Creuers de la classe Montgomery (1891)
Creuers de la classe Montgomery (1891)
EUA (1891)
Montgomery, Detroit, Marblehead.
La classe Montgomery va ser ordenada el 1888 i encarregada el 1893-94. De valor militar qüestionable, eren lents, lleugerament armats i protegits, fins al punt que es va dir que el Congrés només autoritzava una classe de canoneres de patrulla glorificades. Per tant, amb prou feines es van dedicar a la guerra contra Espanya i només van deixar una nota a peu de pàgina a la història naval nord-americana com un concepte únic.
USS Montgomery, C9
Desenvolupament de la classe Montgomery
La classe de creuers Montgomery es va desenvolupar en un moment en què es van crear els primers vaixells amb casc d'acer per seguir el ritme d'Europa. A més, llavors no hi havia cap perspectiva de guerra, el Congrés va estalviar fons per a tres vaixells de temps de pau a petició del departament de la marina. Amb el projecte de llei d'apropiació naval de 1888, això es va traduir en un vaixell lleugerament blindat (si n'hi havia) dissenyat com una gran canonera per a estacions a l'estranger. Aquests creuers van demanar solucions innovadores per tal de maximitzar la protecció amb poca disponibilitat. De fet, l'any següent, el 1889, el Departament de la Marina va presentar a diversos patis les especificacions per a un vaixell de menys de 2.000 tones i 700.000 dòlars cada un. Les ofertes de Bath Iron Works i William Cramp & Sons van superar els límits, de manera que es van publicar noves especificacions, reduint la velocitat optimista original de 18 a 17 nusos, però encara amb sancions per mig nus que no es compleixen en les proves, i el temps de construcció es va ampliar fins a dos anys i mig.
Finalment aquesta nova oferta va ser més realista i va tenir més èxit, amb propostes de Union Iron Works (San Francisco), N.F. Palmer Jr. & Co (Nova York), Quintard Iron Works, Columbian Iron Works (Baltimore), City Point Iron Works (Boston). Finalment, Columbian Iron Works va guanyar dos creuers a 612.500 dòlars cadascun (Montgomery, Detroit) i City Point Iron Works (Marblehead) per 674.000 dòlars.
Disseny de la classe Montgomery
El seu tonatge, estàndard, era de 1085 t, per tant menys que els destructors de la flota de la Primera Guerra Mundial. Les seves dimensions, 62 metres per 4,66 per 4 (calat) no permetien gaire com a armament. De fet, portaven sis canons de 5 polzades (120 mm), i quatre de 3 polzades (76 mm) més dos canons QF d'1 pdr (37 mm). Eren prou ràpids per inserir-los en una flota de batalla, però amb prou feines per ser utilitzats com a exploradors: amb dos motors VTE i Babcock et Wilcox de 5400 CV i 17 nusos, només eren capaços de projectar cuirassats. Els primers creuers es van establir al febrer i octubre de 1890, llançats a l'octubre i desembre de 1891 i Marblehead l'agost de 1892, per veure el servei a finals de 1893 a 1894.
USS Detroit (C10), cap al 1895
Armament
Els vaixells no estaven plens de canons i la seva artilleria es limitava a fer front a altres canoneres i vaixells lleugers. En cas de trobada amb un creuer lleuger modern, més ràpid no tindrien cap possibilitat. L'armament principal constava inicialment de dos canons de foc ràpid Mark 3 de 6 polzades (152 mm)/calibre 35 a proa i a popa per al vaixell, més vuit canons RF de 4 polzades (102 mm)/40 calibre als costats. Però aquesta va ser una revisió prèvia, a causa de la sospita d'una mala estabilitat, i les pistoles Mark 2 RF de 5 polzades (127 mm)/calibre 40 van substituir les pistoles de 4 polzades al paper, mentre que només Detroit es va completar amb les seves armes originals de 6 polzades.
Les especificacions habituals demanen un tot-5 en armament. L'USS Detroit de fet, els seus propis canons de 6 polzades van ser eliminats el 1894, tal com s'indica en un registre de la Marina. El 1895-96 Montgomery i Marblehead van rebre cadascun un canó addicional de 5 polzades a la coberta del davant. El 1897 finalment tots els vaixells tenien una bateria uniforme de deu canons de 5 polzades. L'armament secundari constava de sis canons RF de 6 lliures (57 mm - 2,2 polzades) i dos canons RF d'1 lliura (37 mm - 1,5 polzades). No es va registrar als fulls d'especificacions a continuació una pistola Gatling per a festes terrestres i tres tubs de torpede de 18 polzades (450 mm).
Maquinària
Els tres vaixells tenien les mateixes sis calderes cilíndriques de carbó, alimentant dos motors de triple expansió vertical (VTE) per a un total de 5.400 ihp (4.000 kW). La velocitat del contracte de 17 nusos (31 km/h 20 mph) es va complir en proves i per vaixell variava des de 18,44 nusos (34,15 km/h 21,22 mph) fins a 19,05 nusos (35,28 km/h 21,92 mph), garantint així bonificacions contractuals. els constructors. Però es va pagar en protecció. Els vaixells transportaven 200 tones de carbó, suficients per a un rang de 3.280 nmi (6.070 km 3.770 milles) a una velocitat de creuer de 10 nusos (19 km/h 12 mph), fins a 340 tones (8.952 nmi) en cas de guerra.
Protecció
Sens dubte, la part més interessant, la protecció es va dissenyar per satisfer els requisits mínims i maximitzar el disponible, escollint també solucions més aviat innovadores. De fet, la protecció es limitava a una coberta protegida i torres de conning. La coberta protectora era idèntica a la majoria dels creuers protegits, amb costats inclinats de 7⁄16 polzades (11 mm) i 5⁄16 polzades (7,9 mm) a la secció plana. No va ser compensat per una batalla de protecció de l'acer pesat de l'arcata inferior, per tant va ser perjudicial per a l'estabilitat. De fet, en comptes d'això, es van afegir búnquers de carbó a un coferdam de Woodite (cel·lulosa), mantenint aquests vaixells protegits pel carbó. D'altra banda, la torre de comandament estava protegida per 2 polzades (51 mm) d'acer.
USS Detroit fondejat
Carrera de la classe Montgomery
Com va anar aquest concepte de creuer de pau a la vida real? Aquests vaixells han estat dissenyats principalment per mostrar la bandera en estacions llunyanes, no per a la flota de batalla, i en aquest sentit podien fer poc en temps de guerra. De fet, les seves úniques accions en temps de guerra van consistir en bombardeigs a la costa durant la guerra hispanoamericana quan la situació es va estabilitzar de qualsevol amenaça espanyola. Comissionats el juliol de 1893 (Detroit), l'abril de 1894 (Marblehead) i el juny de 1894 (Montgomery), van servir a l'Atlàntic, el Carib i les aigües europees. Els tres creuers van ser donats de baixa el 1900, per tornar a ser posats en servei dos anys més tard. Detroit i Marblehead el 1901–02 van treure els seus tubs de torpede.
USS Detroit
L'USS Detroit va servir per protegir els ciutadans i els interessos nord-americans durant els disturbis al Brasil. També va ser estacionada més tard a l'estació asiàtica. Va servir a la guerra hispanoamericana, bombardejant San Juan i Puerto Rico. L'USS Detroit va afegir les seves armes en suport a les converses diplomàtiques, resolent una insurrecció de la República Dominicana de 1904. Va ser donada de baixa l'agost de 1905 i es va vendre com a ferralla el desembre de 1910, l'única que no va veure servei a la Primera Guerra Mundial.
USS Detroit a la badia de Rio, dibuix de M. Bressler
USS Marblehead
L'USS Marblehead va bombardejar Cuba i la va bloquejar, després va capturar la badia de Guantánamo amb altres vaixells. Més tard, l'USS Marblehead va ser estacionat a l'estació del Pacífic, principalment mostrant la bandera a la costa sud-americana. L'USS Marblehead va ser equipat com a vaixell d'entrenament per a la Milícia Naval d'Oregon el 1915. Aleshores portava vuit canons de calibre 40/4 polzades. Finalment va ser donada de baixa a l'agost de 1919, finalment va ser redesignada com a canonera i va ser redissenyada PG-27 el 1920, només per ser venuda com a ferralla el 1921.
USS Montgomery
Montgomery va bloquejar i bombardejar Cuba, capturant també dos vaixells mercants espanyols. L'USS Montgomery es va convertir en un vaixell de prova de torpedes entre 1904 i 1908. Va portar tots els tipus de tubs de torpedes en ús a la Marina fins a 1914. Va ser reequipat com a vaixell d'entrenament per a la Milícia Naval de Maryland. En aquest nou paper portava quatre canons de calibre 40 de 4 polzades (102 mm) més quatre tubs de torpede, dos de 18 polzades i dos de 21 polzades, i va ser rebullida amb sis calderes Almy modernes el 1918. Finalment, va ser reencarregada per a la costa. patrulla a la Primera Guerra Mundial, rebatejada USS Anniston. Finalment va ser venuda com a ferralla el 14 de novembre de 1919.
USS Marblehead
Especificacions de la classe Montgomery. 1914 | |
| Dimensions | 257 peus (78 m) x 37 peus (11 m) x 14 peus 6 polzades (4,42 m) |
| Desplaçament | 2000 tones llargues estàndard |
| Tripulació | 20 oficials i 228 mariners |
| Propulsió | 2 eixos, 6 calderes, 2 motors VTE 5.400 ihp (4000 kW) |
| Velocitat | 18 nusos (33 km/h 21 mph), autonomia: 3.280 nm (6070 km) |
| Armament | 10× 120, 4× 57, 2× 37 mm, 1x ,45 cal (11,4 mm) Gatling, 3 TT |
| Armadura | Placa de protecció: 5⁄16 in (8 mm) – 7⁄16 in (11 mm), CT 2 in (51 mm), vegeu notes |
Aparença general de la classe USS Montgomery el 1901, perfil de l'autor
Doneu suport a Naval Encyclopedia i ajudeu-la a créixer!
Llegeix més
Registre de vaixells de la Marina dels Estats Units, 1775–1990
Els creuers nord-americans d'Osprey 1883-1904: el naixement de la marina d'acer
Creuers dels EUA: una història del disseny il·lustrada
Tots els vaixells de combat del món de Gardiner/Chesneau Conway 1865-1905
Classe de Montgomery a la Viquipèdia