior.
Els quatre cuirassats d'aquesta classe (Iron Duke, Marlborough, Benbow i Delhi, més tard rebatejats Emperor of India) es van establir a Portsmouth, Devonport, Beardmore i Vickers el 1912 (dos al gener i dos al maig). No van ser idea de Sir John Fisher, que va deixar el seu càrrec de senyor del mar l'any 1910, sinó de l'Almirallat sota la pressió d'aquells que practicaven exercicis navals, desitjant un enfocament menys dogmàtic que els partidaris de la velocitat i l'artilleria pesada només escola. . És important destacar que els canons de 6 polzades (152 mm) es van reintroduir a la bateria secundària, ja que 5 polzades (102 mm) es van considerar massa febles, i els tubs de torpede de 533 mm es van adoptar com a nou estàndard.
Per la resta, aquests cuirassats es van inspirar en el rei Jordi V però van arribar a un nivell proper a les 30.000 tones, amb una velocitat lleugerament superior als 21 nusos. L'HMS Benbow i l'Emperador de l'Índia potser no van ser els més coneguts dels cuirassats britànics d'abans de la guerra, però sens dubte van tancar un capítol important en el disseny dels cuirassats britànics, que s'estén des de 1910 amb un total de 18 dreadnoughts de disseny relativament similar. Només l'HMS Duke of York va entrar a la Segona Guerra Mundial, deixant molt per a especulacions sobre les limitacions del tractat de Washington i la possible modernització en temps de guerra (vegeu més endavant).
Duc de Ferro per maxromash activat Sketchfab
Disseny
El disseny d'Iron Duke es va ampliar lleugerament, 25 peus més llarg, una mica més brillant i profund. Aquest augment estava relacionat amb la nova artilleria secundària, molt més pesada, per tal de preservar la flotabilitat endavant i endarrera. Aquesta bateria secundària també es va moure més a popa per reduir les interferències amb el mal temps. La configuració de les seves bateries secundàries va significar que tots menys dos dels canons apuntaven cap al davant, i els dos posteriors aviat es van considerar massa baixos i ineficients en condicions meteorològiques intenses. Van ser retirats durant la guerra i traslladats a l'Alt, disparant cap endavant.
El camp de tir es va reforçar molt, com a òrgan de control encara més essencial, ampliat i recolzat per un sòlid trípode. Els Iron Dukes també van ser els primers cuirassats equipats amb canons antiaeris, els de 12 lliures (76 mm). Molt llargs de calibre, aquestes peces antiaèries Mk.1 20cwt estaven destinades a enderrocar no menys que els Zeppelins.
L'HMS Iron Duke va provar un nou model de xarxes antitorpedes, eliminades ràpidament i mai adoptades per altres vaixells de la seva classe. Pel que fa a la protecció, les barbettes tenien un nou tipus d'escut integral reforçat que també es va adoptar a l'HMS Tiger i posteriorment als cuirassats de la classe Queen Elisabeth. També van veure reforçar la seva armadura lleugera després de la batalla de Jutlàndia, al voltant dels reflectors, la coberta i els búnquers de munició. El 1918, el seu camp de tir es va millorar considerablement i el seu pal es va escurçar, mentre que les plataformes d'avió es van col·locar a les torretes central i segon davant per a un reconeixement avançat.
Els ducs de ferro en servei
Aquests quatre vaixells van passar gairebé tota la seva carrera dins de la Gran Flota a Scapa Flow. La seva finalització es va aconseguir a la vigília de la guerra (març i juny de 1914 per als dos primers, octubre i novembre de 1914 per als dos últims). Com a resultat, els seus tripulants encara no estaven ben entrenats a l'inici de la guerra, però tanmateix aquests poderosos vaixells es van convertir en la punta de llança de la Royal Navy. L'HMS Iron Duke va ser el vaixell insígnia general de la Gran Flota fins al novembre de 1916. L'Iron Duke va servir més temps, convertint-se com a vaixell entrenament el 1930, després dipòsit a partir de 1939 i es va retirar el 1946. Els altres tres també van servir a Jutlàndia. El Marlborough va ser torpedejat i reparat en tres mesos mentre servia a l'Atlàntic, i va ser enviat al Mediterrani després de la guerra. Aquests vaixells van ser reformats el 1929-32.
HMS Iron Duke en marxa
HMS Iron Duke
L'HMS Iron Duke va lluitar a Jutlàndia amb el 2n esquadró de batalla, i després de la guerra, va ser enviat al Mediterrani el 1919, arribant al Mar Negre per donar suport als russos blancs fins al 1920. Després va servir a l'esquadró de l'Atlàntic Nord fins al 1929 abans de ser reformat. seguint les limitacions del Tractat de Washington, i convertit l'any següent com a vaixell escola. Va ser parcialment desarmada, es va netejar de la seva armadura i el seu motor es va bridar per a una velocitat efectiva de 18 nusos, condicions exigides pel tractat per a aquesta categoria de vaixells.
En aquest segon capítol de la seva vida, va servir com a principal cuirassat d'entrenament avançat de la Royal Navy fins al 1939. Amb seu a Scapa Flow, va servir llavors com a pontó, totalment desarmada. El 17 d'octubre de 1939 va patir un atac aeri alemany i va resultar danyada. En resum, reparada però varada, fondejada, finalment va ser expulsada i enviada al pati de trencament com a valor de ferralla l'any 1946. La campana del duc de ferro està exposada a la catedral de Winchester.
Què passa si el Photoshop del duc de ferro es va rearmar i s'utilitza a la Segona Guerra Mundial (aquí al teatre mediterrani).
HMS Benbow
Va fer equip amb l'HMS Emperor of India al 4th Battle Squadron el desembre de 1914, poc després de la seva finalització. Els seus canons de 6 polzades més posteriors van ser retirats i les casamates segellades. Va substituir l'HMS Dreadnought com a vaixell insígnia del 4t Esquadró, després va participar en diversos exercicis navals el 1915 sense incidents notables a les Òrcades i les Shetland i al llarg del mar del Nord. La rutina dels exercicis d'artilleria es va reiniciar el 1916, però la nit del 25 de març, Benbow i la resta de la flota van salpar des de Scapa Flow per donar suport a la flota de Battlecruiser i altres vaixells que assaltaven la base alemanya de zeppelins a Tondern. Tanmateix, quan s'apropava a la zona el 26 de març, les forces oposades ja s'havien desvinculat i un fort temporal va impedir qualsevol altra acció. El Benbow també va participar en l'acció de desviació de Horns Reef el 21 d'abril. Una altra acció similar tindrà lloc a principis de maig.
HMS Benbow a la línia de batalla
El 31 de maig de 1916 va participar en la batalla de Jutlàndia, com a vaixell insígnia del vicealmirall Doveton Sturdee, estacionat cap al centre de la línia britànica. Els artillers de Benbow, però, no van anotar cap cop a causa de la mala visibilitat al principi. Els artillers després van reclamar incorrectament alguns cops a l'SMS Derfflinger. Però va involucrar amb èxit els TB alemanys amb la seva bateria secundària, repel·lint-los abans de qualsevol llançament eficient de torpedes. En el transcurs de la batalla, Benbow va disparar quaranta carcasses perforants de 13,5 polzades, petxines amb tapa i seixanta cartutxos de 6 polzades.
Després de la batalla, la rutina dels exercicis es va reiniciar, ja que la flota alemanya no es va aventurar mai més amb força al mar del Nord. Es trobava a Scapa Flow per veure la Hochseeflotte internada, escortada per 320 vaixells d'una coalició internacional, seguint les condicions del tractat de Versalles.
HMS Benbow experimentant amb un globus estel d'observació el 1916
El 1919, estava estacionada amb el 4t Esquadró de la flota mediterrània, i va servir fins al 1926, donant suport als russos blancs al mar Negre, després com a observadora de la guerra greco-turca de 1920. Abans de la seva marxa va rebre com ella. vaixells germans que volen des de les rampes de les torretes B i Q, deflectors de telèmetres, taps d'embut, reflectors addicionals i blindatge.
El juliol de 1920, però, va desembarcar una força a Gemlik per assegurar el port perquè els grecs es fessin càrrec. Es va entrenar al mar de Màrmara el 1921 i al setembre i octubre va participar en operacions posteriors contra les forces turques. La seva unitat, rebatejada com 3r Esquadró, va ser transferida a l'Atlàntic el 1926. El 1929 va ser pagada i es va separar el 1931 com a part de la limitació de tonatge del Tractat de Washington.
HMS Marlborough
Marlborough va ser assignat com a vaixell insígnia del 1r Esquadró de Batalla, durant tota la guerra. Al desembre va ser el vaixell insígnia segon al comandament de la Gran Flota. Va participar en exercicis d'artilleria entre el 10 i el 13 de gener de 1915 i més tard va navegar en suport de la flota de creuers de batalla de Beatty (batalla de Dogger Bank). Va passar la resta de l'any i el següent fent exercicis de perforació. Va donar suport a l'atac de Trondern i va sortir per a una demostració a l'escull de Horns a favor dels esforços de la flota russa al Bàltic.
Tanmateix, el maig de 1916 va participar en el batalla de Jutlàndia , anotant tres cops al SMS Grosser Kurfürst del cuirassat classe König durant la batalla.
Artilleria secundària HMS Marlborough
Això va ser a la segona part de la batalla. Durant l'acció, però, es va enfrontar amb l'SMS Wiesbaden amb un torpede al voltant de la sala del generador dièsel d'estribord. La va enfrontar dues vegades, disparant salves a una distància de 9.500 a 9.800 iardes (8.700 a 9.000 m). També va disparar dos torpedes que van fallar els seus objectius. Tanmateix, va enumerar l'impacte del torpede que va danyar quaranta compartiments estancs, va pensar que la mampara del torpede va resistir.
Evadir l'acció la va treure del mal d'altres TB alemanys, ja que va evitar diversos cops més. En el camí de tornada, però, tota la 6a Divisió va ser frenada per Marlborough, a 15 nusos. Va procedir a l'Humber per a reparacions temporals, i més tard va marxar cap a Cromarty on va ser reparada però també va rebre 100 tones addicionals de blindatge de coberta.
Al febrer de 1917 va ser relegada com a vaixell insígnia de segon comandament. El 1918 va rebre plataformes de vol a les seves torres B i Q per a avions de reconeixement. El març de 1919, va ser reincorporada a Devonport i assignada a la Flota Mediterrània, 4t Esquadró de Batalla, on va servir fins a 1926.
També va participar en el suport als blancs contra els bolxevics vermells al mar Negre. Navegant cap a Ialta, va agafar l'emperadriu vídua Maria Feodorovna i altres membres de la deposada família imperial russa, inclosos el gran duc Nicolau i el príncep Fèlix Yusupov, i més tard va fondejar a l'illa de Halki, prop de Constantinoble. Una part dels seus convidats va embarcar llavors a l'HMS Lord Nelson amb destinació a Gènova.
HMS Marlborough
Més tard va participar en proves d'obusos explosius de 6 polzades a la península de Kerch i va fer funcionar un globus estel. També va ser observadora de la guerra greco-turca de 1920. Va marxar cap a Devonport el 1920, va rebre algunes modificacions, després va tornar a la Mediterrània, i el març de 1926, la seva unitat rebatejada com a 3r Esquadró de Batalla es va traslladar a l'Atlàntic.
El 1930, però, segons el Tractat de Washington, va ser desarmada, després utilitzada com a objectiu l'estiu de 1931, abans de ser eliminada el 1932 i trencada el mateix any per Alloa Shipbreaking Co.
HMS Emperador de l'Índia
Va servir amb el 4t Esquadró de Batalla com a vaixell insígnia de la segona divisió, durant els dos primers anys de la guerra. El desembre de 1915, els seus canons de 6 polzades més posteriors van ser retirats (com per als quatre vaixells de la classe Iron Duke) i les casamates segellades. Aquests havien estat un problema amb el mal temps, ja que l'aigua entrava regularment.
Va servir amb el 4t i el 2n esquadrons, realitzant exercicis a l'oest de les Òrcades i les Shetland, va donar suport a l'esquadró compromès a la primera batalla de Dogger Bank. Altres exercicis al mar del nord van seguir al març i abril, maig i fins a la tardor de l'any.
El gener de 1916 Jellicoe tenia la intenció d'utilitzar la Força Harwich per escombrar l'Heligoland Bight, però el mal temps va impedir les operacions a la zona. Més tard, el cuirassat va donar suport a l'acció de la flota de creuers de batalla que va assaltar la base alemanya de zeppelins a Tondern.
HMS Emperor of India a popa 13,5 en torretes de canons
El 21 d'abril de 1916, va participar en una manifestació a l'escull d'horns per distreure els alemanys mentre l'armada russa relligava els seus camps de mines defensius al mar Bàltic. Al maig es va perdre però el batalla de Jutlàndia , reacondicionament en dic sec.
Va ser transferida al 1r Esquadró de Batalla, i a l'agost va ser equipada per manejar un globus estel, per detectar mines i submarins. També va rebre 100 t addicionals (98 tones llargues i 110 tones curtes) de blindatge sobre els revistes entre octubre i desembre de 1916. Els anys següents se li van donar reflectors addicionals més grans, taps d'embut, deflectors de telèmetre (més tard eliminats).
Municions carregades a bord de l'HMS Emperor of India
Va ser assignada el 1919 al 4t Esquadró de Batalla del Mediterrani i va servir al Mar Negre, donant suport als russos blancs, bombardejant les tropes bolxevics el 5 de maig de 1919 fora de Teodosia, i més tard a Novorossiysk, fins i tot lluitant amb un tren blindat! També va ser observadora de la guerra greco-turca de 1919-22.
Després d'una renovació el 1922 (telèmetres de base llarga instal·lats a la torre X), va servir a la Mediterrània fins al 1926, va tenir una renovació l'any següent a Devonport, va servir com a vaixell insígnia de l'esquadró des de gener de 1931 i va ser desarmada després del Tractat de Washington. després es va trencar el 1932.
La crema d'Esmirna (guerra gerco-turca de 1920) vista des del rei Jordi V. El duc de ferro està en primer pla.
Més informació sobre la classe Iron Duke - src
El Dreadnought a la viquipèdia
Sobre el projecte dreadnought
Especificacions ww1.co.uk
Article de Steve Woodward
Al portal de la Royal Navy
Un altre article sobre el duc de ferro
Especificacions dels vaixells de lluita de tot el món de Conway 1906-1921.
Especificacions | |
| Dimensions | 189,9 x 27,4 x 9 m (622'9 x 90′ x 29'6) |
| Desplaçament | 25 000 t, 29 560 t FL |
| Tripulació | 995 a 1022 (temps de guerra) |
| Propulsió | 4 cargols, 4 turbines Parsons, 18 calderes Babcock & Wilcox 29.000 CV |
| Velocitat | 21,5 nusos (39 km/h 24,7 mph) |
| Interval | 7780 nmi @10 nusos (18,5 km, 11,5 milles) |
| Armament | 10 x 13,5 polzades/45 cal Mk V (343 mm) (5×2), 12 x 6 polzades/45 cal (152 mm) BL Mk VII, 2 x 4 polzades (76 mm) Mk I AA, 4 x 3pdr ( 47 mm), 5 TT 21 polzades (553 mm) (sub) |
| Armadura (xifres màximes) | Cinturó de 12 polzades (300 mm), mampares de 8 polzades (200 mm), Barbettes de 10 polzades (250 mm), torretes de 11 polzades (280 mm de cara) com a torre de comandament, coberta de 4 polzades (76 mm) |
Vídeo
Il·lustració del duc de ferro