Rierol (1883)
Rierol (1883)
Marina del Brasil
El primer cuirassat modern brasiler: El blindat Riachuelo va ser un dels principals motius que va empènyer el Congrés, a la insistència de l'almirallat de la USN, a construir cuirassats, sobretot l'USS Texas. En aquella època, efectivament, una rivalitat naval entre països sud-americans va empènyer Brasil, Argentina i Xile a demanar vaixells als astillers britànics. El Riachuelo no va ser una excepció, un vaixell de 5.900 tones de Samuda Bros. que pretenia prendre el lideratge del paquet a la dècada de 1880. Posteriorment se li va unir Aquidabã, sota el patrocini de l'almirall José Rodrigues de Lima Duarte, ministre de la Marina.
Com a ministre, va presentar un informe a la legislatura nacional sobre la importància de modernitzar l'armada brasilera.
Com que les drassanes locals no podien lliurar vaixells complexos com els cuirassats, s'havia d'enviar una delegació a Gran Bretanya per demanar dos cuirassats moderns.
Abans d'això, l'armada brasilera disposava de vaixells blindats i blindats en servei: els més recents eren els monitors costaners de la classe Javary (1874) construïts a França, el Sete of Setembro (1874) de construcció local (Rio), la classe Cabral i la classe Mariz e Barros (totes construïdes a Rennie, 1866), la classe Silvado (França, 1866), Bahia (Laird, 1865), Rio de Jaineiro (1865), la classe Lima Barros (construïda per Laird 1865), Tamandaré (Regne Unit? 1865), Brasil (La Seyne, 1865) i Barrozo (Regne Unit? 1864). El Riachuelo va ser el primer cuirassat marí modern brasiler, en la mateixa línia que el Saxònia o Classe Dingyan .
Riachuelo en aparell complet, gravat a la dècada de 1880 tal com es va lliurar.
Disseny del riu
El Riachuelo era típic d'aquests cuirassats de finals de la dècada de 1880, amb dos parells de canons principals en barbettes col·locats en escala i blindats per tot arreu. Tanmateix, a causa de les limitacions pressupostàries, l'armament principal estava limitat a canons de 9,2 polzades (234 mm) sota torretes tancades tipus Coles. Hi havia una bateria secundària sis de 5,5 polzades (140 mm) i una artilleria lleugera terciària contra els vaixells Torpeod. Tot això es va modificar durant el seu reacondicionament de 1894 a França.
El Riachuelo i l'Aquidabã tenien una disposició d'artilleria força popular a les dècades de 1870 i 1880: dues torretes de canons principals fora de la línia central, en escala. A través d'això, la torreta davantera es va col·locar desplaçada a babor i la torreta de popa a estribord. La superestructura era més alta que les dues torres, amb passarel·les per sobre d'elles, que recorreven tota l'eslora del vaixell. La silueta del Riachuelo es va completar amb dos embuts i tres pals totalment aparellats.
Aquidabã era una mica més petit (4.920 tones, 85 m de llarg) i només tenia un embut. Es va construir al mateix pati de Samuda Bros, però es va llançar dos anys més tard el 1885.
L'estàndard de desplaçament de Riachuelo, era de 5.029 tones, i segons l'estàndard de Conway* 5610 i 6100 tones a plena càrrega. Va mesurar 93,33 m/92,96 m (306,2 peus o 305 peus pp), per 17,16 m/15,85 m (56,3 peus o 52 peus) d'amplada amb un calat de 5,60 m/5,99 m (18,4 peus o 19 peus 8 polzades) .
Plànol del vaixell
Propulsió
Era un vaixell mixt, tan habitual en aquella època, amb vela i vapor combinats. En mode de navegació, tenia tres pals disposats en configuració de barca. Les màquines de vapor eren màquines compostes verticals de tres cilindres, alimentades per calderes cilíndriques de carbó d'alçada, i la potència es passava a dos eixos. La potència total era de 4.500 CV (3,36 kW). La velocitat màxima tal com es va dissenyar era de 16,5 nusos (30,56 km/h). El subministrament de carbó a bord permetia un rang de 6.000 nmi (11.000 km) a 10 kn (19 km/h).
Armament
L'arma principal de Stream constava de quatre canons de 9,2 polzades (234 mm) en dues torretes tipus Coles (estil caixa de formatge). El BL 9,2 polzades Mk I va ser dissenyat l'any 1879 com a sol·licitud de l'Almirallat per a una resposta al canó de 24 cm (9,45 polzades) de Krupp. L'Almirallat es va interessar i ho va sol·licitar al Comitè d'Artilleria per considerar el retorn a l'artilleria de càrrega posterior després d'experimentar amb carregadors de morro durant els anys 1860-1870.
El nou canó va disparar un projectil de 380 lliures i un total de 19 canons Mk I i Mk II/26 calibres van ser fabricats per Vickers, a partir de 1881. No obstant això, la Marina va declinar el model i el Mk-I/II mai va arribar al mar. sinó en defensa costanera. El Mark III era el model naval principal, 24 tones, 31,5 calibres. També es va declinar a les versions IV, V, VI i VII i es va produir en grans quantitats, convertint-se en creuers com els creuers blindats Imperieuse, Orlando, Blake, classe Edgar, monitors rearmats i monitors de la Primera Guerra Mundial. Tanmateix, semblava relativament feble per a un cuirassat, però es creu que el pressupost general, les limitacions de mida del vaixell i la velocitat de foc eren crítics.
El pes de la closca va variar des de 380 lliures (172,37 kg) fins a 290 lliures (131,54 kg), la velocitat inicial de 2.065 peus per segon (629 m/s) i l'abast màxim al voltant de 10.000 iardes (9.100 m) a l'elevació màxima.
Cal assenyalar que la font portuguesa és completament diferent pel que fa a l'armament: quatre canons principals de 225 mm, quatre canons de 140 mm, onze de 25 mm i cinc metralladores d'11.
Armament secundari: Sis canons de 5,5 polzades (140 mm). Sense precisió del seu origen. L'únic canó naval BL de 5,5 polzades Mk I en servei amb la RN data de 1913. És més probable que sigui un canó BL de 5 polzades Mk I/II, ja que cap yarda britànica acceptaria muntar canons Krupp, i allà Tampoc hi havia cap arma francesa d'aquest calibre.
Armament terciari: Quinze canons d'1 lliura (37 mm), a les cobertes superiors. És probable que siguin models Hotchkiss QF (2 pdr) habituals en aquell moment.
Armament de torpedes: Cinc tubs de torpedes de 14 polzades (356 mm), laterals, popa i proa, per sobre de la línia de flotació.
Després de la reforma de 1894 a França:
Armament principal: Quatre canons de 240 mm (9,45 polzades) en dues torretes: Comentari – No 9,45 en servei al Regne Unit, el model francès data de 1902, així que impossible, així que aquests valors tornen a ser dubtosos.
Secundari: canons de 6 × 120 mm (4,7 polzades), canons de 6 × 47 mm (1,85 polzades), tubs de torpede de 5 × 356 mm (14 polzades).
Armadura
El Riachuelo es va construir amb un casc d'acer, i per primera vegada tenia un cinturó de blindatge compost. Els argentins poc després van voler respondre amb la corbeta blindada ARA Almirante Brown.
Les xifres eren de 178 a 280 mm (7-11 polzades) al cinturó i als costats, 254 mm (9,4 polzades) a les torretes principals i el mateix a la superestructura i la torre Conning.
Riachuelo totalment manipulat, cap al 1889
Especificacions tal com es va construir (1885) | |
| Dimensions | 92,96 x 15,85 x 5,99 m (305 x 52 x 19 peus 8 polzades) |
| Desplaçament | 5.610 tones estàndard, 6.100 tones FL |
| Tripulació | 367 |
| Propulsió | 2 eixos VCE, 10 Calderes, 7.500 CV |
| Velocitat | 16,7 nusos (31 km/h 19,2 mph) |
| Interval | S'estima 6000 nm a 10 nusos |
| Armament | 4 x 9,2 polzades/31 (234 mm), 4 x 5,5 polzades/30 (140 mm), 15 x 1-pdr/40 (37 mm), 5 x 14 polzades TT. |
| Armadura | Cinturó 178-280 mm, torretes principals de 254 mm, CT |
The Riachuelo in service (1885-1910)
Nom
El cuirassat va ser batejat després de la batalla de Riachuelo l'any 1865. Va oposar-se a les armades brasilera i paraguaiana, 33 i 18 vaixells respectivament i va acabar amb una decisiva victòria brasilera. I va ser una batalla fluvial, al riu Paraguai. Després d'ordenar el dreadnought Rio de Janeiro, el 1914 es va ordenar un segon vaixell amb el nom de Riachuelo i, per descomptat, mai es va construir ni es va lliurar.
Primers anys: 1883-91
El Riachuelo va prendre el cap de l'esquadra de batalla principal de l'Armada del Brasil tan bon punt va estar en servei, i el vaixell insígnia. No obstant això, va ser el quart vaixell que va portar aquest nom, després de la batalla naval del riu Paraná de l'11 de juny de 1865 sota el comandament d'Almirante Barroso. Riachuelo va ser construït per la drassana Samuda & Brothers per 365.000 £ menys d'artilleria i munició. La supervisió anava a càrrec de José da Costa Azevedo. La seva quilla va ser posada el 31 d'agost de 1881, va ser llançada el 7 de juny de 1883 i preparada per a l'equipament i l'armament el 15 de juliol de 1884. Capità Eduardo Wandenkolk al lliurament.
El 19 d'agost de 1885, l'Esquadra fou reformada per l'Avís núm. 1541A, escrit pel llavors ministre de Marina, l'almirall Joaquim Raymundo de Lamare. Aquesta nova formació es va anomenar Esquadró de Maniobra sota el comandant de l'esquadró Arthur Silveira da Mota, baró de Jaceguai. Estava format per setze vaixells, que comprenien els Riachuelo, Sete de Setembro, Solimões i Javary, els creuers Guanabara, Admiral Barroso, Trajano i Primeiro de Marco, Torpedos de 1ª Classe 1, 2, 3, 4 i 5 i 4ª Classe Alpha, Beta. i Gamma. Aquest Esquadró era el grup de treball més modern de l'època a Amèrica, equipat amb vaixells amb la millor combinació de velocitat, artilleria i torpedes.
El 20 de setembre de 1885, Riachuelo va abandonar el Regne Unit i entre el 28 de setembre i el 22 d'octubre, es va aturar a Lisboa, després va marxar cap a Rio de Janeiro, on va arribar el 13 de novembre. Es va incorporar al nou Esquadró el 19 de novembre, d'acord amb l'Avís. El 28 d'agost de 1884, es va convertir en el seu vaixell insígnia.
El mateix any, Riachuelo va començar els exercicis amb el nou esquadró sota l'almirall Arthur Silveira da Mota. El 17 de novembre de 1889, va deixar Rio de Janeiro, sota el comandament del capità tinent Alexandrino Faria de Alencar, per escortar el transatlàntic SS Alagoas, portant la Família Imperial a l'exili a Europa després de la Proclamació de la República. El 14 de gener de 1890 va marxar de Rio de Janeiro cap a Buenos Aires, portant el ministre Quintino Bocaiúva, per signar els límits del tractat amb la República Argentina per arbitratge del president dels Estats Units d'Amèrica, posant fi a l'actual rivalitat naval.
Impacte en la política de la USN
Aquests dos cuirassats van situar durant la nit l'Armada del Brasil al capdavant de les flotes de l'hemisferi occidental. Això va fer sonar les campanes a la casa d'hite. Hilary A. Herbert, president del Comitè d'Afers Navals de la Cambra, es va alarmar i va recomanar immediatament augmentar dràsticament les despeses navals. Ja era hora que la nova marina construís els seus primers cuirassats. Va impulsar la seva causa i va reunir suports (inclòs de la Marina) al Congrés el 1883.
Va declarar durant una sessió que si tota aquesta vella marina nostra estigués disposada en ordre de batalla al mig oceà i s'enfrontés al Riachuelo, és dubtós que un sol vaixell amb bandera nord-americana entri a port. .
Va destacar l'ús d'almenys un disseny similar de Riachuelo per ser estudiat i construït localment. Això va donar lloc a l'ordre de l'USS Maine el 1889 (més tard reclassificat com a creuer blindat) i l'USS Texas, els primers cuirassats nord-americans, llançats el 1892. Tots dos es van completar el 1895, però entremig la seva concepció ja estava obsoleta.
La revolta naval de 1891
El panorama polític just després de la Proclamació de la República (1889) va ser molt convuls. Aquest estat de coses va empitjorar després de la promulgació de la Constitució brasilera de 1891. Així, la matinada del 3 de novembre de 1891, el president de la República, el mariscal Deodoro da Fonseca, tancà les dues cambres de la Legislatura.
Aleshores, diversos oficials de l'Armada brasilera van conspirar per enderrocar el govern dictatorial que anava sorgint, encapçalats per l'almirall Custódio José de Mello, que va afegir un gran nombre d'oficials subalterns, dispersos en les diferents unitats navals amb seu a Rio de Janeiro. Tot i que estava preocupat pel retard en l'esclat de la vaga, un dels principals motius d'aquest retard va ser el fet que els dos vaixells de la marina més potents –el Riachuelo i l'Aquidabã– estaven atracats, en reparació.
Amb el cuirassat Riachuelo compromès amb el moviment, Custódio de Mello ja havia elaborat un pla de contingència: el moviment s'iniciaria des del creuer Primeiro de Março, que estaria ancorat entre Ilha das Cobras i l'Arsenal de la Marina de Rio de Janeiro, des d'on els oficials, majoritàriament de baix rang, per prendre el comandament de les altres unitats navals. Part de la guarnició del Primer de Març s'apoderaria del Riachuelo, després procediria cap a Aquidabã, que acabava de sortir del dic si resistia, s'enfonsaria si s'incorporava al moviment, com era d'esperar, llavors seria remolcat, ja que encara estava sense propulsió, fins a Ponta da Armação a Niterói per tal de protegir les instal·lacions existents, cosa que finalment va passar.
El mariscal Deodoro va nomenar el capità de Mar-e-Guerra Eliezer Tavares per prendre el comandament d'Aquidabã el 22 de novembre, ordenant aviat els preparatius per al combat, però encara estava sense propulsió i depenia d'un remolcador per moure's. El nou comandant va declarar la seva intenció de resistir el moviment i enfonsar el Riachuelo si hi havia resistència, però la tripulació es va negar a participar en combat. Amb tota la seva força rebel, capitanejat pel cuirassat Riachuelo, es preparava per a la lluita que vindria, que no calia, perquè el 23 de novembre de 1891 Deodoro va dimitir, sent substituït pel mariscal Floriano Peixoto.
Anys posteriors: 1892-1910
Quan es va proclamar la República, Riachuelo estava al comandament del capità de corbeta Alexandrino Faria de Alencar. El vaixell havia d'escortar el vapor SS Alagoas fins a l'equador, portant la família imperial brasilera a l'exili a Europa.
Modernització a França
El 1893 Riachuelo estava sota el comandament del CMG João Justino Proença, i a l'agost va marxar a Europa per ser modernitzat en dic sec al Fargues i Drassanes de la Mediterrània drassanes, a Toulon. El primer pas va ser la substitució de l'aparell, i en canvi es van instal·lar pesats pals militars als pals de proa i darrer, amb el pal central reduït i conservat per a les embarcacions de maniobra.
També es va modificar el motor i l'armament (veure notes).
Mentrestant, el 19 de juny de 1894 es va signar un contacte complementari a Toulon, entre el govern brasiler i l'enginyer en cap Claude Goubet, per a la construcció d'un submarí de la seva patent. Com que no els preocupaven els límits del tractat, va ser l'intent del Brasil de restablir una certa preeminència sobre els argentins. No obstant això, la maqueta era més aviat petita, de 8 metres d'eslora amb una tripulació composta per un oficial i dos mariners de Riachuelo, i portada per aquest darrer, com a nau nodri, com es feia per als torpeders nans. Aquest projecte, però, no va arribar a bon port, a causa del fracàs de Goubet per oferir un model de treball.
La modernització va durar la major part dels anys 1895 i 1896, i va consistir en diverses reformes estructurals, juntament amb el nou armament. Els canons de 240 mm, per exemple, eren de tir ràpid i tenien un abast i una velocitat de boca. L'armament secundari era més lleuger però també de tir ràpid. Va tornar al servei actiu tal com es va encarregar el 1896, així que es va perdre tota la Segona Revolta de l'Armada. El mateix any va experimentar amb les seves noves màquines per tal d'avaluar la modernització, arribant als 16 nusos com els lliurava el pati. Aquesta actuació va ser elogiada per l'Estat Major.
De tornada al Brasil, es va convertir de nou en el vaixell insígnia de l'Esquadró, i el 1900 va portar el president Campos Sales a una visita d'estat a l'Argentina. Riachuelo va navegar en aquesta ocasió amb els creuers Barroso i Tamoyo, anomenats 'Divisió Blanca' ja que el seu casc ha estat repintat pintat d'aquest color per a aquest encàrrec.
El 2 de gener de 1901, la Divisió d'Instrucció va ser substituïda per la 1a Divisió de Maniobra al comandament del contraalmirall Carlos Frederico de Noronha, formada pel Riachuelo i els Creuers Barroso, Tupi i Tamoyo. L'any 1907 Riachuelo va participar a la famosa revisió naval internacional de Hampton Roads als Estats Units amb el seu grup de treball al comandament del contraalmirall Duarte Huet de Bacellar Pinto Guedes.
També portaria la Comissió Naval Brasilera encapçalada per Rear Almirall Huet de Bacellar , a Gran Bretanya per supervisar la construcció dels nous cuirassats del Pla Naval de 1906, Minas Gerais i São Paulo. Els encarregats també van rebre oficialment el lliurament dels vaixells i els van tripular. A causa de l'arribada d'aquests nous vaixells capitals, el Riachuelo va ser desactivat el 1910. Va ser venut i trencat a Europa i més tard va ser enviat a Escòcia, el 14 de maig de 1914, Forth Shipbreaking Co. per ser desmantellat.
Llegeix més/Src:
Gardiner, Robert, ed. (1979) Conway's all the world fighting ships 1860-1905
Trobades properes de l'Imperi: escrivint la història cultural dels Estats Units i l'Amèrica Llatina
//www.infoescola.com/historia/revolta-da-armada/
//www.naval.com.br/ngb/R/R017/R017.htm
//pt.wikipedia.org/wiki/Creuador_Protegit_Tamandar%C3%A9
//www.naval.com.br/ngb/T/T002/T002.htm
//pt.wikipedia.org/wiki/Revolta_da_Armada
//en.wikipedia.org/wiki/Brazilian_battleship_Riachuelo
//pt.wikipedia.org/wiki/Encouraçado_de_Esquadra_Riachuelo
//brasilianafotografica.bn.br/?p=10694