Creuers de la classe Nagara (1920)
Creuers de la classe Nagara (1920)
Imperi del Japó, 1920. Creuers lleugers:
IJN Nagara, Isuzu, Natori, Yura, Kinu, Abukuma
La segona sèrie de creuers lleugers de tres gaiters
Els sis creuers lleugers de la classe Nagara de la Marina Imperial Japonesa formaven part del pla naval massiu de 1919. I classe , sent gairebé repetició amb petits canvis. Van ser la columna vertebral de la força de creuers a la dècada de 1920 i van demostrar encara ser útils en combat malgrat la seva edat, soldats en fronts secundaris com les Aleutianes, però també l'oceà Índic. Sovint van servir com a vaixells insígnia per a esquadrons de destructors/submarins, un paper per al qual havien estat dissenyats originalment. També es van desplegar sovint per al transport o la defensa local, però entre 1944 i 1945 la seva mida limitada i toleràncies superiors van impedir estendre la seva defensa AA i els vaixells supervivents van anar a assumir missions de segona línia. La classe Nagara va ser seguida per la molt propera classe Sendai, l'última d'aquesta generació líder de flotilla de 1919 inaugurada pel Classe Tenryu .
IJN Tama de la classe Kuma el 1925 al moll 8 d'Honolulu, que va inspirar la classe Nagara. Observeu el pont primerenc, que recorda la classe anterior de Tenryu.
Especificacions
Els creuers de la classe Nagara van desplaçar 5.570 tones llargues (5.659 t) normals (7.203 t de càrrega de profunditat) per 158,6 m (520 peus 4 polzades) a la línia de flotació i 162,1 m (531 peus 10 polzades) de llargada total, un total de 14,2 m (46 peus 10 polzades). polzades), calat de 4,8 m (15 peus 9 polzades). Tots eren propulsats per la mateixa disposició de turbines d'engranatge Gihon de 4 eixos, alimentades per 12 calderes Kampon per a una potència total de 90.000 shp (67.000 kW). Això els permet una velocitat de parada de 36 nusos (41 mph 67 km/h) i un rang de 6.000 nmi (11.000 km) a 14 nusos (26 km/h).
Amb un complement de 450 oficials i oficials, estaven armats per set canons navals de tipus 3r any de 14 cm/50, dos canons navals de tipus 3r any de 2 × 8 cm/40 i vuit tubs de torpede de 610 mm (24 polzades) en quatre costats dobles. baks. També estaven equipats amb rails per transportar i deixar caure 48 mines navals. També portaven un hidroavió sense protecció, llançat a la seva catapulta axial de popa.
La protecció era mínima: se'ls va donar un cinturó blindat de 60 mm (2,4 polzades) de gruix per a la secció central (entre els dos canons posteriors) i una coberta blindada de 30 mm (1,2 polzades) de gruix.
El 1944, l'Isuzu reconstruït tenia tres canons navals bessons de 12,7 cm/40 tipus 89, 11 canons triples i 17 tipus 96 simples de 25 mm AA i càrregues de profunditat. Els altres creuers supervivents el 1944 també van rebre canons simples, bessons i triples de 25 mm, però majoritàriament van conservar la seva artilleria principal. Ningú no va tenir mai cap radar.
Comparació entre les tres classes: Kuma, Nagara i Sendai.
Disseny
La classe Nagara encara es basava en el desplaçament estandarditzat de 5.500 tones de la classe Kuma i es va mantenir relativament similar en la concepció general. Per dimensions i rendiment, eren vaixells propers, amb la mateixa gestió d'artilleria i calibres, però almenys van millorar el seu equip de tubs de torpedes canviant el nou formidable torpede de llança llarga tipus 93 de 610 mil·límetres (24 polzades). Necessitaven un llançador més gran (vegeu més endavant).
Una altra diferència important va ser l'allotjament de l'hangar d'avions del pont, amb una plataforma dissenyada inicialment de 33 peus (10 m) muntada per sobre de la torreta número 2, que s'estenia per sobre de la superestructura davantera, per sota del pont. Més tard, durant la seva primera reparació, aquesta va ser abandonada i substituïda per una catapulta d'avió estàndard. Encara en servei, aquests arranjaments van resultar difícils de manejar, i la catapulta finalment es va instal·lar a popa, entre l'últim embut i el pal de popa durant les seves reconstruccions de 1929-1934. Els ponts dels Nagara variaven d'un vaixell a un altre, alguns eren voluminosos i rectangulars, d'altres més lleugers i de forma triangular. Abukuma va muntar un telèmetre de 20 peus (6,1 m) a la part superior del seu pont en lloc del trípode, Nagara i Isuzu en tenien un de 15 peus (4,6 m), Natori un de 13 peus (4,0 m) i Yura, Kinu un Instrument de 12 peus (3,7 m) a la part superior del pont.
Variacions de disseny entre vaixells el 1941
Construcció i detalls
IJN Kinu el 1942
Es va utilitzar el mateix disseny bàsic per al casc, amb una previsió que s'estenia fins després del tercer embut, aproximadament 1/3 de l'eslora total, i dues obertures sota coberta per als bancs de tubs torpedes. Tot l'armament principal, set canons estàndard, eren majoritàriament axials, però amb dues ales blindades cap endavant. La seva silueta es va mantenir igual, amb un pont alt i un pal principal de trípode, que el trípode de popa que suportava els reflectors. La proa va rebre el mateix disseny característic de l'arc trencaglaç.
La central elèctrica, la seva disposició i ubicacions també eren idèntiques. Hi havia un francbord alt i una estructura de pont relativament lleugera. Era el trípode que recolzava la plataforma principal de control de foc i els reflectors cap endavant, com en el Kuma. Com que els Kumas, la construcció lleugera i parcialment cargolada va significar que la seva debilitat estructural s'havia d'abordar més tard a la dècada de 1930, endurint el casc i els tirants exteriors.
Esquema de protecció i blindatge
IJN Natori, ELLS paguen
La protecció en general va ser el fill pobre del disseny, i de cap manera innovadora, ja que es tractava essencialment d'un còpia i enganxa de Kuma. El més baix en prioritats, només es va proporcionar per cobrir parts vitals del vaixell contra rondes destructors de 4 o 5 polzades: el cinturó blindat era de 60 mm (2,4 polzades), cobrint la secció central del vaixell, internament. S'estenia des del primer embut fins al pal del trípode de popa. Aquest cinturó principal tenia 7,32 m d'alçada (24 peus), però només protegia la maquinària, ja que la seva part superior, que mesurava 73,2 metres de llarg (240 peus) per 3 metres d'alçada (10 peus), tenia 51 mm de gruix. La seva secció inferior s'estenia en 68,3 metres (224 peus) i tenia 4,32 metres d'alçada (14 peus), 63 mm de gruix (2,4 polzades).
La secció central estava tancada en una coberta blindada de 30 mm (1,2 polzades), inclinada per connectar-se al cinturó. Els escuts blindats de les armes principals eren prou gruixuts per gestionar les metralles. No obstant això, la torre de maquinària davantera estava protegida per 2 polzades d'armadura (51 mm a Kuma), amb un sostre de 25 mm de gruix.
Central elèctrica
El sistema de propulsió de la classe Nagara utilitzava la mateixa disposició que les quatre turbines de desacceleració axial Curtis-Parsons de Kuma, aparellades amb 12 calderes mixtes per a una potència total de 90.000 CV (67.000 kW), que va ser excepcional el 1922. Deu calderes cremaven petroli pesat i dos cremaven carbó (Per l'ONI, 8 de petroli, 4 de carbó), però aquest últim disposava d'injectors per estendre petroli i potenciar la combustió. La classe Nagara va aconseguir arribar als 36 nusos (67 km/h 41 mph), que encara era molt ràpid per a un creuer en aquell moment. El seu abast, gràcies al petroli, encara era de 9.000 milles nàutiques (17.000 km) a 10 nusos de velocitat de creuer. Portava 1.260 tones de petroli i 300 tones de carbó, i encara era capaç de recórrer 1.500 milles nàutiques a 33 nusos, tal com es mostra a les proves.
Armament
Bateria principal:
Set canons navals de 14 cm/50 de 3r any en suports de canó amb màscares: dos cap endavant a l'eix, dos a les ales, tres a la popa dels embuts, inclosos dos cap endavant del pal de popa, un després, en posició segura al quartedeck per evitar la interferència de l'aigua. Un costal només tenia sis canons forts.
Especificacions: bloc de culona Welin, càrrega separada, càrrega en bossa, carcassa HE o AP de 38 kg (84 lliures), velocitat de boca 850–855 metres per segon, velocitat de foc 6 rpm, elevació/depressió -7°/+35° , abast 19.750 m (21.600 iardes).
Bateria secundària:
El Nagara tenia una protecció antiaèria molt deficient: dos canons navals de tipus 3r any de 8 cm/40, dues metralladores de 6,5 mm. Van ser eliminats i substituïts durant les reconstruccions en temps de guerra, amb l'addició de canons antiaeris tipus 96 de 25 mm, mentre que Kiso i Tama van substituir el seu canó de 140 mm per una torreta doble amb canons navals de 12,7 cm/40 tipus 89. A mitjan era, tots van ser eliminats dels seus canons 5è i 7è. El 1944, juntament amb els radars, però Isuzu va ser la més modificada de tota la sèrie a la vigília de la Batalla de Leyte (vegeu més avall), gairebé perdent tots els seus canons principals menys dos, els seus tubs de torpede, però guanyant dos 127 mm AA. i molts canons triples i senzills de 25 mm. En aquell moment, la majoria havien perdut la seva catapulta i hidroavió per estalviar pes, així com alguns TT, inclinant-se més a un paper pur AA/ASW, amb l'addició de bastidors de càrregues de profunditat.
Torpede tubes:
Segurament el punt de corda del disseny en comparació amb els Kumas. Aquest últim portava quatre tubs de torpedes bessons de 533 mm (21,0 polzades), substituïts a la classe Nagara pel mateix nombre de torpedes de llança llarga tipus 93. Aquests últims eren més ràpids, tenien gairebé el doble d'abast i portaven una ogiva molt més gran.
La classe Nagara tenia les seves cobertes equipades amb rails per portar i operar 48 mines navals. Aquesta característica es va utilitzar poques vegades (si no mai) a la pràctica, veient els seus registres de servei.
Aviació a bord:
Nakajima E8N, en servei en aquests creuers el 1937-39.
Quan estaven equipats amb aviació, els vaixells probablement portaven el Nakajima E2N, després E4N i E8N. Quan va esclatar la Segona Guerra Mundial, encara portaven el fiable biplà Kawanishi E7K i el Mitsubishi F1M quan estava disponible a partir de 1941.
Mitsubishi F1M Pete, darrer hidroavió d'observació utilitzat, a la Segona Guerra Mundial.
Modificacions d'entreguerres i temps de guerra
IJN Abukuma el 1941 (tamiya boxart)
El 1929 Yura va rebre una catapulta cap endavant sobre els canons No 1 i 2 i l'hangar als baixos del pont (com alguns creuers britànics), i es va instal·lar el 1931 per a IJN Kinu.
El 1932, Natori va rebre una catapulta de popa més una muntura de metralladora quàdruple de 13,2 mm/76. Va ser el 1933 a Nagara i Isuzu, i el 1934 a Abukuma.
El 1934, Kinu i Yura també es van equipar amb la seva catapulta moguda a popa, entre els canons No 6 i 7, i la mateixa muntura de 13,2 mm. Totes de 1932 també van rebre dues metralladores lleugeres AA de 6,5 mm/115 i dues metralladores lleugeres AA de 7,7 mm/80. A partir de 1932 i 1937, durant els reacondicionaments, tots també van rebre dues pistoles addicionals de 76 mm/40 AA i dues metralladores pesades individuals de 13,2 mm/76.
El 1934-1935, tots tenien la seva estructura endurida: llasts líquids afegits, reforços metàl·lics al voltant del casc exterior i interior, amb un desplaçament complet ara a 8.000 t de velocitat màxima fins a 32 kts. El 1935-1936 les seves calderes de carbó van ser substituïdes per unes de gasoil amb ara una estiba de combustible portada a 1.600 t.
El 1937, Natori tenia un quad extra de 13,2 mm/76 muntat més un besson de 40 mm/62 HI 91-shiki de manera temporal per a proves (els Bofors), com Yura.
El 1938 i fins al 1940, tots van rebre dos HMG addicionals de 13,2 mm/76 AA i dos canons AA bessons de 25 mm/60 tipus 96.
L'època de guerra va veure principalment modificacions d'armament: l'Abukuma va rebre el primer el 1941 dos tubs de torpede quàdruples addicionals de 610 mm a més dels seus quatre bancs bessons i aviat també dos únics addicionals de 7,7 mm/80 MG, portats a tots els vaixells.
El 1942 només es va modificar Nagara, rebent un quad extra de 13,2 mm/76 així com dues muntures bessones ia principis de 1943, la seva torreta número 5 de 140 mm/50 va ser eliminada, però va obtenir quatre canons AA bessons de 25 mm/60 96-shiki.
Al gener de 1943, Abukuma també va eliminar la mateixa torre N°5 per afegir un quad 13,2 mm/76, un besson i dos bessons de 25 mm/60 96-shiki. El mateix es va fer a Isuzu al maig, amb dos de 140 mm/50, no 5, 7 eliminats i un bessó de 127 mm/40 89-shiki afegit i dos triples de 25 mm/60 96-shiki, i ella va ser la primera amb radar, equipada amb un Model 1-shiki 2-go. El mateix es va afegir a Abukuma a l'octubre, així com a Nagara i el mateix mes, Kinu també va veure el moviment del número 5, 7 torretes, catapulta i hidroavió per a un besson de 127 mm/40 89-shiki, dos triples de 25 mm/60 96- shiki, 2 DCR (36 càrregues de profunditat) i el mateix radar 1-shiki 2-go. Al novembre, Abukuma va treure el número 7 i també va guanyar un bessó de 127 mm/40 i un triple de 25 mm/60 més quatre 25/60 96-shiki i tres HMG de 13,2 mm/76 tots senzills.
IJN Isuzu 1944
1944 algunes modificacions més: al març, IJN Natori va treure el seu número 5, 7 canons principals, així com la seva catapulta i hidroavió i l'addició d'un bessó 127 mm/40 Tipus 89, dos triples de 25 mm/60, quatre senzills de 25 mm/60, 2 DCR (36) per a escorta ASW i el mateix radar 1-shiki 2-go. El mateix mes, Abukuma va treure la seva catapulta i l'avió per estalviar pes, i després se li va afegir un triple de 25 mm. Un mes més tard, IJN Nagara també va treure el seu número 7, així com els seus quatre TT bessons de 610 mm, catapulta i hidroavió, però va guanyar un 127 mm/, dos triples de 25 mm/60 quatre simples i dos DCR (bastidors de càrrega de profunditat) (36 ).
El juny de 1944 IJN Nagara va rebre un bessó addicional de 13,2 mm/76, vuit senzills i deu de 25 mm/60 més el nou radar 2-shiki 2-go. El mateix es va fer a Abukuma un mes després, amb deu 25 mm/60 96-shiki, però cinc únics de 13,2 mm/76. Al setembre, Isuzu va treure cinc 140 mm/50. Va guanyar dos bessons de 25 mm/60, un quad de 13,2 mm/76, li van treure els seus dos bessons de 610 mm TT, catapulta i hidroavió, però va guanyar dos bessons de 127 mm/40 89-shiki, nou triples de 25 mm/60 96-shiki, 17 senzills de 25 mm/ 60 i 2 DCR (36) més el nou radar 2-shiki 2-go i dos radars 3-shiki 1-go i el sonar 93-shiki 3-gata, convertit com a escorta AA/ASW essencialment en aquest punt. Aquesta va ser l'última modificació a gran escala de la classe.
A l'octubre de 1944, els vaixells supervivents eren IJN Kinu, que va rebre al seu torn dos radars 2-shiki 2-go i 3-shiki 1-go, i Abukuma que va veure instal·lats deu canons 25 mm/60 AA 96-shiki.
Il·lustració recentment dedicada de la classe Nagara l'any 1941 per l'autor.
Altres il·lustracions de l'autor que representen les classes de Kuma i Sendai per comparar.
Fonts/Llegir més
Llibres
Gardner, Robert (1985). Tots els vaixells de lluita del món de Conway, 1906–1921. Conway
Lacroix, Creuers japonesos, pàg. 794
CombinedFleet.com: Abukuma i altres, Tabular Record of Movement
Dull, una història de batalla - Marina imperial japonesa
Brown, David (1990). Pèrdues de vaixells de guerra de la Segona Guerra Mundial. Premsa de l'Institut Naval.
D’Albas, Andrieu (1965). Death of a Navy: Acció naval japonesa a la Segona Guerra Mundial. Pub Devin-Adair.
Dull, Paul S. (1978). Una història de batalla de la marina imperial japonesa, 1941-1945. Premsa de l'Institut Naval.
Evans, David (1979). Kaigun: estratègia, tàctica i tecnologia a la marina imperial japonesa, 1887-1941.
Howarth, Stephen (1983). Els vaixells de lluita del sol naixent: el drama de la IJN, 1895-1945. Ateneu.
Jentsura, Hansgeorg (1976). Vaixells de guerra de la Marina Imperial Japonesa, 1869-1945.
Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Creuers japonesos de la guerra del Pacífic. Annapolis
Roscoe, Theodore (1949). Operacions submarines dels Estats Units a la Segona Guerra Mundial.
Stille, Mark (2012). Creuers lleugers de la Marina Imperial Japonesa 1941-45. Àguila pescadora.
Tamura, Toshio (2004). Correcció del registre: nous coneixements sobre destructors i creuers japonesos de la Segona Guerra Mundial. Vaixell de guerra internacional. XLI
Whitley, M.J. (1995). Creuers de la Segona Guerra Mundial: una enciclopèdia internacional. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.
Enllaços
La classe nagara A navypedia.com
La classe Nagara a Combined fleet.com
La classe a homepage2.nifty.com – arxiu
Interpretació en 3D de Thomas Berens
País per Thomas Beerens activat SketchfabFullet ONI pàgina de reinici de la classe Natori.
Fotos de l'ONI USN de Yura, vista de gran angle de proa a Xangai el 1937.
El racó del modelista
Classe Nagara - maqueta
IJN KUMA NAGARA SENDAI Classe Creuers lleugers de la marina japonesa Vintage Gakken 32 Book
Consulta general de la classe Nagara sobre scalemates
A l'enciclopèdia en línia de la guerra del Pacífic
Galeria
La catapulta davantera i l'arranjament d'aeronaus d'IJN Kinu el 1931, pintades per irootoko Jr.
IJN Nagara a Xangai, 1936, pintat per Irootoko Jr.
IJN Natori a Sasebo, 1935, pintat per irootoko Jr.
IJN Abukuma el 1933, pintat per irootoko Jr.
IJN Kiso el 1937
IJN Kiso camuflat l'any 1942, a les Aleutianes
Un Tama camuflat el 1942, per comparar. L'ONI va tenir dificultats per diferenciar les classes Kuma i Nagara. Potser el regal més gran van ser els embuts rectes de Nagara, com per al següent Sendai. Però es van separar pels seus ponts, pals i formes d'arc entre ells...
Estat IJN
IJN Nagara a principis de la dècada de 1930 amb la seva primera plataforma d'aviació
Carrera d'entreguerres
Nagara es va establir el 9 de setembre de 1920, llançat el 25 d'abril de 1921 i completat a l'Arsenal Naval de Sasebo sota el comandament del capità Kuroda, encarregat el 21 d'abril de 1922. Poc després va ser assignada a Port Arthur, patrullant la costa de la Xina fins a Tsingtao. Els registres del vaixell mostren que a partir del 10 de novembre de 1922 el seu nou capità era Fujii Kensuke, després al novembre de 1923 Sato Minokichi, al novembre de 1924 Hori Teikichi, a l'octubre de 1925 Yoshitake Junzo, juliol de 1926 Yanagisawa Kyosuke, desembre de 1927 1 de desembre de Ban Jiro, Sagara, de desembre de 1927. 1928 Sato Ichiro, l'antic oficial d'estat major de la 1a Flota/Flota Combinada, el maig de 1929 Mitsui Seizaburo, el novembre de 1929 Kobayashi Sonosuke, el desembre de 1930 Waki Kanae, el desembre de 1931 Taniike Saburo i el desembre de 1932 Watanabe Tokushiro, seguits pel capità Tokushiro4, el novembre de 1932 Jiro, Sadamichi Kajioka (1935-1936), Matsuyama Mitsuharu. Durant tot aquest temps, el creuer va alternar l'entrenament de la flota d'aigua a casa, els períodes de revisió/manteniment i les patrulles al llarg de la costa de la Xina.
Guerra a la Xina
La Segona Guerra Sino-japonesa va veure que Nagara va ser assignat per cobrir els combois japonesos que portaven tropes per al Batalla de Xangai , i va continuar patrullant la costa xinesa, fent incursions al riu Yangtze fins al 1939. Des del 14 d'agost de 1937 va estar sota el comandament del contraalmirall Tanimoto Umataro al capdavant del CruDiv 8, (NAGARA com a vaixell insígnia, JINTSU, SENDAI). Van prendre una posició per als bombardeigs de cobertura a Woosung Flats davant de Xangai. Nagara va bombardejar Pootung, sobre els pals del balandro britànic HMS FALMOUTH, el qual el capità estava amb raó.
El 10 de novembre de 1937 el capità Sawada Torao va prendre el comandament, i el 10 de maig de 1938 el creuer va ser reintegrat a la 5a flota del vicealmirall Shiozawa Koichi, i Nagara va ser designat com a vaixell insígnia del DesRon 5. Amb els seus destructors va bombardejar Ho-tsu, Ni-chin i Wu-tung, després va cobrir un assalt amfibi, 2.000 soldats de Yokosuka, Kure i Sasebo, que formaven part de les Forces Navals Especials de desembarcament de la Marina, mentre que els avions de KAMOI, KAMIKAWA MARU apuntaven. ponts, carreteres, ferris i vaixells i, finalment, va envair la 75a Divisió xinesa.
El 12 de maig de 1938 Amoy va caure i al juliol, el capità Ichise Shinichi va prendre el comandament, seguit d'Edo Heitaro i el juliol de 1939 Yano Hideo, després al setembre Nakazato Takaharu. Amb els creuers pesats Myōkō i Nachi, Nagara va participar en l'Operació de l'illa de Hainan el febrer de 1939 (vicealmirall Nobutake Kondō). Des de l'1 de novembre de 1940 el capità Sone Akira pren el comandament i va ser substituït el setembre de 1941 per Naoi Toshi, mentre que el creuer va ser reassignat sota el CruDiv 16, Tercera Flota del vicealmirall Takahashi Ibo (Flagship ASHIGARA), també format pels líders destructors KUMA i NATORI (DesRon 5). ).
Del 30 de gener de 1941 al 8 d'abril de 1941, Nagara va participar en el Invasió de la Indoxina francesa i del 10 de juny de 1941 al 9 de setembre de 1941, cobert per als desembarcaments al sud de la Xina.
Segona Guerra Mundial: Invasió de les Filipines i les Índies Orientals Holandeses
Des del 10 de setembre de 1941, Nagara va participar en el seu últim entrenament preparatori i el 26 de novembre es va convertir en vaixell insígnia del contraalmirall Kyuji Kubo, com a part de la 4a Unitat d'Atac Sorpresa a Palau quan va començar l'operació Pearl Harbor. De l'11 al 12 de desembre es va desplegar amb una força de desembarcament naval i va cobrir els desembarcaments a Legaspi a Luzón (Filipines). Va tornar a Rabaul i hi va tornar els dies 24 i 30 de desembre, per a desembarcar addicionals al sud-est de Luzón.
El gener de 1942, va escortar un altre comboi de desembarcament, el Sasebo No. 1 Special Naval Landing Force. Van aterrar a Menado i Kendari a les Célebes. El 25 de gener de 1942 a Kendari, el destructor Hatsuharu va xocar amb Nagara. El seu casc estava prou danyat i necessitava reparacions a Davao mentre el contraalmirall Kubo transferia la seva bandera IJN Hatsushimo. El 4 de febrer de 1942, Kubō li va tornar a transferir la seva bandera i va ser desplegada per a la invasió de Makassar. La nit del 6 al 7 de febrer de 1942, el submarí USS Sculpin va veure Nagara, creient que era un creuer de la classe Tenryū. Es van disparar dos torpedes Mark 14, un desaparegut i l'altre que va explotar prematurament, un dels nombrosos contratemps d'aquesta munició en aquell moment.
El 17 de febrer de 1942, transports escortats que transportaven la 48a divisió d'infanteria de l'IJA destinats a la invasió de les Índies Orientals Holandeses. Van aterrar a Bali i Java. El submarí britànic HMS Truant va detectar Nagara i va disparar sis torpedes però va fallar, aviat va perseguir i granada pels destructors (ella va escapar).
El 10 de març de 1942, la 3a Flota es va convertir en la Segona Flota Expedicionària del Sud (vicealmirall Takahashi), però Nagara es va quedar com a vaixell insígnia del contraalmirall Kenzaburō Hara per a la 16a Divisió de Creuers, que també inclou el seu vaixell germà Kinu i l'anterior creuer escolar IJN Natori.
El 29 de març de 1942, va cobrir els desembarcaments a l'illa de Nadal, que aviat serà descobert pel submarí USS Seawolf, que va disparar tres torpedes, tots desapareguts (potser algun cop, però a causa dels problemes del Mk.14, mai ho sabrem). Finalment, el 2 d'abril de 1942, l'IJN Nagara va tornar al Japó, per ser revisat al dic sec de l'Arsenal Naval de Maizuru, del 12 al 24 d'abril de 1942.
Assignada com a vaixell insígnia, la 10a flotilla de destructors del contraalmirall Susumu Kimura (Nowaki, Arashi, Hagikaze, Maikaze, Makigumo, Kazagumo, Yūgumo, Urakaze, Isokaze, Hamakaze, Tanikaze) va ser posada al comandament de l'almirall Chuichi Nagumo, 1a flota mobilitzada. participar en la batalla de Midway.
Batalla de Midway
L'IJN Nagara va flanquejar la principal Força d'Atacament de Portaavions (Kido Butai, Akagi, Kaga, Sōryū, Hiryū) escortada amb els cuirassats Haruna i Kirishima, els creuers Tone i Chikuma. El 4 de juny de 1942, va veure el submarí USS Nautilus just després de llançar els seus torpedes a Kirishima. Quan l'Akagi es deixava cremant, el vicealmirall Nagumo va transferir la seva bandera al DD Nowaki i després a Nagara. Va tornar al Japó
el 13 de juny de 1942 amb 500 mariners ferits a Hashirajima i el vaixell hospital Hikawa Maru ancorat allà.
Batalla de les Illes Salomó
El 14 de juliol de 1942, la 10a Flotilla de Destructors va tornar a la 3a Flota que es va dirigir a la seva nova base a Truk el 16 d'agost de 1942. Estaven escortant el que quedava del Kido Butai, els portaavions de la flota Shōkaku, Zuikaku, Ryūjō i els cuirassats. Hiei i Kirishima, els creuers Tone i Chikuma, i el 25 d'agost de 1942, Nagara va participar en el Batalla de les Salomós orientals , com a escorta, però no es va escapar.
Va tornar a Truk el 5 de setembre de 1942 i va sortir diverses vegades a les Illes Salomó al setembre. També va participar del 25 al 26 d'octubre de 1942 al Batalla de les illes Santa Cruz , es va escapar de danys i va tornar a Truk, fins al 9 de novembre de 1942: el contraalmirall Kimura i l'esquadró de destructors de Nagara van rebre la pantalla de Hiei i Kirishima per a un pla per reforçar Guadalcanal amb 14.500 homes, equips i subministraments.
Abans de l'aterratge, Henderson Field va ser bombardejat pels cuirassats mentre Nagara patrullava al voltant, per a una possible incursió enemiga. Això va conduir a la Primera Batalla Naval de Guadalcanal (13 de novembre) en què dos dels seus destructors van ser enfonsats, Akatsuki i Yūdachi, mentre que Hiei, Amatsukaze, Murasame i Ikazuchi van resultar danyats. Nagara aviat va ser emmarcat i colpejat per l'USS San Francisco, amb un obús de 5 polzades (130 mm) va matar sis tripulants. Nagara va escapar al voltant de l'illa de Savo amb Kirishima que tenia a Hiei a remolc, per després ser enfonsat pels avions Henderson Field, així com els de l'USS Enterprise i els B-17 d'Espiritu Santo. Amb el seu pobre AA, Nagara va poder fer poc per evitar la seva mort.
El vicealmirall Gunichi Mikawa va tornar a fer una sortida cap a Guadalcanal, des de les illes Shortland (Chōkai, Kinugasa, Isuzu, els DD Arashio i Asashio). Van formar part del bombardeig de Kondō al camp Henderson. Nagara estava a la unitat de projecció, amb Kirishima, Atago, Takao, més sis destructors, i participaran en el segona batalla naval de Guadalcanal el 15 de novembre. IJN Nagara i els seus destructors van atacar tant amb trets com amb torpedes, disparant tots els seus temuts Llança Llarga Tipus 93 alhora. Es van disparar més, sobretot a l'USS Dakota del Sud, però es van perdre, destruint però els destructors USS Preston i Walke, i Benham, que més tard es van enfonsar. Kirishima i Ayanami es van perdre, Nagara va romandre de nou sense escombrar i va tornar a Truk el 18 de novembre.
El 20 de novembre de 1942, Nagara va ser el vaixell insígnia del contraalmirall Takama per a la 4a Flotilla de Destructors. IJN Agano va substituir Nagara al capdavant de la 10a Flotilla de Destructors. La 4a DF estava composta per tres divisions, nou destructors: la 2a (3), la 9a (2) i la 27a (quatre). Es va entrenar amb la seva nova unitat i després es va dirigir a un manteniment i reacondicionament a Maizuru. El seu canó principal N°5 es va treure per fer rom per AA addicional. Va fer exercicis d'artilleria a Saipan i va rebre un obús, que va explotar molt a prop, però no va causar danys greus ni accidentats. Va navegar a Truk per a més operacions el 25 de gener de 1943.
Al febrer de 1943 va participar en l'evacuació de Guadalcanal i al juny va transportar la Força Especial de Desembarcament Naval No.2 de Yokosuka, ocupant Nauru.
Operacions del Pacífic Sud
El juliol de 1943 va escortar el portaavions IJN Jun'yō, portant avions a Kavieng a Nova Guinea. Nagara durant la nit estava agafant el seu amarratge quan va ser atropellada per una mina austríaca col·locada per un PBY Catalina. La mina més petita de l'habitual va causar lleugers danys al fons, sota la seva popa, però no li va impedir més operacions.
El 20 de juliol de 1943 es va desactivar la 4a Flotilla de Destructors. Nagara va substituir Jintsū com a vaixell insígnia, el contraalmirall Shunji Isaki per a la 2a Flotilla de Destructors, 2a Flota: Divisions 24, 27, 31 i tres destructors addicionals. Nagara va ser rellevat com a vaixell insígnia de Noshiro (20 d'agost de 1943), reassignat a la 8a Flota (vicealmirall, Tomoshige Samejima). També va tornar a Maizuru per a un reacondicionament (vegeu les modificacions).
L'1 de novembre de 1943, va rellevar Kashima com a vaixell insígnia, 4a Flota (vicealmirall Masami Kobayashi) i el 14, va assistir al remolc de l'IJN Agano de tornada a Truk (torpedejat per USS Skate).
El 22 de novembre de 1943 va deixar Truk després de la invasió de Tarawa i Gilbert. Va arribar a Kwajalein el dia 26, atacada aquell dia per diversos Grumman TBF Avenger i SBD Dauntless dels TG 50.3 (USS Enterprise, Essex). Va rebre cops de torpedes i bombes, però encara era capaç de tornar al Japó per fer-hi grans reparacions el gener de 1944.
Va estar a l'Arsenal Naval de Maizuru completament modificat, guanyant notablement un nou muntatge de canó HA sense blindatge de 5 polzades i dos nous bancs TT quàdruples a popa i suports de canó AA triple tipus 96 de 25 mm per a un total de 22 més bastidors de càrrega de profunditat, hidròfon tipus 93. a la proa. Ara totalment equipat com a escorta, va marxar el 15 de maig de 1944, substituint Tatsuta com a vaixell insígnia, 11a Flotilla de Destructors, Flota Combinada. Després d'una mica de reciclatge a les aigües domèstiques, va marxar per escortar un comboi cap a les illes Ogasawara (juny de 1944) i Okinawa (juliol de 1944). Reinstal·lat a Yokosuka el 2 de juliol de 1944, va obtenir deu tipus addicionals de tipus 96 de 25 mm per a un total de 32 i un radar de recerca de superfície tipus 22.
El 7 d'agost de 1944, en el camí de Kagoshima a Sasebo, l'IJN Nagara va ser detectat per l'USS Croaker, que anava en direcció inversa, però a 1.300 iardes quan va disparar una salva de quatre torpedes des de la seva popa, un va colpejar Nagara a estribor a popa. A causa dels extensos danys i les ràpides inundacions, la seva tripulació no va poder evitar que s'enfonsés per popa, davant de les illes Amakusa, portant amb el seu capità xxx i 348 tripulants, mentre que més tard van ser rescatats 235 tripulants. Només va ser atacada oficialment el 10 d'octubre.
INE Isuzu
Isuzu reconstruït el 1944
El 10 d'agost de 1920 va ser acostada a la drassana d'Uraga Dock Company, segon vaixell dels creuers lleugers de la classe NAGARA com a casc núm. 171. Des de l'1 de setembre de 1921 el capità Ishiwata Takenori és nomenat cap d'equipament i és llançat el 29 d'octubre de 1921. , fent proves de constructor i el 10 de juny de 1923 xoca amb un petit vaixell d'arrossegament. Es va completar el 15 d'agost de 1923 i s'adjunta al districte naval de Yokosuka amb el capità Ishiwata Takenori al comandament, fins al 20 de novembre de 1923, substituït per Hori Teikichi i des de desembre de 1923 després de l'entrenament bàsic es declara apta per al servei i assignada a CruDiv 3, 1a flota. , amb IJN TAMA i YUBARI. El 8 de març de 1924 va sortir de Sasebo per fer un creuer d'entrenament en aigües xineses i quan va tornar, va fer escala a Mako als Pescadores.
Primer servei 1924-37
Va entrar al dic sec l'abril de 1924 a Yokosuka per a una reconstrucció del pont per a la qual s'afegeix una plataforma de prospecció objectiu al nivell de la plataforma del reflector del pal de prora. L'1 de desembre de 1924: es va convertir en el vaixell insígnia de DesRon 2, Segona Flota sota el comandament del capità Matsuyama Shigeru. El 25 de març de 1925 va partir amb CruDiv 5 per fer un creuer d'entrenament al riu Yangtze. El novembre de 1925 la capità Tamura Shigehiko va prendre el comandament, i el 29 de març de 1926 va sortir de Tokuyama per fer un creuer d'entrenament cap a Tsingtao, però el 16 d'octubre de 1926 en ruta cap a Yokosuka a través d'Osaka va encallar a Yasuoka Bight, davant de Shimonoseki.
Reparada i reassignada el març de 1927 al Primer Esquadró Despatxat amb SENDAI, és enviada a patrullar el Yangtze, fins a l'abril de 1927, per ser utilitzada com a TS a Yokosuka fins al desembre de 1927, el capità Shizume Shizuka va prendre el comandament i és substituït el 20 d'agost de 1928 per no. a part de Yamamoto Isoroku, que era l'antic agregat naval japonès a Washington. El 10 de desembre de 1928 és substituït per Hani Rokuro i el març de 1929 participa en proves de catapultes de molla tipus Kayaba. El 26 de setembre de 1929 el capità Ikenaka Kenichi pren el comandament, substituït per Takasu Shiro i el 30 de novembre de 1929 és reassignada a la Unitat de Guàrdia Makung, com a vaixell de guàrdia.
El desembre de 1930, Isuzu es va convertir en vaixell de guàrdia a la base naval de Yokosuka sota el comandament de Goto Terumichi i el 15 de maig de 1931 es col·loca en reserva a Yokosuka per a la seva reparació: el seu trípode es reforça a mesura que va aconseguir una estació de comandament de bombers ampliada amb un nou mirador construït. endavant. El 14 de setembre de 1931 Horie Rokuro pren el comandament, substituït per Aihara Aritaka el 14 de novembre de 1931, el 16 de febrer de 1932 Masaki Katsuji, el 20 de juny de 1932 Yamada Seizo fins a la seva nova remodelació del 24 de setembre a l'1 de desembre de 1932 a Yokosuka Navy Yard. L'estructura del pont s'amplia, l'AA augmentat i els antics MG de 6,5 mm substituïts per Lewis de 7,7 mm.
Des del 15 de novembre de 1932 Yamaguchi Minoru pren el comandament i des de l'1 de desembre és reassignada a la Unitat de Guàrdia Mako com a vaixell de guàrdia, però més tard va participar en la recerca de supervivents del destructor perdut IJN SAWARABI, trobant i rescatant 14 oficials i homes. Després marxa cap a la costa sud de la Xina, amb base a Formosa, patrullant el desembre de 1932 a l'agost de 1933 i del 29 d'agost de 1933 al 17 de febrer de 1934 es torna a instal·lar a Yokosuka Navy Yard. amb el pal principal substituït per un trípode, que suporta un reflector de 90 cm tipus Sperry. També va rebre un Kure Type No. 2 Mod. 3 per llançar el seu hidroavió Nakajima E4N2 Type 90. L'1 de novembre és assignada a CruDiv 7, First Fleet com a vaixell insígnia i el 15 de novembre de 1933 Yamada Mitsuru va prendre el comandament.
Del 30 d'octubre de 1934 al 15 de gener de 1935 es reinstal·la a Kure Navy Yard, amb els accessoris superiors reduïts, llast afegit per a l'estabilitat, equips de ràdio modernitzats, calderes de combustió mixta convertides només a gasoil, i el 15 de novembre de 1934 Makita Kakusaburo pren el comandament. , ja que es col·loca en reserva a l'esquadró de la Guàrdia de Yokosuka. El va succeir Chiba Keizo, després Hara Kenzaburo i Matsunaga Sadaichi.
Isuzu a la guerra sino-japonesa 1937-39
Des de l'1 de desembre de 1936, pren el cap del SubRon 1, Primera Flota sota el comandament de Yamaguchi Tamon. El 20 i el 23 d'agost de 1937 va ser vaixell insígnia del ComSubRon 1 (contraalmirall Komatsu Teruhisa), i es va unir a BatDiv 1 (NAGATO, MUTSU), BatDiv 3 (HARUNA i KIRISHIMA) escortant vaixells de tropes de l'IJA (11a Divisió) de Tadotsu a Xangai i la batalla que s'hi desenvolupa, quan esclata la 2a guerra sino-japonesa.
El 25 d'agost de 1937 va tornar a Sasebo, però va marxar cap a una altra escorta el 17 de setembre i va patrullar les aigües del sud de la Xina fins a aturar-se a Mako l'octubre de 1937.
A partir de l'1 de desembre de 1937, el capità Nakamura Motoji va prendre el comandament i l'1 de març de 1938 es torna a instal·lar a Yokosuka, amb modificacions AA i quatre fars de recerca tipus Sperry de 90 cm substituïts per tres tipus 92 de 110 cm. S'acaba el gener de 1939 i després d'entrenar en aigües domèstiques el 20 de novembre de 1938 el capità Hashimoto Aiji pren el comandament. Des del 15 de novembre de 1939 es va convertir en el vaixell insígnia del SubRon 2, Segona Flota i la darrera Tsuruoka Nobumichi és nomenada mentre que al març de l'any següent, surt de la badia de Nakagusuku a Okinawa, per patrullar a les aigües del sud de la Xina, arribant a Takao, Formosa, la seva base operativa a 2 d'abril de 1940. El 25 d'agost de 1940 va marxar per a la seva primera patrulla, fins al setembre a Yokosuka, mentre que al novembre la seva unitat és reassignada a la Sisena Flota.
L'1 de setembre de 1941 la capità Ura Koichi pren el comandament i és reassignada al 15è Esquadró d'Escort (Vicealmirall Hara Kiyoshi), per escortar la Segona Flota Expedicionària de la Xina, amb les canoneres HASHIDATE i SAGA, els TB HIYODORI i KASASAGI. A partir del 16 de setembre de 1941 participa en un bloqueig naval de la costa sud de la Xina i el desembre de 1941 va marxar d'Amoy per participar en el previst invasió de Hong Kong , Operació C agafant avió el 7 de desembre.
Isuzu a la Segona Guerra Mundial
Isuzu va romandre a Hong Kong fins a l'abril de 1942 després de la caiguda de la ciutat, i va tornar breument a Mako per escortar els vaixells de tropes del 25è Exèrcit japonès fins a Singora a Tailàndia i la badia de Camranh a la Indoxina francesa.
Després de la dissolució de la seva unitat, a l'abril, Isuzu és reassignada sota el CruDiv 16 del contraalmirall Kenzaburo Hara, assignat a la 2a Flota Expedicionària del Sud del vicealmirall Ibō Takahashi, a la qual s'uneixen IJN Natori i Kinu. Després va patrullar les Índies Orientals Holandeses des de Makassar a Célebes fins a Balikpapan a Borneo i Surabaya com a vaixell insígnia de CruDiv 16 al maig. El 28 de juny torna a Yokosuka per fer-ne una revisió, després del qual marxa per participar en el Banda Sea Operation (26 de juliol de 1942) que cobreix els desembarcaments de les illes Tanimbar.
L'agost de 1942, Isuzu és enviat a l'oceà Índic, patrullant entre Singapur, Mergui, Birmània, el port de Sabang, Sumatra i Penang a Malàisia i el 24 d'agost, enviat de tornada a Makassar per participar en la campanya de Salomó.
El 16 de setembre de 1942, va navegar amb Kinu, escortant transports sota el comandament general del tinent general Masao Maruyama (2a divisió d'infanteria) des de Batavia, redistribuït a les Illes Salomó. Fora de Shortland, Isuzu rep l'ordre de Truk, substituint l'IJN Jintsu com a vaixell insígnia (el contraalmirall Raizo Tanaka), fent-se càrrec del DesRon 2 (DesDivs 15, 24, 31, nou destructors). L'11 i el 12 d'octubre de 1942 va escortar el DesDiv 31 a Guadalcanal, amb cuirassats, portaavions Jun'yō, CruDiv 4 i CruDiv 5, donant cobertura amb DesDiv 15 i 31. Va disparar contra les fortificacions de l'USMC a Tulagi, prop de Henderson Field.
Els dies 24 i 25 d'octubre de 1942, va participar a la Batalla de Santa Creu , canviant el nom sense danys. Del 3 al 5 de novembre de 1942, va escortar vaixells de tropa per a la 38a Divisió d'Infanteria a Shortland, i aviat va participar en el segona batalla naval de Guadalcanal , només tenint gairebé un error de SBD Dauntless, però això va provocar una inundació, perdent la seva sala de calderes número 3. Assistida més tard per Asashio, torna a Shortland per a reparacions d'emergència de l'IJN Yamabiko Maru, suficients per a altres complementàries a Truk (20 de novembre de 1942) i Yokosuka (14 de desembre) per a la resta.
Allà, també va rebre el seu radar de recerca aèria tipus 21 i modificacions AA i TT. L'1 d'abril de 1943 va ser assignada a CruDiv 14 (contraalmirall Kenzo Ito), navegant amb IJN Naka. Sortint el 21 de maig de 1943, amb subministraments i tropes per a Truk, arriba el 21 de juny de 1943, assignada a transportar més tropes a la guarnició de l'illa de Nauru (25 de juny). De Truk la recorden a Tokushima, portant tropes a Xangai. El 23 d'octubre de 1943 és emboscada al mar de la Xina Oriental per l'USS Shad. Aquest últim va disparar els deu torpedes, que tots van fallar.
Isuzu torna al 28 d'octubre de 1943, assignat a una escorta de Kavieng a Nova Irlanda, atacat a 60 milles (97 km) al nord pels B-24 Liberators de la USAAF (13a Força Aèria). Però va emergir sense esborrar del bombardeig de la catifa i, tanmateix, més tard és danyada per una mina col·locada pel submarí USS Silversides. Els danys al casc van desactivar dos muntatges d'armes, la qual cosa la va obligar a tornar a Rabaul per a reparacions. Va ser allà el 5 de novembre de 1943 durant la famosa incursió de la Task Force 38. Només van ametrallar Isuzu, que va escapar de danys importants.
L'atenció es torna al Pacífic Sud, Operacions al Pacífic Sud i el 20 de novembre se li informa del llançament de l'Operació Galvanic de la USN (Illes Gilbert), per la qual cosa se li ordena fer transportar tropes de Ponape a Kwajalein i Mili. Mentre està en marxa davant de Roi el 5 de desembre, és presa com a objectiu per un esquadró de Douglas SBD Dauntless i Grumman TBF Avenger (TG 50.1, USS Yorktown, Lexington). Sheis danyada però va sobreviure, amb gairebé accidents i es repara a Kwajalein, Truk i després Yokosuka (des del 17 de gener de 1944).
Allà, l'Almirantazgo decideix convertir-la completament en un creuer antiaeri d'escorta, a Mitsubishi. El 20 d'agost de 1944, quan es va completar, es va convertir en el vaixell insígnia del contraalmirall Heitaro Edo, CruDiv 31, una unitat antisubmarina. El creuer s'entrena molt amb nous reclutes fins que es va declarar a punt per combatre el 14 de setembre de 1944. Aleshores marxa cap a les Filipines, aviat prenent part al Batalla del golf de Leyte com a part de la Força Mòbil del Nord (esquí). El seu antic hidroavió E7K2 va ser enviat a Palau.
Battle off Cape Engany del 25 al 26 d'octubre la va veure atacada pel TBM-1C d'Halsey des del VT-21, el VT-51 del TG 38.4 (USS Belleau Wood) (USS San Jacinto) que va danyar greument l'IJN Chitose. Isuzu va intentar portar-la a remolc, però es va enfonsar i el creuer va rescatar 480 supervivents. També va intentar cobrir l'IJN Chiyoda, danyat pel Lexington i el Franklin fins que quatre creuers nord-americans i nou destructors es van veure en persecució. Chiyoda està enfonsat amb totes les mans, Isuzu recollint uns quants supervivents abans de fugir de l'escena, sota el foc. Va rebre uns quants cops, matant-ne 13.
De tornada a Okinawa el 27 d'octubre de 1944, després Kure, Isuzu és assignat a un perillós transport a Manila i Brunei. El 19 de novembre de 1944 va ser empollada a 55 milles (89 km) a l'oest de Corregidor quan va ser emboscada per l'USS Hake. Dels sis torpedes llançats, n'ha colpejat un. La seva popa va ser destruïda i va perdre el timó. No obstant això, la seva tripulació va fer meravelles reparant-la al mar prou perquè pogués coixejar a Singapur per fer-hi reparacions temporals, abans de ser traslladada al moll de Surabaya, el 10 de desembre de 1944. Va deixar els molls el 4 d'abril de 1945 per transportar i escortar un destacament de l'exèrcit de Kupang. a Sumbawa.
Va ser descoberta pels submarins USS Chad, Besugo i Gabila, més tard units per l'HMS Spark i atacada el 6 d'abril de 1945 al nord de Sumbawa, per deu B-25 Mitchell alertats (esquadró número 18 de la RAAF, Batchelor Airfield, Darwin). Està gairebé desapareguda i està lleugerament danyada (proa d'estribor), i aconsegueix la seva missió el 6 d'abril, desembarcant tropes a la badia de Bima. En retirar-se a prop de Flores, és l'objectiu dels bombarders B-24 Liberator (núm. 21, núm. 24 dels esquadrons RAAF d'Austràlia). Dos caces són abatuts i ella s'escapa del bombardeig de la catifa sense escapar per la seva proa danyada per gairebé accidents.
Llavors és emboscada el dia 6 entre Sumbawa i les illes Komodo per l'USS Besugo. Nou torpedes són llançats per errats, tot i que un va colpejar un buscamines japonès. El 7 d'abril de 1945, és emboscada a 60 milles al NW de Bima per l'USS Gabilan. Va llançar cinc i va colpejar una vegada. El torpede va impactar a babord a la secció del pont. Va seguir una inundació massiva cap endavant, i ella és incapaç de superar els 10 nusos (19 km/h), apuntant-se i finalment instal·lant-se per la proa, morta a l'aigua. La seva tripulació va intentar frenèticament reparacions d'emergència quan l'USS Charr (LtCdr Herman E. Miller), informat, va arribar al lloc dels fets i va disparar quatre torpedes. L'Isuzu és colpejada a babord per dos torpedes més, inundant a l'instant la seva sala de màquines de popa. Dos torpedes més són disparats més a prop, trencant-li completament l'arc. Es va donar l'ordre d'abandonar el vaixell i es va enfonsar, com l'USS Spark, el capità Matsuda i 450 tripulants van ser rescatats pel submarí, mentre que 190 van caure. El mateix dia Yamato va ser enfonsat mentre intentava arribar a Okinawa. Isuzu va ser atacat oficialment el 20 de juny de 1945.
INE Natori
IJN Natori el 1922 davant de Nagasaki
El primer portador d'IJN Natori
Natori (Natori), es va completar a la drassana (Mitsubishi) de Nagasaki, el 15 de setembre de 1922 i després de posar en marxa les seves patrulles a la costa de la Xina. Des d'allà, sota el comandament del capità Soejima Keiichi, va començar el seu creuer d'entrenament en aigües domèstiques. Morita Minoru es va convertir en el seu nou capità, seguit per Ogura Taizo (1923), Inoue Shiro (1924), Kashima Tsugitaro (1925), Mizushiro Keiji (1926), Matsumoto Chuza i el 1927 el capità Tsuda Takehiko, Arichi Jugoro, Higurashi Toshiu (1928) Sada Oyama Yoshiro (1929), Miki Taichi (1930), Hoshino Kurakichi (1931), Sakabe Seizo, Goto Terumichi (1932), Matsuki Masukich, Matsuura Eijiro (1933), Kishi Fukuji (1934), Okamura Masao (1935) i Nakahara Yoshimasa (1939).
Des de 1938, Natori va tenir la seu a Formosa, ajudant a cobrir els desembarcaments al sud de la Xina. Present a bord des del 10 de novembre de 1937, el capità Nakao Hachiro és substituït el 5 de desembre de 1938 per Aruga Takeo i el 15 de novembre de 1939 per Matsubara Kanzo. El 15 de novembre de 1940 Yamazumi Teijiro pren el comandament, mentre que la disputa fronterera entre Siam i la Indoxina francesa es va convertir en una guerra a gran escala. Malgrat una clara victòria naval francesa a Kho-Chang, a terra, les tropes de Siamsed van guanyar un lloc considerable, fins que una Conferència per al Cessament de les Hostilitats patrocinada pel Japó celebrada a Saigon va permetre un alto el foc, signat a bord de l'IJN Natori el 31 de gener. , 1941.
El 26 de novembre de 1941, l'IJN Natori va ser designat com a vaixell insígnia, el contraalmirall Kenzaburo Hara DesRon 5, sota el comandament general de la 3a flota (vicealmirall Ibo Takahashi). És reassignada a la Unitat d'atac sorpresa número 1 per a la conquesta de les Filipines.
Natori a la batalla de l'estret de Sonda
El 7 de desembre, Natori va escortar sis transports (48a Divisió d'Infanteria) de Mako a Aparri al nord de Luzón. Va cobrir la força d'aterratge, bombardejada per tres bombarders B-17 de l'USAAF (14th Squadron) el 10 de desembre de 1941. Natori i Harukaze són danyats per l'explosió i la metralla de gairebé accidents. Va ser reparada a Mako, i va tornar, transportant 27 transports (47è Regiment d'Infanteria, de la 48a Divisió d'Infanteria) i el 4t Regiment de Tancs. Van ser desembarcats al golf de Lingayen a finals d'aquest mes.
El 26 de desembre de 1941, l'IJN Natori és reassignat a la segona unitat d'escolta juntament amb l'IJN Kashii. Va dur a terme l'escot de 43 transports, per a la invasió malaia, amb destinació a Singora. Durant les Índies Orientals Holandeses, mentre cobria la força d'invasió, va participar a la Batalla de l'Estret de Sonda, el 28 de febrer de 1942. Va navegar amb destructors de DesDiv 5, 11, 12, 27 i CruDiv 7 (Mikuma i Mogami) desplegats fora del desembarcament. àrees. L'USS Houston, l'HMAS Perth amb destinació a Tjilatjap va passar per l'estret de Sonda, va detectar i atacar els transports de tropes defensats per IJN Harukaze, Hatakaze i Fubuki. Van llançar fum per emmascarar-los i l'IJN Fubuki va fer una càrrega de torpedes cap als dos creuers, trobant-los a faltar.
IJN Natori i destructors van arribar al lloc dels fets, projectant Mogami, Mikuma i Shikinami. Natori va carregar endavant amb en Hatsuyuki i en Shirayuki, obrint foc a prop, amb torpedes. A les 23:08, els creuers aliats van girar cap al nord-est, a l'ombra de Natori, cap al sud-est en tres columnes. Al voltant de les 23:19 van llançar 28 torpedes, però van fallar, mentre que Perth va aconseguir colpejar a Harukaze i Shirayuki. Aviat, Mikuma i Mogami van disparar els seus torpedes Long Lance des de 9.300 iardes (8.500 m) mentre obrien foc, des de 12.000 iardes, utilitzant els reflectors del Destructor més proper a Perth. A les 23:27, Mogami va disparar sis torpedes a Houston, els va perdre, però va colpejar els transports de l'Exèrcit amb el 16è Exèrcit a bord.
Harukaze i Hatakaze van llançar torpedes, després Shirakumo i Murakumo, per a un gran total combinat de 90 torpedes i Perth va rebre el primer cop de torpedes, després dos més i va enfonsar 3 milles nàutiques al NE de St. Nicholas Point, després d'un quart cop de torpedes, seguit de USS Houston.
Operacions del Pacífic 1942-43
El 10 de març de 1942, IJN Natori es va unir a CruDiv 16, amb el seu vaixell germà Nagara. Ella va participar en el Batalla de l'illa de Nadal , i l'1 d'abril de 1942, però va ser torpedeada en el seu camí de tornada per l'USS Seawolf (disparant tres torpedes, desaparegut). No obstant això, l'IJN Naka va ser colpejada a prop de la seva ebullició número 1, i després va ser remolcada de tornada a Bantam Bay per IJN Natori. A l'abril, va començar a patrullar el mar de Java, també al maig i juny. Més tard va ser reacondicionada a Maizuru i va operar posteriorment al mar de Java, al mar de Timor fins a finals de desembre de 1942. Sovint es va instal·lar o proveir a Mergui i Penang (Birmania), però també a Singapur i Davao.
El 21 de desembre de 1942, Natori va dirigir una Força Naval Especial de Desembarcament amb destinació a Hollandia a Nova Guinea. Va cobrir el desembarcament i es va retirar amb els vaixells de tropes. El 9 de gener de 1943, mentre es dirigia cap a una altra missió, l'USS Tautog la va veure i després va ser emboscada a 18 milles nàutiques al sud-est d'Ambon. A 3.000 iardes, el submarino de la flota de la USN va disparar dos torpedes i va colpejar Natori a popa, que es va trencar amb el timó. No obstant això, la Natori va aconseguir maniobrar amb els seus eixos, en marxa a velocitat reduïda, i l'USS Tautog va disparar dos torpedes més, però o van fallar o van ser despistats i Natori va aconseguir escapar.
El 21 de gener de 1943, Natori estava estacionada a Ambon, per descansar i reposar-se quan va ser atacada per bombarders B-24 del 90è Bomber Group, 319th Bomb Squadron. Va ser danyada per un costat d'estribord gairebé desviat: les plaques de sivella de la bomba de 500 lliures (230 kg) obertes, van provocar inundacions a la sala de calderes número 2. Es van fer reparacions d'emergència i va marxar cap a Makassar, i després a la base naval de Seletar a Singapur, on hi havia un dic sec per a ella. Reparacions parcials el 24 de maig de 1943, però va ser enviada al Japó per completar-la mentre la modernitzava. A Maizuru es van retirar dues torretes, catapulta i avions per obtenir un AA addicional i radars i hidròfons moderns a la seva proa. Es va completar l'1 d'abril de 1944 i Natori es va convertir en el vaixell insígnia del DesRon 3 de la Flota del Pacífic Central.
Campanya de Filipines 1944
El 5 de juny de 1944, després d'un entrenament intensiu, va portar un destacament de l'IJA de Kure a Davao a l'illa de Mindanao, Filipines, els va desembarcar i va embarcar altres tropes cap a Palau (va arribar el 17 de juny, just abans de la batalla del mar de Filipines). ). IJN Natori estava estacionat a Davao com a vaixell de guàrdia, sense participar-hi. El 20 de juliol de 1944, mentre estava en marxa, va ser descoberta a Davao per l'USS Bluegill. Va aconseguir una bona posició de tir però va fallar. Natori va ser a Palau el 21 de juliol de 1944, evacuant 800 dones de confort japoneses i coreanes a Davao.
El 18 d'agost de 1944 va escortar el transport T.3 fins a Palau quan a 200 milles nàutiques a l'est de Samar, el comboi va ser detectat per l'USS Hardhead, a l'est de l'estret de San Bernardino. Creient que Natori era un cuirassat al qual es va tancar per a un atac a la superfície, va disparar una primera salva de cinc torpedes Mark 23 des de 2.800 iardes. En colpejar la sala de calderes del port del creuer. La inundació va ser instantània i es va aturar morta a l'aigua. Poc després va rebre un altre cop a estribor al mig del vaixell, una segona salva de quatre torpedes Mark 18. Això va ser suficient per inundar-la completament fins a la línia de flotació i, naturalment, va perdre l'equilibri, va encaixar i es va enfonsar a les 07:04 amb 330 tripulants (i el capità Kubota).
IJN Uranami i Kiyoshimo, part de l'escorta, van aconseguir rescatar 194 supervivents. Més tard, l'USS Stingray va rescatar 4 supervivents més en una bassa de goma. El 12 de setembre de 1944 els últims supervivents vius en un vaixell salvavides van ser recollits pel destructor USS Marshall. És possible que tres talladors més (180 supervivents) aconseguissin arribar després de 13 dies de rem a una estació de torpederos japonesos al NE de Mindanao, prop de Surigao. Va ser atacada el 10 d'octubre.
IJN YuraMés
IJN Yura dècada de 1920
Yura es va establir el 21 de maig de 1921, llançat el 15 de febrer de 1922, completat a Sasebo, el 20 de març de 1923, després es va entrenar intensament el 1924-26 (capità desconegut). A partir de novembre de 1926 Toyoda Soemu assumeix el comandament, després Otagaki Tomisaburo el 1928, Wada Senzo (1929), Tanimoto Umataro (1931). El 4 de febrer de 1932 va navegar amb IJN NAKA i ABUKUMA per a la seva primera missió de guerra: bombardejar les bateries del fort de Wusong prop de Xangai. Encara no era oficial. El 13 de febrer amb YUBARI va cobrir els atacs de la 9a Divisió de Wusong Fort, fins que és presa. El bombardeig va causar danys estructurals menors, posant de manifest la necessitat de reforçar els seus cascs lleugers. Va provar nous sistemes: el 1930, les catapultes d'avions (davant del seu pont), el 1933-34 una catapulta giratòria al mig del vaixell i un nou tipus de pal principal per a una torre d'avió. Yura s'ha desplegat a Xangai ja a principis de 1932 (el capità Mataro Tanimoto estava al comandament des de desembre de 1932, després Rokuzō Sugiyama fins al novembre de 1933, patrullant la costa xinesa i escortant vaixells de tropes sota Wakabayashi Seisaku.
El 7 de juliol de 1937 Yura és mobilitzada durant l'incident del pont Marco Polo sobre el riu Hun, Lukuokiao a la Xina. Aquest és l'inici d'una guerra no declarada a la Xina comença. Va cobrir els desembarcaments de les tropes japoneses al nord de la Xina. A partir de l'11 d'agost de 1937, es col·loca al comandament del contraalmirall Chuichi Nagumo a la 8a divisió de creuers (amb NATORI, KINU) i del vicealmirall Kiyoshi Hasegawa, tercera flota per als primers desembarcaments a Xangai. La Tercera Flota té assignada la supervisió completa de totes les operacions a la Xina per a l'IJN. Des del 15 de novembre de 1938 Ichioka Hisashi va prendre el comandament i l'1 de setembre de 1941, la capità Miyoshi Teruhiko, ja que esdevé vaixell insígnia del contraalmirall Tadashige Daigo, SubRon 5.
Aquesta vegada està preparada per a la guerra contra els EUA. El 26 de novembre de 1941 surt de Sasebo cap a Palau amb SubRon 5 i SubDiv 29 (I-62 i I-64). SubRon 5 es desvia a la Força Malaia (Força de l'Àrea Sud) que cobreix l'atac al port de Samah a l'illa de Hainan, llavors a la Xina ocupada. El 2 de desembre de 1941 s'inicia l'Operació Z (Sakusen Z) i es rep Niitakayama nobore 1208 de la Flota Combinada, que ara estableix la data del 8 de desembre per a l'atac. El 3 de desembre, Yura es trobava a Samah amb SubRon 5, sortint dos dies després per cobrir la primera onada de la Força d'Invasió de Malaya (amb ComSubRon 5).
Primeres operacions del Pacífic
Després de cobrir la invasió malaia al cap de Camau a la Indoxina francesa, el 9 de desembre de 1941, Yura va ser enviada a una caça salvatge per al Tom Philipps Force Z de la Royal Navy, l'HMS Prince of Wales i Repulsió escortat per destructors. Yura va ser advertit pel subterrània I-65 que els britànics estaven a prop, però a causa de les comunicacions confuses, la ubicació no estava clara. Entremig, la Força Z va ser atacada per onades de torpeders (la 22a Flotilla Aèria de l'IJN d'Indoxina) i es va enfonsar. La Yura i els seus submarins estaven massa lluny per actuar.
Més tard és assignada a la invasió de Sarawak , previst pel 13 al 26 de desembre de 1941, i va cobrir els desembarcaments a Brunei, Miri, Seria i Kuching. El Destacament Kawaguchi i la Força Especial d'Aterratge Naval N°2 de Yokosuka van capturar l'aeròdrom de Miri i els camps de petroli associats, crucials per a les properes operacions. La Yura va tornar a Camranh Bay i va passar-hi la resta de l'any. Va ser mobilitzada al febrer per unir-se de nou a la Tercera Flota del vicealmirall Ibō Takahashi i va participar en el invasió de Sumatra , que cobreix els desembarcaments a Palembang, l'illa de Banka, la badia de Bantam i Merak, a l'illa de Java.
IJN Yura camuflat, 1938
L'1 de març de 1942, és descoberta i atacada pel submarí holandès HNLMS K XIV Dos torpedes són disparats des de 2.500 a 3.000 metres, però es van perdre (o fallar). Els destructors aviat la carreguen en profunditat, però ella va escapar per l'estret de Sunda i va arribar a Colombo a Ceilan. El 4 de març de 1942, Yura va rescatar la tripulació del petrolier Erimo enfonsat anteriorment per l'USS S-39. El 6 de març és assignada a la Unitat d'Escort número 1, que cobreix més desembarcaments de tropes a Sumatra, després a les illes Andaman.
L'abril de 1942, IJN Yura es va unir a la gran flota d'atacs reunida per a l'Operació de l'Oceà Índic (vicealmirall Jisaburō Ozawa, Segona Flota Expedicionària). IJN Yura navega amb Ayanami, Yūgiri, Asagiri i Shiokaze des de Mergui, va travessar la badia de Bengala, unint-se aviat a IJN Chōkai, Suzuya, Kumano, Mikuma i Mogam, i al portaavions lleuger IJN Ryūjō. Thsy va començar a aprofitar la navegació mercant a la regió i el 6, a unes 14 milles (23 km) a l'est de Kalingapatnam (Badia de Bengala), Yura i Yūgiri van veure, capturar i bombardejar fins que s'enfonsava, el comerciant holandès Batavia es va dirigir a Karachi. A continuació, van enfonsar l'holandès Banjoewangi, el vapor britànic Taksang. Tret de munició i combustible, la Yura es retira a Sasebo per a una reparació.
El 10 de maig de 1942 l'IJN Yura era el vaixell insígnia, el contraalmirall Shōji Nishimura DesRon 4. A Midway es va unir al DesDiv 3 (capità Ranji Oe) i al DesDiv 9 (capità Yasuo Satō). Tots estaven sota el comandament general del vicealmirall Nobutake Kondō, però només controlen la flota que mai no va participar en la batalla. Mentrestant, el Kidu Butai està devastat i Yamamoto va decidir no perseguir els nord-americans.
El 7 d'agost de 1942, va començar l'Operació Watchtower quan la 1a Divisió Marina desembarca a Guadalcanal, Illes Salomó. IJN Yura estava a Truk (la 2a flota de Kondō) com a coberta per als reforços. Per tant, va participar en la Batalla de les Salomós orientals veient Ryūjō enfonsat i Chitose danyat, però va quedar il·lès, de tornada a Truk el 5 de setembre. A continuació, va patrullar entre Truk i les illes Shortland i el 25 de setembre a les últimes, va ser bombardejada amb catifes per dos bombarders Boeing B-17 (11th Bomb Group de l'USAAF, Espiritu Santo) i va patir lleugers danys d'estella per gairebé accidents.
L'11 d'octubre de 1942 durant una altra sortida va ser emboscada pel submarí USS Sculpin. Aquest últim va disparar i va reclamar un torpede colpejat cap endavant, però els registres de postguerra no ho confirmen. El creuer no es va reparar després de totes maneres, així que probablement va ser un error. El 12 d'octubre va sortir de Shortland amb els hidroavions Nisshin i Chitose després de la seva incursió a Guadalcanal. El dia 14 va cobrir el desembarcament de 1.100 soldats al cap Esperance a Guadalcanal. També va formar part de la cursa Tokyo Express del 17 d'octubre (2.100 soldats i artilleria de camp, canons antitanc).
El dia 18, Yura és emboscada per l'USS Grampus (a l'illa de Choiseul) mentre aquest va disparar quatre torpedes Mark 14, fent només una falla (i una abolladura) al seu costat de babor. El dia 24 va abandonar la seva base a Shortland cap a Guadalcanal (Unitat d'atac núm. 2, contraalmirall Tamotsu Takama -vaixell insígnia Akizuki-) amb els destructors Harusame, Murasame i Yūdachi. Van arribar a l'entrada nord, Estret Indispensable un dia després, just abans del Batalla de les Illes Santa Cruz que ella trobava a faltar.
Més tard va dirigir el seu grup d'atac a l'illa de Santa Isabel quan va ser atacada per cinc SBD Dauntless (VS-71), colpejat a popa per dues bombes, prop de la sala de màquines. Les inundacions van ser extenses i finalment es va instal·lar per la popa, però la seva tripulació va aconseguir contenir les inundacions i encara va poder fugir amb les seves sales de calderes restants.
El vicealmirall Mikawa (Vuitena Flota), quan se'l va informar, va cancel·lar l'operació de Takama. Mentre que la unitat d'atac número 2 va tornar a Shortland, amb la Yura coixejant darrere, va ser atacada per tres P-39 Airacobras de l'USAAF i quatre SBD, però van fallar per causar un dany més mortal. El capità Shiro Sato en ariral va tractar d'avarar IJN Yura quan va ser atacada per quatre SBD escortats per tres. F4F Gats salvatges , quatre P-39. a cavall, però no fatalment, i més tard per sis B-17 de la USAAF d'Espiritu Santo. Van incendiar a Yura, paralitzada, i a les 18:30 el capità va ordenar abandonar el vaixell, i va ordenar als destructors Harusame i Yūdachi que l'enfonsin amb torpedes. Després de trencar-se en dos, la seva popa encara flotava cap a les 19:00, quan va ser enfonsada per un tret a l'illa de Savo (per Yudachi) i Yura va ser colpejada el 20 de novembre de 1942.
INE Kinu
El creuer japonès Kinu el 1931
IJN Kinu (鬼怒) Kinu va ser construït i acabat el 10 de novembre de 1922 a Kawasaki, Kobe. Va estar sota el comandament del capità Koshirō Oikawa el 1923-1924. Poc després de les seves proves al mar, va tornar al dic sec per substituir les seves quatre turbines de vapor Gihon defectuoses. Les reparacions van haver de destripar-la, per la qual cosa va trigar fins al maig de 1924. No va passar res molt bedore 1934, amb la seva rutina d'entrenament a casa, visites al port proper, inclòs a la Xina i Port Arthur, Tsingtao, i fins al 1935 va servir com a vaixell d'entrenament sota el comandament de Capità Shigeyoshi Miwa. Va fer un període de servei durant la Segona Guerra Sino-japonesa, donant suport als desembarcaments al centre i al sud de la Xina, va patrullar les aigües xineses fins al 1938.
El 1938-40 no va passar res, però el 20 de novembre de 1941 es va convertir en el vaixell insígnia, el contraalmirall Setsuzo Yoshitomi per al SubRon 4. Aquest últim tenia la seu a Iwakuni a la província de Yamaguchi i també comprenia la SubDiv 18 ( I-53, I-54, I-55 ), i SubDiv 19 (I-56, I-57, I-58). Més tard es va traslladar a Hainan per cobrir nous desembarcaments planejats a principis de desembre, per a la invasió de la Malàia britànica.
Segona Guerra Mundial la caça de la Força Z
El 9 de desembre de 1941, l'I-65 va detectar i informar de la Força Z en marxa, rebuda per Kinu i Yura a través de la 81a Unitat de Comunicacions Navals de llarg abast a Saigon. No obstant això, la recepció va ser deficient i la ubicació no es podia trobar, així que es va demanar confirmació. Després de 90 minuts de descodificació i retransmissió del missatge del vicealmirall Jisaburo Ozawa des de Chōkai, Kinu i Yura van començar a dirigir-se en la suposada direcció general de l'últim lloc, però volien confirmació, i un segon informe de la I-65 es va desdibuixar pel tancament de del Kawanishi E7K Alf de l'IJN Kinu, el seu pilot la va confondre amb un submarí aliat i va fer un sobrevol proper. No obstant això, la Force Z va ser localitzada de nou l'endemà i va acabar amb un atac d'aviació massiu de la IJN.
Invasió de Malàisia i les Índies Orientals Holandeses
El 13 de desembre de 1941, Kinu va marxar de la badia de Cam Ranh, fent equip amb IJN Chōkai, Mogami i Mikuma, els Hatsuyuki i Shirayuki per oferir protecció a la força d'invasió destinada a desembarcar a Kuantan a Malàisia. A continuació, del 17 al 24 de desembre, va cobrir els desembarcaments a Brunei, però també al proper Sarawak, assegurant l'assalt del Destacament Kawaguchi i l'SNLF No.2 a Miri. Un cop finalitzada, va tornar a Cam Ranh Bay, però va ser mobilitzada de nou el març de 1942.
Va cobrir altres desembarcaments a Malàisia, Sarawak i Java, però el seu comboi va ser atrapat al mar de Java, a l'oest de Surabaya. Els britànics van llançar contra ells els seus antics biplans Vickers Vildebeest, protegits per 15 caces ANZAC. L'IJN Kinu es va trobar a cavall de gairebé accidents. Van fer pocs danys per snrapnel, però van matar tres tripulants. El dia 2, el creuer va ser atacat de nou, al nord de Surabaya, aquesta vegada emboscat pel USS S-38 de la Primera Guerra Mundial, llançant quatre torpedes que van fallar. A partir del dia 10 es va unir a Sentai-16 a Makassar, després a Ambon.
Campanya de Nova Guinea
Des del 29 de març va ser assignada a la Força Expedicionària N (Fujita) per a la invasió de Nova Guinea Holandesa. Es va unir a una força combinada amb IJN Chitose, Yukikaze, Tokitsukaze, Tomozuru, Hatsukari i diversos vaixells de tropes. Aquesta operació va acabar a finals d'abril i ella va tornar a Ambon. A finals de maig, Kinu va tornar a casa, en dic sec per a un curt manteniment i modernització a l'Arsenal Naval de Kure. Quan va tornar, va ser enviada a patrullar les aigües del mar de Java entre juny i setembre.
El 13 de setembre de 1942, va portar reforç per als Solomons (2a divisió d'infanteria de Batavia) amb Isuzu, va desembarcar a Shortland Island i Bougainville a finals de setembre de 1942. Després va patrullar el mar de Timor, l'est de les Índies Orientals Holandeses fins a finals d'any. i gener de 1943. El dia 21, es va dirigir a Makassar per ajudar a Natori, també danyat pels gairebé accidents dels bombarders B-24, al port d'Amboina, Ambon. La va escortar de tornada al dic sec de Singapur i va tornar a la seva rutina de patrulla a Makassar el juny de 1943, reabastint i portant tropes a Nova Guinea.
El 23 de juny de 1943 va creuar les carreteres de Makassar amb Kuma, fondant a Juliana Quay, prop d'Ōi i Kitakami quan van ser bombardejades pel 17 B-24 (319è Esquadró/90è Grup de Bombes, 5a Força Aèria). No es va registrar cap èxit, però tots estaven a cavall i molt sacsejats per gairebé accidents. Només hi va haver danys lleugers i ferits. Després, Kinu va tornar al Japó per a una revisió important, arribant el 2 d'agost a Kure. Va sortir el 14 d'octubre de 1943, sortint cap a Singapur amb tropes i subministraments. Va patrullar entre allà, Malacca, Penang, Batavia fins al gener de 1944.
El 23 de gener de 1944, va partir amb Aoba, Ōi, Kitakami, Shikinami per escortar els transports de tropes des de Singapur fins a Port Blair a les illes Andaman. En marxa de tornada a Singapur, l'IJN Kinu va remolcar l'IJN Kitakami torpedejat fins a un lloc segur. Després va patrullar les Índies Orientals Holandeses occidentals i a l'abril va fer una altra escorta des de Saipan, passant per Palau, fins a Célebes i les Índies Orientals Holandeses en general. El 27 de maig de 1944, l'operació Horlicks (Biak) va fer que Kinu, Aoba i tres destructors s'afrontessin amb la flota nord-americana, sortint de Tarakan i dirigint-se cap a Biak amb 2.300 soldats a bord. Avistats pels B-24, van rebre l'ordre de tornar a causa de la invasió de Saipan i les seves tropes van ser desembarcades a Sorong.
El 6 de juny de 1944, es trobava a l'illa de Weigo a Nova Guinea amb Aoba quan una incursió de bombarders B-24 (5è AF, 380è Grup) la va perdre gairebé. Després de romandre a l'estació, va reprendre la patrulla a les Índies Orientals Holandeses occidentals fins a l'agost de 1944, perdent-se la batalla de juny a les Filipines.
Campanya de Filipines
El 25 de setembre de 1944, quan es va dur a terme l'operació Sho-I-Go, Kinu, que encara feia equip amb Aoba i l'IJN Uranami, va ser posat sota les ordres de la Primera Força d'atac de Kurita. L'11 d'octubre de 1944, però, Aoba va xocar amb Kinu quan s'entrenava a Lingga. Els danys van ser lleugers i no els van afectar. El 21 d'octubre, com a part del Sentai-16, va ser enviada per ajudar la Força de Kurita a escortar una flota de transport amb destinació sud-oest amb 2.500 soldats de l'IJA (41è Regiment) a Ormoc a Leyte.
Avistat en ruta per l'USS Bream el dia 23, aquest últim va disparar sis torpedes i Aoba estava calent i molt inundat. El contraalmirall Sakonjo va transferir la seva bandera a IJN Kinu, i aquest va intentar remolcar Aoba fins a Cavite on hi havia un dic sec útil prop de Manila. Quan va passar a Cagayan el dia 24, van ser atacats al Grup de Tasques 38.3 (USS Essex i Lexington) i a cavall per gairebé accidents, mentre que l'ametrallament de l'Hellcat va matar 47 tripulants (i Uranami). Malgrat això, tot el que hi havia arribat a Cavite l'endemà.
A l'arribada es van preparar per a un assalt proper, escortant els transports navals T.6, T.9 i T.10 (350 efectius cadascun), T.101 i T.102 (400), mentre que la mateixa Kinu portava a bord 347 homes, Uranami. 150. L'endemà van ser descoberts al mar de Visaya i atacats per una força massiva del TG 77.4, fet de transportistes d'escorta. TBM Avengers de l'USS Natoma Bay i FM-2 Wildcat (USS Marcus Island) van llançar de tot, des de bombes, coets i atacs d'ametralladora. Colpegen Kinu i Uranami, però aquest últim va continuar. Un únic Venjador de l'USS Manila Bay, però, va fer dos bombardeigs directes a IJN Kinu, ja devastat pel coet. Aquest últim reclamava sol Uranami, molt cremat, que es va enfonsar cap al migdia. A les 11:30, Kinu va ser atacat per dues onades més, i aviat va rebre un cop d'una bomba de thord, a la sala de màquines de popa. En foc i mort a l'aigua, el seu capità va ordenar abandonar el vaixell, els transports propers van rescatar la majoria de la seva tripulació (813 homes, inclòs el capità Harumi Kawasaki). A les 17:30 Kinu es va enfonsar per la popa en aigües poc profundes al sud-oest de Masbate, afectat el 20 de desembre de 1944.
IJN Abukuma
Abukuma_c1941
Abukuma (阿武隈) va ser construït al moll d'Uraga, establert el 8 de desembre de 1921, llançat el 16 de març de 1923, encarregat el 26 de maig de 1925, l'últim de la classe amb diferència. De fet, la comissió es va retardar a causa del gran terratrèmol de Kantō. Des de novembre de 1927, el seu primer capità actiu va ser Teijirō Toyoda. Primer va ser comandada per Tokuda Inosuke com a Cap d'Equipament, després CO, substituïda per Otani Shiro i Nagai Minoru.
Servei d'entreguerres:
El 20 d'octubre de 1930, va tenir un accident durant una maniobra de la flota a gran escala: va colpejar el creuer Kitakami, la va colpejar entre els seus embuts número 2 i número 3. No obstant això, els danys van ser moderats a Kitakami mentre Abukuma tenia l'arc destrossat i no va poder continuar fumant, a causa del risc d'inundació per la proa. Va ser remolcada pel IJN Mutsu cap a Tateyama a la prefectura de Chiba, i després es va dirigir cap a l'Arsenal Naval de Yokosuka, encara remolcat, però amb remolcadors. Va ser reparada per primera vegada amb una proa temporal el 22 de novembre de 1930 i es va dirigir a l'arsenal naval de Kure per tenir la seva proa permanent, lleugerament diferent a la d'altres vaixells a mesura que el disseny avançava entremig. Els creuers Sendai, els últims clàssics de la dècada de 1920 i quatre flautistas, de fet, tenien una proa de disseny lleugerament diferent, encara amb característiques de trencament de gel sota la línia de flotació, però un extrem clipper per a una millor navegació. Abukuma tenia el mateix. El treball va acabar el 30 de desembre de 1931 i fins al novembre de 1932 va servir al comandament del capità Seiichi Iwamura.
El 1932, va ser assignada a la Tercera Flota, enviada a patrullar davant de la costa del nord de la Xina, després de l'incident de Manxúria (pont Marco Polo). Des de 1933 i 1938 va rebre diverses millores. El seu capità d'entreguerres més famós va ser entre novembre de 1934 i novembre de 1935, Takeo Kurita.
L'IJN Abukuma va ser assignat a les tasques d'escorta de combois com els seus vaixells germans, especialment comesos durant el Batalla de Xangai el 1937. També va assistir a les tropes proporcionant trets. Va romandre a l'estació i va reprendre les patrulles al llarg de la costa, fent també incursions al riu Yangtze, prou profund gràcies al seu calat poc profund. Va continuar durant tot l'any 1938.
Operacions de la Segona Guerra Mundial:
IJn Abukuma va rebre l'ordre d'anar a la badia d'Hitokappu, i després a Etorofu a les illes Kuriles, el 26 de novembre de 1941. Sota el comandament general de la Força d'Atacament de Portaavions de Nagumo, va ser el vaixell insígnia, el contraalmirall Sentarō Ōmori DesRon1 (Shiranui, Arare, Kagerō, Kasumi, Tanikaze, Hamakaze, Isokaze, Urakaze) encarregat d'escorta antisubmarina per al Kiduo Butai per a l'atac de Pearl Harbor. Després, l'IJN Abukuma va tornar al Japó i va rebre la benvinguda d'un heroi, el 23 de desembre.
Al gener de 1942, DesRon1 va escortar la força d'invasió a Rabaul a Nova Bretanya i Kavieng a Nova Irlanda, i després es va unir a la seva nova base operativa, Truk. Al febrer, DesRon1 projecta el Kido Butai quan intenta atrapar Halsey TF 8 (USS Enterprise) després de l'atac a Kwajalein i Wotje (Marshalls). L'IJN Abukuma va escortar a Palau la Força d'Ataque de Portaavions, i des d'allà, va examinar els portaavions en la seva incursió a Port Darwin, Austràlia.
A finals de febrer i abril, DesRon1 va donar suport a les incursions a Java, les operacions de l'oceà Idian contra Colombo i Trincomalee, i va veure la destrucció de l'HMS Hermes i dos creuers. Estaven basats a Singapur des de l'11 d'abril. Però al maig va rebre l'ordre del nord (Força del Nord, Almirall Boshirō Hosogaya) com a escorta a IJN Ryūjō i Jun'yō, per als desembarcaments d'Attu i Kiska, que es van convertir en el Batalla de les illes Aleutianes .
Operacions Aleutianes:
Aquest estiu, DesRon1 va tornar al Japó, escortant un comboi de reforços per a les Aleutianes. Patrullant les aigües Aleutianes i Kuriles a un costat, DesRon1 va escortar tres combois més a les Aleutianes fins al desembre de 1942. De tornada a Sasebo per a una reparació (12 de desembre) que es va estendre fins al gener, el creuer va navegar de nou cap al nord, amb escorta de més combois cap a Attu i Kiska. un al gener, un al febrer i un al març de 1943. Després va participar en aquesta ocasió al Batalla de les illes Komandorski , el 26 de març de 1943. Va tenir l'ocasió de disparar 95 carretes i quatre torpedes però es va mantenir indemne, però va assistir a Nachi, molt danyada. Aquesta batalla va ser una visita tàctica dels EUA (efectiu pagat) en negar la Cinquena Flota per reforçar les Aleutianes. El vicealmirall Hosogaya va ser deshonrat després de la seva retirada.
L'abril-maig de 1943, l'IJN Abukuma estava en reacondicionament a Maizuru equipat amb un radar de vigilància arir) i per tant es va perdre l'operació Landcrab, la reconquesta nord-americana d'Attu. Al juliol de 1943, Abukuma va tornar a liderar DesRon1 en suport, però aquesta vegada per a l'evacuació de Kiska. El 26 de juliol va xocar amb l'espanta kaibokan Kunashiri, el seu quart d'estribor estava atornillat cap a dins però res més. El 12 de setembre estava navegant de Paramushiro quan va ser atacada pels bombarders B-24 i B-25 Mitchell, però gairebé es va perdre. Al dic sec de Yokosuka a l'octubre-novembre de 1943 va ser més modernitzada i després enviada a patrullar al desembre Hokkaidō i les illes Kuriles, fent sortides ASW durant sis mesos, fins al juny.
Campanya de Filipines:
Des del 21 de juny de 1944 va sofrir una última modernització a Yokosuka, fins al 13 de juliol de 1944, convertint-se en un creuer especialitzat AA. Per tant, es va perdre la batalla del mar de les Filipines i va romandre en aigües domèstiques fins a mitjans d'octubre de 1944, reassignada per operar una incursió contra una flota nord-americana situada al costat de Taiwan, i redirigida de Mako a Manila, informant al vicealmirall Shoji Nishimura. L'IJN Abukuma va fer una sortida decisiva amb Nachi, Ashigara els seus destructors sota el comandament del vicealmirall Kiyohide Shima, que va ser capturat en marxa el 15 al 22 d'octubre per sis submarins nord-americans diferents.
Només un estava en una bona posició per disparar, l'USS Seadragon. La flotilla va ser atrapada a 19 nusos, fent ziga-zagues a l'estret de Luzón el 22 d'octubre, i Seadragon va fallar. No obstant això, aviat la situació va evolucionar i Abukuma va formar part de la batalla de l'estret de Surigao (batalla del golf de Leyte), el 25 d'octubre de 1944, abans de l'alba, la força de Shima va entrar a l'estret, i la flotilla de detecció d'Abukuma va ser atacada immediatament per un esquadró del PT nord-americà. vaixells. El PT-137 a les 03:25 va disparar contra un destructor, però el torpede va passar per sota, per colpejar IJN Abukuma darrere. El torpede va colpejar la sala de calderes número 1, matant-ne 37 i ella va quedar prou discapacitada com per quedar-se enrere. Les reparacions d'emergència li van permetre tornar a estar en marxa a 20 nusos a les 04:45, però es va perdre l'acció. A les 05:35, es va trobar amb la flotilla, però fortament inundada, a proa, Shima li va ordenar que es retirés a les 08:30 per fer reparacions a Dapitan, escortada per Ushio.
El 26 d'octubre, després de reparacions superficials a Dapitan, es va dirigir cap a Coron a Palawan, quan la va detectar i la va atacar el B-24 Liberator (5è Grup, 13è AF). Van ploure bombes de 500 lliures (227 kg) i només va experimentar gairebé accidents fins que a les 10:06 va rebre un cop directe. La bomba va colpejar prop del muntatge principal del canó núm. 3, seguida de dues més a les 10:20 (segona onada, 33rd Sqn, 22nd Gpe, 5th AF). Tota la seva secció de popa estava incendiada, estenent-se a les sales de màquines i les sales de torpedes de popa. La velocitat va disminuir fins que estava gairebé morta a l'aigua. Quan el foc esclata a les 10:37, quatre torpedes tipus 93 Long Lance van explotar, trencant la sectina de popa del vaixell, fent que el capità ordenés abandonar el vaixell immediatament. Això va començar a les 12:00 i va acabar a les 12:30, davant de l'illa de Negros. A les 12:42, es va enfonsar per popa, encara amb 250 homes a bord, Ushio rescatant el capità i 283 tripulants. Va ser atacada el 20 de desembre de 1944.
Creuers de la classe Mogami (1934) Portaavions classe Shokaku (1939)