Marco Polo (1892)
Marco Polo (1892)
Itàlia (1883)
Creuer blindat
El primer creuer blindat italià
El Marco Polo va ser el primer creuer blindat italià. Va ser dissenyada per l'enginyer en cap Carles Vigna el 1889, i es va establir el gener de 1890 a Castellamare di Stabia, però es va basar molt en els creuers de la classe Etna. Va ser modificada durant la construcció com a creuer blindat, era més gran i teòricament més ràpida, però sense les pesades peces d'artilleria de 254 mm de l'Etna. En canvi, les seves peces de 152 mm es van complementar amb una gran bateria de 120 mm. Però aquesta elecció va provocar diverses crítiques, i el Marco Polo es considerava generalment massa lleugerament armat. A més, la seva velocitat esperada de 19 nusos mai es va assolir i es va mantenir tan lenta com l'Etna.
Interpretació HD del vaixell (targeta postal), wikimedia cc
Disseny
Els vaixells eren més llargs que l'Etna a 106,05 metres (347 peus 11 polzades) en general enfront dels 283 peus 6 polzades (86,4 m), més amples a 14,67 m (48 peus 2 polzades) enfront dels 13 m (42 peus 6 polzades) i el calat. era més profund durant uns 8 cm. El desplaçament total va ser de 4.583 t (4.511 tones llargues), molt més pesat que la classe Etna amb 3.474 tones llargues (3.530 t). La propulsió utilitzava dues màquines de vapor verticals de triple expansió alimentades per quatre calderes marines escoceses que produïen 10.000 cavalls de potència indicats (7.500 kW) enfront de 7.480 ihp (5.580 kW). En conseqüència, la velocitat màxima es va classificar (en teoria) fins a 19 nusos enfront de 17, que va ser un progrés real, però en realitat 17,2 nusos era la xifra més comuna, ja que va fer 17,8 nusos (33,0 km/h 20,5 mph) en el millor dels casos per sobreescalfament. les seves calderes i produeixen 10.663 cv (7.951 kW). El radi era de 5.800 milles nàutiques (10.700 km 6.700 milles) enfront de 5.000 milles nàutiques (9.300 km 5.800 milles) a 10 nusos.
L'armament va veure la supressió de les peces pesades de 254 mm a favor d'una bateria concentrada de sis canons de 152 mm/40 (6,0 polzades) en muntatges individuals que ja tenia l'Etna, per a una bateria secundària de deu únics de tir ràpid de 120 mm ( pistoles de 4,7 polzades. La bateria lleugera era aproximadament la mateixa, onze de 57 i 37 mm enfront de deu canons de revòlver Hotchkiss a l'Etna. El seu cinturó blindat de 100 mm (3,9 polzades) només s'estenia fins al centre de la nau, començant i acabant sota els pous de munició de proa i popa. Els escuts de canons i la torre de maquinària estaven protegits per 51 mm de blindatge. Només la coberta estava protegida a l'Etna a 1,5 polzades (38 mm).
Va ser parcialment desarmada: va guardar sis peces de 152 mm (en una disposició clàssica de rombo, una al castell de proa, una altra a la part posterior i les altres quatre als flancs en casamata oberta.), sacrificant sis canons de 120 mm fora del deu originals, sis peces de 57 mm de nou i quatre TT de cinc. Llavors va ser afectada a la 2a Divisió de la 1a Esquadra de la Flota del Mediterrani, ben aviat posada sota el comandament de Duca di Abruzzi, va patrullar per detectar vaixells otomans. Va aturar un vaixell austrohongarès el 5 d'octubre de 1911 davant de San Giovanni di Medua, i l'artilleria costanera otomana va disparar ràpidament contra el vaixell enviat per abordar-la. Marco Polo va respondre durant 45 minuts i va silenciar la bateria, però això va desencadenar una tempesta diplomàtica.
Després va ser afectada a la 4a Divisió del 2n Esquadró que operava a Líbia i més tard va bombardejar Homs en suport als desembarcaments italians i més tard l'abril de 1912 juntament amb Carlo Alberto van bombardejar Zuara. Més tard va fer una sortida amb la 4a Divisió contra la flota otomana al mar Egeu, però mai la va trobar. Per defecte, ella i altres vaixells van bombardejar l'entrada dels Dardanels el 18 d'abril. Més tard va tornar a Líbia i més tard va ajudar a capturar Misrata. El 25 de febrer de 1913 va tornar a l'Extrem Orient, va visitar Kobe l'agost de 1914, va tornar a Xangai al desembre, més tard va ser enviada al Iemen i va tornar a Nàpols el març de 1915. Aleshores es considerava obsoleta.
Va participar en la gran guerra però com a vaixell d'allotjament a Venècia i va ser presa en mà el 1917 per a una conversió en transport de tropes, el Cortelazzo, armat en complement amb dos obús i dos morters pesats. L'octubre de 1920 va passar a anomenar-se Europa, es va posar en reserva, després es va reactivar el 1921 amb el nom de Volta, i va tornar a ser reservada, i finalment es va cancel·lar i es va vendre com a ferralla el 1922.
Galeria
Anual naval de Brassey que representa l'esquema general del creuer italià
Postal que representa el Marco Polo
Marco Polo utilitzat com a vaixell de transport Cortelazzo el 1918 - cdts navypedia.org, de Conway's Fighting ships 1906-1921
Il·lustració del Marco Polo l'any 1914
especificacions Sardenya (1914). | |
| Dimensions | 106,50 (347 peus 11 polzades) x 14,57 (48 peus 2 polzades) x 5,88 m (19 peus 3 polzades) |
| Desplaçament | 4500 – 4820 t. FL |
| Tripulació | 394 |
| Propulsió | 2 cargols, 2 motors VTE, 4 cyl. calderes, 10 660 CV |
| Velocitat | 17 nusos (31 km/h 20 mph) |
| Interval | 5.800 nmi (10.700 km 6.700 milles) a 10 nusos (19 km/h 12 mph) |
| Armament | 6 x 152, 4 x 120, 6 x 57, 2 x 37 mm, 2 obús, 2 ML, 4 TT 450 mm |
| Armadura | Cinturó 150 mm, cobertes 25 mm, CT 51 mm, escuts 51 mm |
Enllaços/Fonts
A fr.naval-encyclopedia.com
Marco Polo a la Viquipèdia
a navypedia.org
Conways tots els vaixells de combat del món 1906-1921
Conways tots els vaixells de combat del món 1860-1906