Tres Sviatitelia (1894)
Tres Sviatitelia (1894)
Cuirassat rus (1894)
Els Tres Sants Jerarques va ser un cuirassat pre-dreadnought de principis de la dècada de 1890 de l'Armada Imperial Russa, el millor protegit de la seva classe amb una gruixuda armadura Harvey, i equipat per primera vegada amb una ràdio. Va servir amb la Flota del Mar Negre i es va oposar al motí del Potemkin el juny de 1905, es va enfrontar a duel amb l'SMS Goeben/Yavuz dues vegades, però va acabar els seus anys amb una reparació interminable a Sebastopol que va començar quan va esclatar la revolució de febrer de 1917. No és exactament una carrera adequada per, sens dubte, un dels millors vaixells de capital rus de la dècada de 1890.
Disseny i desenvolupament de la Tri Svititelia
Per a la flota del mar Negre, l'almirantat rus el 1890 volia repetir l'anterior Navarin , però millorat en molts punts. Aquest últim vaixell va servir amb la flota del Bàltic, i el nou cuirassat havia de tenir un blindatge i un armament molt millorats en una fórmula de 13.000 tones i 16 nusos i construït a Nikolayev Yards a Crimea.
Era molt més gran que el Navarin (3.000 tones llargues més), desplaçant 13.318 tones llargues (13.532 t) -més de 800 tones llargues sobre el seu desplaçament dissenyat- mentre mesurava 378 peus (115,2 m) en total (des de la proa fins a la punta del ram), 73 peus 3 polzades (22,3 m) d'amplada i un calat de 28 peus 6 polzades (8,7 m). En general, el Tri Sviatitelia era bastant impressionant, el vaixell millor armat i, amb diferència, millor protegit de l'Imperi Rus, només obstaculitzat per una velocitat lenta.
Ioann Zlatoust i Tri Svyatitelya en una petita revisió el 1908-1909 als patis de l'almirall de Sebastopol
Propulsió
Aquests vaixells estaven equipats amb dues màquines de vapor de triple expansió vertical de tres cilindres. Van ser construïts per Humphreys & Tennant i van produir una producció dissenyada de 10.600 cavalls de potència indicats (7.900 kW) junts. El vapor provenia de catorze calderes cilíndriques de tub de foc. Van treballar a una pressió de 128 psi. Els eixos impulsats estaven connectats a hèlixs de cargol de quatre pales. En proves, la calor forçada va permetre assolir una potència de 11.308 ihp (8.432 kW), traduïda per una velocitat màxima de 16,5 nusos (30,6 km/h 19,0 mph). Això era acceptable per al mar Negre, però compareu-ho amb els 20 nusos de l'anterior USS Olympia, que era un creuer blindat que portava gairebé el mateix nivell de protecció.
Tri Svititelia transportava un màxim de 1.000 tones llargues (1.000 t) de carbó. Això li va proporcionar una autonomia de 2.250 milles nàutiques (4.170 km 2.590 milles) a la velocitat de creuer habitual de 10 nusos (19 km/h 12 mph). A més de la potència de vapor, tenia tres dinamos (305 kW en total), suficients per alimentar part de l'equip elèctric a bord.
Armament
Com la majoria dels pre-dreadnoughts de l'època, Tri Svititelia va presentar una col·lecció d'ordenances, que van des de les torretes bessones habituals de 12 polzades (305 mm), vuit canons de barbette o pivot de 6 polzades (152 mm), quatre 4,7 polzades (119 polzades). mm) i per fer front als torpeders enemics, deu canons de 47 mil·límetres (1,9 polzades) i quaranta canons de 37 mil·límetres (1,5 polzades) (llegiu bé!) i a sobre els habituals 15 polzades (381) mm) tubs de torpedes, sis d'ells part sota l'aigua, part basats en casc.
Tri Sviatitelia en temps de pau 1896 lliurea a Sebastopol
Els canons principals eren l'excel·lent Obukhov Model 1895, de calibre 40. Tenien una cadencia de foc d'aproximadament una ronda cada dos minuts de mitjana (106 segons) i poden elevar-se 15 graus i baixar a -5 graus. Van disparar un obus de 731,3 lliures (331,7 kg) a 2.598 peus/s (792 m/s) que va suposar un abast de 12.010 iardes (10.980 m). Es van emmagatzemar 300 obusos en total. Els secundaris de 6 polzades (152 mm)/45 eren tots de construcció francesa Canet model 1892 muntats en barbetes de la coberta superior. Es poden elevar 20 graus i disparar obusos de 91,27 lliures (41,40 kg) a 2.600 peus/s (790 m/s). L'abast era fins i tot millor que els canons principals a 12.600 iardes (11.500 m) a la màxima elevació, permetent l'ús d'armament combinat a llarg abast, amb el problema de distingir entre plomalls d'aigua.
Tri Sviatitelia, data desconeguda, amb tota la lliurea blanca.
L'artilleria més lleugera constava d'un model intermedi de 4,7 polzades (119 mm)/45 Canet model 1892, una opció inusual per fer front als vaixells torpeders, però tenien un excel·lent camp de foc, al ser muntats a les cantonades de la superestructura disparava un encara gran de 45,15 lliures. (20,48 kg) rodó, a 15 rpm però bastant ràpid a 2.700 peus/s (820 m/s). Tenien l'abast, l'abast i el poder explosiu per fer carn picada de qualsevol vaixell torpedero a distància, molt abans d'arribar al rang efectiu de torpedes i probablement una bona opció sobre el paper. Tanmateix, aquesta combinació de calibres va ser un malson des del punt de vista de l'oferta.
Els deu de 47 mm (1,9 polzades) de l'armament terciari Tri Svititelia eren canons Hotchkiss i es van col·locar a la superestructura de la coberta superior i les embrasures del casc de popa. Van disparar un petit obus de 3,3 lliures (1,5 kg) a 1.476 peus/s (450 m/s) però fins a 20 rpm, encara que a un abast més limitat, a prop, de 2.020 iardes (1.850 m). A continuació, els canons Hotchkiss de 37 mm (1,5 polzades) també (la mateixa velocitat de foc) eren molt més lleugers i, per tant, es van muntar a les tapes de combat, a la superestructura superior, però també a la part inferior, en petites embrasures del casc. Les seves petxines d'1,1 lliures (0,50 kg) podrien arribar als 3.038 iardes (2.778 m) a la mateixa velocitat relativament baixa. 
Tri Sviatitelia el 1914
Armadura de la Tri Sviatitelia
Tot i que la velocitat no semblava la prioritat del disseny, l'armament era impressionant, però la protecció era encara més bella sobre el paper i sens dubte la millor de les tres. Tot estava fet de blindatge Harvey (de fet, va ser el primer vaixell rus amb aquest blindatge, tant en qualitat com en gruix, un rècord en aquell moment), amb un gruix de cinturó força impressionant de 16 a 18 polzades (406 a 457 mm). a 75 m i 8 peus (2,4 m) d'alçada. Tanmateix, el vaixell tenia sobrepès i el cinturó estava submergit en lloc de la posició prevista per sobre de la línia de flotació. Estava tancat per mampares transversals de 14-16 polzades (356-406 mm).
Hi havia plaques de 2-3 polzades (51-76 mm) per a la coberta amb taulons de fusta a sobre. Les torretes estaven cobertes per un formidable 16 polzades (406 mm) a les parets i la torre Conning semblava gairebé prima en comparació amb 12 polzades (305 mm). Aquest acer Harvey (el nom s'aplicava liberalment a diverses foneries amb la mateixa recepta, com ara Vickers al Regne Unit o Schneider i Saint Chamond a França. En general, el Tri Sviatitelia era més que un rival per a la marina turca otomana en aquell moment. Ella era cap i espatlles per sobre de qualsevol cosa que l'antic Imperi li pugui llançar.
Cuirassats de la flota del mar Negre
Tri Sviatitelia en missió amb la flota del mar Negre, 08/03/1915
Carrera dels Tres Sants Jerarques (1896-1923)
Va començar la seva carrera el 1896 després d'haver acabat a Sebastopol, a prop de l'arsenal, uns cinc anys després de la posada de la seva quilla (15 d'agost de 1891) i tres anys després de ser llançada, el 12 de novembre de 1893. Després de fer les seves proves al mar al setembre –A l'octubre, es va convertir en el primer vaixell rus, i fins i tot el primer vaixell del món equipat amb una ràdio, creat pel físic rus Alexander Stepanovich Popov. No obstant això, l'abast era ridículament inadequat en aquell moment, 3 milles (4,8 km), cosa que va fer que això fos poc més que un experiment. Es va convertir en el vaixell insígnia del contraalmirall F. F. Vishnevetskii durant el motí del famós cuirassat Potemkin. Va ser el vaixell capdavanter d'una petita flota que es va separar el 30 de juny de 1905 per intentar capturar-la.
Tri Sviatitelia 1917
Reforma de 1911
Mentre que el 1908 es va retirar la seva capçalera de lluita, des de novembre de 1911 fins a agost de 1912, Tri Sviatitelia va entrar al dic sec per a una reconstrucció completa. Al principi es va preveure substituir el seu braç Harvey per Krupp i substituir l'armament, però a causa de les limitacions pressupostàries això no va passar mai. En canvi, es van alleugerir els pals, es van substituir les tapes de lluita, es van eliminar tots els canons lleugers i els tubs de torpede. Només van quedar dos 47 mm com a canons de salutació. Els intermedis de 4,7 polzades també es van substituir per estandarditzar l'armament secundari, per quatre canons blindats de 6 polzades, col·locats a la casamata superior, que es va modificar per allotjar dos canons addicionals de 6 polzades. Després de les lliçons de Tsushima, la superestructura es va reduir. Es van revisar els muntatges principals dels canons i els sistemes de càrrega per elevar-los 25° més, mentre que la velocitat de foc augmentava el doble a una ronda cada 40 segons. El seu desplaçament es va reduir en 100 tones llargues, l'estabilitat va progressar i encara era capaç de 16 nusos malgrat l'edat de la seva maquinària que va romandre intacte.
La gran guerra
Tri Sviatitelia tenia la seu a Sebastopol, juntament amb l'Evstafi, el vaixell insígnia de la flota, Ioann Zlatoustand Panteleimon, rebatejat després del seu motí, i Rostislav. Aquests vaixells van fer una sortida per bombardejar Trebisonda el 17 de novembre de 1914. Van ser capturats quan tornaven a casa per SMS Goeben i Breslau l'endemà en el seu viatge de tornada a Sebastopol, el batalla del cap Sarych . Al principi, els vaixells es van perdre entre la boira. Durant aquesta batalla, els russos estaven experimentant un vaixell de coordinació de foc, amb el Ioann Zlatoust com a vaixell mestre. Ella et va veure Goeben primer i va passar ordres als vaixells de línia, disparant a 4.000 iardes mentre Tri Sviatitelia va rebre dades errònies i va fallar.
Tri Sviatitelia i Rostislav van tornar més tard per bombardejar les fortificacions otomanes a l'entrada del Bòsfor el 18 de març de 1915, lliurant 105 rondes abans de tornar a la seva força de cobertura. L'endemà, la forta boira va impedir una segona incursió, mentre que el 3 d'abril, l'armada turca va atacar Odessa, obligant la flota russa a rescatar-se i es va trobar amb ells. Goeben va ser perseguit però mai atrapat. El 25 d'abril Tri Sviatitelia i Rostislav van atacar de nou els forts del Bòsfor i Panteleimon es va unir a ells per a més accions els dies 2 i 3 de maig. El 9 de maig de 1915, Tri Sviatitelia i Panteleimon van fer una altra incursió amb tapa, però aquests últims van ser interceptats immediatament pels Goeben. Els dos bàndols van intercanviar foc breument, sense anotar cap cop.
Mentrestant, Tri Sviatitelia i Pantelimon van tornar a la coberta quan van veure el Goeben i van anotar dos cops, abans que els dos bàndols s'interrompessin tot i que van perseguir el creuer de batalla durant sis hores. De tornada com a Sebastopol, Tri Sviatitelia va rebre un parell de canons AA moderns de 63,5 mm col·locats en sostres de torretes i pantalles d'embut per protegir-se de les caigudes de bombes lleugeres. L'agost de 1915 tots els cuirassats es van convertir en la 2a Brigada de Cuirassats mentre que la nova classe Imperatritsa Mariya els va substituir. El 1916, el cuirassat rus va bombardejar i patrullar la costa d'Anatòlia però sense esdeveniments notables.
Reparació de 1917
Tri Sviatitelia va entrar al dic sec de Sebastopol per segona vegada just quan va començar la Revolució de Febrer de 1917. Quan els obrers fugien per unir-se al moviment, va romandre allà sense acabar durant un temps, per ser capturada pels alemanys el maig de 1918. Al seu torn, es van lliurar als Aliats el desembre de 1918 a causa de l'armistici. Els britànics forçats tenien els seus motors desballestats el 1919 quan Crimea estava a punt de caure davant de l'exèrcit vermell que avançava. Però el cuirassat estacionari va ser capturat pels russos blancs després dels bloxevics, i recuperat després que fugissin el novembre de 1920. Va ser desballestat el 1923 i va ser atacat el 1925.
Tri Sviatitelia 1917
Tri Sviatitelia i la Flota del Mar Negre com a Sebastopol