Cuirassats de classe Kawachi (1910)

Cuirassats de classe Kawachi (1910)

Marina Imperial Japonesa (1912-1945): IJN Kawachi, Settsu

Els primers dreadnoughts japonesos

Després de la Classe de Satsuma que probablement eren els semi-dreadnoughts més avançats que s'hagin dissenyat mai, era lògic que el Japó es mogués cap a un veritable dreadnought, només augmentant el disseny, sobretot fent-lo més brillant. Es van col·locar dos vaixells, però el 1909 i es van programar el 1907, tan bé després que es va llançar l'HMS Dreadnought, i es va conèixer al món. Els dos cuirassats de 20.000 tones i 21 nusos, IJN Kawachi i Settsu, a diferència dels seus successors, van tenir una curta carrera activa. Van veure poca acció el 1914, i Kawachi es va enfonsar a causa d'una explosió accidental el 1918 i el 1922 a causa del Tractat de Washington, Settsu es va convertir com a vaixell objectiu, encara el 1945.

Disseny

Desenvolupament del disseny

L'anterior IJN Aki (Brasseys)

La classe Kawachi va ser ordenada el 22 de juny de 1907, en el marc del Programa de suplements de vaixells de guerra de 1907, motivat per reforçar la Marina després de la guerra russo-japonesa. Quan l'HMS Dreadnought va ser llançat el 10 de febrer de 1906, el món sencer es va adonar i la història naval va donar un gir. La seva construcció es va mantenir en secret a Gran Bretanya fins i tot per als japonesos molt propers, en aliança des de 1902, i per a la construcció de la classe Satsuma, la primera construïda al Japó, es va fer sota una àmplia assistència tècnica britànica, basada en el disseny de Lord Nelson. . El japonès, però, era un àvid lector de publicacions internacionals i el 1903 coneixia l'article de Cuniberti sobre un gran creuer blindat monocalibre.

La construcció de la classe Kawachi, però, es va retardar per una greu depressió, però van ser els primers passos del programa de flota de vuit-vuit acabat d'adoptar. Va requerir una flota de vuit dreadnoughts i creuers blindats, però un cost enorme per al Japó, menjant-se una quantitat insensata de PIB segons els estàndards moderns. Per guanyar temps, els enginyers acaben de fer evolucionar l'IJN Aki, segon vaixell de la classe Satsuma i millorat en comparació amb el seu vaixell germà. El pas a fer va ser senzill: simplement substituir les antigues torretes secundàries per grans torretes bessones de 12 polzades, per una bateria de canó principal uniforme de 305 mm en el disseny hexagonal inicial utilitzat també pels enginyers alemanys (Nassau i Helgoland), en lloc d'adoptar el Dreadnought. (i els seus successors) torretes en línia i dues a les ales. Això els va donar un avantatge de dos canons (12 enfront de 10), però amb restriccions d'arc de tir.

En una edat en què només es somiaven les torretes superfiring, era el disseny més racional. No obstant això, la classe final de Kawachi va sorgir d'una successió de dissenys, en un procés que va començar el juny de 1907, però que només es va completar després de gairebé dos anys, l'abril de 1909. Tot això va veure que hi havia moltes discussions i la primera iteració va tenir sis bessons. torretes de canó, però amb una solució de paper atrevida de dos parells de torretes superfocant a proa i a popa més dues al mig del vaixell en escala, igual que el futur alemany Classe Kaiser .

Sobre el paper, això va maximitzar els arcs de tret, però el disseny va ser rebutjat perquè superava el límit informal de 20.000 tones llargues fixat per la dieta per al disseny i el cost en un pressupost ja estressat. A més, no hi havia experiència tècnica per disparar torretes en aquell moment, al Japó, sinó a Gran Bretanya (vegeu la classe de Rio de Janeiro) i als EUA amb les seves Carolinas del Nord. El disseny es va revisar per a la disposició hexagonal més familiar, i l'elecció va passar per les ja provades pistoles de 12 polzades de calibre 45 de la classe Kawachi que ara es produeixen al Japó.

No obstant això, a principis de 1908, l'IJN va rebre informes sobre el desenvolupament d'un canó més llarg de calibre 50 per a futurs cuirassats RN i, per tant, el cap de l'Estat Major Naval, l'almirall Tōgō Heihachirō, els volia. Això va anar de nou en contra de les consideracions de costos, però tot i així, una discussió acalorada va portar a la seva adopció per a les torretes de proa i de popa com a compromís. El que significa que els canons de quatre ales tindrien un abast més baix, un retorn a la fórmula anterior al dreadnought en cert sentit.
Això els va diferenciar els dissenys futurs i els estrangers en aquell moment.

Després d'ajustos addicionals en molts detalls, el disseny final va ser adoptat per l'almirallat el gener de 1909 i seguit per a la recerca d'un pati adequat: Yokosuka i Kure van ser contractats naturalment com els únics capaços de construir els nous grans vaixells. Al final, eren només 1.000 tones més pesats que el Kawachi, deu metres més llargs i només 20 cm més grans (7,8 polzades). Això va ser gens sorprenent donada l'enorme actualització de les capacitats, però limitat a les conques reals que posseïa Japó. Tot i així, es pot veure com una proesa d'enginyeria.

Disseny final

Kawachi i Settsu el 1913 (els plànols)

Els darrers cuirassats de la classe Kawachi eren molt més pesats que l'HMS Dreadnought, més llargs i més amples de gairebé 27 polzades (70 cm), amb la mateixa velocitat i dos canons addicionals, les formes estaven molt plenes a la biga, i per compensar la més gran. casc i pes addicional, la potència del motor es va reforçar.

Tanmateix, els dos vaixells van divergir en molts punts: Kawachi va ser dissenyat amb una proa recta, però Settsu va adoptar la mateixa proa de talladora dissenyada per a la classe anterior de Satsuma. Això va ser principalment per a proves comparatives. Tanmateix, ambdós eren externament pràcticament idèntics, sobretot pels seus embuts, tres amb un parell a popa i un tercer cap endavant més separats. En total, van assolir 526–533 peus (160,3–162,5 m), per 84 peus 3 polzades (25,7 m) de biga i un calat normal de 27–27,8 peus (8,2–8,5 m). L'estàndard de desplaçament era de 20.823–21.443 tones llargues (21.157–21.787 t) normal, possiblement 23.800 a plena càrrega (no es coneixen xifres). La seva alçada metacèntrica era de 5 peus i 3 polzades (1,59 m), en part gràcies a l'adopció de torretes de totes les cobertes. La tripulació va divergir entre vaixells i temps de pau/guerra, de 999 a 1.100 oficials i habilitades.

Tots dos tenien una superestructura força llarga, que anava des del pont cap endavant, que comprenia una torre de maquinària, amb el pont situat darrere i amunt, pont obert a la part superior i ales. Aleshores, la superestructura es va interrompre i es va estrenyir a causa de l'espai necessari perquè la torreta de biga fes una travessa completa de 280° amb el bullici de la torreta més llarg cap a dins, reduint l'espai disponible a un simple canal i els embuts amb les seves preses d'aire es van situar entremig. . La superestructura va acabar amb el pont de popa i la seva pròpia torre de conning, a més d'una plataforma que suporta quatre projectors.

Una altra diferència important amb l'anterior classe Satsuma va ser que, a causa dels canons més llargs, l'abast era esperat més llarg, requerint tapes més altes per a la precisió de l'artilleria. Per rigidesa, amb els cims més alts es va decidir reforçar-los instal·lant pals de trípode per primera vegada als cuirassats IJN. Els Fuso i Hyuga s'adheririen a aquesta fórmula fins als Nagatos i els seus únics pals heptapodals. De fet, les potes del trípode no servien de suport a les tapes, sinó que només suportaven el pal vertical principal. Forward es va instal·lar una plataforma per a un projector, afegit als de popa. Ambdós vaixells transportaven una flota d'embarcacions petites, algunes instal·lades sobre pescants a popa i mig del vaixell, i la resta situades a la superestructura de mig bord a popa dels dos embuts. Estaven gestionats per una pluma instal·lada al pal de popa.

Propulsió

Kawachi i Settsu el 1917 (els plànols)

Satsuma tenia 20 calderes Miyabara per 17.300 ihp, la seva germana Aki tenia un nou model de calderes amb només 15 que donaven 24.000 ihp. Naturalment, els enginyers van mirar aquesta central elèctrica posterior per millorar-la. Ambdós vaixells tindrien les mateixes calderes, però 16 en comptes de 15, per a una potència total de 25.000 shp (19.000 kW), un guany net de 1.000 ihp que els permetia mantenir els 21 kts mínims demanats. No obstant això, no podrien arribar a més de 23 kts com IJN Aki a les proves.

No hi havia cap debat sobre el sistema de propulsió en aquell moment, tot i que entre 1907 i 1908, els enginyers japonesos eren molt conscients de l'adopció de turbines per part dels vaixells britànics. No hi havia experiència tècnica en aquests (encara) al Japó, però malgrat el preu demanat pels britànics per a les seves pròpies turbines, encara era més atractiu que mantenir el provat sistema VTE (triple expansió) adoptat per IJN Satsuma. Així, es van reutilitzar conjunts de turbines de vapor Curtis construïts amb llicència com a IJN Aki.

Cada turbina accionava una sola hèlix i el vapor provenia de 16 calderes de tubs d'aigua Miyabara que treballaven a 17,5 bar (1.750 kPa 254 psi). La central elèctrica va tenir una capacitat de 25.000 cavalls de potència (19.000 kW) i la velocitat de disseny de 21 nusos (39 km/h 24 mph) es va assolir en proves, ja que les turbines van demostrar ser més potents que les dissenyades, donant a Kawachi 30.399 shp (22.669). kW) i Settsu fins i tot 32.200 shp (24.000 kW), molt més del que s'esperava. No es coneixen les velocitats assolides a les proves. En base a això, no és impossible 22,5 kts va ser la xifra realitzada. Per a l'autonomia, tots dos portaven 2.300 tones llargues (2.300 t) de carbó, 400 tones llargues (410 t) de fuel durant 2.700 milles nàutiques (5.000 km 3.100 milles) a 18 nusos (33 km/h 21 mph).

Protecció

Dibuix de la classe de Brassey el 1912

Això no és en aquest capítol que els enginyers van innovar més. Van repetir l'esquema ja adoptat per a IJN Aki, amb xifres de gruix més pesades: l'armadura cimentada de Krupp originalment de 9 polzades (229 mm) al mig del vaixell arribava a 12 polzades, però es va reduir a 5 polzades (127 mm) en lloc de 4 polzades (102 polzades). mm) polzades als dos extrems, fora de la ciutadella. El cinturó principal s'estenia 6 peus 4 polzades (1,93 m) per sobre i 6 peus 5 polzades (1,95 m) per sota de la línia de flotació, una mica més que la classe Satsuma.

El cinturó superior es continuava amb una coraza de 8 polzades (203 mm) que cobria els costats superiors fins a la coberta central, i abive era una coraza per protegir les casamates de 6 polzades (152 mm), com els cuirassats anteriors. . Pel que fa a la coberta blindada principal, va assolir 1,1 polzades (29 mm) de gruix, menys que l'armadura de la coberta de l'Aki, de 2 a 3 polzades (51 a 76 mm). Les torres de control van assolir les 10 polzades (254 mm) per als seus murs, millor que les figures de 6 polzades de l'anterior Aki.

Els canons principals es van elevar de 8 a 9 polzades per al Satsuma i l'Aki a 11 polzades al Kawachi, amb un sostre de 3 polzades. Les barbetes que anteriorment tenien entre 180 i 240 mm (7-9,5 polzades) de gruix també van arribar a 11 polzades (279 mm) per sobre de la coberta meteorològica, però 9 polzades (229 mm) per sota. Les casamates dels canons secundaris també tenien 6 polzades de gruix.

• Cinturó de flotació: 5-12 polzades (127-305 mm)
• Plata: 1,2 polzades (30 mm)
• Torretes de canons: 11 polzades (279 mm)
• Torre de connexió: 10 polzades (254 mm)
• Barbettes: 11 polzades (279 mm)

Armament

Canó principal de 12 polzades tipus 41 al temple Kashii Guu

Fora de les mateixes sis torretes bessones, el canvi principal com s'ha vist anteriorment va ser l'adopció de diferents longituds de canó per als canons principals, tots de 12 polzades (305 mm), amb canons de calibre /50 a proa i a popa i /45 per a les torretes d'ales. . Per a l'armament secundari, es va inspirar en l'IJN Aki, no en Satsuma, que va començar amb dotze canons senzills de 4,7 polzades (120 mm). Els de Settsu van ser encarregats a Vickers, però la resta es van construir al Japó. Això va fer que un Type 41 de calibre 50 que oscil·lava fins a 22.000 m (24.000 iardes) i un Tipus 41 de calibre 45 fins a 20.000 m (21.872 iardes) amb una velocitat inicial de 3.000 i 2.800 fps. Afortunadament, tots dos van disparar els mateixos obusos perforants (AP) de 850 lliures (386 kg). elevat a +25° i es pot tornar a carregar fins a 13°.

Com Aki, van adoptar canons de 6 polzades (152 mm) per a la seva bateria secundària principal, però deu en lloc de vuit. Tot i així, van mantenir una bateria secundària de nivell inferior de vuit canons de 4,7 en tipus 41, fent una proposta molt seriosa que Aki o Satsuma. Aquesta era una solució habitual que complicava el subministrament, però es va confiar que oferia diversos rangs i cadences de foc per a un combat més proper.

L'armament lleuger girava tradicionalment al voltant de dos calibres: Dotze 3.1 en tipus 41 (a Conways 12-pdr o 3-in/76 mm), com en l'IJN Aki més llarg, de calibre 40, i com els vaixells anteriors, quatre iguals però Calibre 28 utilitzat com a pistoles de salutació. Igual que els vaixells anteriors, van adoptar cinc tubs de torpedes de 18 polzades (457 mm), un de proa, una de popa i quatre a la banda ampla amb tres recàrregues cadascun. Aquests 24 torpedes tipus 43 tenien una ogiva de 209 lliures (95 kg) i un ajust d'abast únic de 5.500 iardes (5.000 m) a 26 nusos.

• 2 × 2 canons de 12 polzades/50 (305 mm).
• 4 × 2 canons de 12 polzades/50 (305 mm).
• Canons de 10 × 6 polzades (152 mm).
• Canons de 8 × 4,7 polzades (120 mm).
• Canons de 8 × 12 pdr/3 polzades (76 mm).
• Tubs de torpede de 5 × 18 polzades (457 mm).

Especificacions de la classe Settsu
Dimensions	162,5 x 25,7 x 8,5 m (533 x 84 peus 3 polzades x 27 peus 8 polzades)
Desplaçament	20.823-21.443 tones estàndard
Tripulació	999-1100
Propulsió	2 eixos Turbines Curtis, 16 calderes Miyabara, 25.000 shp.
Velocitat	21 nusos (39 km/h)
Interval	2.700 nm @ 18 nusos (5.000 km 3.110 milles).
Armament	6×2 12 polzades/50/45, 10x 6 polzades, 8x 4,7 polzades, 8x 12 pdr, 5x 18 polzades TT (457 mm)
Protecció	Cinturó de 5 a 12 polzades, coberta de 1,2 polzades, torretes de canons de 11 polzades, CT 10 polzades, Barbettes de 11 polzades

Fonts/llegir més

Llibres

Gardiner, Robert i Gray, Randal, eds. (1985) Conway, tots els cuirassats del món 1906-1921
Gibbs, Jay (2010). Pregunta 28/43: Canons de defensa costanera de l'ex-naval japonès. Vaixell de guerra internacional.
Gibbs, Jay i Tamura, Toshio (1982). Pregunta 51/80. Vaixell de guerra internacional XIX
Hackett, Bob i Kingsepp, Sander (2009). IJN Settsu: Tabular Record of Movement. Combinedfleet.com.
Jentschura, Hansgeorg Jung, Dieter i Mickel, Peter (1977). Vaixells de guerra de la Marina Imperial Japonesa, 1869-1945.
Lengerer, Hans (setembre de 2006). Ahlberg, Lars (ed.). Cuirassats Kawachi i Settsu.
Lengerer, Hans (juny de 2010). Ahlberg, Lars (ed.). Cuirassats de la classe Kaga i els anomenats experiments Tosa.
Lengerer, Hans i Ahlberg, Lars (2019). Vaixells capitals de la marina imperial japonesa 1868–1945: cuirassats, cuirassats i creuers de batalla
Preston, Antony (1972). Cuirassats de la Primera Guerra Mundial: una enciclopèdia il·lustrada dels cuirassats de totes les nacions 1914–1918.
Silverstone, Paul H. (1984). Directori dels vaixells de la capital mundial. Nova York: Hippocrene Books.

Enllaços

combinedfleet.com/Settsu
combinedfleet.com/Kawachi
A timesmachine.nytimes.com
Article a frove.nla.gov.au
worldnavalships.com
A cuirassats-cruisers.co.uk
wrecksite.eu
Vídeo Classe de Kawachi – Dreadnoughts of the Rising Sun: A World War I Naval History
Fotos acolorides del Settsu i el Kawachi

Kits de maquetes

Només es va trobar: Kit de maqueta de vaixells sense pintar a escala 1/1250 del cuirassat japonès Settsu Navis 203K .

Registres de servei

IJN Kawachi

Una carrera relativament sense incidents 1912-1918

IJN Kawachi, anomenada després que la província (prefectura d'Osaka) es va establir a la rampa núm. 2, l'arsenal naval de Yokosuka, l'1 d'abril de 1909. Llançada el 15 d'octubre de 1910 en una gran cerimònia estatal on l'emperador Meiji estava present, es va completar el 31 de març. 1912. El cost total de la construcció ha estat d'11.130.000 ¥. Després d'un breu creuer i entrenament inicial, es va unir a la Primera Flota com a vaixell insígnia, el vicealmirall Dewa Shigetō. El 3 d'octubre de 1912 va ser testimoni del dramàtic incendi de l'IJN Mikasa a la seva revista cap endavant, que es va inundar ràpidament, mentre Kawachi enviava els seus propis equips de lluita contra incendis. Va estar operant al Mar de la Xina Meridional el febrer de 1913 i a la costa nord de la Xina l'abril de 1913, però va ser reconvertit com a vaixell privat l'1 de desembre per a la Família Reial, creuant el 1914. Però l'agost de 1914, estava en revisió a Yokosuka. .

Va ser enviada amb Settsu a Tsingto, on el setge va començar abans, afegint els seus 24 canons pesats a les fortificacions alemanyes reduïdes a runes l'octubre-novembre de 1914 abans de l'assalt final. De tornada a Yokosuka el 8 de gener de 1915, estava amb el Segon Esquadró tornant de Tsingtao, però va ser reassignada a la 1a Esquadró, 1a Flota, el 15 d'agost i el desembre de 1916 va començar la seva única renovació important de la seva carrera.

Després de fer-ho, sota el comandament del capità Masaki Yoshimoto, va ser reassignada al 2n Esquadró, 1a flota l'1 de desembre de 1917, vaixell insígnia, el contraalmirall Chisaka Chijirō, que navegava pel mar de la Xina a principis de 1918 i al maig dos canons casamates de 3 polzades. van ser eliminats i coberts, substituïts per canons AA del mateix calibre. L'11 de juliol va estar a la badia de Tokuyama a causa del mar agitat.

La pèrdua de Kawachi (11 de juliol de 1918)

A les 15:51 d'aquest dia, es va veure una explosió massiva a prop de la seva torreta del canó principal d'estribord, bramant enormes quantitats de fum, amb fum addicional que venia d'entre el 1r i el 2n embut i després de dos minuts va començar a apuntar a estribor, i el moviment va ser imparable, fins que va bolcar al cap de només quatre minuts, malauradament amb mil homes a bord. Més de 600 estaven atrapats dins, però encara tenia 433 supervivents, gairebé miraculoses donades les circumstàncies.

La comissió de l'IJN presidida pel vicealmirall Murakami Kakuichi com a president sospitava d'un incendi provocat tenint en compte el que li va passar a Mikasa, però la investigació no va trobar cap sospitós plausible i, en conèixer incidents similars, sospitava que la descomposició de la cordita podria haver estat la causa probable. Les seves revistes van ser inspeccionades amb rigor entre gener i febrer, però encara no es va trobar cap prova ni cap anomalia. Al final, l'accident va portar a ordenar un control més estricte de la producció, emmagatzematge i manipulació de la cordita. El Kawachi es podria haver recuperat i reparat, però a causa de les limitacions pressupostàries, sembla molt més assenyat ficus sobre els nous creuers de batalla de la classe Amagi. Kawachi va ser atacada el 21 de setembre de 1918, desmantellada fins que ja no era un perill i les restes es van deixar al seu lloc com un escull artificial.

IJN Setsu

Com a cuirassat (1912-1922)

IJN Settsu es va establir a l'Arsenal Naval de Kure el 18 de gener de 1909, llançat el 30 de març de 1911 amb menys fanfàrria (i també porta el nom d'una província), completat l'1 de juliol de 1912 per 11.010.000 ¥, menys que la seva germana. La capità Morihide Tanaka va prendre el comandament l'1 de desembre quan va ser assignada al 1r Esquadró com la seva germana. El 1913 es va passar entrenant i patrullant fora de la Xina i l'agost de 1914 va ser Kure per a una petita revisió. Va ser enviada amb Kawachi per bombardejar Tsingtao abans de l'assalt final.

Al seu retorn va veure un servei limitat i va ser col·locada en reserva a partir de l'1 de desembre de 1916 per a un altre reacondicionament a Kure, que va acabar l'1 de desembre de 1917, a partir de la qual va ser reassignada a la 2n Esquadró i el 23 de juliol de 1918 va tornar a la Primera Esquadra, aquest temps sola, ja que la seva germana es va perdre a causa d'una explosió. Tots els seus canons de 3 polzades tipus 4th Year van ser eliminats com a dos TT, i substituïts per quatre canons 3 polzades 4th Year Type AA i el 28 d'octubre es va convertir en el vaixell insígnia de l'emperador Taishō, formant part de la revisió naval de Yokohama del 9 de juliol de 1919. .

Col·locada en reserva el 6 de novembre de 1919 per rebre la seva revisió important, va treure i substituir les seves velles calderes i va sorgir el 21 d'agost de 1921, sent un vaixell provat quan va portar a l'emperadriu Teimei de tornada a Tòquio després de visitar els santuaris del Japó per la salut de l'emperador. . Va resistir un tifó i va ser desarmada a Kure el 1922 a causa de la signatura del Tractat Naval de Washington, després afectat l'1 d'octubre de 1923.

Segona vida com a vaixell objectiu (1925-45)

El treball va començar per convertir-la com a casc d'utilitat, amb la seva artilleria i armadures desmantellades segons les condicions del tractat. L'Exèrcit Imperial Japonès (IJA) va obtenir els seus preciosos canons de 12 polzades, convertits en artilleria costanera: dues de les torretes senceres es van col·locar a l'illa de Tsushima convertida com a cuirassat de formigó el 1936. Les altres es van emmagatzemar en reserva. El 1943 van ser desballestats com a metall de recanvi. El 1923, Settsu va ser atacada per la seva conversió com a vaixell objectiu, perdent una sala de calderes i un embut central, però amb la seva armadura reforçada amb l'últim estàndard per resistir-se a la més recent. obusos de creuers pesats i bombes de pràctica aèria (66 lb/30 kg). Ara reduït a 16 nusos (30 km/h 18 mph) per a 16.130 tones llargues el febrer de 1925, quan es va completar, va remolcar la Tosa cancel·lada, molt danyada després de les proves d'artilleria/torpedes fins al canal de Bungo per ser enfonsada.

Settsu com a vaixell objectiu radiocontrolat fondejat el 7 d'abril de 1940

El 1935-1937, després d'anys de proves, va ser portada per a una nova revisió, equipada amb un nou control de ràdio, per tal de ser un objectiu en moviment. Els operadors la van maniobrar des que el destructor IJN Yakaze va arribar al primer d'ells, i va rebre una armadura addicional a la coberta també als seus embuts i al pont.

L'agost de 1937, sota el comandament del capità Naomasa Sakonju, va ser remobilitzada com a transportista de tropes, portant la 4a Força Naval Especial de desembarcament de Sasebo a Xangai com a part de les operacions de la guerra sino-japonesa. Més tard, aquests van ser traslladats al creuer lleuger IJN Natori i al destructor IJN Yakaze, i es van transportar al riu Yangtze mentre Settsu va navegar cap a casa. El 1940 es va convertir novament en un objectiu especialitzat per als aviadors. Amb una armadura addicional a la coberta i les marques, va ser usada com a objectiu D3A pilots en particular que es preparen per a l'operació Pearl Harbor. Més tard va participar en una revisió de la flota per a l'emperador Hirohito l'11 d'octubre de 1940, a la badia de Tòquio.

Settsu com a vaixell objectiu radiocontrolat, pintat per irootoko JR.

A principis de 1942, mentre estava sota el comandament del capità Chiaki Matsuda, es trobava a Taiwan i es va dirigir a les Filipines, simulant un tràfic de ràdio fals procedent del Kido Butai, acompanyat pel Zuihō i el Ryūjō, un engany que va funcionar sobretot. Fins a 1945 va estar estacionada al mar Interior, encara utilitzada per a l'entrenament realista de pilots de l'IJN. Al març-juny de 1944, per exemple, els grups aeri navals 522 i 762 van operar amb ella, però a causa de les incursions aèries dels EUA més freqüents, va estar armada amb diversos canons AA lleugers tipus 96, així com càrregues de profunditat i hidròfon per localitzar els submergibles nord-americans.

Va estar present a Kure durant l'atac aeri massiu del 24 de juliol de 1945, i no menys de trenta caces Grumman F6F Hellcat la van apuntar després de ser localitzats davant d'Etajima. Va ser colpejada per una sola bomba, matant a dos i cinc gairebé accidents. Els danys van provocar una lent inundació de la sala de màquines d'estribord. El capità Masanano Ofuji volia encallar a Etajima. Després d'això, es van retirar els seus canons de 25 mm, es va convertir en vaixells de caserna, però després de quatre dies els avions de l'USN la van atacar i va rebre dos cops de bombes. El capità va ordenar abandonar el vaixell més tard, i va atacar el 20 de novembre. El juny de 1946 el seu casc va ser remolcat a Kure per al desballestament, acabat l'agost de 1947.

Creuers de batalla classe Ibuki Cuirassats de la classe Kashima (1905)