Cuirassats de classe majestuosa (1894)
Cuirassats de classe majestuosa (1894)
Regne Unit (1894)
Majestuós, Cèsar, Anníbal, Júpiter, Il·lustre, Magnífic, Mart, Prince Georges, Victoriós
Els cuirassats britànics més antics de la Primera Guerra Mundial
Quan van entrar en servei el 1895, l'HMS Majestic i Magnificent van ser els cuirassats més grans mai construïts. A partir del programa desenvolupat pel Sr. Spencer el 1893, van combinar la base del Royal Sovereign amb el progrés registrat a l'HMS Renown, cuirassat de segona classe. Els nous canons Mk VIII de 305 mm eren més ràpids de carregar i tenien un abast més gran que els de 343 mm anteriors, tot i que permetien estalviar pes, servint per augmentar l'artilleria lleugera. Van ser adoptats per a tots els següents cuirassats britànics durant gairebé 30 anys. L'armadura vertical era d'acer Harvey.
Diagrama de l'HMS Majestic Brassey 1902
Les corretges combinades amb el mateix gruix a tot arreu i els barrils i barrils protegits per torretes integrals. També s'havia fet retrocedir la passarel·la, que s'havia fixat al voltant del pal militar frontal, una configuració que augmentava la visió de la torre de comandament frontal i la seva protecció davant una possible caiguda del pal. Les barbetes dels 2 primers edificis tenien un sistema de càrrega fix que obligava a tornar-les a posar en posició per a la càrrega, cosa que no era el cas de les següents embarcacions.
Vista del castell de proa del Majestic IMW
Bons caminants, molt mariners però amb un lleuger rotllo, aquests cuirassats van formar ràpidament la base d'una llarga línia de vaixells capitals imitats arreu del món. Amb l'aparició del fuel l'any 1905, el Mart es va dotar d'una reserva de 400 tones, substituint les 200 tones de carbó, però amb un cert benefici per a l'autonomia, seguida el 1908 per la resta d'unitats. Amb el seu sistema només de carbó, tots van superar les seves velocitats esperades, fins i tot arribant a 17,6 a 18,7 nusos amb fuets. Però la velocitat en funcionament oscil·lava entre 16 i 17 nusos. Van passar tota la seva carrera a Home Fleet abans de la guerra, excepte Victorious i Caesar que van fer dos viatges al Mediterrani i a la Xina.
HMS Caesar
El 1914, l'HMS Caesar era membre de la Home Fleet (Channel, 7th Air Line) i després va anar a l'estació nord-americana per fer patrulles a l'Atlàntic fins al 1918. Després va anar al Mediterrani, va passar els Dardanels després de l'armistici i va venir a donar suport als blancs al mar Negre. L'HMS Hannibal va ser utilitzat com a guardacostes i després va ser desarmat el 1914 pels monitors Prince Eugene i Sir John Moore. Convertit en transport de tropes, va servir des de 1915 al Mediterrani, després a les Índies Orientals i Alexandria fins al 1919.
HMS Caesar equipant abans del llançament
HMS Hannibal
HMS Hannibal a la Primera Guerra Mundial
Aquest cuirassat pre-dreadnought va ser el sisè vaixell que portava el nom de HMS Hannibal. Va ser instal·lada al moll de Pembroke el maig de 1894, llançada l'abril de 1896 i encarregada l'abril de 1898. Va servir amb la Flota del Canal (més tard Flota de l'Atlàntic) el 1898 i va ser reequipada el 1906, amb una conversió de carbó a petroli. Posada en reserva des de 1907, va ser mobilitzada el juliol de 1914 i des d'agost de 1914 fins a febrer de 1915 va ser usada en un vaixell de guàrdia a Scapa Flow. El seu armament principal va ser retirat posteriorment i es va convertir en un vaixell de tropes, enviat als Dardanels. De novembre de 1915 a 1918 va servir com a vaixell dipòsit a Alexandria, Egipte. Va ser desballestada el 1921.
HMS Júpiter
HMS Júpiter el 1897
L'HMS Jupiter va ser encarregat el 1897 i va ser assignat a la Flota del Canal fins al 1905. Va ser reequipat només per ser col·locat a la reserva, però va tornar a servir amb la Flota del Canal a finals de 1905. El 1908 va tornar a la reserva de la Flota Nacional. Després d'una segona reacondicionament, es va convertir com a vaixell d'entrenament d'artilleria el 1912 i després de l'esclat de la guerra va servir amb la Flota del Canal i com a vaixell de guàrdia al riu Tyne. el febrer de 1915 va ser enviada a Rússia pel nord per servir com a trencaglaç a Arkhangelsk per substituir el vaixell habitual utilitzat per a aquest propòsit. Va ser reequipada per tercera vegada el 1915 i traslladada al Canal de Suez per patrullar la zona. De tornada a casa a finals de 1916, va servir com a guàrdia a Devonport i finalment va ser desballestada el 1920.
HMS Il·lustre
HMS Illustrious a la Primera Guerra Mundial
L'HMS Illustrious va servir com a guardacostes l'any 1914, basat en Loch Ewe, Lough Swilly, Tyne i Humber, i el 1915 va ser desarmat i convertit en un repostador de municions, amb seu a Portsmouth. L'HMS Júpiter es va basar el 1914 a l'esquadró de la 7a línia vigilant l'entrada. Llavors va obrir la ruta per a un comboi com a trencaglaç fins a Arkhangelsk, (amb un registre: el primer vaixell va arribar tan aviat a l'any - gener) després va operar al Canal, després al Mediterrani (Alexandria, Mar Roig, Índies Occidentals fins a 1919.
HMS Majestic
L'HMS Majestic es va enfonsar el 27 de maig de 1915
L'HMS Majestic estava al 7è Esquadró el 1914. També va servir a l'Atlàntic Nord (escolta el 1915), es va unir a la Patrulla de Dover i va bombardejar la costa belga. Després va servir als Dardanels, colpejant el mar amb les seves armes per fer volar mines. Mentre bombardejaven les trinxeres turques per donar suport a les tropes, l'U21 li va enviar dos torpedes a Gaba Tepe i va bolcar el 27 de maig de 1915, arrossegant amb ella 40 homes.
HMS Magnificient
HMS Magnificient el 1899 – IMW
L'HMS Magnificient estava servint amb la 9th Line Wing basat en Humber el 1914. Després va ser assignat a Scapa Flow com a Guàrdia Costanera i enviat a Belfast el 1915 per ser desarmat en benefici del general Crawfurd i el príncep Eugene. Després va ser enviat als Dardanels com a transport de tropes, especialment a la badia de Suvla. Després va tornar a França continental com a pont d'utilitat. El 1918 va ser estacionat a Rosyth com a dipòsit de municions flotant.
HMS Mars
L'HMS Mars va servir com a guardacostes a l'Humber el 1914. Es va incorporar a la drassana Harland & Wolff (Belfast, els constructors del Titanic) per ser desarmat en benefici del comte de Petersborough i Sir Thomas Picton. Va servir en el transport de tropes a la Mediterrània, participant en les operacions de desembarcament dels Dardanels ANZAC i d'evacuació al cap Helles el 1916. Després es va convertir en un vaixell de subministrament a Invergordon.
HMS Prince Georges
L'HMS Prince Georges va patir una greu col·lisió de maniobra amb el cuirassat creuer Shannon el 1909. El 1914 va servir amb el 7è Esquadró de Línia al Canal de la Mànega. Després va ser enviat als Dardanels per netejar els camps de mines amb la seva artilleria, i després va bombardejar els forts turcs. Atropellat diverses vegades, bastant seriosament, va reunir Malta per a llargues reparacions. Va participar en l'evacuació de les tropes el gener de 1916 al cap Helles, i un torpede que no va explotar toucha. A finals de 1916 es va establir a Chatham, com a pont d'utilitat, i el juny de 1918 va canviar el nom de Victorious II time. Eliminat de les llistes el 1921, es va enfonsar durant el seu trasllat per a la demolició a Alemanya.
HMS Victorious
L'HMS Victorious va servir com a guardacostes a l'Humber el 1914. El febrer de 1915 va ser enviat als patis d'Elwick per ser desarmat en benefici dels monitors Prince Rupert i General Wolfe. Des de maig de 1916 va servir com a vaixell taller i va estar assentat a Scapa Flow fins al 1919.
Representació artística de HMS Majestic
Especificacions majestuoses | |
| Dimensions | 124,3 x 22,8 x 8,2 m (pies) |
| Desplaçament | 14.600-14.800t fins a 15.730-16.000 tones FL |
| Tripulació | 672 Temps de pau |
| Propulsió | 2 eixos, 2 motors TE 3 cil., 8 calderes, 10-12.000 cv. |
| Velocitat | 16 kn (30 km/h 18 mph) |
| Armament | TT de 4 x 305, 12 x 152, 16 x 76, 12 x 47, 5 x 457 mm. |
| Armadura | Blockhaus 343, cinturó 220, encofrat interior 343, torretes 254, barbettes 343, cobertes 102 mm. |
Fonts/Llegir més
Friedman, Norman (2011). Armes navals de la Primera Guerra Mundial. Barnsley: Seaforth
Burt, R. A. (2013) [1988]. Cuirassats britànics 1889–1904. Barnsley: Seaforth Publishing
Gardiner, Robert, ed. (1979). Els vaixells de lluita del món de Conway: 1860–1905. Londres: Conway Maritime Press
Majestic-class a la Viquipèdia