Creuers de batalla francesos de la Primera Guerra Mundial (projectes)
Creuers de batalla francesos de la Primera Guerra Mundial (projectes)
Projectes en paper (1913)
Creuers de batalla francesos
Una mica provocador en el seu títol, aquest article està dedicat als projectes de paper dels creuers de batalla francesos d'abans de la guerra, proposats pels oficials Durant-Viel i P.Gille.
Aquests formaven part de l'ambiciós pla naval de 1912 que elimina els nocius Escola Jove escola de pensament, per concentrar-se en classes modernes homogènies de vaixells inspirats en marines estrangeres com la Royal Navy i Hochseeflotte.
El pla de 1912 va ser establert per l'almirall Boué de Lapeyrière, aleshores ministre de la Marina, i incloïa 28 cuirassats, 10 creuers escoltes, 52 grans destructors, 94 submarins i una dotzena de canoneres colonials que es van completar el 1920. Ara aquest pla esmentava cuirassats i creuers escoltes. però res de mig, tot i que el concepte de creuers de batalla era conegut des que la Royal Navy va introduir la classe Invencible el 1909. És per això que el pla es va revisar el 1914 per incloure vuit grans exploradors d'ala que es tradueix lliurement com a escoltes d'esquadrons grans. Aquests eren creuers de batalla de tots menys de nom i van ser planificats per dos oficials, Pierre Gille i Durant-Viel, que van proposar tres dissenys, respectivament. Les versions finals es van inspirar en el Classe Reina Elisabeth i eren més semblants als cuirassats ràpids que als creuers de batalla. En qualsevol cas, la guerra va assegurar que aquests projectes es mantinguessin en el paper, tot i que el pressupost va passar de 333 milions de francs a 567 el 1913.
Cuirassats francesos planificats
França estava molt més avançada en els dreadnoughts, de fet, s'havien previst dues classes, i la primera ja estava en construcció quan va esclatar la guerra: Aquest era el Cuirassats classe Normandie , dels quals només el Bearn , establert el gener de 1914 i llançat només després de modificacions el 1920, finalment es va completar com a portaavions a causa de les limitacions del tractat de Washington. Els altres quatre, Flandre, Gascoigne, Llenguadoc i Normandie s'han llançat a l'octubre de 1914 fins al maig de 1916, però es van trencar després de la guerra.
Més impressionants van ser els Cuirassats classe Lyon que va afegir una torreta quàdruple (quatre en total) al disseny i va assolir un pes de 30.000 tones. Van fabricar en nombre i disparar ràpidament allò que mancava de calibre (340 mm enfront de 380 a 406 mm en aquella etapa) amb una cara ampla de 16 canons per vaixell. Cap dels Duquesne, Lyon, Lille i Tourville dissenyats per M.Doyere no s'havia posat quan va esclatar la guerra, tot i que s'havien previst començar a finals de 1914 pels patis de Brest, La Seyne, St Nazaire i Lorient. Només podem somiar com podrien haver anat aquests a la 1ª Guerra Mundial o a la Segona Guerra Mundial si s'havien modernitzat correctament com el Royal Navy feien amb el seu Cavour i Dreanoughts de la classe Cèsar .
Els creuers de batalla de Gille
Els requisits especificats pel Ministeri de Marina eren d'un vaixell de classe armada de 28.000 tones, 27 nusos i vuit-340 mm. Això va donar lloc a tres dissenys i un de Gille, que es va presentar el 1913.
El disseny de Gille es deia cuirassé-croiseur en lloc del croiseur cuirassé invers, la denominació habitual dels creuers blindats, avui obsolet. Això només podria significar que el disseny estava pensat més com a cuirassats ràpids com la classe Queen Elisabeth, però amb una armadura una mica més lleugera, 270 mm per al cinturó principal aquí (10 polzades). Els dissenys preliminars de 1912 van planificar vaixells armats amb vuit de 340 mm en total, mentre que el disseny de Gille va ser paral·lel als nous cuirassats de classe Normandie amb torretes quàdruples. Això va suposar un total de 12 canons, en tres torretes, del mateix calibre assegurant un menor cost de munició i manteniment. Aquests model 1912 de 13,4 polzades i 15 calibres eren de tir relativament ràpid (2 rondes per minut) i van fer que els números els faltaven en pes de carcassa. La gestió de la torre quàdruple, però, si l'obtenció d'avantatges com la reducció i la concentració de blindatge, era arriscada si era colpejada. També podria ser problemàtic en termes de dispersió.
Representació (src: Rengokuy) del tipus Gilles.
El casc es va construir com a model i es va provar àmpliament en una piscina durant el procés de disseny, de manera que els enginyers estaven molt segurs que les línies de casc dels vaixells serien altament eficients. No obstant això, com que les torretes de la bateria principal són força pesades, això imposa tota la gamma de modificacions per millorar la solidesa del casc, amb bigues longitudinals i arriostraments de gran resistència, i pells interiors i exteriors reforçades del casc. L'alçada metacèntrica es va calcular com a 1,03 m (igual que la classe Lion). Les turbines d'accionament directe de vapor van desenvolupar 80.000 cavalls de potència (60.000 kW), alimentades per 52 calderes Belleville de carbó. L'any 1912 encara no hi havia cap possibilitat d'utilitzar-ne de gasoil. Cada eix estava connectat per una turbina d'alta, mitjana i baixa pressió. La turbina d'accionament directe es va utilitzar per al revés. Els canons de 340 mm/45 Modèle 1912 eren els mateixos que ja feia Schneider-Creusot per a la classe Bretagne i la futura Normandia.
La disposició era idèntica a la darrera, amb una única torreta davantera instal·lada sobre una superestructura de bateria secundària, mentre que les dues de popa estaven disposades en una posició de supertirada. En qualsevol cas, això hauria donat una formidable cara ampla de canons de 12 x 240 mm, quatre en persecució i vuit en retirada. Aquest calibre per a aquestes peces amb càrregues i carcasses separades era propi de l'Armada francesa. Era més o menys equivalent als britànics de 343 mm desenvolupats en aquella etapa i es van trobar prou lleugers per ser distribuïts en torretes quàdruples. (La classe King Georges de la Segona Guerra Mundial, que també tenia dues torretes quàdruples, utilitzaria un calibre no tan llunyà de 360 mm en lloc dels molt pesats 381 mm). Les moltes cancel·lacions que van seguir van trobar que aquests canons de recanvi es van convertir en canons de ferrocarril, i més tard es van utilitzar torretes senceres per a la defensa costanera.
Especificacions de disseny de Gille | |
| Dimensions | 205 x 27 x 9 m (672 x 88 x 30 peus) |
| Desplaçament | 28.247 t. – 30.000 t FL |
| Tripulació | 41+1258 |
| Propulsió | 4 hèlixs, 4 turbines d'engranatge per eix, 52 calderes de bobina, 80.000 CV. |
| Velocitat | 28 nusos. màx. (52 km/h 32 mph) |
| Interval | 6.300 milles nàutiques (11.700 km 7.200 milles) a 15 nusos |
| Armament | 12 × 340 mm/45 M1912, 24 × 138,6 mm M1910, 6 TT de 457 mm |
| Armadura | Cinturó 270, torretes 270, blockhouse 250?, barbettes 250? mm, cobertes 80? etc |
Els creuers de batalla de Durand-Viel
El 1913, alguns estudiants del Naval College van presentar a l'Almirallat diversos vaixells de capital ràpid més barats amb 27.500 tones de desplaçament. El tinent Durant-Viel va ser l'únic que va dissenyar un creuer de batalla. Va dibuixar dos dissenys que van ser estudiats per l'Almirallat el juny de 1914. Durant-Viel va veure que els seus vaixells formaven una divisió ràpida, capaç com una cavalleria d'encerclar i colpejar els vaixells capitals més lents.
Esquema d'ordenació interna tipus A de Durant-Viel
El creuer de batalla tipus A de Durand-Viel
Un disseny va desplaçar 27.500 t (27.100 tones llargues 30.300 tones curtes) i tenia 210 m de llarg per 27 m d'ample. El vostre hauria d'haver estat impulsat a 27 nusos gràcies a quatre jocs de turbines d'accionament directe i 74.000 cavalls de força d'eix, alimentats per un conjunt de 22 calderes mixtes. El rang normal hauria estat de 3500 nm i hi ha hagut prou combustible per a sis hores de velocitat de combat. L'armament es basava, com anteriorment, en el confiat canó naval 340 mm/45 Modèle 1912, però també en una configuració quad. Tanmateix, en comparació amb el pesat disseny de Gilles, només tenien dues torretes, com la futura classe Dunkerque, però a favor i a popa. L'armament secundari es basava en els canons locals Modèle 1910 de 138,6 mm muntats en casamates. La torreta davantera, com la Normandie, es va muntar a les superestructures de casamates davanteres. S'ha establert que aquest calibre més petit (en comparació amb el corrent principal de 152 mm/6 polzades) tenia menys cop de puny però eren més ràpids.
Un nombre tan gran per suportar i aquesta velocitat de foc es va pensar suficient i més adequada per fer front als vaixells torpeders, mentre que el 6-in generalment es va considerar adequat per enganxar vaixells més grans. Com és habitual també el disseny incorpora quatre TT submergits per a duels propers i personals. Tota la protecció va ser copiada de Normandie, però una mica més prima. El cinturó tenia 280 mm de gruix, en comparació amb els 229 mm de HMS Lion com a exemple.
Per tant, en filosofia general, aquests vaixells haurien estat una mica com els creuers de batalla alemanys, una mica més lents (HMS Lion 27,5 nusos), una mica menys armats (canons de 340 en lloc de 343 mm, el mateix per als secundaris), però millor protegits. Una contrapartida formidable per al futur Normandia i Lió de totes maneres.
Possible reconstitució del tipus A si es modernitza a la dècada de 1930.
Especificacions de disseny Durand-Viel A | |
| Dimensions | 210 x 27 x 9 m (689 x 88 x 28 peus) |
| Desplaçament | 27.500 t. – 29.000 t FL |
| Tripulació | 1299 |
| Propulsió | 4 hèlixs, 4 turbines d'engranatge per eix, 24 calderes mixtes, 74.000 CV. |
| Velocitat | 27 nusos. màx. (50 km/h 31 mph) |
| Interval | 3.500 NM (6.500 km 4.000 milles) @15 nusos |
| Armament | 8 × 340 mm/45 M1912, 24 × 138,6 mm M1910, 4 × 450 mm (18 polzades) TT |
| Armadura | Cinturó 270, torretes 270?, blockhouse 250?, barbettes 240? mm, cobertes 80? etc |
Creuer de batalla tipus B de Durand-Viel
Fotomanipulació que mostra el tipus B com podria haver estat el 1940.
El B es va dissenyar una mica com a contrapartida per als cuirassats de la classe Lyon projectats. La diferència principal era una cara molt més pesada amb canons nous de 370 mm (a prop dels projectats 381 mm britànics adoptats pel Renown a partir de 1916). Com que es va mantenir el mateix desplaçament, es va obtenir una compensació mitjançant una reducció de la protecció de blindatge (canons secundaris) i un augment de la potència. Això hauria consistit en quatre conjunts de turbines d'accionament directe (63.000 CV) o turbines d'engranatge de vapor (80.000 CV), amb una velocitat màxima corresponent de 26 o 27 nusos. Els nous canons haurien disparat obusos de 880 kg (1.940 lliures) capaços de penetrar 300 mm (12 polzades) de blindatge a 12.700 m. La bateria secundària es va incrementar en 4 canons, per un total de 28. L'esquema de blindatge era idèntic al disseny A, però el casc era més curt en dos metres. Amb aquesta armadura, armament secundari (encara més lleuger) i bateria pesada, sens dubte, aquests vaixells haurien estat formidables oponents per a qualsevol marina de l'època.
Especificacions de disseny Durand-Viel B | |
| Dimensions | 208 x 27 x 9 m (682 x 88 x 28 peus) |
| Desplaçament | 27.500 t. – 29.000 t FL |
| Tripulació | 1299 |
| Propulsió | 4 hèlixs, 4 turbines d'engranatge per eix, 18 calderes mixtes, 63.000 CV. |
| Velocitat | 27 nusos. màx. (50 km/h 31 mph) |
| Interval | 3.500 NM (6.500 km 4.000 milles) @15 nusos |
| Armament | 8 × 370 mm, 28 × 138,6 mm M1910, 4 × 450 mm (18 polzades) TT |
| Armadura | Cinturó 260?, torretes 250?, blockhouse 240?, barbettes 230? mm, cobertes 70? etc |
El fet és que la guerra va esclatar, i l'agost de 1914 França en veure el seu territori envaït no va tenir més remei que comprometre tota la mà d'obra disponible per contrarestar l'embat. Com a conseqüència, aviat les drassanes es van buidar i les construccions es van aturar. Si no fos així, el Normandie hauria sorgit a finals de 1915, principis de 1916, el Lió el 1917, reflectint els creuers de batalla. Amb aquests vaixells i antics dreadnoughts del Courbet i la Bretanya, França el 1917 hauria compromès una flota de batalla moderna comparable a la Hochseeflotte en lloc d'una col·lecció de prototips heretat de la jove aventura escolar. Només podem endevinar també si aquests vaixells encara haurien estat en servei a l'inici de la Segona Guerra Mundial.
Enllaços/fonts
a.wikipedia.org/wiki/French_battlecruiser_proposals
navweaps.com/Weapons/WNFR_134-45_m1912.php - Sobre els canons francesos de 340 mm
Friedman, Norman (2011). Armes navals de la Primera Guerra Mundial.
Le Masson, Henri (1985). Alguns cuirassats ràpids francesos que podrien haver estat
Especificacions dels vaixells de lluita de tot el món de Conway 1906-1921.