Creuers blindats de classe Monmouth (1901)
Creuers blindats classe Monmouth (1906)
Regne Unit (1899-1906), 10 creuers blindats:
Monmouth, Bedford, Essex, Kent, Berwick, Cornualla, Cumberland, Donegal, Lancaster, Suffolk.
L'altra classe del comtat
Aquests creuers blindats amb noms de comtat responien a la preocupació dels vaixells ben armats i ben protegits però més barats, especialment en comparació amb els anteriors Drake. La preocupació era produir una sèrie de creuers blindats per la meitat del preu d'una classe Drake.
Per això es va preparar un disseny i posteriorment sancionat per l'Almirantazgo, votat, i un total de deu van ser ordenats i ajuts a diverses drassanes el 1899-1901, la sèrie de creuers blindats més gran del món en aquella època i un autèntic símbol de la Marina Britànica. i la indústria britànica podria.
Malauradament, en aquesta cursa per les retallades pressupostàries, i per mantenir-se per sota del llindar de 9.800 tones, es van fer molts sacrificis en termes de blindatge i armament, obrir-se a moltes crítiques després.
Tant és així que van arribar a ser considerats com a creuers blindats de segona classe, evident per la massa fàcil destrucció del Monmouth en un duel amb l'alemany Scharnhorst, suposadament de la mateixa categoria.
HMS Suffolk
Disseny de classe Monmouth
Els Monmouth eren molt més petits que el drac, i reconeixibles als seus tres embuts, suficients per a la seva maquinària reduïda. Les ambicions es limitaven a això.
Contràriament als creuers blindats habituals que estaven destinats a lluitar en batalles navals i aportar suport d'artilleria suplementari o substituir els cuirassats en estacions llunyanes, aquests tenien el paper de creuers protegits, que només s'esperava per lluitar contra creuers lleugers i vaixells mercants armats. Per tant, la seva artilleria principal estava constituïda només per 6 canons, no els dos parells habituals de canons de 9,2 polzades.
En lloc de les torretes de calibre pesat habituals, ambdues van rebre dos canons Mk VII BL de 6 polzades (152 mm) en torretes, la resta es va repartir entre barbettes, dues etapes endavant i popa i una sola al centre.
Per als vaixells torpeders, es van disposar deu canons QF de 12 lliures (3 polzades, 76 mm) 12 cwt i tres canons Hotchkiss QF de 3 lliures (47 mm) a les superestructures i cobertes.
Per a quarts propers, es van instal·lar dos tubs de torpede individuals de 18 polzades (450 mm), un a cada costat, submergits. Eren propulsats per dos eixos connectats a dues màquines de vapor de quatre cilindres de triple expansió alimentades per 31 calderes de tub d'aigua amb una capacitat de 22.000 CV i una velocitat nominal màxima de 22 nusos.
La protecció incloïa un cinturó de 2-4 polzades (51-102 mm) de gruix, cobertes de 0,75-2 polzades (19-51 mm), barbetes de 5 polzades (127 mm), torres de 5 polzades (130 mm), mentre que la torre Conning tenia 10 polzades. in (254 mm) i els mampares: 5 in (127 mm) de gruix.
Crítica
Una de les nombroses crítiques sobre aquests creuers amb pressupost, també la causa de la pèrdua de l'HMS Monmouth, va ser la ineficiència dels canons de barbette inferiors, totalment inutilitzables en temps intens.
La guia elèctrica va ser una de les seves innovacions, però finalment va resultar ser un error. Les torretes bessones eren massa pesades i estretes. La configuració de l'armadura es va inspirar en la del Cressy però es va reduir en alguns llocs, especialment a les cobertes, la qual cosa els feia sensibles al foc de llarg abast.
El pes de les torretes en comparació amb l'altura del casc i el menor calat també els va donar un rotllo més gran del que s'esperava. Però al final també van ser reconeguts com a bons vaixells de vapor, vaixells molt marins, i només tres unitats no van assolir la seva velocitat nominal de prova.
Suffolk va aconseguir arribar als 24,7 nusos. D'una manera general, aquests vaixells, per a la majoria, van tenir una carrera relativament còmoda, es van passar a l'escorta de combois i a la caça de comerciants alemanys convertits en assaltants comercials.
Només Monmouth, enfonsat en acció, i Cornualla, que la va venjar enfonsant l'SMS Leipzig en el combat de tornada a les Malvines, van lluitar en batalles.
Diagrama de classe de Monmouth – Janes
HMS Monmouth
L'HMS Monmouth va servir a la Xina, després es va basar a Pernambuco l'agost de 1914. Ràpidament va ser assignada a l'esquadró de Sir Charles Cradock a les Malvines i va participar en el Batalla de Coronel l'1 de novembre de 1914. La seva artilleria secundària va ser totalment ineficaç pel mal temps i va ser enfonsada per l'esquadró de Von Spee sense cap supervivent.
HMS Bedford
L'HMS Bedford va servir a la Xina des de 1907 fins a 1910, i es va perdre en aquell moment en colpejar l'escull de l'illa de Quelpart al mar de la Xina. Durant el rescat es van perdre 18 homes i el seu casc va ser enderrocat un temps després.
L'HMS Berwick es va estavellar contra l'HMS Tiger el 1908 durant exercicis nocturns prop de l'illa de Wight. (El va estimular i el va estrènyer) Després d'una reparació a Portsmouth, es va unir a la base de les Índies Orientals a 4 Wing Cruisers.
Aleshores es va balancejar com a vaixell escola des de la base d'Amèrica del Nord de 1912 a 1914. En el moment de la declaració de guerra, va començar a patrullar a l'Atlàntic Sud i a partir de setembre va capturar el vaixell de càrrega alemany Spreewald. Després va patrullar i escortar fins al final de la guerra i va ser reformat el 1919.
HMS Cumberland
L'HMS Cumberland va ser enviat a la declaració de guerra a l'Àfrica Occidental. Amb seu a Douala, va capturar 10 vaixells de càrrega alemanys. Va passar la resta de la seva carrera començant el gener de 1915 a França, realitzant patrulles i escortes amb el 6è Esquadró de Creuers a l'Atlàntic Nord.
L'HMS Donegal va servir a la Xina i va encallar en un escull poc profund davant de Suez. Reparat a Chatham a la França metropolitana, va estar a Devonport fins al 1909 abans de marxar cap a Gibraltar amb el 4t Squadron of Cruisers. Va xocar amb un vaixell de càrrega i en va destruir un, el Volturno, amb la seva artilleria per a l'entrenament.
Va estar basat en el moment de la guerra a Sierra Leone amb la 3a Ala. El gener de 1915 es va incorporar al 6è Esquadró amb la Gran Flota. Després va navegar al novembre amb els combois d'escorta del 7è Esquadró cap a Arkhangelsk. Durant la batalla de Jutlàndia, va ser destinat a la 2a Ala i després a la 9a, i el 1917 estava escortant a l'Atlàntic Nord.
HMS Essex
L'HMS Essex va servir a les Índies Occidentals el 1914.
Després va ser enviada a l'Atlàntic Nord fins al novembre de 1916, capturant dos vaixells de càrrega alemanys, i després va tornar a l'estació de les Índies Occidentals. Des de gener de 1916 va estar assentat a les Canàries, capturant un altre vaixell de càrrega, i hi va romandre fins al final de la guerra.
HMS Kent
L'HMS Kent va servir a la Xina i es va basar a les Malvines dins de l'esquadró de l'almirall Cradock l'agost de 1914. Va ser secundat per aquest, però va participar en la segona batalla de Coronel el 8 de desembre, fluint el KMS Nürnberg. Patrullant a la recerca del Dresden, el va rentar i el va enfonsar a Mas a Fuera a Xile.
Més tard establert a la Xina, va tornar a la Xina el maig de 1915 i el va escortar fins al final de la guerra, tornant a la Xina. Després va donar suport el 1919 a les operacions japoneses-americanes contra els Blochevicks a Vladivostok. Va tornar a Hong Kong fins a la seva jubilació el 1920.
HMS Suffolk
L'HMS Suffolk va servir durant molt de temps al Mediterrani. A la vigília de la guerra, es va basar a les Malvines al 4 Wing Sub, sota les ordres del contraalmirall Cradock, la marca del qual portava.
A l'agost va passar a Pernambuco, i va participar en la caça del creuer KMS Karlsruhe. De 1915 a 1916 va estar assentat al Pacífic i després a la Xina fins a 1918. El 1919, va ser enviat a donar suport a les forces japoneses-nord-americanes a Vladivostock contra els bolxevics russos. De tornada a França, va servir fins al 1920 com a vaixell escola.
HMS Lancaster
A popa 6 en casamates de port. En temps intens, els inferiors es van mostrar inutilitzables, tal com va demostrar el duel de l'HMS Monmouth amb el Scharnhorst.
L'HMS Lancaster va servir a la Mediterrània i les Índies Occidentals abans de 1914. El gener de 1915 es va unir al 7è esquadró de la Gran Flota a França metropolitana. Des de 1916 fins a 1918 va estar assentada al Pacífic, després es va instal·lar el 1919 a Birkenhead.
HMS Berwick
L'HMS Berwick va rebre el nom d'un comtat escocès, va ser establert per Beardmore, la drassana de Dalmuir el 19 d'abril de 1901, llançat el 20 de setembre de 1902 i acabat el 9 de desembre de 1903.
Va ser assignada al 2n Esquadró de Creuers, Flota del Canal, i més tard transferida a la Flota Nacional el març de 1906. El 2 d'abril de 1908 va embolicar tràgicament per accident el destructor Tiger (que es va enfonsar amb 36 vides) durant un exercici nocturn al Canal. fora de l'illa de Wight.
Després d'una reparació a Portsmouth fins a l'abril de 1909, es va unir al 4t Esquadró de Creuers, Amèrica del Nord i l'estació de les Índies Occidentals. El setembre de 1914 va capturar el SS Spreewald i va patrullar per als invasores alemanys i va escortar combois fins al final de la guerra. La seva darrera estació va ser amb el 8è esquadró de creuers lleugers el 1919.
HMS Donegal
HMS Donegal, va ser construït a Fairfield Shipbuilding & Engineering, a la drassana de Govan, acabat el 5 de novembre de 1903. Es va unir al 1r Esquadró de Creuers, Flota del Canal. Després es va dirigir cap a l'estació de la Xina, però va encallar a Suez en el camí i va haver de tornar a Chatham per fer-hi reparacions.
Posteriorment va ser assignada a la Home Fleet l'any 1907, transferida al 4t Esquadró de Creuers (Estació d'Amèrica del Nord i Índies Occidentals), però va xocar amb el vaixell mercant SS Malaga a Gibraltar al desembre. El 1912 va servir a l'Esquadró d'entrenament de la Flota Nacional i va ser assignada a la Tercera Flota de reserva l'agost de 1914.
Després d'una nova remodelació, va ser assignada al 5è Esquadró de Creuers, Sierra Leone, per a la protecció del comboi, després transferida al 6è Esquadró de Creuers, Gran Flota el gener de 1915. A la tardor de l'any va ser assignada al 7è Esquadró de Creuers, a escorta combois a Arcàngelsk.
El març de 1916 es va unir al 2n Esquadró de Creuers, i després al 9è Esquadró de Creuers per a l'escorta del convoi de l'Atlàntic. Llavors va ser afectada de nou al 4t Esquadró de Creuers el 1917 per patrullar l'Atlàntic occidental, i va continuar escortant combois fins al final de la guerra, venuts per ferralla el juliol de 1920.
HMS Cornwall
Cornwall va ser llançat a Pembroke Royal Dockyard, Gal·les, i es va completar l'1 de desembre de 1904, assignat al 2n Esquadró de Creuers (Flota del Canal). A la tardor de 1906 es va sotmetre a una reforma i es va convertir en un vaixell d'entrenament per a cadets el gener de 1908, amb el 4t Esquadró de Creuers (Amèrica del Nord i Índies Occidentals).
El 1911 va encallar a Pinnacle Rock, Sable Island (Nova Escòcia) mentre ajudava l'HMCS Niobe, que també acabava d'encallar. Cornualla va ser reparada a Halifax i el 1913 va ser reequipada a Devonport, completada el gener de 1914. Va visitar ports des del Mediterrani fins a Escandinàvia, i va participar en la revisió de la flota de juliol de 1914 seguida d'una breu reacondicionament, i va ser assignada al 5è esquadró de creuers per al comerç. protecció a la ruta de l'Atlàntic oriental quan va començar la guerra.
L'alemany SS Syra va ser el seu primer premi el 5 d'agost. Transferida a la costa brasilera al setembre, es va incorporar al 4t Esquadró de Creuers del famós vicealmirall Christopher Craddock.
No obstant això, aviat va ser reassignada per patrullar el riu de la Plata i va perdre la recerca de Cradock de l'esquadró alemany d'Àsia Oriental davant de la costa xilena i la posterior destrucció a la Batalla de Coronel l'1 de novembre.
Per tant, l'HMS Cornwall es va dirigir a les Illes Malvines, unint-se al nou esquadró dirigit pel vicealmirall Doveton Sturdee, i va participar en el Batalla de les Malvines .
L'aparició de dos vaixells alemanys a les 07:30 va agafar per sorpresa els vaixells de Sturdee, però el cuirassat predreadnought Canopus va mantenir a ratlla a les 09:20. Per tant, Cornualla va tenir temps d'escalfar les seves calderes, augmentar el vapor i preparar-se per a les estacions de batalla, abans fins i tot de començar a recuperar-se.
L'esquadra va sortir del port de totes maneres a les 10:30 per a la persecució general que van deixar els dos creuers de batalla de Sturdee. En ser atrapat i abans de l'empeny, Von Spee va optar per escampar els seus vaixells, girant els seus dos creuers blindats per lluitar, permetent que els seus tres creuers lleugers es dispersessin. Cornualla i el seu vaixell germà Kent, a més del creuer lleuger Glasgow, van perseguir aquests tres creuers.
Glasgow va participar SMS a Leipzig . Després Cornualla va baixar a 7.000 iardes (6.400 m) a les 18:00 i va incendiar el Leipzig. Cinc minuts més tard, va deixar de lluitar i el Cornualla es va apropar a 5.000 iardes (4.600 m) per observar l'escena quan un darrer canó va obrir foc just quan el Leipzig es va negar a marcar els seus colors.
Llavors ambdós creuers van disparar més salves. Fins i tot quan el capità alemany va reunir el que quedava de la seva tripulació per colpejar els colors, la zona de la bandera del vaixell estava envoltada de flames i no es va poder arribar, per tant, el bombardeig va continuar fins que es van disparar dues bengales verdes a les 20:12, cosa que significava la rendició.
El creuer blindat britànic es va tancar a menys de 500 iardes per rescatar els alemanys, enviant els seus propis vaixells. Només un total de 18 homes van ser rescatats, lamentablement, a la foscor. Cornualla havia estat colpejat pel creuer alemany 18 vegades, però pel que sembla sense cap pèrdua, a part dels ferits. Cornualla va buscar després la resta de vaixells alemanys i més tard va marxar cap a casa el 3 de gener de 1915.
Després d'una breu reparació a Devonport ia Avonmouth, va navegar cap a Sud-àfrica el 23 de març de 1915. Va arribar a l'illa de Kibondo davant la costa alemanya de l'Àfrica oriental a l'abril per bloquejar l'SMS Königsberg al riu Rufiji.
Més tard es va dirigir al nord cap als Dardanels el 10 de maig. Després es va dirigir a l'estació de la Xina a finals d'any i es va instal·lar el febrer de 1916 a Singapur, passant per una remodelació més llarga fins al maig. Va patrullar les Índies Orientals Holandeses, després es va unir a la Indoxina francesa el juliol.
A l'octubre es va unir a Hong Kong i va patrullar la costa xinesa, tornant a Singapur el desembre i després va navegar cap a Sud-àfrica per fer tasques d'escorta. Alguns dels seus canons de 12 lliures van ser retirats i traslladats a vaixells de tropa.
Més tard va ser reequipada a Liverpool i es va pagar el 7 de març, es va tornar a posar en servei el 4 d'agost de 1917, va escortar un vaixell de tropes a Halifax i més tard va tornar a l'estació de l'Atlàntic Nord i les Índies Occidentals.
Després del seu servei de comboi fins a finals de 1918, va tornar com a vaixell d'entrenament per a cadets a partir de gener de 1919 i va ser recompensat definitivament el 21 d'agost, venut per ferralla el 7 de juny de 1920.
Un creuer britànic de la classe Monmouth amb un camuflatge interessant (fotos alamy)
Especificacions |
| Dimensions: 141,2 x 20,12 x 7,6 m (463 x 66 x 25 peus) |
| Desplaçament: 9100 t, 9800 tones a plena càrrega |
| Tripulació: 678 |
| Propulsió: 2 hèlixs, 2 TE 4 cil., 31 calderes Belleville, 22 000 CV |
| Velocitat: 23 nusos (43 km/h 26 mph) |
| Armament: TT de 14 x 152 mm, 10 x 76 mm, 3 x 47 mm, 2 x 457 mm (sub) |
| Armadura: Cinturó 102, Barbettes 120, Torretes 120, Blockhouse 280, Coberta 51 mm. |
HMS Monmouth, il·lustrador de l'autor
Aconsegueix el cartell del centenari, la Royal Navy a la Primera Guerra Mundial i ajuda a donar suport a l'Enciclopèdia Naval! – O, tota la Royal Navy WW1 – La Cosa Real – cartell del monument
Enllaços, fonts, llegir més
Brassey, T.A. (ed) The Naval Annual 1905 i 1906
Corbett, Julian. Operacions navals a la batalla de les Malvines.
Friedman, Norman (2012). Creuers britànics de l'època victoriana.
Massie, Robert K. (2004). Castells d'acer: Gran Bretanya, Alemanya i la victòria de la Gran Guerra al mar
wikipedia – Creuer de la classe Monmouth
Conway va ser tots els vaixells de combat del món 1860-1905