Cuirassats ràpids de classe Kongō (1912)
Cuirassats ràpids de classe Kongō (1912)
Japó, 1911 - 1915. IJN Kongo, Kirishima, Hiei, Haruna.
Els últims vaixells de capital japonès construïts al Regne Unit:
La classe Kongo van ser els primers i últims creuers de batalla IJN, estudiats a partir de 1911. A causa de l'aliança naval anglo-japonesa de 1902, el Japó va ser el tercer país a embarcar-se en aquesta nova raça, i el seu vaixell principal, IJN Kongo, també va ser l'última capital. enviar l'Imperi Sol Naixent ordenat al Regne Unit. Aquest hàbit va començar l'any 1890 i allà va acabar confirmat per Tsushima. Aquests creuers de batalla es basaven en el millor disseny que British Yards havia d'oferir en aquell moment, els esplèndids gats. Però la sol·licitud de l'almirallat de l'IJN els va fer divergir significativament dels seus equivalents britànics. Els seus reemplaçaments es van dissenyar al Japó durant la Primera Guerra Mundial, però mai es van completar a causa del tractat de Washington de 1922. A l'entreguerres i fins a la Segona Guerra Mundial, es van estudiar més però no se'n va construir cap, l'últim per contrarestar la classe nord-americana d'Alaska.
Tots quatre estaven preparats a temps per participar a la Primera Guerra Mundial, però van veure poca acció després de 1914 a causa del seu ús en un teatre tranquil en aquell moment. No obstant això, van ser modernitzats i millorats en diverses etapes durant l'entreguerres, i després de la seva última gran modernització a la dècada de 1930, van sorgir com a cuirassats ràpids i ja no com a creuers de batalla. Van participar en moltes operacions des de 1937 fins a 1945, dues es van perdre a la batalla naval de Guadalcanal, el 13 de novembre de 1942 (Hiei i kirishima), Kongō per un submarí el 1944, i una enfonsada per l'aviació nord-americana el juliol de 1945 (Haruna) i més tard BU.
Desenvolupament
IJN Aki. La classe Satsuma eren predecessores del Kongo, només semi-dreadnoughts i primers cuirassats dissenyats i construïts al Japó (coloritzats per Irootoko Jr.)
El disseny de la classe Kongō estava relacionat amb els programes de modernització de l'IJN i la creixent necessitat percebuda de competir amb la Royal Navy britànica, que va remuntar el març de 1908, quan es va llançar l'HMS Invincible. A causa de la seva velocitat i l'uniforme de vuit canons principals de 12 polzades, va fer obsolets els vaixells capitals japonesos, inclosa la classe Satsuma. La Dieta japonesa va aprovar el 1911 el Projecte de llei d'expansió naval d'emergència, que autoritzava un primer cuirassat (IJN Fusō) i quatre creuers blindats, per ser dissenyats per l'arquitecte naval britànic George Thurston. El disseny de desenvolupament de Thurston es basava bàsicament en la recepta que s'aplicaria al Battlecruiser britànic HMS Tiger. Es va signar un contracte amb Vickers el novembre de 1910. Es va confirmar que l'IJN Kongō es construiria a Vickers, amb termes que maximitzessin la transferència de tecnologia naval al Japó. Vickers Design va rebre el nom de 472C (B-46 japonès), amb vuit o deu canons de 12 polzades (304,8 mm)/50 canons, setze canons de 6 polzades (152 mm) més vuit tubs de torpedes de 21 polzades (533 mm).
HMS Tiger, la qual es va aturar la construcció per integrar les característiques de disseny de la classe Kongo. Acolorit per Irootoko Jr.
Es va enviar una delegació japonesa per seguir aquests desenvolupaments a Vickers Yard. Aquest equip estava format per 100 especialistes tècnics, enviats durant 18 mesos al Regne Unit. Estava encapçalat pel comandant Katô Hirohasu. Aquest últim va impulsar l'adopció d'una nova arma de calibre 14 polzades (356 mm)/45 en desenvolupament a Elswick en aquell moment. Va estar present als seus judicis de foc i va impulsar la decisió el 29 de novembre de 1911 d'utilitzar-lo. La quilla del creuer de batalla s'havia posat ja el 17 de gener de 1911, i va requerir moltes modificacions del disseny. Aquests es van fer a un ritme frenètic per no endarrerir el llançament. Abans d'això, amb rotació, i format per superintendents, supervisors i testimonis del judici, uns 200 japonesos hi van fer un període de servei. La seva tasca era evident, reunir la màxima informació tècnica possible per fer possible la construcció de vaixells germans al Japó.
El disseny final era bàsicament una classe Lion millorada, desplaçant sobre el paper 27.940 tones (27.500 tones llargues) i transportant una bateria principal final de vuit canons de 14 polzades en quatre torretes de dos canons, dues endavant i dues a popa, aquesta última més separada. Tal com es va dissenyar, es va proporcionar una velocitat màxima de 27,5 nusos.
Disseny
En general, el disseny de l'IJN es va basar vagament HMS Princess Royal construït al mateix temps. Com ella, Kongo tenia tres embuts de mida desigual, una proa quadrada, una popa punxeguda i afilada, torretes C i D desplaçades. Però també tenia una defensa submarina relativament feble i una protecció blindada lleugera en general. Aquests eren vaixells grans de totes maneres, amb 215 m d'eslora de popa a tija, desplaçant més de 27.000 tones estàndard, i una velocitat màxima de 27 nusos.
Anunci de Vickers a Janes 1914 que mostra el Kongo
Central elèctrica
La classe Kongō estava, per descomptat, equipada amb turbines de vapor de construcció britànica. Hi havia dos conjunts de Parsons, models d'accionament directe, a tots els vaixells excepte IJN Haruna: tenia turbines Brown-Curtis. Això trigarà temps abans que els japonesos poguessin replicar-los localment. Les turbines d'alta pressió impulsaven els eixos exteriors i les de baixa pressió els eixos interiors. Estaven disposats en dos compartiments separats per una mampara longitudinal central per a la protecció ASW. Aquestes estaven situades sota i entre les torretes núm. 3 i 4 i dissenyades per produir una potència total de 65.000 cavalls de potència (48.000 kW). El vapor provenia de 36 calderes de tubs d'aigua Yarrow (o Kampon als tres vaixells següents). La pressió de treball de mitjana va ser de 17,1, fins a 19,2 atm (1.733 a 1.945 kPa i 251 a 282 psi). Estaven ubicats en vuit compartiments separats. Aquestes calderes utilitzaven combustió mixta: la combustió estàndard era carbó, però amb injecció de fuel per a un impuls addicional. La seva capacitat d'estiba va arribar a les 4.200 tones llargues de carbó, 1.000 tones llargues de petroli. Això els permet una autonomia màxima global de 8.000 milles nàutiques (15.000 km 9.200 milles) a la seva velocitat de disseny de creuer de 14 nusos. Tal com es va dissenyar, la velocitat màxima era de 27,5 nusos (50,9 km/h 31,6 mph), però en les proves al mar, Kongō i Hiei van assolir 27,54 nusos i 27,72 nusos respectivament basant-se en una producció de 78.275 shp i 76.127 shp. Es van tornar a bullir durant l'entreguerres.
Calderes de tub d'aigua Yarrow conservades d'IJN Kongo
Armament
Primària:
Vuit canons Vickers/Elswick de 14″/45, en quatre torretes de dos canons superfiring.
L'elevació de les torretes era de -5/+20 graus a les versions japoneses. Kongō, que tenia torretes britàniques, podia elevar-se a +25 graus. De manera crucial, aquestes muntures permetien carregar els obusos a qualsevol angle i el seu cicle de tret era de 30 a 40 segons.
Instal·lació de la pistola de 14 polzades Haruna 1914
Secundària:
La classe Kongō va rebre un total de setze canons de 15 cm/50 muntats en casamates individuals, a banda i banda del casc. Tots estaven al nivell de la coberta superior, és a dir, quan feia temps que tenien els mateixos problemes que totes les casamates muntaven d'aquesta manera. Vuit es van muntar a banda i banda amb un arc de foc de mitjana de 130 graus, una elevació màxima de només +15 graus. Van disparar un obús HE de 45,36 kg (100 lliures) a 22.970 iardes (21.000 m). La cadencia de foc era de 4-6 per minut depenent de la tripulació i les condicions.
Terciari:
Es van instal·lar quatre canons antiaeris (AA) de 76 mm/40 a les cobertes. Aquests canons Vickers d'angle alt de 3 en muntatges individuals podrien elevar-se a +75 graus, disparant un obús de 6 kg (13 lliures) a 680 m/s (2.200 peus/s). El seu sostre útil era de 7.500 metres (24.600 peus). També tots els creuers de batalla estaven equipats amb els tubs de torpedes estàndard, tots submergits i en grups a la banda ampla: vuit tubs de torpedes de 21 polzades (533 mm), quatre a cada costat.
Protecció d'armadura
La classe Kongō eren creuers de batalla i, per tant, se'ls va donar molta sortida per maximitzar la velocitat i la maniobrabilitat. Van acabar amb una armadura més fina en comparació amb els següents Fuso i Ise, per descomptat, però tot i així, posseïen un esquema d'armadura impressionant, que seria molt millorat durant els anys d'entreguerres. Va utilitzar plaques Vickers Cemented, a la primera, però Krupp Cemented Armor per als tres següents construïts al Japó. Els desenvolupaments posteriors de la tecnologia d'armadura domèstica van portar a un disseny híbrid d'estils Vickers i Krupp, fins al disseny de l'armadura de la classe Yamato el 1938. Aquí teniu aquestes xifres:
Cinturó blindat: Superior 6 polzades (152 mm) inferior 8 polzades (203 mm). Proa i popa fins a 3 polzades (76 mm)
Torre Conning: 14 polzades (360 mm)
Torretes principals: 10 al davant (254 mm), 9 polzades (229 mm) posterior i laterals
Barbettes: 3 polzades de coberta de nivell inferior, 10 polzades per sobre de la coberta (76-254 mm)
Armadura de cobertes: Inferior: inferior 1 polzada (25 mm), mig 1,5 polzades (38 mm), superior: 2,75 polzades (70 mm).
Llançament de l'IJN Haruna, desembre de 1913
Llançament de l'IJN Kirishima, el mateix dia.
IJN Haruna (a dalt) i Hiei equipant, a Sasebo i Yokosuka
Servei de la Primera Guerra Mundial
Els vaixells de classe Kongo es van completar el 1913-14: IJN Kongo el 16 d'agost de 1913, IJN Hiei construït a l'Arsenal Naval de Yokosuka, Yokosuka, el 4 d'agost de 1914, i IJN Haruna i Kirishima, construïts a Mitsubishi Shipyard Co., Nagasakick i Kawasaki. Co., Kobe, el 19 d'abril de 1915. Tots dos s'havien llançat el desembre de 1913. A causa de la manca de rampes disponibles, els dos últims van ser els primers vaixells de guerra japonesos fabricats en drassanes privades. Segons l'historiador naval Robert Jackson, van superar tots els altres vaixells capitals contemporanis de l'època. Això va ser, certament pels mateixos britànics, com un bon disseny que la construcció del quart creuer de batalla classe Lion, HMS Tiger, es va aturar per integrar les característiques vistes a la classe Kongō, i va acabar com un vaixell molt diferent.
IJN Congo el 1914-1919:
IJN Congo en proves de mar, 1914
El 16 d'agost de 1913, l'IJN Kongō es va completar i 12 dies després va marxar de Portsmouth cap al Japó. Va arribar i es va quedar a Singapur del 20 al 27 d'octubre, i es va dirigir a l'Arsenal Naval de Yokosuka on va arribar el 5 de novembre, col·locada a la Primera Reserva esperant els controls d'armament de la Base Naval de Kure de gener de 1914. El 3 d'agost de 1914, es va esclatar i 12 dies després, el Japó va advertir al Kaiser Guillem II de retirar les tropes alemanyes de Tsingtao. L'Imperi Alemany no va respondre mai, cosa que a canvi va provocar una declaració oficial de guerra el 23 d'agost de 1914. Per tant, la flota imperial japonesa es va desplegar per apoderar-se de totes les antigues possessions alemanyes a les illes Caroline, Palau, Marshall i Mariannes i Tsingtau també a la Xina ( va ser una operació conjunta amb l'RN). L'IJN Kongō es va desplegar ràpidament al Pacífic Central per patrullar les línies marítimes de l'Imperi Alemany. Tanmateix, l'esquadró de Graf Spee no es trobava enlloc. L'IJN Kongō va tornar a Yokosuka, el 12 de setembre, i a l'octubre va tornar amb la Primera Divisió de Cuirassats, navegant amb el seu vaixell germà IJN Hiei. Van patrullar la costa xinesa, en suport durant el setge de Tsingtao. Kongō va tornar més tard a la base naval de Sasebo per actualitzar-se, amb nous reflectors. El 3 d'octubre de 1915, ella i Hiei van enfonsar l'antic Imperator Nikolai I (IJN Iki, un vaixell de defensa costanera) com a objectiu de pràctica, capturat el 1905 i utilitzat per l'I.J.N. fins aleshores, i ara declarat obsolet. Com que l'esquadró alemany d'Àsia Oriental va ser esborrat per la Royal Navy a les Malvines el desembre de 1914, l'I.J.N. No va tenir res a fer a l'oceà Pacífic i l'IJN Kongō va passar els anys següents, i fins al 1918 girant entre Sasebo i la costa de la Xina per fer tasques de patrulla. El desembre de 1918 va ser col·locada a la Segona Reserva, i es va reactivar l'abril de 1919, per ser equipada amb un nou sistema d'inundació d'aigua de mar per als seus carregadors de municions. Més informació sobre la seva carrera d'entreguerres més endavant en aquesta pàgina.
Postal de l'IJN Kongo al Japó, 1914
IJN Hiei a ww1:
construït al Japó a diferència del seu vaixell germà, a Yokosuka, i completat a Sasebo, Hiei va ser encarregat el 4 d'agost de 1914. Es va quedar per entrenar al Districte Naval de Sasebo i va ser adjunta a la Tercera Divisió de Cuirassats, Primera Flota a mitjans d'agost. El 23 el Japó estava en guerra amb l'Imperi alemany i va començar a operar contra les illes colonials alemanyes al Pacífic. L'octubre de 1914, Hiei va partir amb Kongō per cobrir les operacions de la IJN durant el setge de Tsingtao, abans de ser revocat el 17 d'octubre. Un any després, el 3 d'octubre de 1915, Hiei i Kongō es van enfonsar en un exercici d'entrenament d'artilleria l'antic Imperator Nikolai I. L'abril de 1916, Hiei va ser enviat a patrullar la costa xinesa amb Kirishima i Haruna. Des de 1917 fins al final de la guerra, es va quedar principalment a Sasebo, i va ser enviada a patrulles ocasionals xineses i coreanes.
IJN Hiei a Sasebo, 1915
IJN Haruna i Kirishima a la primera guerra mundial:
Tots dos es van llançar el desembre de 1913 i es van completar el mateix dia 19 d'abril de 1915, de manera que la Primera Guerra Mundial estava en ple apogeu i les operacions contra l'Imperi alemany van acabar. Així que poc hi havia a fer per ells. Kirishima va ser encarregada formalment el 19 d'abril de 1915. Es va unir a Haruna a la 1a Divisió de Cuirassats de la Primera Flota. Les seves proves i exercicis van durar set mesos, després dels quals va ser reassignada a la 3a Divisió de Cuirassats, Segona Flota. El capità Shima Takeshi va prendre el comandament i, a l'abril de 1916, va partir amb Haruna de la base naval de Sasebo cap al mar de la Xina Oriental. Tots dos van patrullar aquestes aigües durant deu dies i van tornar a Sasebo fins a l'abril de 1917. Es va fer un altre creuer de patrulla amb Haruna i Kongō i l'última operació de patrulla es va fer a la costa xinesa i coreana l'abril de 1918. Al juliol, l'IJN Kirishima va portar al príncep Arthur. de Connaught per al seu creuer al Canadà, i va tornar al Japó al final de la guerra. Haruna va ser encarregat el 19 d'abril de 1915 a Kobe. Va poder iniciar les operacions de la unitat a partir de desembre de 1915, després de vuit mesos de proves i entrenament. Es va unir a la Tercera Divisió de Cuirassats, Segona Flota. Es va incorporar al seu vaixell germà per als creuers per la costa xinesa, l'abril de 1916, 1917 i 1918. Des de l'1 de desembre de 1916, el capità Saburo Hyakutake era el seu capità, substituït el 15 de setembre de 1917 per Naomi Taniguchi. L'1 de desembre de 1917 va ser posada en reserva.
IJN Kirishima a Sasebo, 1915
IJN Haruna a Kobe, 1915
IJN Hiei a Yokosua, 1914
IJN Haruna's Sea Trials (HD)
Entreguerres: des de creuers de batalla fins a cuirassats ràpids
Carrera prèvia a la reconstrucció, 1919-1929
Vista central de l'IJN Kongo el 1927-28 després de la seva primera modernització.
De fet, les actualitzacions i la modernització van tenir lloc ja a principis dels anys vint. Després de la signatura del Tractat Naval de Washington el 6 de febrer de 1922, l'I.J.N. es va limitar amb una proporció inferior a la del Regne Unit i els EUA, i la prohibició dels vaixells capitals fins al 1931 va ser vista com un doble cop per a l'almirallat, aturant el seu ambiciós programa naval de 1919. No obstant això, el tractat va permetre millorar les naus capitals existents, però només amb protuberàncies antitorpedes millorades i cobertes principals blindades. El Japó n'aprofitaria al màxim, i la vostra classe Ise i Fusō es van modernitzar, però encara més els creuers de batalla de la classe Kongō.
L'abril de 1923, Kongō va rebre l'honor d'acollir l'emperador Hirohito per al seu viatge oficial a Taiwan, en mans japoneses aleshores. El 14 de juny de 1924, Kongō va xocar amb el submarí núm. 62 durant els exercicis, però les reparacions van ser ràpides. No obstant això, el novembre d'aquell any va ser atracada a Yokosuka per veure que el seu armament principal es retirava i els muntatges de l'arma van ser substituïts per models més nous per augmentar l'elevació. També va rebre nous sistemes principals de control d'incendis i el 1925, 1927 i 1928 es va actualitzar i modificar encara més en passos: primer una nova superestructura semblant a una pagoda, per acomodar sistemes de control de foc i altres, i el 1928, l'equip de direcció. . La seva reconstrucció principal va començar el 1929 i es va posar en reserva.
IJN Congo durant la visita del príncep Hiro-Hito a Taiwan el 1923
Hiei al seu costat va fer una darrera patrulla amb Haruna i Kirishima davant de la costa xinesa el març de 1919 i va estar inactiva durant l'any següent, i a l'octubre de 1920 es va posar en reserva. El gran terratrèmol de Kantō (setembre de 1923) la va veure ajudant en els treballs de rescat. Va tornar a Kure l'1 de desembre de 1923 per al mateix muntatge de canó que tindrien els seus vaixells germans, i més tard es va modificar el pal de prora, amb plataformes addicionals. El juliol de 1927, va acollir el príncep hereu Takamatsu, germà petit de l'emperador Hirohito. Va ser reequipat a Sasebo l'octubre-novembre de 1927, agafant per primera vegada a bord dos hidroavions Yokosuka E1Y, aixecats per la pluma del vaixell principal. Al març de 1928 va marxar amb Kongō, Nagato i Fusō per patrullar davant de l'arxipèlag Chusan i va arribar a l'abril a Port Arthur. L'octubre de 1929 estava a Kure per ser donada de baixa i preparada per a la seva gran reconstrucció.
L'IJN Kirishisma va patrullar amb Kongō i Nagato davant de la costa xinesa l'agost de 1921 i el setembre de 1922 va xocar amb el destructor IJN Fuji durant les maniobres, però només va provocar danys menors. Va assistir a les poblacions després del gran terratrèmol de Kantō i es va incorporar a la reserva el desembre de 1923. No va passar res fins que es va decidir reconstruir-la.
Al setembre de 1920, IJN Haruna estava fent exercicis d'artilleria a Hokkaidō quan va patir una catastròfica explosió de culona. El canó d'estribor de la torreta número 1 va esclatar, matant-ne set i destrossant el sostre blindat. La investigació va concloure que va ser causada per un fusible defectuós i es van fer inspeccions a tots aquests a les naus capitals de l'IJN. La torreta es va reparar a Yokosuka i, en la mateixa ocasió, es van canviar tots els muntatges de canons per permetre més elevació. Més tard es va posar a la reserva i va esperar fins que la retirés del servei per a una reconstrucció integral com el seu vaixell germà.
Kongo després de la seva primera reconstrucció
Segona reconstrucció (1926-33)
Des del 1928 fins al 1931, els quatre vaixells van patir una reconstrucció a fons, total, radical, pràcticament canviant-ho tot des de la quilla cap amunt com ho permetia el tractat de Washington. La primera prioritat era augmentar l'armadura i modernitzar el seu sistema de propulsió en segon lloc (en particular les calderes només de petroli per alliberar espai intern). El casc es va estendre i allargar a popa per ajudar a assolir una millor velocitat màxima juntament amb una sortida addicional. Això podria haver donat lloc a velocitats sorprenents si no fos per tot el pes afegit. La seva protecció es va reforçar considerablement per tot arreu, i el vaixell va agafar prop de 10.000 tones més (la majoria blindats) mentre encara era capaç de 26 nusos. Van entrar amb raó a la categoria dels cuirassats ràpids. A finals de la dècada de 1930 es va fer una segona renovació del motor, ajudant-los a aconseguir una velocitat màxima de 30,5 nusos. En 20 anys, la seva producció es va més que duplicar.
IJN Haruna abans del seu equipament
El juliol de 1926, l'IJN Haruna va ser, de fet, el primer vaixell capital de l'IJN a patir aquestes modernitzacions i modificacions. Va ser immobilitzada en dic sec a l'Arsenal Naval de Yokosuka durant dos anys, va ser donada de baixa i els seus cres es van tornar a afectar en altres vaixells. La seva armadura horitzontal es va millorar per protegir millor els seus carregadors de municions i l'armadura dels espais de maquinària millorada, així com les protuberàncies antitorpedes afegides al llarg de la línia de flotació. També va rebre nous allotjaments i grues per operar tres hidroavions tipus 90. Per a la central elèctrica, totes les calderes Yarrow es van substituir per menys de la meitat del nombre de calderes modernes de gasoil, i les turbines es van substituir per models moderns d'accionament directe Brown-Curtis. El seu embut cap endavant es va eliminar, els tubs d'escapament es van truncar al segon embut ampliat, ara més alt. El pes total de l'armadura va augmentar de 6.502 a 10.313 tones llargues, de manera que el resultat final va ser una clara violació del Tractat de Washington, mentre que també era capaç de 29 nusos i estava prou protegit per ser el primer cuirassat ràpid de la IJN, tal com es reclassifica a l'artilleria IJN. Després de les seves noves proves al mar, es va incorporar el 10 de desembre de 1928 a la Quarta Divisió de Cuirassats, Segona Flota i va ser el vaixell especial de l'Emperador. Va acollir el príncep entre Sasebo, Port Arthur i el mar de la Xina Oriental i també el príncep Takamatsu, germà petit, va ser assignat a la tripulació. Al novembre de 1929, es va unir de nou a la Primera Divisió de Cuirassats. però estava en reserva des de desembre de 1930.
L'abril de 1930, el Japó va signar el Tractat Naval de Londres i va haver d'eliminar els cuirassats més antics, però també va endarrerir les noves construccions abans de 1937. Al setembre de 1931, el Japó va envair Manxúria i la lliga de nacions al febrer de 1933 va denunciar la invasió com a violació de la sobirania xinesa, i Japó es va retirar. de l'organització, i aviat va arrencar els seus tractats navals de Washington i Londres. Com a resultat, es van aixecar totes les limitacions i l'IJN Haruna i altres vaixells de reserva es van reactivar, mentre que les reconstruccions posteriors van ser encara més radicals, ja que el Japó no temia cap represàlia.
Armament
Les torretes principals dels canons, els seus muntatges i canons van ser canviats o reinstal·lats diverses vegades fins al 1941. Al principi, l'elevació es va establir a +33 graus (+900 m), després es va modernitzar el mecanisme de retrocés, canviant d'un sistema hidràulic a un sistema pneumàtic que permetia una velocitat més ràpida. el ciclisme. L'any 1939 també va arribar el primer emmagatzematge dels nous proyectils perforants de tipus 91. Aquest últim pesava 673,5 kg (1.485 lliures) per a una velocitat inicial de 775 mps (2.540 peus/s). La seva càrrega propulsora més gran afegida a les muntanyes a una elevació més gran permetia ara un rang des de 25.000 metres (27.000 iardes) (foc efectiu) fins a 35.450 metres a 33° (abast màxim). Aquestes petxines van ser secundades per models HE de 625 quilos, amb una velocitat de boca de 805 mps i el 1942-43, l'especial Sanshikidan tipus 3 , famosa metralla incendiària AA, transformant les seves armes, bàsicament, en escopetes gegants. La segona reconstrucció va suposar l'eliminació de dues pistoles després de la casamata, deixant encara catorze pistoles de 6 polzades per a una defensa més propera.
A la dècada de 1930, els antics canons de 76 mm es van considerar obsolets i es van substituir per vuit canons de 127 mm (5 polzades)/40 de doble propòsit, instal·lats al costat de les torres de proa i de popa, ambdues en muntatges de dos canons. L'abast estàndard era de 14.700 metres (16.100 iardes), el sostre de 9.440 metres (30.970 peus) a +90°. Màx. La velocitat de foc va ser de 14 tirs/minut, fins a 8 sostinguts. Finalment, es va instal·lar un nou armament lleuger AA, especialment en el període 1933-1944, millorat constantment i gairebé triplicat. La segona reconstrucció va veure a tots els vaixells vuit HMG bessons de 13,2 mm (0,52 polzades), substituïts més tard per un muntatge de canó de 25 mm (0,98 polzades), simples bessons o triples, derivats dels antics models Hotchkiss construïts amb llicència de ww1. Aquest estàndard tenia greus deficiències de disseny i, en particular, els muntatges bessons/triples eren lents de travessar i elevar-se, mentre que els punts de mira de les armes van resultar obsolets per als avions de 400 km/h més dels anys quaranta. A més, van mostrar una vibració excessiva, un petit carregador i una explosió de morrió excessiva cegant el punter i els artillers durant el tret. Haruna, per exemple, tenia al final de la seva carrera no menys de 118 canons d'ells: 30 triples, dos bessons, 24 senzills.
Hiei a Sasebo NyD 1926
Nova central elèctrica
La primera reconstrucció va veure principalment una reboiler de tots els vaixells. Els nombrosos models clàssics de combustió de carbó van ser substituïts per 11 (a Hiei) o 16 (a Haruna) calderes japoneses Kampon, encara cremant carbó però amb una important injecció d'oli, o mixtes. L'estiba comprenia ara 2.661 tones llargues (2.704 t) de carbó, 3.292 tones llargues (3.345 t) de petroli, millorant el seu abast a 8.930 milles nàutiques (16.540 km 10.280 milles). Es va retirar l'embut anterior, eliminant la interferència del fum als controls de foc principals. La velocitat màxima a causa de l'augment del desplaçament va caure a 26 nusos, per la qual cosa l'almirallat els va reclassificar com a cuirassats. Però les seves reconstruccions de la dècada de 1930 van ser destinades a convertir-les de nou en cuirassats ràpids. L'Almirantazgo es va instal·lar en onze calderes Kampon de gasoil, models molt millorats que alimentaven les turbines i que ara permetien velocitats superiors als 30,5 nusos, de manera que aviat es van posar a disposició per escortar portaavions ràpids.
El cuirassat Haruna el 1934
Un dels seus símbols de reconstrucció més característics i icònics va ser la seva gran pagoda, una sèrie de ponts i plataformes instal·lades al llarg del pal del trípode davanter. Eren prou lleugers per no comprometre l'estabilitat, però tot i així actuaven com a veles amb vents forts. Els britànics, de fet, van fer el mateix amb els seus Classe Reina Elisabeth però en trípodes més curts. Més tard, aquestes complicades estructures van ser eliminades per complet i tres d'aquestes últimes, QE 2, Warspite i Valiant, havien tingut en lloc forts blocs inferiors. La bogeria de les pagodes va assolir el seu assoliment caricatural amb els Fuso i Yamashiro.
Armadura revisada
Cadascun d'aquests cuirassats també va patir un canvi de blindatge, relativament limitat al principi a Haruna i Kongo, i es va desencadenar després que el Japó va arrencar tots els tractats. Al principi, el cinturó inferior principal tenia un gruix uniforme de 8 polzades, els mampares diagonals eren ara fins a 5-8 polzades (127-203 mm) addicionals al cinturó blindat principal. El cinturó superior es va tancar amb mampares de 9 polzades (230 mm) per tancar la ciutadella prop de les barbetes. L'armadura de la torreta va arribar a les 10 polzades (254 mm) de cara, i l'armadura de coberta va rebre una capa addicional de 4 polzades (102 mm). Els quatre vaixells van guanyar 4.000 tones de blindatge i ja van violar els límits de Washington, però ni tan sols va estar a prop del que va seguir. No obstant això, aquesta protecció era inferior a la classe Kongō en comparació amb els vaixells capitals contemporanis i això va tenir conseqüències a Guadalcanal. La protecció ASW es va reforçar considerablement amb la unió l'any 1944 de protuberàncies massives ASW.
ONI - Placa de reconeixement d'esquemes de Kongo, 1944
Especificacions (1915)
Desplaçament: 27.384 tones estàndard
Dimensions: 214,58 m x 28,04 m x 8,22 m amb càrrega completa
Propulsió: 4 eixos, 2 turbines Parsons, 36 calderes, 64 600 CV, velocitat màxima 27,5 nusos, rang 8.000 nm/14kts
Armadura: Cinturó 203 mm, torretes 254 mm, cobertes 25 mm, CT 230 mm
Armament: 8 x 356 mm (4×2), 16 x 152 mm barbetes, 4 x 76 mm AA, 8 x 533 mm TT
Tripulació: 1,193
Les interpretacions de WoW del Kongo el 1944
IJN Haruna enfonsat a Kure, fotos d'un oficial australià de la força d'ocupació després de la guerra (a baix), observeu el camuflatge elaborat, com altres cuirassats estacionaris a Kure, amb graus de verd i ratlles per a les torretes.
Especificacions (1944)
Desplaçament: 36 600 t. estàndard, 37 187 tones a plena càrrega
Dimensions: 220 m x 30,8 m x 9,7 m amb càrrega completa
Propulsió: 4 hèlixs, 4 turbines Parsons, 11 calderes, 136 600 CV, velocitat màxima 30,5 nusos, autonomia 15.000 Km/26 nusos
Armadura: Cinturó 279 mm, torretes 227 mm, pous de munició 101 mm, ciutadella 254 mm.
Armament: Barbetes de 8 x 356 mm (4×2), 8-14 x 152 mm, 4×2 127 mm AA, 60 x 25 mm Tipus 96 AA, 3 hidroavions.
*1945: Fins a 118 x 25 mm AA en muntatges simples, bessons i triples, un radar de recerca aèria tipus 21, dos radars d'alerta primerenca tipus 13, dos radars de recerca de superfície tipus 22.
Tripulació: 1437+
Il·lustracions
hiei 1932
Kirishima el 1944
La classe Kongo en acció:
INE Congo:
L'abril de 1923, Kongō va acollir l'emperador Hirohito durant la seva visita oficial a Taiwan i el juny de 1924, va xocar amb el submarí núm. 62 durant les maniobres. Al novembre va estar al dic sec a Yokosuka per a modificacions d'elevació de muntatges d'armament principal i un millor control del foc. El 1927 van seguir altres modificacions, creant una superestructura semblant a una pagoda, i el maig de 1928 es va millorar el seu mecanisme de direcció, fins que es va posar en reserva per a la seva reconstrucció principal el 1929–31, que va acabar el març de 1931. Al desembre de 1932, el capità Nobutake Kondō va assumir comandament del vaixell al desembre i el 1933, es van instal·lar catapultes d'avions entre les dues torretes de popa, i també es van proporcionar nous hidroavions. El novembre de 1934, Kongō es va tornar a posar en reserva per a la seva segona reconstrucció. Va acollir el gener de 1935 l'agregat naval alemany nazi al Japó, el capità Paul Wenneker, durant un exercici de foc.
Les millores van començar al dic sec l'1 de juny de 1935, a l'Arsenal Naval de Yokosuka. Les actualitzacions tenien la intenció de tornar-li la velocitat per escortar els nous portaavions de la flota del Japó. La seva popa es va allargar 26 peus (7,9 m) per a línies més fines, totes les seves calderes es van substituir així com noves turbines d'engranatge. El seu pont es va reconstruir de nou en una versió més robusta del pal de la pagoda emmascarant completament el pal trípode original. Les seves catapultes van ser reemplaçades i modernitzades, i el seu complement aeri comprenia ara tres hidroavions Nakajima E8N o Kawanishi E7K. Les modificacions també van incloure millores de blindatge: cinturó principal reforçat, mampares diagonals, blindatge de torreta, blindatge de coberta, carregador de municions també es van reforçar. Això va acabar el 8 de gener de 1937 i ara era capaç de fer 30 nusos (56 km/h), reclassificat com a cuirassat ràpid.
Avió de reconeixement i observació Nakajima E8N.
Al febrer de 1937, havia fet les seves proves de mar i estava entrenant al districte naval de Sasebo. Al desembre es va veure afectada a la Tercera Divisió de Cuirassats (Takeo Kurita). A l'abril de 1938, els seus hidroavions van ametrallar i van bombardejar Foochow durant la Segona Guerra Sino-japonesa. Fins al 1939 va patrullar a la costa xinesa i al novembre, el capità Raizo Tanaka va prendre el comandament. Va tornar de nou al dic sec del novembre de 1940 a l'abril de 1941 per obtenir una armadura addicional a les seves barbetes i tubs de munició. La ventilació i l'extinció d'incendis també es van millorar i, l'agost de 1941, estava a la Tercera Divisió de Cuirassats (vicealmirall Gunichi Mikawa) juntament amb la seva família tot modernitzat, amb Hiei, Kirishima i Haruna.
IJN Kongo davant d'Amoy, Xina, el 1939
Campanyes de 1942
Kongō i Haruna van abandonar Hashirajima el 29 de novembre de 1941 per unir-se a la Força del Sud (malaia) (vicealmirall Nobutake Kondō). El 4 de desembre de 1941, van operar al sud de Tailàndia, al nord de Malàisia per preparar i cobrir la doble invasió que va començar el 8 de desembre. Mentre Força Z (Prince of Wales & Repulse) va ser destruït per l'aviació del sud de Vietnam, el grup de batalla de Kongō es va retirar i va sortir d'Indoxina a mitjans de desembre per a l'escorta del comboi amb destinació a Malàisia. El 18 de desembre aquest grup de batalla va cobrir el desembarcament al golf de Lingayen (Luzón), part de la invasió de les Filipines. Van salpar des de la badia de Cam Ranh (Indoxina francesa) el 23 de desembre, van fer parada a Taiwan i el gener de 1942, se li va proporcionar suport distant AA juntament amb Takao i Atago durant un atac i desembarcament a l'illa d'Ambon.
WoW Congo 1944
El 21 de febrer de 1942, Kongō i Haruna van escortar una força de quatre portaavions ràpids i cinc creuers pesats per Operació J , la invasió de les Índies Orientals Holandeses. Primer va proporcionar cobertura per als atacs aeris a Java. Després es va dirigir cap a Austràlia, bombardejant l'illa de Nadal a la costa occidental d'Austràlia (7 de març de 1942). A l'abril va escortar cinc transportistes de la flota per atacar Colombo i Trincomalee (Ceilan), veient l'enfonsament de l'HMS Dorsetshire i Cornualla, abans de dirigir-se al sud-oest per caçar el que quedava de la flota oriental britànica (l'almirall James Somerville). Mentre l'HMS Hermes va ser enfonsat al sud de Trincomalee, Kongō va ser atacat (però desaparegut) per nou bombarders mitjans britànics el 9 d'abril. La Tercera Divisió de Cuirassats va tornar al Japó amb un rècord de batalla impressionant, arribant a Sasebo el 22 d'abril. Fins al 2 de maig, Kongō va ser dic sec per modificar-la i reforçar notablement el seu armament AA.
El 27 de maig de 1942, Kongō i Hiei, més els creuers Atago, Chōkai, Myōkō i Haguro (la força d'invasió de l'almirall Nobutake Kondō) van participar a la batalla de Midway. El 14 de juliol es va convertir en el vaixell insígnia de la Tercera Divisió de Cuirassats reestructurada i a l'agost es trobava en dic sec a Kure per a la instal·lació d'un radar i de nous telèmetres. El setembre de 1942 va navegar amb els seus tres vaixells germans amb, tres portaavions i altres vaixells cap a Guadalcanal (Illes Salomó). El 20 de setembre van arribar a la base naval de Truk.
Després de la Batalla del Cap Esperança , l'exèrcit japonès va començar a portar de tornada els reforços de les tropes a Guadalcanal, amb l'ajuda de la marina. L'almirall Yamamoto va enviar Haruna i Kongō, un creuer lleuger i nou destructors per intentar reduir a runes Henderson Field, l'única base aèria d'aviació nord-americana a l'illa. Aquests dos cuirassats ràpids eren ideals per les seves capacitats de retirada ràpida, evitant les represàlies. A la nit del 13 al 14 d'octubre, van bombardejar el camp des de 16.000 iardes (15.000 m), en total abocant 973 canons principals d'obusos explosius alts. Va ser la seva acció més exitosa al Guadalcanal fins ara. El Batalla de les Illes Santa Cruz (26 d'octubre de 1942) va veure l'IJN Kongō atacat pels torpeders Grumman TBF Avenger, que tots van fallar. El novembre de 1942 va proporcionar cobertura llunyana per a un altre bombardeig de Henderson Field, però després de la pèrdua dels seus vaixells germans Hiei i Kirishima a la Batalla de Guadalcanal , la Tercera Divisió de Cuirassats va tornar a Truk, romanent fins a finals d'any.
Operacions de 1943
IJN Kongo el 1944 amb el seu arranjament final AA, el radar i algunes ginebres de 6 polzades eliminats (cc)
Aquest any, l'IJN Kongō va participar en l'operació Ke al gener, una força de desviació de cobertura per als destructors que evacuaven tropes de Guadalcanal. Fins al 20 de febrer de 1943, la Tercera Divisió de Cuirassats es va traslladar a la Base Naval de Kure. Kongō es va posar en dic sec per afegir més AA, mentre que dues de les seves casemates de 6 polzades es van retirar. Es va abocar formigó a espais entre plaques properes a l'aparell de direcció. El 17 de maig de 1943 l'illa d'Attu va ser envaïda per les forces nord-americanes i Kongō, Musashi amb la Tercera Divisió de Cuirassats que també comprenia dos portaavions de la flota, dos creuers i nou destructors van fer una sortida. El 19 de maig, l'USS Sawfish va detectar aquest grup de treball i el 22 de maig van arribar a Yokosuka per afegir tres transportistes de flota, dos creuers lleugers, però mai van marxar quan van arribar notícies de la caiguda d'Attu. El 17 d'octubre de 1943, Kongō va deixar Truk amb un grup de treball de cinc cuirassats, tres portaavions, vuit creuers pesats, tres creuers lleugers i una dotzena de destructors amb destinació a l'illa Wake. Van tornar a Truk el 26 d'octubre de 1943 i després es van dirigir cap al Japó, Sasebo al desembre per a reacondicionaments i entrenament.
Operacions de 1944
L'enfonsament de l'IJN kongo el 20 de novembre de 1944, colpejat per dos torpedes de l'USS Sealion, un submarí de classe Gato (wow)
Al gener, Kongō va veure més modificacions AA, quatre de 6 polzades eliminats i l'addició de quatre canons de 5 polzades, quatre muntatges triples de 25 mm. Encara formava part de la tercera divisió de cuirassats (Ozawa), que va abandonar Kure el 8 de març de 1944 cap a Lingga, on es van quedar fins a l'11 de maig de 1944. Aleshores, la flota mòbil de l'almirall Ozawa es va dirigir cap a Tawitawi per unir-se a la Força C del vicealmirall Takeo Kurita. El 13 de juny, la flota mòbil d'Ozawa va partir de Tawitawi i es va dirigir cap a les illes Mariannes, i aviat el Batalla del mar de Filipines començat. En aquell moment, Kongō estava escortant els transportistes ràpids japonesos i escapava de qualsevol dany el 20 de juny, va tornar al Japó per a més addicions AA després, mentre que a l'agost de 1944, es van retirar dos canons més de 6 polzades i altres addicions de muntatges de 25 mm per a un gran total de al voltant de 120.
L'octubre de 1944, el Congo va marxar de Lingga Operació Sho-1 , i la seva participació al clímax Batalla del golf de Leyte . El 24 d'octubre va tenir diversos gairebé accidents per atacs aeris durant el Batalla del mar de Sibuyan . El 25 d'octubre va estar a la Batalla contra Samar com a part de la Força Central de Kurita. Va bombardejar vaixells del Taffy 3 de la 7a Flota dels Estats Units, anotant cops a l'USS Gambier Bay i als destructors USS Hoel i Heermann. També va enfonsar el DDE Samuel B. Roberts. Però tres creuers pesats japonesos van ser enfonsats i l'almirall Kurita es va retirar mentre Kongō va patir cinc gairebé accidents. Estaven a Brunei el 28 d'octubre i el 16 de novembre, Kongō, Yamato, Nagato (Primera Flota) van partir de Brunei cap a Kure.
El 20 de novembre, mentre creuaven l'estret de Formosa, van ser detectats per l'USS Sealion (per radar a 44.000 iardes). Aquest últim va disparar sis torpedes de proa a IJN Kongō seguit i va buidar els seus tres torpedes de popa a Nagato més tard. Dos torpedes van colpejar Kongō a babor, inundant dues de les seves sales de calderes. Va sobreviure, i va poder reprendre el seu viatge a 16 nusos i més tard a 11 nusos, aquesta vegada abandonant la flota i dirigint-se a Keelung (Formosa) escortada per Hamakaze i Isokaze. Aleshores estava listant a 45° a mesura que avançava la inundació, fins que a les 5:18 va perdre tota l'energia. Es va donar l'ordre d'abandonar el vaixell i cap a les 5:24, el seu carregador de 14 polzades va explotar. Es va trencar en dos i es va enfonsar ràpidament amb més de 1.200 membres de la tripulació, el seu capità i el comandant de la Tercera Divisió de Cuirassats, 237 supervivents van ser rescatats pels destructors. Es trobava a unes 55 milles nàutiques al nord-oest de Keelung.
IJN Ei
Hiei a Tsukugewan en proves posteriors a la reconstrucció, 1938
Durant la seva reconstrucció principal, Hiei va ser modificada com a Kongo, rebent noves calderes i turbines de gasoil, allargades, reinstal·lant la seva torreta de 14 polzades a popa, nous sistemes de control de foc, elevació millorada, catapultes i dos hidroavions Nakajima E8N Dave i Kawanishi E7K Alf. , gestionat per rails de llançament a popa de la tercera torreta. Es van instal·lar canons DP de 5 polzades, deu canons AA bessons tipus 96 de 25 mm i es va reconstruir la seva superestructura. En això, va ser la primera a inaugurar un nou tipus de torre-pal, provant una configuració que després es va reprendre a la classe Yamato. La seva armadura també es va millorar àmpliament i tot el procés es va completar el 31 de gener de 1940. Com a cuirassat ràpid, després de proves i entrenament, va participar en la Revisió de la Flota Imperial d'octubre de 1940 i va ser inspeccionada per l'emperador Hirohito. Al novembre es va unir a la Tercera Divisió de Cuirassats, Primera Flota. El 26 de novembre de 1941, va sortir de la badia d'Hitokappu a les illes Kuriles amb Kirishima i els sis transportistes ràpids japonesos Kido Butai Akagi, Kaga, Sōryū, Hiryū, Shōkaku i Zuikaku (vicealmirall Chuichi Nagumo). El 7 de desembre de 1941 va donar cobertura al famós atac de Pearl Harbor.
El 17 de gener de 1942, Hiei va marxar de Truk amb la Tercera Divisió de Cuirassats per atacar Rabaul i Kavieng. Al febrer, va operar en suport de les operacions de comptador a les illes Gilbert i Marshall. L'1 de març, va proporcionar cobertura per a les operacions a Darwin i Java amb IJN Kirishima i el creuer Chikuma, escortant el grup de treball del transportista. Van atacar el DD USS Edsall i Hiei van disparar 210 obusos de 14 polzades i 70 de 6 polzades al destructor, sense aconseguir ni un sol cop. Després d'això, els bombarders en picada van ser remenats i van immobilitzar el destructor, permetent-lo enfonsar-lo amb trets combinats (això diu molt sobre la precisió japonesa de l'època...).
L'abril de 1942, Hiei va ajudar una força de cinc transportistes de la flota i dos creuers per a una operació de neteja de l'oceà Índic. El 5 d'abril, Colombo, Ceilan van ser atacats i dos creuers britànics es van enfonsar. El 8 d'abril, Trincomalee va ser atacada i un dels avions d'Haruna va veure l'HMS Hermes, més tard enfonsat. La flota va tornar a la seva base el 23 d'abril. El 27 de maig, Hiei, Kongō, els creuers Atago, Chōkai, Myōkō, Haguro (l'almirall Nobutake Kondō) van estar presents com a cobertura llunyana a la batalla de Midway. De tornada a casa al juliol, l'IJN Hiei va ser posat en dic sec per a les instal·lacions: es van proporcionar nous avions i AA addicionals. L'agost de 1942 va escortar IJN Shōkaku a la Batalla de les Salomós orientals . A l'octubre, va ser enviada com a Força d'avantguarda del contraalmirall Abe a la llunyania, quan Kongō i Haruna van bombardejar Henderson Field a Smithherine la nit del 12 al 13 d'octubre. També va estar present els dies 26 i 30 d'octubre a la Batalla de les Illes Santa Cruz .
El 10 de novembre de 1942, Hiei va sortir de Truk amb Kirishima i onze destructors (el contraalmirall Hiroaki Abe) dirigits a Guadalcanal. L'objectiu era Henderson Field i bombardejar la costa per preparar un desembarcament. Aquest forçat va ser detectat per avions de reconeixement de la Marina dels Estats Units, que van desplegar dos creuers pesats, tres creuers lleugers i vuit destructors (el contraalmirall Daniel J. Callaghan) per trobar-los quan entraven a Ironbottom Sound. A la 01:24 del 13 de novembre, l'USS Helena va detectar Hiei i Kirishima a 28.000 iardes (26 km). Els seus cuirassats només van rebre petxines HE i això va causar un retard després que van detectar la flota nord-americana, per canviar-los per petxines AP. A la 01:50, els reflectors de la Hiei es van encendre i va obrir foc per primera vegada contra l'USS Atlanta. Aquest era el Primera Batalla Naval de Guadalcanal . Hiei va destruir el pont d'Atlanta i va matar el contraalmirall Norman Scott. Juntament amb IJN Kirishima també va danyar molt dos destructors, però Hiei aviat també es va convertir en el focus de la flota nord-americana. La superestructura de la seva Hiei va ser atacada per canons de 5 polzades a curta distància, sobretot per USS Laffey. L'almirall Abe va resultar ferit i el capità Masakane Suzuki va morir.
IJN Hiei en marxa a la badia de Tòquio, 1942
L'IJN Kirishima va esquivar l'atac i, mentrestant, va paralitzar l'USS San Francisco, matant l'almirall Daniel J. Callaghan, mentre que aquest últim va inhabilitar la maquinària de direcció de Hiei. Mort a l'aigua i cremant ferotgement, Hiei era un objectiu fàcil i l'Abe va ordenar que la resta de la flota es retirés a les 02:00. IJN Kirishima va intentar llançar un cable de remolc cap a Hiei, però la inundació dels seus compartiments de direcció l'ha encallat. Els equips de reparació van lluitar tota la nit per desbloquejar-lo i, a la matinada del 14 de novembre, va ser bombardejada per un vol de bombarders B-17 Flying Fortress. Encara fumant, va fer cercles a estribor a 5 nusos fins que a les 11:30, els torpede-bombarders Grumman TBF Avenger es van apropar i van llançar torpedes, anotant dos cops, i altres van seguir més atacs de bombarders en picada. Cap al migdia, va ser evacuada pels seus destructors d'escorta i torpedes al vespre. 188 membres de la tripulació es van perdre amb el vaixell, i va ser, de fet, el primer cuirassat IJN perdut durant aquesta guerra. El seu naufragi va ser redescobert pel vaixell d'exploració RV Petrel de Paul Allen el 2019, a menys de 3.000 peus (900 m) al nord-oest de l'illa de Savo. Probablement va patir una explosió de revista submarina en enfonsar-se per la proa.
IJN Kirishima
IJN Kirishima el 1937, pintat per Irootoko jr.
El 18 de novembre de 1934, Kirishima va entrar al dic sec de Sasebo per a la seva segona reconstrucció, seguint la mateixa línia que els seus vaixells germans, i ja estava a punt el 8 de juny de 1936. A l'agost va marxar de Sasebo amb Fuso per patrullar en aigües xineses, començant per Amoy. El març de 1937 a l'abril de 1939, va alternar entre aigües domèstiques i escorta de vaixells de tropes a la Xina durant la Segona Guerra Sino-japonesa. El novembre de 1938, l'IJN Kirishima es va convertir en el vaixell de comandament de la Tercera Divisió de Cuirassats, amb una configuració específica del pont, i va aixecar la marca del contraalmirall Chuichi Nagumo. El novembre de 1939, estava en reserva per a accessoris de dic sec, blindatge addicional a les cares de les torretes principals i barbettes. Els seus registres de servei són limitats per al període 1940-1941. L'11 de novembre de 1941, però, a la vigília de l'atac de Pearl Harbor, Kirishima va tornar a estar equipat per a les hostilitats esperades. Va mantenir el seu paper com a vaixell insígnia de la tercera divisió de cuirassats i el 26, va marxar de la badia d'Hitokappu (illes Kuriles) amb Hiei i sis transportistes ràpids japonesos del Kido Butai per al famós atac del 7 de desembre de 1941. Va tornar a les aigües de casa seva. després.
IJN Kirishima davant d'Amoy, Xina, 1938
El 8 de gener de 1942, l'IJN Kirishima va partir cap a la Base Naval de Truk, en plena construcció a les Illes Carolines. Encara va escortar la Carrier Strike Force, proporcionant escorta per al invasió de Nova Bretanya (17 de gener). Va fer un altre tipus després de l'atac de les illes Marshall i Gilbert i des de març de 1942, va ser inclosa com a força de cobertura davant de Java i la conquesta de les Índies Orientals Holandeses, on Kirishima, amb ajuda, va enfonsar amb trets el destructor immobilitzat USS Edsall. L'abril de 1942, va formar part del grup de treball que atacava diversos objectius a l'oceà Índic. De tornada al Japó, va ser en dic sec i va rebre muntatges bessons AA addicionals de 25 mm. El juny de 1942, va formar part de la Carrier Strike Force durant la Batalla de Midway (almirall Nagumo) amb IJN Haruna. L'agost de 1942 va sortir del Japó cap a les Illes Salomó amb Hiei i tres portaavions, creuers i destructors, per repel·lir la invasió nord-americana de Guadalcanal. Va cobrir els currículums durant el Batalla de les Salomós orientals , durant el qual Ryūjō va ser enfonsat, abans de dirigir-se cap a la Base Naval de Truk. També va estar present a la batalla de les illes Santa Cruz amb la Força d'avantguarda del contraalmirall Hiroaki Abe i va ser atacada per bombarders en picada el 26 d'octubre, sense impactes.
La força de bombardeig de Kondo es dirigeix cap a Guadalcanal durant el dia del 14 de novembre. Fotografiat des del creuer pesant Atago, el creuer pesant Takao és seguit pel cuirassat Kirishima.
El 10 de novembre de 1942, va sortir de Truk amb Hiei i onze destructors per bombardejar posicions americanes a Guadalcanal, preparant un reforç japonès. Van ser detectats per endavant i es van trobar amb la força del contraalmirall Daniel J. Callaghan al so d'Ironbottom. La batalla nocturna va tenir lloc el 13 de novembre (Primera Batalla Naval de Guadalcanal) durant la qual l'IJN Kirishima va bombardejar i va colpejar l'USS Helena i l'USS San Francisco. No obstant això, Hiei va quedar paralitzat a canvi, i Kirishima va intentar remolcar-la, abans d'adonar-se que no es dirigiria enlloc. Va deixar la zona amb destructors supervivents cap al nord. La tarda del 13 de novembre, IJN Kirishima es va unir a la quarta divisió de creuers. L'almirall Nobutake Kondō planejava tornar a Ironbottom Sound i, a primera hora del matí del 14 de novembre, van ser precedits per tres creuers pesats japonesos, bombardejant Guadalcanal (l'exprés nocturn de Tòquio).
El cuirassat USS South Dakota el 1943 (coloritzat per Irootoko jr). Va ser molt danyada per Kirishima i Hiei.
L'almirall William Halsey va aconseguir reforçar la seva força local amb els BB USS Dakota del Sud i Washington. Les flotes oposades van contactar el 14 de novembre a les 23:01. Els trets van començar, els destructors es van tancar per a un intercanvi i els torpedes van deixar quatre destructors USN molt danyats, tres es van enfonsar més tard, mentre que a l'altre costat, el destructor IJN Ayanami va ser l'objectiu de l'USS Washington i Dakota del Sud i gairebé es va esborrar. Quan els vaixells capitals van entrar a l'abast, Kirishima i el creuer pesant Atago van encendre els seus reflectors, il·luminant l'USS Dakota del Sud. Aleshores, la línia de batalla de Kondō va obrir un foc fulminant i concentrat i Kirishima ràpidament va aconseguir cops al cuirassat nord-americà, amb les seves tres primeres salves de canons principals. Els obusos no van poder penetrar en la seva armadura, però la seva bateria secundària va eliminar la superestructura, desactivant el seu sistema de control i comunicació de foc. A les 23:40 l'USS Dakota del Sud es va tornar pràcticament cec i impotent: va tenir un colapso elèctric general, sense radar, ràdios i bateries d'armes inoperants.
Posició de les dues flotes aprox. 1:45 AM del 14 de novembre de 1942.
Mentrestant, l'USS Washington encara no s'ha detectat en aquest punt, però després de l'acció del radar, va trobar un lloc òptim i va obrir foc a mitjanit sobre IJN Kirishima, des de només 5.800 iardes (5.300 m). El seu canó massiu de 16 polzades/calibre 45 va penetrar l'armadura de Kirishima en un angle òptim i el cuirassat japonès va ser colpejat per -almenys- 9 rondes principals, i al voltant de 17 municions de 5 polzades. Una va penetrar en els seus principals dipòsits de munició, que van ser ràpidament inundats. Però l'explosió també va destruir les bombes hidràuliques i va encallar les seves torretes de 14 polzades a popa. La sala de direcció també va ser atropellada, mentre que la seva superestructura aviat va quedar sense flames. Les inundacions aviat es van convertir en incontrolables i es va apuntar a 18 graus a estribor. IJN Nagara va intentar remolcar-la després, però aviat va semblar que estava massa danyada per ser traslladada a qualsevol lloc. Els destructors japonesos supervivents van evacuar el capità Iwabuchi i els tripulants supervivents. IJN Kirishima es va enfonsar a les 03:25, el 15 de novembre de 1942, amb 212 tripulants. El seu naufragi va ser descobert per Robert Ballard el 1992, mostrant el seu casc cap per avall, la seva secció de proa desapareguda, a causa d'una explosió de revista. Això va convertir l'IJN Kirishima en l'únic cuirassat japonès de la Segona Guerra Mundial enfonsat en l'acció de superfície clàssica per un cuirassat enemic.
USS Washington, guanyador del seu duel amb IJN Kirishima, obrint foc a primera hora del novembre de 1942
INE Haruna
IJN Haruna el 1934-35
L'1 d'agost de 1933, IJN Haruna es trobava en dic sec a l'Arsenal Naval de Kure per a la seva reconstrucció, seguint la línia dels seus vaixells germans. El 28 d'octubre de 1935 el seu nou capità va ser Jisaburō Ozawa (futur almirall) i l'1 de juny de 1936, va ser transferida a la Tercera Divisió de Cuirassats, Primera Flota. L'any següent es va passar en extensos exercicis d'artilleria alternats amb patrulles a la costa xinesa, en particular a Tsingtao. El 7 de juliol de 1937 es va iniciar el segon chino-japonès i va escortar vaixells de tropes a la Xina continental. L'1 de desembre de 1937, va tornar en reserva a l'arsenal naval de Sasebo, però va ser reactivada el 2 d'abril de 1940, transferida a Taiwan, aleshores un vaixell de servei especial des de novembre de 1940, i a principis de 1941 va ser adscrita a la 3a Divisió de Cuirassats, Primera Flota. , a Hashirajima. Va partir amb Kongō el 29 de novembre de 1941 per constituir la Força del Sud (malaia) (vicealmirall Nobutake Kondō). El 4 de desembre de 1941, van arribar al sud de Siam, al nord de Malàisia, per iniciar les operacions al 8. La Força Z aviat va ser eliminada i el grup de batalla d'Haruna va tornar a Indoxina, fent una altra sortida a mitjans de desembre, protegint un comboi de tropes a Malàisia i més tard un desembarcament. al golf de Lingayen. Van deixar Cam Ranh Bay el 23 de desembre cap a Taiwan. L'11 de desembre de 1941, els mitjans de comunicació nord-americans van informar d'una incursió als B-17 nord-americans que van fer malbé l'IJN Haruna durant el batalla davant del golf de Lingayen que després va ser desmentida. De fet, Haruna estava a quilòmetres de distància aquell dia.
IJN Haruna en marxa el 1940
El 18 de gener de 1942, Kondō va arribar a l'illa de Palau, amb els seus dos cuirassats ràpids escortant dos portaavions ràpids. La seva ordre era cobrir la invasió de Borneo i les Índies Orientals Holandeses. Haruna es va separar al costat del creuer pesant Maya, i els portaavions Hiryū i Sōryū per prendre posicions a l'est de Mindanao el 18 de febrer de 1942. Aleshores estaven preparats per a Operació J , la invasió de les Índies Orientals Holandeses. El 25 de febrer, va proporcionar cobertura als principals atacs a Java i va bombardejar l'illa de Nadal el 7 de març de 1942. Es va dirigir a Staring-baai per al manteniment, el reabastament i la resta de la tripulació. L'abril de 1942, va escortar cinc portaavions de la flota per a atacs a l'oceà Índic, sobretot Colombo (Ceilan). Després de no aconseguir atrapar la resta de la flota oriental britànica, el seu focus encara va poder localitzar i enfonsar l'HMS Hermes. IJN Haruna va tornar a les aigües de casa el 23 d'abril, en dic sec fins al maig de 1942 per a reparacions, manteniment, reacondicionaments i addicions AA. El 29 de maig de 1942 va formar part de la força d'atac de portaavions de Nagumo durant la batalla de Midway i el 4 de juny va ser atacada per onades de TBM Avengers, que tots van perdre quan la seva tripulació va aconseguir abatre cinc d'ells. El 5 de juny, va recollir supervivents dels quatre CV japonesos enfonsats i va tornar al Japó. Va romandre allí fins al setembre de 1942 per a petites reformes i el 6 de setembre va marxar cap a Truk, la nova base de la Tercera Divisió de Cuirassats. El 10 de setembre va formar part de la Segona Flota en acció a les Illes Salomó, de tornada el 20 de setembre a la llacuna de Truk.
Fuso, Yamashiro i Haruna el 1938 davant d'Amoy, Xina
L'almirall Yamamoto va enviar Haruna i Kongō a bombardejar Henderson Field com a primer pas abans dels reforços japonesos a Guadalcanal. Del 13 al 14 d'octubre, van tenir èxit d'una manera dramàtica, danyant les dues pistes principals de l'aeròdrom, destruint tancs de combustible d'aviació, incapacitant 48 avions (el 90), matant 41 homes i ferint molts més en el procés. Aquesta acció va permetre Comboi de tropes un dia després, però el 26 d'octubre de 1942, ambdós cuirassats estaven en acció a la batalla de les illes Santa Cruz. Haruna va ser descobert i atacat per un PBY Catalina , un fet gairebé accidentat. A mitjans de novembre va oferir cobertura llunyana per als atacs a Henderson Field i més desembarcaments a Guadalcanal. El 15 de novembre de 1942, els seus vaixells germans Hiei i Kirishima s'havien perdut en les dues batalles navals de Guadalcanal, i la Tercera Divisió de Cuirassats va tornar a Truk. L'acció tornaria a començar el 1943.
A finals de gener de 1943, l'IJN Haruna va rebre l'ordre de participar en l'Operació Ke, una diversió per cobrir un altre exprés nocturn de Tòquio (un comboi de destructors enviat per recollir soldats evacuats aquesta vegada). El 20 de febrer de 1943, la Tercera Divisió de Cuirassats es va dirigir cap a casa seva, a la Base Naval de Kure. Fins al 31 de març de 1943, l'IJN Haruna va estar en dic sec per millorar l'AA, el radar i l'armadura. El 17 de maig de 1943, va fer una sortida amb l'IJN Musashi (Tercera Divisió de Cuirassats) detectat per l'USS Sawfish, reforçat a Yokosuka, però es va dissoldre quan va arribar la notícia que Attu va caure. Durant l'estiu de 1943, l'IJN Haruna es va tornar a equipar a Yokosuka i el 18 de setembre de 1943 va deixar Truk en resposta a les incursions a les illes Brown (Micronèsia), perdent la força nord-americana allà, i va tornar a la base. El 17 d'octubre de 1943, va formar part d'una gran força de cinc cuirassats, tres CV, 11 creuers i molts destructors amb destinació aquesta vegada a l'illa de Wake. No s'ha fet cap contacte. Haruna va marxar de Truk el 16 de desembre de 1943 cap a Sasebo, per a més reformes i entrenament.
El 25 de gener de 1944, el capità Kazu Shigenaga va prendre el comandament del cuirassat que va sortir de Kure el 8 de març de 1944 cap a Lingga. La 3a divisió va romandre allí per entrenar fins a l'11 de maig de 1944, quan la flota mòbil de l'almirall Ozawa es va dirigir cap a Tawi-Tawi, a la qual es va unir la Força C de Kurita per defensar les illes Mariannes. Haruna va ser descoberta per l'aviació de la USN quan escortava els portaavions a la batalla del mar de Filipines, i els bombarders bussejats van aconseguir dos bombardeigs AP de 500 lliures (230 kg) el 20 de juny de 1944. Quatre dies després es trobava a Kure per a reparacions i va tornar. a lingga l'agost de 1944. A l'octubre de 1944, va marxar per a l'operació Sho-1, i el 24, va tenir gairebé un error a la batalla del mar de Sibuyan. El 25 d'octubre a Samar, es va enfrontar amb els transportistes i destructors d'escorta TAFFY 3, aconseguint colpejar o gairebé perdre dos d'aquests Jeep Carrier mentre esquivava els torpedes dels atacs vigorosos dels destructors. L'almirall Kurita va retirar la seva força, i Haruna va navegar cap a Brunei, i després Lingga on va ser reparada. El 22 de novembre de 1944, va encallar en un escull de corall prop de Lingga, per la qual cosa va haver de ser enviada a Saseb per a reparacions de dic sec. El 2 de desembre de 1944, va esquivar els torpedes d'uns submarins de la USN desconeguts durant un trasllat i el 9 de desembre va ser emboscada, com la resta del seu grup de treball per tres submarins: USS Sea Devil, Plaice, Redfish, que va torpedejar Junyō i diversos destructors, però Haruna no va ser colpejat. Ella estava a Sasebo i d'allà es va traslladar a Kure per a reparacions, millores i manteniment. A principis de 1945, va ser l'últim cuirassat supervivent de la classe Kongo i un dels últims cuirassats IJN encara en servei.
Kure sota atac el juliol de 1945
L'1 de gener de 1945, però, IJN Haruna va abandonar la tercera divisió de cuirassats per a la primera divisió de cuirassats, la segona flota. El 10 de febrer, va ser realitzat com a vaixell de defensa local -a causa de l'escassetat de combustible- del districte naval de Kure. El 19 de març de 1945, els avions portaavions de la USN van començar a llançar incursions massives a la costa japonesa, apuntant a ports i arsenals, i buscant la resta de vaixells capitals de l'IJN. Kure seria objecte de molts d'aquests atacs. Malgrat la seva defensa conjunta per part de pilots veterans i instructors de caces en els excel·lents caces Kawanishi N1K-J Shiden (George) de la Marina liderats per Minoru Genda, van ser submergits pels inferiors però més nombrosos caces F6F Hellcat escotant bombarders en picada i TB. L'Haruna durant aquest primer atac només va patir danys lleugers, gairebé un error a estribor. El 24 de juliol de 1945, el TF 38 va llançar incursions gairebé diàries a Kure: Hyūga va ser enfonsat i Haruna va ser colpejat per una bomba, causant danys lleugers. 4 dies després es va convertir en l'objectiu principal, rebent vuit cops de bombes. Aquesta vegada, les inundacions van ser incontrolables i es va enfonsar als seus amarradors a les 16:15 del 28 de juliol, perdent en el procés 65 agents i mariners. El seu naufragi es va aixecar el 1946 per ser trencat. Sorprenentment, va ser l'últim cuirassat de l'IJN enfonsat a la Segona Guerra Mundial i, per tant, l'últim a Àsia. IJN Nagato va sobreviure només per ser enviat a una flota reunida per a una prova nuclear el juliol de 1946. Tota la classe Kongo amb ella va fer un cercle complet: el primer i l'últim cuirassat de l'IJN es van enfonsar durant aquella guerra, i l'únic es va enfonsar en un duel clàssic entre cuirassats. al Pacífic.
Primera publicació el 03/04/2017
Fonts/Llegir més
a.wikipedia.org/wiki/Kong%C5%8D-class_battlecruiser
fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/nihhon-kaigun.php#cuir
combinedfleet.com/haruna.htm
combinedfleet.com/kongo.htm
combinedfleet.com/Kirishima.htm
combinedfleet.com/hiei2.htm
combinedfleet.com/ships/kongo
combinedfleet.com/eclipkong.html
//www.navygeneralboard.com/kongo-class/
//ww2db.com/ship_spec.php?ship_id=455
//penandswordbooks.com/distributed-publishers/seaforth-publishing/kongo-class-battlecruisers.html
//www.navypedia.org/ships/japan/jap_bb_kongo.htm
//www.globalsecurity.org/military/world/japan/kongo-bb.htm
Vídeos:
Llibres:
Boyle, David (1998). Segona Guerra Mundial a les fotografies. Rebo Productions.
Breyer, Siegfried (1973). Cuirassats i creuers de batalla, 1905–1970. Doble dia.
Campbell, John (1985). Armes navals de la Segona Guerra Mundial. Premsa de l'Institut Naval.
Chihaya, Masataka i Abe, Yasuo (1971). IJN Kongo Battleship 1912–1944. Perfil del vaixell de guerra. 12 Publicacions de perfil.
Evans, David C. i Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: estratègia, tàctica i tecnologia a la marina imperial japonesa, 1887–1941. Premsa de l'Institut Naval.
Gardiner, Robert Gray, Randal, eds. (1985). Els vaixells de lluita del món de Conway: 1906–1921. Premsa de l'Institut Naval.
Jackson, Robert (editor) (2008). 101 grans vaixells de guerra. Londres. Llibres d'ambre.
Jackson, Robert (2000). Els grans cuirassats del món. Llibres marrons.
Jentschura, Hansgeorg Jung, Dieter i Mickel, Peter (1977). Vaixells de guerra de la Marina Imperial Japonesa, 1869-1945. Institut Naval.
Lengerer, Hans (2012). Els creuers de batalla de la classe Kongô. A Jordan, John (ed.). Vaixell de guerra 2012. Londres: Conway.
Lengerer, Hans i Ahlberg, Lars (2019). Vaixells capitals de la Marina Imperial Japonesa 1868–1945. Dèspota Infinitus.
McCurtie, Francis (1989) [1945]. Els vaixells de combat de Jane de la Segona Guerra Mundial. Llibres Bracken.
Moore, John (1990) [1919]. Jane's Fighting Ships of World War I. Edicions d'estudi.
Parshall, Jonathan i Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway. Llibres Potomac.
Preston, Antony (1972). Cuirassats de la Primera Guerra Mundial: una enciclopèdia il·lustrada dels cuirassats de totes les nacions 1914–1918. Llibres Galahad.
Rohwer, Jurgen (2005). Cronologia de la guerra al mar, 1939–1945: la història naval de la Segona Guerra Mundial. Premsa de l'Institut Naval.
Sandler, Stanley (2004). Cuirassats: una història il·lustrada del seu impacte. Armes i guerra. ABC Clio.
Schom, Alan (2004). L'àguila i el sol naixent: la guerra japonesa-americana, 1941-1943. Norton & Company.
Silverstone, Paul H. (1984). Directori dels vaixells de la capital mundial. Nova York: Hippocrene Books.
Skulski, Janusz (1998). El cuirassat Fusō: Anatomia d'un vaixell. Londres: Conway Maritime Press.
Steinberg, Rafael (1980) Retorn a les Filipines. Time-Life Books Inc.
Stille, Mark (2008). Cuirassats de la Marina Imperial Japonesa 1941–1945. Editorial Osprey.
Swanston, Alexander i Swanston, Malcolm (2007). L'Atles històric de la Segona Guerra Mundial. LCartographica Press Ltd.
Whitley, M. J. (1998). Cuirassats de la Segona Guerra Mundial: una enciclopèdia internacional. Premsa de l'Institut Naval.
Willmott, H.P. & Keegan, John [1999] (2002). La Segona Guerra Mundial a l'Extrem Orient. Llibres Smithsonian.
Wiper, Steve (2001). Cuirassats de la classe Kongo de la Marina Imperial Japonesa. Imatge del vaixell de guerra.
Un primer pla acolorit de la pagoda de Kirishima d'Irootoko Jr.
Racó de maquetes
A la base de dades Scalemates
La majoria d'aquests vaixells havien estat tractats l'1/700 i l'1/350, sobretot per Hasegawa, Tamiya i Aoshima.