Cuirassats de classe Satsuma (1906)
Cuirassats de classe Satsuma (1906)
Japó (1906) Satsuma, Aki
Els mitges dreadnoughts originals:
La classe 薩摩型戦艦 Satsuma-gata senkan va ser ordenada a finals de 1904, sota el Programa Suplementari Naval de Guerra establert durant la Guerra Ruso-japonesa. Podria haver estat un simple seguiment dels cuirassats anteriors, però en realitat els Satsuma eren una clara sortida dels pre-dreadnoughts de la classe Katori. Van ser els primers cuirassats construïts al Japó, i potser els millors exemples de semi-dreadnought.
Què és un mig dreadnought?
L'última generació de pre-dreadnought es va llançar quan ni tan sols es va establir el revolucionari HMS Dreadnought. Molts membres del personal naval d'arreu del món ja tenien una idea d'un concepte d'arma molt gran. Això no era cap secret, ja que la tendència ja estava a l'aire i en discussió a les acadèmies navals, entre enginyers i think tanks navals. Es pot remuntar a la famosa publicació de V. Cuniberti a Jane's 1903. El seu dibuix era d'un creuer superblindat armat de 12 polzades, que combinava velocitat i armament pesat. Es va ampliar per donar a la nova generació de cuirassats. Però el període 1904-1907 va veure als països productors de cuirassats la darrera generació de cuirassats, tots adoptant una potent bateria secundària, just per sota de la principal en calibre. La idea era que aquesta artilleria secundària fos gairebé tan bona en abast, però més ràpid i en quantitats més grans que els canons principals podrien donar un cop de puny substancial durant la recàrrega lenta de la bateria principal, utilitzant cartutxos HE mentre que els canons principals utilitzaven AP, però no. sempre amb un calibre prou divergent com perquè els plomalls d'aigua no coincideixin amb els observadors de control de foc.
El disseny peculiar d'arranjament d'artilleria de Cuniberti va ser l'escollit pels enginyers japonesos, no la configuració més senzilla conservada a l'HMS Dreadnought.
A més aquests canons secundaris estaven en torretes, igual que els canons principals, mentre que l'antiga bateria secundària, ara terciària, constava de canons de barbette, d'entre 120 i 178 mm, de 150 o 6 polzades convertint-se ràpidament en l'estàndard. L'última funció era enfrontar-se a objectius més propers, més petits i ràpids, destructors i creuers lleugers. Així, al final, va aparèixer tota una generació de pre-dreadnought tardans anomenats de vegades cuirassats híbrids: el Nelson (Regne Unit), Danton (França), Mississipí (EUA) i Regina Elena (Itàlia) i, per descomptat, el Satsuma. Potser els dos últims eren els més propers al concepte de 'mitges dreadnoughts', que és alhora un terme simplista i equivocat. Tenien una potent bateria de torreta secundària, però també velocitat per igualar, però no eren autèntics 'dreadnoughts'.
Desenvolupament del disseny Satsuma
Els cuirassats originals de grans armes
La classe Satsuma va evolucionar des que es van ordenar a finals de 1904, però va perdre per poc el títol de veritables dreadnoughts:
De fet, el Japó en aquell moment estava molt a prop de la Royal Navy en doctrina, formació, així com en construcció naval i equipaments. Això va ser confusa per un tractat d'aliança naval el 1902, només dos anys abans. Estava molt clar que el personal de l'IJN coneixia alguns dels projectes secrets en desenvolupament a la Royal Navy i, en particular, el projecte de mascota de l'almirall Fisher, l'HMS Dreadnought.
Per tant, semblava seductor que aquest primer cuirassat purament japonès fos al mateix temps el primer dreadnought japonès. I de fet, el Satsuma originalment tenia la intenció de muntar una dotzena de canons de 12 polzades (305 mm) en quatre torretes dobles i quatre d'un sol canó, una torreta cap endavant i cap enrere, dues a la biga i dues entre cada banda, més estretes.
Però hi havia dos obstacles per a aquests plans: l'escassetat de canons de 12 polzades de fabricació japonesa i les despeses addicionals associades. Això va fer que el dissenyador tornés a només quatre canons de 12 polzades, mentre que la bateria secundària s'elevava a dotze canons de 10 polzades (254 mm), tots en torretes de muntatge doble. L'armament original, tal com es va establir fins i tot abans de l'HMS Dreadnought, els hauria convertit en els primers cuirassats de gran cañona a tot el món i la nova raça de vaixells capitals no s'hauria anomenat en absolut dreadnought.
Els millors pre-dreadnoughts del món?
En canvi, tenint en compte una referència a la classe britànica Lord Nelson, el disseny es va revisar integrant les tres torretes intermèdies del mig del vaixell. Aquests eren canons de 10 polzades (254 mm), per a una cara ampla pesada. Aquest poderós armament intermedi els va fer considerar com a 'semi-dreadnoughts', de transició entre dos tipus. En comparació, la classe italiana Regina Elena estava armada amb armes de menys de 12 polzades i canons de petit calibre (8 polzades), però el Satsuma els va concedir dos nusos mentre estaven millor protegits. Això els va apropar de fet al Nelson (mateixa bateria) i al Danton, armats amb canons de 240 mm, però l'Aki (1907) era més ràpid que els dos. Tot plegat, potser van ser els millors pre-dreadnought del món quan es van completar.
Diagrama IJN Aki – Brasseys 1923
Disseny
Cal tenir en compte que ambdós cuirassats van divergir (Satsuma i Aki). Aquest últim va ser llançat a Kure gairebé un any més tard, el març de 1906 (maig de 1905 per a Satsuma a Yokosuka), i es va retardar, esperant que la rampa ocupada pel Tsukuba fos alliberada. Això va donar l'oportunitat de modificar el vaixell, acomodant turbines de vapor i molts altres canvis, fins al punt que Aki de vegades es considera un sol vaixell, no un vaixell germà. La tripulació estava formada per entre 800 i 940 oficials i homes allistats en temps de guerra. Satsuma feia 482 peus (146,9 m) de llarg per 83,5 peus (25,5 m) i 27,5 peus (8,4 m) de calat.
El desplaçament va ser de 19.372 tones llargues (19.683 t) mentre que Aki era de 20.100 tones llargues (20.423 t) a càrrega normal. Aki també era més llarg a 492 peus (150,0 m). Cal assenyalar que, tot i que japonesos en construcció, ambdós vaixells encara depenien molt de les compres estrangeres: el 61% del nou cuirassat es va fabricar en acer importat, els canons eren britànics, així com els equips d'albirament i orientació, telèmetres i dispositius de control. A Aki, les turbines eren models curtis americans.
Central elèctrica
Satsuma va rebre un parell clàssic de màquines de vapor de triple expansió vertical. S'alimentaven del vapor generat per 20 calderes de tubs d'aigua Miyabara. Es tractava de calderes mixtes que encenen una barreja de carbó i fuel. La potència total es va classificar en 17.300 cavalls de potència indicats (12.900 kW). Segons les especificacions, la velocitat màxima es va estimar en 18,25 nusos (33,80 km/h 21,00 mph). En proves de mar, però, Satsuma va anar més enllà i va arribar a 18,95 nusos (35,10 km/h 21,81 mph) a 18.507 ihp (13.801 kW). Satsuma transportava 2.860 tones llargues (2.910 t) de carbó, 377 tones llargues (383 t) de petroli, suficients per recórrer unes 9.100 milles nàutiques (16.900 km 10.500 milles) a 10 nusos i es podia reconèixer de la seva germana pels seus dos embuts.
Aki, d'altra banda, es va construir més tard i això va permetre descartar el disseny VTE original i provar per primera vegada els conjunts de turbines de vapor Curtiss. Es van col·locar a l'interior després de la seva posada en marxa el 1907. Aquestes turbines eren alimentades pel vapor de 15 calderes Miyabara, amb una potència nominal de 24.000 cavalls de potència (18.000 kW). La velocitat dissenyada era de 20 nusos (37 km/h 23 mph), però Aki va arribar als 20,25 nusos (37,50 km/h 23,30 mph) en proves de mar (27.740 shp). També portava més carbó, 3.000 tones llargues (3.000 t) però menys petroli, 172 tones llargues, per a la mateixa gamma.
Armament
Tot i que ambdós vaixells tenien la mateixa bateria principal i secundària, van divergir per la seva artilleria terciària. Els quatre canons de calibre 45 (12 polzades) tipus 41st Year en torretes bessones es van col·locar davant i darrere de la superestructura, com el disseny original. Van utilitzar una carcassa perforadora (AP) de 850 lliures (386 kg), amb el morrió a 2.800 peus/s (850 m/s). L'abast era de 22.000 m (24.000 iardes). L'armament intermedi constava de sis torretes de dos canons, cadascuna amb canons tipus 41 10 de calibre 45. La seva velocitat de boca va ser menor, a 2.707 peus/s (825 m/s), disparant obusos de 500 lliures (227 kg). No obstant això, el seu abast efectiu era de 26.900 iardes (24.597 m) a 30° d'elevació, fins i tot millor que els canons principals, permetent el foc concentrat sense distingir gaire entre els calibres.
Battleship Aki, vista de perfil.
No obstant això, l'armament terciari diferia considerablement entre les dues mitja-germanes: l'Aki tenia vuit canons de calibre 45 de 6 polzades (152 mm) 41st Year Type en casemates laterals al casc. Cadascun va disparar un obús AP de 100 lliures (45 kg) a 2.706 peus/s (825 m/s) a una distància de 14,8 km (9,2 milles) a 18 graus d'elevació. Tanmateix, a Satsuma se li van donar dotze canons més petits, models de tir ràpid (QF) del tipus 41 de l'any 40 de calibre 40 de 4,7 polzades també en casamates laterals. Cadascun va disparar un obús de 45 lliures (20 kg) a 2.150 peus/s (660 m/s). Aquest era el calibre lleuger arquetípic Elswick Ordnance.
Les divergències van continuar amb quatre canons QF de 12 lliures/40 de 12 cwt (Satsuma) o vuit a l'Aki, quatre canons de 12 lliures/28 QF que disparaven l'obus estàndard de 12,5 lliures (5,67 kg) a 2.300 peus/s ( 700 m/s) fins a 1.500 fps (450 m/s) i equipat amb cinc tubs de torpedes submergits de 18 polzades (457 mm) (ample i popa).
Protecció
Certament, no sacrificat però menys impressionant que als cuirassats russos, l'esquema de protecció de Satsuma i Aki era gairebé similar. A Satsuma, es va fer un cinturó principal de línia de flotació amb blindatge cimentat Krupp que arribava a 9 polzades (229 mm) al mig del vaixell, reduint-se fins a 4 polzades (102 mm). Les casamates tenien un gruix de 6 polzades (152 mm) i les barbetes de la torreta principal eren de 7 a 9,5 polzades (180 a 240 mm). L'arc frontal de les torretes de canó principal estava protegit per només 8 polzades (203 mm), elevat a Aki a 9 polzades (241 mm). L'armadura de la coberta va romandre igual a 2-3 polzades (51-76 mm) mentre que la torre de comandament tenia parets de 6 polzades (152 mm).
El Satsuma en acció
La finalització de l'HMS Dreadnought el 1906, per descomptat, va fer que els darrers cuirassats de l'IJN fossin obsolets abans de la seva finalització. De fet, va ser l'últim d'aquest tipus, ja que el següent pla naval '8-8' incloïa cuirassats de primera classe (dreadnought) i vuit creuers de batalla l'any 1910. Per tant, els Satsuma no estaven pensats per a un servei llarg de cap manera. L'Aki va ser reequipat a Kure i Satsuma s'acaba d'incorporar al 1r Esquadró de Cuirassats quan va esclatar la guerra l'agost de 1914. Satsuma va ser el vaixell insígnia de Tatsuo Matsumura (Segon Esquadró dels Mars del Sud) va començar amb l'atac de les possessions alemanyes a les illes Caroline i Palau, aleshores el 1r Esquadró de Cuirassats. el 1915, reacondicionament a Sasebo. L'Aki també es va unir al 1r Esquadró després del reacondicionament durant la major part de la guerra, després es va unir al 2n Esquadró de cuirassats el 1918. El Tractat Naval de Washington signat el febrer de 1922 va imposar límits de tonatge al Japó, que va decidir contra tot el seu pre-dreadnought obsolet i únic. semi-dreadnoughts (Aki i Satsuma) també. En conseqüència s'havien d'eliminar l'any 1924, desarmar-los, atacar-los i convertir-los en vaixells objectiu.
La carrera d'IJN Satsuma
Anomenat després de la tradicional província de Satsuma, el semi-dreadnought japonès va ser construït a l'Arsenal Naval de Yokosuka, iniciat el maig de 1905, llançat el 15 de novembre de 1906, finalitzat el 25 de març de 1910. Es tractava d'un vaixell massiu i quan es va llançar, abans del Dreadnought, ella era el vaixell de guerra més gran a flotació, amb el major desplaçament. Aviat en servei, el 5 d'agost de 1911, IJN Satsuma va patir una explosió en un canó de 12 polzades. Aquest últim va fallar durant els entrenaments d'artilleria i l'oficial d'armes al capdavant va decidir que passat un temps, va ordenar que s'obrissin la recámara. Aquest desafortunat moviment va tenir l'efecte de provocar una ràfega d'aire i va encendre el propulsor. L'explosió va matar 16 tripulants i diversos agents dins de la torreta i la barbeta. Després de les reparacions, Satsuma va reprendre el servei.
Va ser atrapada en un tifó el 22 de setembre de 1912, però es va fer malbé lleugerament i es va reparar ràpidament. A continuació, acabava de ser assignada al 1r Esquadró de Cuirassats l'agost de 1914. Va hissar la bandera del contraalmirall Tatsuo Matsumura al Segon Esquadró dels Mars del Sud. Aquest últim va rebre l'encàrrec d'apoderar-se de les possessions alemanyes de les illes Caroline i Palau a l'octubre. IJN Satsuma va tornar al 1r Esquadró de Cuirassats el 1915. Va ser reequipat a l'Arsenal Naval de Sasebo l'any següent el 1916, i després es va unir al 1r Esquadró durant la resta de la guerra. Durant aquest reacondicionament o més tard, va ser equipat amb dos canons de 12 lliures (76 mm). Estaven col·locats en muntatges d'angle alt i actuaven com a canons antiaeris.
Satsuma va ser desarmat a l'Arsenal Naval de Yokosuka el 1922, per complir amb el Tractat Naval de Washington. Va ser eliminada de la Llista de la Marina el 20 de setembre de 1923. Es va decidir convertir-la en un vaixell objectiu. En funcionament, va ser enfonsada pels cuirassats Mutsu i Nagato, enfonsant-se a l'extrem sud de la península de Bōsō (desembocadura de la badia de Tòquio) el 7 de setembre de 1924.
La carrera d'IJN Aki
Aki es va instal·lar a l'Arsenal Naval de Kure el 15 de març de 1906, llançat el 15 d'abril de 1907. No obstant això, com s'ha explicat anteriorment, la construcció es va suspendre durant cinc mesos i es va prendre la decisió el 26 de novembre d'instal·lar les turbines de vapor del creuer blindat Ibuki (també gairebé un semicreuer de batalla). Les turbines d'Aki, però, van quedar endarrerides. Aquesta suspensió va permetre completar abans el vaixell menys valuós. Els canvis a les turbines després de provar-les també van acabar a les turbines d'Aki. La finalització va ser efectiva l'11 de març de 1911. Shge va entrar en servei amb el capità Tatsuo Matsumura.
L'agost de 1914, l'IJN Aki s'estava equipant a l'Arsenal Naval de Kure. Es va unir al 1r Esquadró de Cuirassats i va romandre amb aquesta unitat a les illes d'origen pràcticament fins al final de la guerra. La seva carrera es va fer d'exercicis de flota sense parell ni incident notable. Desembre de 1915 - desembre de 1916 la va veure amb un nou capità, Kiyokazu Abo. Finalment, va ser transferida al 2n Esquadró de Cuirassats el 1918. La guerra va acabar ja que mai va disparar un curt amb ira, al contrari de Satsuma que operava contra les possessions alemanyes.
Va ser desarmada a Yokosuka el 1922 d'acord amb el Tractat Naval de Washington. Va ser atacada el 1923 i com Satsuma, convertida en un vaixell objectiu.
IJN Aki va ser finalment enfonsat pels creuers de batalla Kongō i el cuirassat Hyūga el 2 de setembre de 1924, a la badia de Tòquio.
Igual que Satusma també, les seves armes van ser retirades i transferides a l'Exèrcit Imperial Japonès. Es van controlar i revisar les muntanyes, els blocs de culminació i els barrils, acabant en diverses fortificacions costaneres al llarg de punts estratègics. La resta es van posar en reserva. Sense utilitzar-los, van ser desballestats el 1943. No obstant això, dos dels seus canons més petits de 10 polzades es van instal·lar a les bateries costaneres de l'illa de Jōgashima. Van cobrir l'entrada de la badia de Tòquio.
Especificacions Satsuma 1914 |
| Desplaçament: 15 400t Completament Carregat |
| Mides: 137,2 x 23 x 8 m |
| Propulsió: 2 eixos VTE, 20 calderes Miyabara, 20.500 CV, 20,5 nusos |
| Armadura: Cinturó 203 mm, veure notes |
| Tripulació: 844 |
| Armament: 4 x 305, 12 x 254, 12 x 120 (Satsuma), 4 x 45 mm, 2 x 40 mm AA, 3 TT 457 mm sub. |
Fonts/llegir més
http://www.avalanchepress.com/Semi-Dreadnoughts.php
https://www.hazegray.org/navhist/battleships/ijn_dr.htm
http://navypedia.org/ships/japan/jap_bb_satsuma.htm
naval-encyclopedia.com/ww1/pages/japan/marine_jap1914c.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Satsuma-class_battleship
https://www.globalsecurity.org/military/world/japan/satsuma-bb.htm
https://sites.google.com/site/davidijn/home
Llibre: Cuirassats: una història il·lustrada del seu impacte
Satsuma Class Battleships Books LLC Amazon
El Conway de Rober Gardiner és tots els vaixells de combat del món 1906-1921 i 1865-1905
Il·lustració de l'IJN Aki (tres embuts) de l'autor