Cuirassats de classe Ise (1917)
Cuirassats de classe Ise (1917)
IJN Ise, Hyūga.
Des de super-dreadnoughts fins a cuirassats híbrids:
Ise i Hyūga van ser dos ràpids dreadnoughts construïts aprofitant l'experiència adquirida amb els dos Fuso, els primers cuirassats construïts i dissenyats al Japó, encara que encara amb una forta influència de l'enginyeria britànica. Es van posar en marxa els anys 1916 i 1917 i es van completar al final de la Primera Guerra Mundial. Per tenir la major potència de foc durant la famosa maniobra excepte la T, l'Almirallat volia una potència de foc concentrada a través de dotze canons principals de 356 mm, fent l'elecció de torretes bessones axials.
IJN està a judici, 1917
Disseny
A part de la seva artilleria en tres torretes dobles de superfoc (mentre que el Fuso tenia la seva a cada costat de l'embut), el seu director de foc estava muntat en un sòlid màstil trípode que aviat s'omplirà de ponts secundaris d'observació i servitud el 1919-22. La idea d'aquests parells de supercomputació era fer la protecció més compacta i, per tant, menys pesada en comparació amb la Fuso. Això va permetre assolir en teoria una millor velocitat ja que la longitud del casc era aproximadament la mateixa però l'amplada era inferior, 31,75 m en lloc de 33 m.
Armament (en detall)
Igual que el britànic HMS Agincourt encarregat inicialment per Turquia, després comprat pel Brasil abans de ser requisat, l'Ise mostrava una sèrie de torretes bessones, dues de les quals estaven apilades darrere dels embuts en un parell de superfollants, i les dues darreres darrere de la caseta posterior. Una configuració que, amb les nombroses obertures fetes al casc, debilitava la resistència estructural torsional, però oferia una dispersió d'objectius per a l'artilleria enemiga. En vista d'això, l'elecció de torretes triples o fins i tot quàdruples com en els vaixells americans, italians i francesos tenia sentit. La seva artilleria secundària constava de barbetes de 140 mm, que comprenien setze canons principals. L'artilleria lleugera estava feta amb canons de tir ràpid de 75 mm i tubs de torpedes submergits ho completaven.
Ise el 1941
Armes principals:
Els dotze canons tipus 41 de 356 mm/45 (14,0 polzades) es van muntar en tres parells de torretes superfire al llarg del casc. Cada torreta per si sola pesava tant com un submarí amb 655 tones llargues (666 t), accionada hidràulicament. La seva elevació era de −5/+20 graus i gràcies a les superestructures angulades la seva travessia gairebé arriba als 300°. Aquestes armes tenien una capacitat d'1,5 a 2 rpm i un sistema de càrrega que permetia qualsevol angle de -3 a +20 °.
Sec. Artilleria:
L'artilleria secundària constava de vint canons tipus 3 de 140 mm/40 (5,5 polzades) dels quals tots menys dos estaven muntats en casamates al castell de proa i a la superestructura. Els dos restants estaven muntats a la coberta de dalt, sota escuts. A més de la seva elevació màxima de 20 ° i 16.300 metres (17.800 iardes), podrien arribar amb una tripulació ben entrenada fins a 10 rpm. Els artillers es van entrenar per utilitzar els tres paràmetres disponibles per a l'abast i la velocitat de tots els objectius, a partir dels 15.000 metres (16.000 iardes) a 26 nusos fins a 7.000 metres, 37 nusos. Aquests models també es van muntar al corc de batalla Nagato.
Placa de reconeixement ONI, intel·ligència USN de domini públic desclassificat – classe Ise.
Combat a prop i armament AA:
Hi havia artilleria AA proveïda en el disseny, en forma de quatre canons tipus 80 mm/40 AA de tercer any en muntatges individuals. A més, hi havia canons de doble propòsit de 76,2 mm (3 polzades) amb un angle de +75 °, 13-20 rpm, que encaixaven una carcassa de 6 kg (13 lliures) a 680 m/s (2.200 peus/s). Màx. El sostre era de 7.500 m (24.600 peus). També per a zones molt properes, es van instal·lar sis TT submergits de 53,3 centímetres (21,0 polzades), tres a cada costat, disparant fins a divuit torpedes tipus 6è any, cadascun equipat amb una ogiva de 200 quilos (440 lliures).
Direcció del foc:
En aquell moment no es va instal·lar cap ordinador, les dades dels telèmetres es van processar manualment i les Torretes 2, 3 i 5 tenien els seus propis telèmetres Bausch & Lomb de 6 metres (19 peus 8 polzades) que els experts consideraven inferiors als britànics Barr. & Models Stroud. L'IJN ho va reconèixer i van ser eliminats el 1920, substituïts per models britànics i models locals de 6-8 m (19 peus 8 polzades o 26 peus 3 polzades).
Ise a la dècada de 1920
Central elèctrica
L'Ise i el Hyūga eren propulsats per dos conjunts de turbines de vapor d'accionament directe, mentre que els seus eixos d'hèlix feien 3,429 metres (11 peus 3 polzades) de diàmetre. Les turbines d'alta pressió impulsaven els eixos exteriors i les turbines de baixa pressió els eixos interiors (per tant, quatre en total, dos per a la velocitat de creuer). En total es podrien generar entre 40.000 i 45.000 cavalls de potència (30.000 o 34.000 kW), l'Ise aconseguint generar la màxima potència dels dos. El vapor provenia de 24 calderes mixtes de tubs d'aigua Kampon Ro Gō que encenen carbó i petroli. La seva pressió de treball era d'uns 13-16,9 kg/cm2 (1.275-1.657 kPa 185-240 psi).
A les proves van assolir la seva velocitat de disseny de 23 nusos (43 km/h 26 mph), Ise després va aconseguir 23,6 nusos (43,7 km/h 27,2 mph) des de 56.498 shp (42.131 kW) amb força calor, i Hyūga 24 nusos (44 km). /h 28 mph) des de 63.211 shp (47.136 kW). La capacitat d'estiba era de 4.607 tones llargues (4.681 t) de carbó i 1.411 tones llargues (1.434 t) de fuel. L'autonomia era de 9.680 milles nàutiques (17.930 km 11.140 milles) a 14 nusos. A més, l'energia elèctrica va ser aportada per tres generadors de 150 quilowatts (200 CV) i dos turbogeneradors de 250 quilowatts (340 CV) per a 225 volts.
Ise en proves de velocitat 1918
Protecció
Vista aèria del Hyūga, 1927
Tots dos tenien un cinturó protector de línia de flotació de 299 mm (11,8 polzades). Estava fet d'una armadura cimentada Vickers. Tanmateix, hi va haver una traça submarina de 100 mm (3,9 polzades). La coberta blindada superior es va dividir en dues plaques d'acer d'alta resistència de 55 mm (2,2 polzades) de gruix. La coberta inferior també tenia dues capes, però de 30 mm (1,2 polzades). Els costats de la caixa es van inclinar cap avall i els extrems de l'armadura del cinturó estaven tancats per mampares de 203 a 102 mm (8 a 4 polzades) de gruix. L'arc frontal i els costats de les torretes tenien un gruix de 254 mm (10 polzades) fins a 76 mm al sostre. La casamata feia 149 mm (5,9 polzades) i les barbetes de 299 mm. Originalment es va planejar fer-los de 305 mm (12 polzades) de gruix. Tanmateix, els murs de la torre de conning eren d'aquest gruix previst.
L'Ise va introduir una nova mesura de seguretat, ja que els seus dipòsits de pólvora es van col·locar per sobre del magatzem d'obusos en lloc del contrari, permetent col·locar més espai entre les possibles detoncions de mines i torpedes. No es va tenir en compte el perill dels obusos d'angle alt, ja que la batalla de Jutlàndia de 1916 encara no es va produir. La profunditat del doble fons era de 3,58 metres (11 peus 9 polzades) per sota de les barbetes i revistes per esmorteir encara més qualsevol explosió. També el casc sota l'aigua es va dividir en no menys de 660 compartiments estancs.
IJN Ise i Hyūga a la Primera Guerra Mundial i fins al 1921
Ise va rebre el nom de l'antiga província tradicional del mateix nom. Va sorgir de la drassana de Kawasaki Heavy Industries a Kobe, acabada el 15 de desembre de 1917. Va ser una mica tard per al servei a la Primera Guerra Mundial, ja que la majoria d'accions es van produir durant el primer any de la guerra, contra l'esquadró alemany del Pacífic. Ise va ser assignat a la 1a Divisió de la 1a Flota fins al final de la guerra. El seu primer capità, el capità Kuwashima Shozo, va ser substituït per Akizawa l'1 de desembre de 1918 i més tard pel capità Furukawa Hiroshi el 20 de novembre de 1919. A partir d'agost de 1920, va multiplicar les patrulles a la costa de Sibèria en suport de la intervenció japonesa contra els bolxevics en aquest sector, i sovint capítol de la història passat per alt. El capità Yokoo Hisashi va prendre el comandament després i va ser substituït al seu torn pel capità Nagasawa Naotaro el desembre de 1921.
Hyūga, per la seva banda, també va rebre el nom d'una província tradicional japonesa i es va construir a la drassana de Mitsubishi Heavy Industries a Nagasaki, acabada el 30 d'abril de 1917, assignada a la 1a Divisió de Cuirassats, 1a Flota. Sota el seu següent capità, Kinzaburo Mimura, va patir una explosió accidental a la torreta número 3, que va matar 11 tripulants, ferint-ne altres 25 durant un exercici el 24 d'octubre de 1919. Sota el seu següent capità Genjiro Katsuki va xocar accidentalment i va enfonsar la goleta. Hiromiya Maru el 21 de juliol de 1920 i des d'agost amb el seu germà va cobrir les operacions siberianes dels japonesos contra els vermells.
Ise acabat el 1918: il·lustracions de l'autor
Especificacions 1918
Desplaçament: 31 260 – 36 500t Totalment carregat
Dimensions: 205,80 x 28,70 x 8,8 m
Propulsió: Turbines Curtis o Parsons de 4 eixos, 24 calderes Kampon, 45.000 CV. 23 nusos.
Armadura: Crew Deck 76, blockhouse 305, cinturó 305, torretes, 305 i 204, barbettes 152
Tripulació: 1360
Armament: 16 x 356 mm, 20 x 140 mm, 4 x 78 mm AA, 6 x 533 mm TT SM.
IJN Ise i Hyūga a l'entreguerres
El 12 d'abril de 1922 Ise va acollir una delegació a Yokohama, el príncep de Gal·les (futur rei Eduard VIII) i futur Lord Mountbatten de Birmània. Sota el capità Kanna Norikazu, el cuirassat va recusar els supervivents del gran terratrèmol de Kantō el setembre de 1923. Durant la seva carrera fins a la seva segona reconstrucció, IJN Ise va passar el seu temps navegant a la costa de la Xina, enfonsant el vell destructor Yayoi durant un exercici d'artilleria el 1926. Llavors va ser presa en mans per a una reparació que va durar fins a 1928. Va reprendre el seu servei i va ser agafada una vegada més entre el 20 de novembre de 1931 i el 10 de febrer de 1932 per a una altra reforma important.
Hyūga al seu costat també va ajudar els supervivents del gran terratrèmol de Kantō de 1923 i va navegar regularment a la costa de la Xina. Des del 27 de març de 1932, després de la seva primera reparació, va patrullar davant de la costa de la Xina després del primer incident de Xangai. Va navegar amb Ise i els creuers de batalla Kongo i Kirishima. Durant la Segona Guerra Sino-japonesa, va desembarcar dos batallons de la 3a Força Naval Especial de Desembarcament de Sasebo a Port Arthur el 19 d'agost de 1937. Després va patrullar la costa xinesa fins a principis de 1941 i des de juny de 1940 es va convertir en el vaixell insígnia de l'emperador de Manchuoko Pu. -yi, durant la seva visita d'estat al Japó. Va estar a la 2a Divisió de Cuirassats des de setembre de 1941.
1928 1a reconstrucció
El 1926-28, aquests dos vaixells van ser àmpliament modificats, incloent una passarel·la renovada, una superestructura ampliada, l'addició de peces AA de 127 mm i catapultes per a hidroavions a les torretes davantera i posterior. El 1934-37, ambdós vaixells van entrar en dic sec per a més treballs de modernització, aquesta vegada radicals. Aquest redisseny va ser complet, incloent un casc ampliat amb protuberàncies antitorpedes, una millor protecció interna compartimentada i una protecció reforçada del pont contra l'amenaça aèria. L'armament AA també es va revisar a l'alça, amb l'adopció de múltiples canons de 25 mm. Es van sacrificar tubs de torpedes submarins i algunes peces de barbeta, especialment a la part posterior. També es va reelaborar la seva artilleria principal, modificant-se els muntatges per obtenir un angle més gran, augmentant el seu abast.
La seva gran superestructura de torre, encara recolzada per un trípode, també era nova i una marca distintiva dels cuirassats IJN. Estaven equipats amb telèmetres més moderns i potents instruments electro-òptics. De fet, a finals de la dècada de 1920 es van actualitzar tots els sistemes de control de foc. Es van afegir plataformes addicionals al pal de trinxer per obtenir-ne més. Hi havia dos directors per als canons AA de 12,7 cm afegits a principis de la dècada de 1930. Una altra actualització es va realitzar a mitjans dels anys trenta. Es van afegir nous directors per servir els canons AA de 25 mm. Al final, els últims telemetres principals de 10 metres (32 peus 10 polzades) es van instal·lar a la part superior del pal de la pagoda per a l'artilleria principal. Des de mitjans de 1942 també es van instal·lar radars de recerca aèria tipus 21.
Nakajima E8N2: interpretació de l'artista
Al principi, un caça tipus Mitsubishi 1MF3 va ser llançat des de la Torreta No. 2 el 1927, substituït per una plataforma més llarga de la Torreta No. 5 que va llançar un hidroavió de reconeixement Yokosuka E1Y l'any següent.
però al final es va instal·lar una catapulta als anys trenta a la torre central superior (C), amb tres hidroavions en reserva. Estava servit per una grua plegable de 4 tones (3,9 tones llargues) a la popa. Per a aquests tres hidroavions, no es va proporcionar cap hangar, i aquests Nakajima E4N2 els models de biplans van ser substituïts per Nakajima E8N2 biplans el 1938.
Modernització de la central elèctrica
La central es va modernitzar, perdent dues calderes de carbó i donant lloc a un sol embut que suporta molts ponts per a AA i projectors. Com a resultat, van guanyar velocitat, potència i autonomia. De fet, les calderes van ser reemplaçades per vuit calderes de petroli Kampon noves. Tots encaixen a l'antiga sala de calderes de popa. Per tant, es va eliminar l'embut de conversió. Les turbines també eren noves, amb quatre turbines Kampon engranades. La seva producció dissenyada era de 80.000 shp (60.000 kW) gairebé 1/3 de potència addicional en comparació amb la seva producció anterior. Això havia d'assolir almenys 24,5 nusos (45,4 km/h 28,2 mph) que es van superar en proves, a 25,26 nusos (46,78 km/h 29,07 mph) obtinguts a partir d'una potència de 81.050 shp (60.440 kW). L'emmagatzematge de combustible es va augmentar gràcies al seu volum menys expansiu fins a 5.113 tones llargues (5.195 t). No obstant això, l'autonomia va caure a 7.870 milles nàutiques (14.580 km 9.060 milles), en lloc de 9.500, però a 16 nusos.
Postal – Cuirassat Ise
Modernització de l'armament
El 1921, l'elevació dels canons principals es va augmentar a +30 graus en el primer pas. A la dècada de 1930 es va augmentar encara més fins a 43 graus per a totes les torretes, però la torre núm. 6: la seva estructura de suport no es va poder baixar. També es va modernitzar el mecanisme de retrocés, utilitzant un nou sistema pneumàtic que permetia un cicle de tret més ràpid. Mentrestant, els seus canons principals van rebre emmagatzematge dels nous proyectils perforants i amb tapa tipus 91. Cadascun pesava 673,5 quilograms, aconseguint una velocitat inicial de 770-775 metres mps amb un abast de 25.000 metres (27.000 iardes), però en el moment de la modernització d'entreguerres, va arribar als 35.450 metres (38.770 iardes) a +43 °. També es van transportar obusos HE de 625 quilograms (1.378 lliures), amb una velocitat de boca de 805 mps, i amb un subministrament limitat, també es va introduir una metralla incendiària de tipus 3 Sanshikidan especial per a ús antiaeri durant el reacondicionament d'entreguerres.
1933, 2a reconstrucció
També en la modernització de 1931–1933, els canons AA van ser substituïts per nous canons tipus 89 DP de 127 mm/40 (5,0 polzades). Van aterrar a cada costat de la superestructura davantera, quatre muntatges de dos canons en total. El seu abast de superfície era de 14.700 metres (16.100 iardes) i el sostre AA era de 9.440 m (30.970 peus) a 90°. La velocitat de foc era de 14 rpm, i en foc sostingut de vuit rpm. També es va adquirir una llicència per als famosos Vickers britànics 2-pdr, i es van afegir dos canons AA lleugers de muntatge doble, que tenien un angle de 80° i podien disparar a 200 rrpm. Per fer-hi espai, es van eliminar els antics canons secundaris de 140 mm de la coberta superior.
Modernització de la protecció
Durant la modernització es van afegir protuberàncies de torpedes i mampares de torpedes, i l'armadura de coberta protectora sobre la maquinària i els carregadors va arribar als 140 mm. Els sostres de la torreta també van passar de 75 mm a 152 mm a causa de l'amenaça aèria.
Va ser l'any 1933 quan se li va donar aquest pal de pagoda característic, es va modificar la seva popa i es va instal·lar una catapulta i una grua a l'Arsenal Naval de Kure. Però malgrat aquestes modernitzacions per allargar la seva vida activa, a partir del 15 de novembre es va convertir en un vaixell escola, participant en el funeral d'estat del mariscal-almirall marquès Tōgō Heihachirō (l'heroi de la batalla de Tsushima, el 15 de juny de 1934). Va tornar a dic sec el 1935 a l'Arsenal Naval de Kure i la seva darrera reconstrucció va durar fins al 23 de març de 1937. Així que va reprendre la seva carrera el 9 d'abril de 1938, de nou a la costa del sud de la Xina, aquesta vegada participant activament a la Segona Xina. -Japonesa, fins a principis de 1941. Després va ser transferida a la 2a Divisió, 1a Flota després de l'arribada del Yamato a partir del 15 de novembre de 1940. Va ser el vaixell insígnia de la 2a divisió el 15 de novembre de 1941 sota el comandament del capità Takeda Isamu.
Ise el 1941, il·lustració HD de l'autor
Especificacions 1941
Desplaçament: 35 800 t. estàndard 40 169 t. Totalment carregat
Dimensions: 215,8 m de llarg, 31,75 m d'amplada, 9,15 m de calat (FL)
Propulsió: 4 turbines Parsons d'eix, 8 calderes Kampon, 80 000 cv, velocitat màxima 25,3 noeuds
Protecció: Cinturó 300 mm, torretes 300 mm, magatzems de munició 200 mm, ciutadella 350 mm.
Armament: 12 x 356 mm (6×2), 16 x 140 mm barbetes, 8 x 127 mm AA, 20 x 25 mm Tipus 96 AA, 3 hidroavions Nakajima.
Tripulació: 1370
Ise i Hyūga durant la Segona Guerra Mundial
Quan va arribar la Segona Guerra Mundial, Ise i Hyūga van participar en maniobres de combat, en comparació amb la resta del grup naval. La seva primera tasca va ser la portada de l'atac de Pearl Harbor. Però per la seva velocitat de 25 nusos, es consideraven obsolets com la classe Fuso, ràpidament relegats a les divisions de batalla de segon rang.
Reconstrucció de cuirassats híbrids
Després de la Batalla de Midway , es va convertir en important per a l'IJN mantenir i avançar en noves plataformes aèries, i aquests dos vaixells, que eren una mica més ràpids que el Fuso, van ser escollits, per tant, per a la conversió. Van sorgir a finals de 1943 amb una coberta de vol a la part posterior (les seves dues torretes extremes s'eliminen i es reciclen per a la defensa costanera), amb un hangar central servit amb ascensor, catapultes i un complement de 14 Yokosuka D4Y torpeders catapultats i 8 d'observació Aichi E16A , també hidroavions. També van provar diversos avions com els caces A6M2-N (versió d'hidroavió del famós Zero). La seva artilleria lleugera AA es va millorar encara més.
Aichi E16A Paul va portar a l'Ise. Es tractava d'un hidroavió de reconeixement de dos seients de 1944 capaç d'un abast de 2.420 km (1.307 nmi, 1.510 milles). Va rebre un Mitsubishi Kinsei 54 de 14 cyl. Un motor radial de dues fileres refrigerat per aire de 1.300 hp (970 kw), suficient per assolir els 439 km/h, estava armat per dos canons d'ala de 20 mm i un HMG defensiu de 13 mm (0,51 polzades) tipus 2, i podia portar 250 kg de bombes.
Més precisament, els avions transportats eren el D4Y1 KAI Suisei Model 21, i el D4Y2a KAI Suisei Model 22/22A modificat per ser catapultat. Van ser subministrats pel 634è Kōkūtai. No eren hidroavions i, per tant, la recuperació era aparentment impossible. Va ser una missió de bitllet d'anada, igual que els vaixells CAM britànics. Es tractava de versions especials per ser catapultades, possiblement amb el seu aparell de tren retirat o soldat tancat. El D4Y1 i el 2 eren ràpids, però no tenien blindatge ni dipòsits de combustible autosegellants, compartien el mateix motor Aichi AE1A Atsuta 12 de 895 kW (1.200 CV) caracteritzat per una presa d'aire ventral.
Ise el 1944
Ise en marxa al golf de Leyte, 1944
Carrera tardana 1944-45
Van participar en nombrosos exercicis a la Segona Divisió de Cuirassats, fins a una darrera operació a gran escala, a la Batalla de Leyte. Formaven part de la flota d'esquers de l'almirall Ozawa, destinada a atreure la flota cap al nord (cosa que va aconseguir), atreure l'almirall Bull Halsey fora de la seva àrea de protecció de TF38, i després cobrint les operacions d'aterratge. Finalment, l'aviació naval va arribar a la flota d'esquer i després de més de cinc atacs aeris nord-americans que van durar diversos dies, els dos cuirassats van quedar pràcticament els únics supervivents de la flota d'Ozawa, retirant-se a Kure fins al final de la guerra. Enfonsats per un atac aeri els dies 24 i 28 de juliol de 1945, al port de Kure, van ser capturats per les forces d'ocupació nord-americanes, filmats i rodats abundantment, i posteriorment aixecats per a ser demolits el 1947.
Vista aèria del Hyuga enfonsat a Kure 1945
Pintura de Backus, Hyuga enfonsat a Kure, 1945
Imatge de l'Ise l'any 1945, acabada de capturar per les forces nord-americanes.
Especificacions 1944
Desplaçament: 37.500 t. estàndard -39 700 t. Càrrega completa
Dimensions: 213 m de llarg, 33,1 m d'amplada, 9,7 m de calat (càrrega completa)
Propulsió: 4 hèlixs, 4 turbines Brown Curtis, 8 calderes, 75.000 CV, màxim Velocitat: 25 nusos -RA 15.000 km/23 nusos
Armadura: Cinturó 305 mm, torretes 305 mm, barbetes 204 mm, ciutadella 351 mm.
Armament: Barbettes de 12 x 356 mm (15 polzades) (6×2), 14 x 152 mm (6 polzades), 8 x 127 mm DP (5 polzades), 95 x 25 mm tipus 96 AA), 3 hidroavions Nakajima.
Tripulació: 1550
IJN Hyūga reconstruït com un cuirassat híbrid,
Llegeix més
Conway va ser tots els vaixells de combat del món 1906-1921 i 1922-1947
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_battleship_Hy%C5%ABga
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_battleship_Ise
combinedfleet.com: si
A fr.naval-encyclopedia.com
Google Books – Ise de Robert Brown
El racó del modelista
Kit Hasegawa Ise 1941
Kit Fujimi Ise 1944
> Per a ratlladors: Més referències a artstation.com .
> Una altra referència a steelnavy.org
Abans de ser enfonsat a Kure, l'Ise es va camuflar en tres tons. Aquí teniu una d'aquestes variants, de Günther Schmidt modelshipgallery.com
La polèmica foto que mostra el patró de camuflatge Kure IJN Ise 1945, després de ser enfonsat. Mostra dos tons, no tres, i l'oliva clara és una possible interpretació.
Una captura de la imatge de dalt, que mostra potser millor l'estrany camuflatge japonès, una combinació de verds com sembla, en dos tons. Però s'ha reconstruït com una mica més complicat (i encara molt conjectural!): vestit d'oliva trencat amb taques de color gris, marró vermellós, groc i fins i tot verd fosc. En comparació, Haruna era de color verd oliva en general amb les seves torretes pintades de verd clar amb ratlles grises. Sembla que Hyūga era més raonable, amb una corba de color verd fosc pintat a la torreta, sobre el conjunt original de color gris fosc.