Potemkin (1903)
Potemkin (1903)
Rússia (1903): Kniaz Potemkin Travichesky (Panteleimon)
The Potemkine: pel·lícula famosa:
El mateix nom de Potemkine evoca la revolució russa de 1905 i una de les pel·lícules de propaganda més famoses de tots els temps, si no potser. Aquest és potser també el motí més famós des del Bounty i el Batavia, i probablement el més conegut del segle XX.
Hem d'esborrar aquest mite però aquí per trobar el cuirassat.
El Potemkine, de fet, va quedar enrere durant la guerra russo-japonesa, i la majoria dels oficials experimentats van abandonar el mar Negre per tornar a ser afectats als vaixells de la flota del Pacífic després de pèrdues paralitzants. Per tant, el vaixell es va deixar majoritàriament inactiu amb oficials sense experiència. Aprofundirem en aquesta història del motí, però també en la carrera menys coneguda del Panteilemon durant la Primera Guerra Mundial i el seu final.
Desenvolupament i ordre del Potemkine
La planificació de la seva construcció va començar ja l'any 1895. De fet, la idea era només utilitzar la rampa programada per estar disponible a la drassana de l'Almirallat de Nikolayev un any més tard. L'Estat Major Naval va treballar amb el vicealmirall de la Flota del Mar Negre K. P. Pilkin, en el primer esborrany del nou cuirassat pre-dreadnough, derivat del Peresvet. No obstant això, el seu treball inicial va ser anul·lat pel general almirall gran duc Alexei Alexandrovich. Va decidir descartar els canons de 254 mm i de llarg abast estaven mal adaptats per al mar Negre. Va suggerir fermament la Tri Sviatitelia. El nou disseny inicial integrava un castell de proa més alt per a una millor conservació del mar, un blindatge cimentat Krupp i calderes Belleville. Molts canvis van ser imposats pels departaments del Comitè Tècnic Naval, però el disseny final es va aprovar el 12 de juny de 1897. Més canvis també van frenar la construcció del vaixell.
La construcció va començar realment el 27 de desembre de 1897. Es van fer provisions i es van modificar els plànols, de manera que es va posar a la drassana de l'Almirallat de Nikolayev només el 10 d'octubre de 1898. Va rebre el nom del príncep Grigori Potemkin, soldat rus, estadista i favorit de Reina Caterina de Rússia. Va ser llançada el 9 d'octubre de 1900, però només va ser remolcada a Sebastopol per equipar-la el juliol de 1902, dos anys després. Va començar les seves proves de mar el setembre de 1903, però van continuar fins a principis de 1905. Mentrestant, les torretes principals de canons estaven acabades.
Disseny
Potemkin tenia 113,2 m de llarg (línia de flotació) o 115,4 m en total per a una biga de 22,3 m i un calat màxim de 8,2 m (vegeu les especificacions per a les mesures de peus i polzades). Va desplaçar 12.900 tones llargues, és a dir, 420 tones llargues sobre el seu desplaçament inicial dissenyat (12.480 t). La seva tripulació estava formada per 26 oficials i 705 soldats, inclosa una companyia marina.
Central elèctrica
El vaixell tenia dos eixos d'hèlix, acoblats a un parell de màquines de vapor de triple expansió vertical de tres cilindres. La producció total dissenyada era de 10.600 cavalls de potència indicats (7.900 kW). Aquestes eren alimentades per una bateria de vint-i-dues calderes Belleville que treballaven a una pressió de 15 atm (1.520 kPa 220 psi). Vuit d'aquests es van ubicar a la sala de calderes de davant, amb gasoil i els catorze restants, amb carbó. Les proves en mar van mostrar una velocitat màxima de 16,5 nusos (30,6 km/h 19,0 mph). No obstant això, les fuites de petroli van provocar un incendi el 2 de gener de 1904 i això va imposar una conversió a calderes de carbó. El Potemkine transportava fins a 1.100 tones llargues (1.100 t) de carbó en temps de guerra, emmagatzemats en seccions laterals de coferdam. L'autonomia es va limitar a 3.200 milles nàutiques (5.900 km 3.700 milles) a 10 nusos (19 km/h 12 mph) de velocitat de creuer.
Protecció
El cuirassat estava defensat per una armadura cimentada Krupp. El cinturó de flotació tenia 9 polzades de gruix o 229 mm, fins a 8 polzades (203 mm) al costat dels carregadors, però cobria el centre del vaixell al llarg de 237 peus (72,2 m). Els dos extrems estaven protegits per una armadura de 2 polzades (51 mm). L'alçada del cinturó era de 7 peus 6 polzades (2,3 m) i es va submergir per sota de la línia de flotació d'uns 5 peus (2 m), es va reduir fins a 5 polzades (127 mm) a la vora inferior per formar una ciutadella. Ambdues extremitats estaven tancades per mampares transversals de 7 polzades (178 mm).
La banda superior per sobre del cinturó tenia 6 polzades de gruix i més de 156 peus (47,5 m) de llarg, també tancada per mampares transversals. La casamata superior allotjava els canons de sis polzades, de 5 polzades de gruix al voltant. Els costats principals de les torretes eren de 10 polzades (254 mm) de gruix mentre que el sostre era de 2 polzades. La torre de comandament tenia 9 polzades de gruix. La coberta blindada estava feta de plaques d'acer níquel de 2 polzades (40 mm) de gruix, fins a 64 mm (2,5 polzades) als pendents connectats al cinturó de blindatge. Davant i darrere de la ciutadella blindada, la coberta tenia un gruix de 3 polzades (76 mm), però durant la readaptació de 1911 va rebre plaques de blindatge addicionals d'1 polzada (25 mm) a proa i a popa, protegint millor els extrems del vaixell.
Armament
L'artilleria principal del Potemkine constava de dues torretes, que allotjaven dos canons de 12 polzades (305 mm) de calibre 40, cadascun a proa i a darrere de la superestructura principal. Estaven accionats elèctricament i derivaven del disseny de la classe Petropavlovsk. La seva elevació màxima era de +15 °, però la seva velocitat de foc era només una ronda cada quatre minuts en proves. Cada disparat va disparar un obús de 745 lliures (337,7 kg) a 2.792 peus/s (851 m/s). L'abast era de 13.000 iardes (12.000 m) amb un angle de 10°, i es portaven 60 cartutxos per a cada arma, presumiblement HE i AP, de manera que 240 en total a bord.
L'armament secundari constava de setze canons de tir ràpid (QF) de 6 polzades (152 mm)/45 Canet Pattern 1891. Estaven muntats en casamates a la superestructura principal. Dotze estaven situats més avall als costats del casc, mentre que quatre estaven situats a les cantonades de la superestructura. Van disparar obusos de 91,4 lliures (41,46 kg) a 2.600 peus/s (792 m/s) i a 12.602 iardes (11.523 m) a +20 °. En total, es van emmagatzemar 160 cartutxos per arma, de manera que 2560 en total.
L'armament terciari constava de petits canons de tir ràpid per a la guerra contra els vaixells torpeders. Es tractava de catorze canons Canet QF de 75 mil·límetres (3,0 polzades)/50, quatre en embrasures del casc i deu més amunt a la superestructura. Es van proveir 300 obusos a bord per a cada arma, de manera que 4200 projectils en total. Es tractava d'obusos d'11 lliures (4,9 kg), disparats a 2.700 peus/s (820 m/s), a un rang de 7.005 iardes (6.405 m). A més, també es van muntar canons Hotchkiss de 47 mm (1,9 polzades) més petits i més ràpids. Quatre es van col·locar molt amunt a la part superior de lluita i dos a la superestructura. Les seves petxines pesaven només 2,2 lliures (1,00 kg) i van sortir del canó a 1.400 peus/s (430 m/s).
Com a complement, tenien cinc tubs de torpedes submarins de 15 polzades (381 mm), un a proa i dos a banda ampla. Es van emmagatzemar dos torpedes de recanvi per a cada tub. El M1904 va ser el seu primer model, equipat amb una ogiva de 150 lliures (70 kg) i capaç de 33 nusos (61 km/h 38 mph), fins a 870 iardes (800 m) d'autonomia.
Modernitzacions
Pel que fa a l'òptica, el Potemkine va ser equipat el 1907 amb diferents punts de mira telescòpic per als canons de 12 i 6 polzades. El 1908, una nova renovació els va veure equipats amb telèmetres de 2,5 metres (8 peus 2 polzades). El tub del torpede de proa es va retirar el 1910–11, així com la tapa de lluita. El 1912 va ser el torn de la maquinària de la torreta de canó principal, completament substituïda per a una travessa més ràpida. Els canons secundaris també es van actualitzar per disparar una bala cada 40 segons. Finalment, es van muntar dos canons AA de 57 mm (2,2 polzades) a la superestructura el juny de 1915, i el 1916, es van muntar dos canons AA de 75 mm a la part superior de cada torreta mentre es van retirar quatre tubs de torpede restants.
Primera vida: Els Potemkine i el motí
Primer cartell vintage de la pel·lícula.
El rerefons del motí va ser la guerra russo-japonesa de 1904–05. Els oficials més experimentats de la Flota del Mar Negre han estat traslladats al Pacífic i perduts. Entre els reclutes en brut i els oficials sense experiència fora de l'escola, les notícies de la desastrosa batalla de Tsushima el maig de 1905 van fer que la moral s'enfonsés. Això s'agreujava amb la rutina del treball i no es planejaven exercicis o sortides importants per motivar les tripulacions. Ja l'any 1905 s'estaven produint disturbis i aixecaments, i el Comitè Central de l'Organització Socialdemòcrata de la Flota del Mar Negre (Tsentralka) va planejar un motí simultani de tota la flota.
L'espurna: Un Borscht mimat
El 27 de juny de 1905, Potemkin estava practicant l'artilleria prop de Tendra Spit, prop de la costa d'Ucraïna. A l'hora de dinar, un borscht fet amb carn podrida, parcialment infestat de cucs, va indignar els homes. La revolta va ser provocada per Ippolit Giliarovsky (segon al comandament) que va amenaçar de disparar a alguns dels membres de la tripulació, suposadament, per la seva negativa a menjar-se el Borscht i calmar-se. A mesura que la situació es va degradant, va demanar els guàrdies marins a bord. Va arribar a demanar una lona per protegir les cobertes de la sang, així com la tripulació. Això només va agreujar la violència i en el següent, Grigory Vakulinchuk, un dels líders del motí, va ser assassinat. Els amotinats van matar immediatament a Giliarovski i els set següents dels divuit oficials del Potemkin, inclòs el capità, Evgeny Golikov. Alguns d'ells també van capturar el torpedero Ismail (núm. 627). Els homes van establir un capità compromès i elegit com a capità Afanasi Matushenko.
La flota d'amotinats el juny de 1905, Potemkine i Ismail, al costat.
El motí es va estendre
Aleshores, el comitè va decidir navegar cap a Odessa amb bandera vermella. Van arribar a les 22:00 mentre que a la ciutat es va produir una vaga general i aldarulls. L'endemà, es va enviar un grup de desembarcament per ajudar els revolucionaris a prendre el control de la ciutat. Mentrestant, la resta de la tripulació esperava que arribessin els altres cuirassats de la Flota del Mar Negre. El Potemkin també va capturar el transport militar Vekha. La zona del port va ser aviat destruïda per un incendi. El 29 de juny un funeral es va convertir en una manifestació política. L'exèrcit va emboscar als mariners que hi participaven i el vaixell aviat va disparar dos obusos de sis polzades contra el teatre on estaven estacionats els oficials de l'exèrcit, desapareguts.
Minonosets (Torpedero) N°267, o Ismail, que va ser capturat pel Potemkine i va acompanyar el cuirassat fins a Romania i Crimea.
El govern va reaccionar a la notícia i va recórrer dos esquadrons a Odessa. La seva missió era obligar el vaixell a rendir-se o a pecar-la. El 30 de juny van arribar els cuirassats Tri Sviatitelia, Dvenadsat Apostolov i Georgii Pobedonosets del primer esquadró, però es van allunyar. El segon esquadró (Rostislav i Sinop) dirigit pel vicealmirall Aleksander Krieger va ordenar que els vaixells del primer suqadron es dirigissin a Odessa de totes maneres. Potemkin aquesta vegada va fer una sortida agosarada, preparant-se per disparar contra els esquadrons combinats. No obstant això, ambdues parts es van negar a obrir foc. Al final, el capità Kolands de Dvenadsat Apostolov va ordenar un embolcall a Potemkin i, quan prou a prop, detonar els carregadors del seu vaixell. La seva pròpia tripulació va impedir el moviment. El vicealmirall Aleksander Krieger, que no estava segur de la lleialtat de les seves tripulacions, finalment va ordenar que els seus vaixells retrocedessin. Encès Georgii Pobedonosets la tripulació es va amotinar al seu torn i es va unir a Potemkin.
L'antic cuirassat Pobiedonosetz, que també es va amotinar, però va ser recuperat pels lleialistes i va encallar a Odessa.
L'escapada romanesa
El cuirassat Georgii Pobedonosets aviat es va veure convuls i l'endemà al migdia, els fidels van recuperar el control del vaixell i el van encallar al port. Privats d'aquesta ajuda i tement un bloc, els revolucionaris compromesos de Potemkin van votar per navegar juntament amb Ismail cap a Constanța, a Romania, per reposar aliments, aigua i carbó. No obstant això, a la seva arribada, els romanesos es van negar a proporcionar subministraments, i els vaixells russos van ser amenaçats pel petit creuer protegit Elisabeta. En algun moment, la tripulació va demanar la compra, cosa que també va ser rebutjada. A continuació, el comitè va votar per arribar al port més petit de Theodosia a Crimea per reabastir-se. Van arribar al matí del 5 de juliol, però també allà el governador de la ciutat es va negar a subministrar-los res més que una mica de menjar. Aleshores, els amotinats van intentar desembarcar un grup i procedir a capturar per la força diverses barcasses de carbó. Aviat foren emboscats i assassinats o capturats per la guarnició del port. Llavors els amotinats van decidir navegar de nou cap a Constanța, van arribar el 7 de juliol.
El Potemkine de Constanta, hissant la bandera de la marina romanesa. El motí s'havia acabat.
Ja era hora del realisme sobre el fracàs del motí. Els amotinats i romanesos van negociar una sortida: aquests últims van acceptar donar-los asil amb la condició que es desarméssin i rendissin el cuirassat. Tanmateix, el petit TB va prendre la decisió de tornar a Sebastopol i lliurar-se a les autoritats locals. El capità Negru, el comandant del port romanès, va pujar a bord al migdia, hissant la bandera romanesa. Aleshores, el vaixell va ser guiat fins al port interior. Matushenko, però, va ordenar alliberar les vàlvules de Kingston per enfonsar el Potemkine. Es va asseure lentament al fons, mig submergida, el pont encara per sobre de l'aigua i l'artilleria a punt per disparar si calia.
Epíleg
El contraalmirall Pisarevsky va ser enviat a Constanța el matí del 9 de juliol per recuperar el Potemkine. Va trobar el cuirassat mig enfonsat i amb bandera romanesa, i van començar les negociacions amb el govern romanès. Finalment, el cuirassat va ser lliurat, es va aixecar una bandera de la Marina Russa i va ser reflotada amb relativa facilitat. Tanmateix, l'aigua salada havia fet malbé els motors i les calderes. Tanmateix, va poder sortir de Constanța amb una nova tripulació el 10 de juliol, remolcada de tornada a Sebastopol. Hi va arribar el 14 de juliol per passar a anomenar-se Panteleimon (després de Sant Pantaleó) l'octubre de 1905, esborrant el record del motí. Hi ha hagut a la tardor de l'any al novembre un altre intent de motí a bord del creuer protegit Otxakov però es va reprimir fàcilment. Més tard, tant Panteleimon com Otxakov van ser desarmats.
h3>La pel·lícula d'Eisenstein (1922)
Tota la pel·lícula, ara en codi obert, Per veure'l també a la finestra emergent (escriptori)
El motí es va immortalitzar en una pel·lícula que encara es veu avui en dia a les pel·lícules més importants històricament de tots els temps. Dirigida per Sergei Eisenstein el 1925, aquesta pel·lícula muda no es va rodar a l'autèntic cuirassat Potemkin, desaparegut aleshores. Va ser filmat poc després de la victòria bolxevic a la Guerra Civil Russa, però al cuirassat abandonat Dvenadsat Apostolov . Eisenstein va posar èmfasi en el paper dels amotinats, donant a entendre que va fracassar perquè Matushenko i els altres líders no eren bolxevics compromesos. Va canviar alguns fets i va doblegar els esdeveniments per tal de dramatitzar la història, ignorant la lluita dels amotinats i els soldats i la famosa seqüència de les escales. L'èmfasi es va posar en l'acció col·lectiva i no individual. Actualment aquesta pel·lícula es pot veure en la seva integralitat de forma gratuïta, ja que els drets estan extingits.
Segona vida: Panteleimon a la Primera Guerra Mundial
Panteleimon va ser completament restaurada en condicions actives, els seus motors i calderes es van netejar, i va rebre un conjunt de comunicacions submarines experimentals el febrer de 1909. El mateix any, va embolicar accidentalment el submarí Kambala, que va suposar una pèrdua total. Tornaria a visitar Constanța el 1911, però va encallar el 2 d'octubre. El dany va ser força greu però no es va tenir en compte abans d'uns mesos. Va fer diverses sessions d'entrenament i tir fins a 1912 i aquell any va ser reparada completament. Es van substituir els fonaments de la caldera, el revestiment i els marcs del casc, de fet es va substituir tota la central elèctrica. Això va acabar el 25 d'abril de 1912.
Va servir com a vaixell insígnia de la 1a Brigada de Cuirassats en companyia d'Evstafi, Ioann Zlatoust i Tri Sviatitelia, mentre que Rostislav va bombardejar Trebisonda el matí del 17 de novembre de 1914. Van ser interceptats l'endemà pel creuer de batalla otomà Yavuz i el creuer lleuger Midilli. a Sebastopol ( Batalla del cap Sarych ). Les condicions eren boiroses i Panteleimon va mantenir foc perquè les seves torres no van poder detectar els vaixells alemanys fins al final del combat.
La boca del Bòsfor el 18 de març de 1915 va ser bombardejada contra Tri Sviatitelia i Rostislav, intentant desviar les tropes i l'atenció de Gallipoli. Panteleimon, Ioann Zlatoust i Evstafi es van mantenir com a llunyana cobertura al nord. L'operació de l'endemà es va ajornar per la forta boira. A l'abril, però, Yavuz i altres vaixells van assaltar la costa de Crimea russa, sobretot Odessa. L'esquadró de cuirassats russos va lluitar perseguint, però mai va tenir l'oportunitat de tancar la distància. El 25 d'abril Tri Sviatitelia i Rostislav van fer una altra incursió, encara amb el cuirassat com a coberta del nord i al maig, dues vegades els mateixos cuirassats i Panteleimon van bombardejar de nou forts turcs.
El 9 de maig, Tri Sviatitelia i Panteleimon van assaltar els forts i Yavuz va interceptar els tres vaixells de cobertura, però el duel es va aturar sense cap cop. Tri Sviatitelia i Pantelimon més tard, però, van anotar dos hits a Yavuz abans que s'interrompés després d'una persecució de sis hores. L'1 d'agost, els pre-dreadnoughts del Mar Negre es van unir a la 2a Brigada de Cuirassats, substituïts per la nova classe Imperatritsa Mariya. L'1 d'octubre, aquest últim va proporcionar una cobertura llunyana a Ioann Zlatoust i Pantelimon per bombardejar Zonguldak mentre Evstafi va bombardejar Kozlu. Panteleimon també va bombardejar Varna dues vegades (Bulgaia) l'octubre de 1915 i el 27 d'octubre va entrar a la badia de Varna, colpejant dos submarins alemanys ancorats. També va donar suport a les tropes russes el 1916 després de la captura de Trebisonda i va assaltar la costa nord-oest d'Anatòlia el gener de 1917.
Foto del Potemkine a navsource narod.ru
Durant aquesta escombrada, Panteleimon va aconseguir enfonsar 39 velers otomans. El 13 d'abril de 1917 va esclatar la revolució de febrer, i el Panteleimon va canviar el nom de Potemkin-Tavricheskiy i l'11 de maig per Borets za svobodu (Lluitador per la llibertat). Va ser posada en reserva el març de 1918, però aviat la van capturar les tropes alemanyes a Sebastopol un mes després. El vaixell va ser lliurat als aliats després de l'armistici, però els britànics van destruir els seus motors l'abril de 1919 abans de sortir de Crimea. Aleshores, els bolxevics no podien utilitzar-la contra els russos blancs. Va ser capturada tant pels vermells com pels blancs durant la Guerra Civil, i finalment abandonada pels russos blancs el novembre de 1920. Es va deixar allà per podrir-se tres anys, i es va programar per a la ferralla a principis de 1923, però només va ser afectada el novembre de 1925.
Llegir més/Src
Conway és tots els vaixells de combat del món 1865-1921
https://www.historytoday.com/archive/months-past/mutiny-potemkin
https://www.britannica.com/event/Russian-Revolution-of-1905
https://russiapedia.rt.com/on-this-day/june-27/
http://www.dreadnoughtproject.org/models/ships/Panteleimon/
https://www.history.navy.mil/content/history/nhhc/our-collections/photography/numerical-list-of-images/nhhc-series/nh-series/NH-84000/NH-84829.html
https://www.historytoday.com/archive/focus-mutiny-potemkin
Pàgina de la Viquipèdia
Racó dels modelistes: Combrig's Panteleimon WW1
Ark Models 1/400 cuirassat Potemkine. El mateix modelista també va fer el Panteleimon a la Primera Guerra Mundial
http://www.steelnavy.com/CombrigPanteleimon.htm
http://www.shipmodels.info/mws_forum/viewtopic.php?f=47&t=53175
http://hobbyport.ru/ships/potemkin_mk67.htm
http://www.modelshipgallery.com/gallery/bb/ru/potemkin-400-mda/mda-index.html
http://www.modelshipgallery.com/gallery/bb/ru/potemkin-400-rw/potemkin-index.html
http://www.papermodeling.net/en/179/
http://www.gdkits.com/images/ARK-40003.jpg
https://indy-amps.weebly.com/uploads/1/2/5/7/12576192/8431675_orig.jpg