Creuers alemanys de la Primera Guerra Mundial
Creuers alemanys de la Primera Guerra Mundial
Alemanya (1885-1918) 71 creuers
SMS Hertha in Dar Es Salaam (Tanzània).
Creuers alemanys - Cavalleria dels Kaiserliches Marine: Quan va esclatar la gran guerra, la situació de la Kaiserliches Marine era tal que hi havia relativament pocs creuers en comparació amb els cuirassats, i una part d'ells es trobava lluny de casa, a Àsia, Egipte o Sud-àfrica, vetllant pels interessos alemanys. Després d'una caça global que va durar fins al 1915, la resta va servir amb distinció en la majoria de batalles fins al final de la guerra. Comparables als creuers d'ententes, sovint se'ls donava calibres més petits per a la seva artilleria principal (210 en lloc de 240 mm, 150 en lloc de 152 mm, però compensats amb els temuts 88 mm).
El 1914, el Kaiserliches Marine posseïa 40 creuers lleugers, la meitat d'ells força antics (dècada de 1890), només sis creuers protegits i vuit creuers blindats. Durant la guerra, es van planificar 21 més, però 13 es van completar. Les designacions eren, per als vaixells anteriors, de creuer-corbeta, i creuers pesats per als blindats. L'SMS Blücher va ser l'últim d'ells, però a causa del seu armament monocalibre, considerat i intermedi entre els creuers de batalla i l'antic tipus.
En aquest prolífic article intentarem clavar els vaixells anteriors anomenats kreuzer de la Marina alemanya, fins a les corvettes de la dècada de 1850, veurem les diferents classes i detallarem les seves prestacions i armament, així com el seu servei en temps de guerra.
Corvettes de pal alemany dels anys 1870-80
Il·lustració de SMS Leipzig, de Fritz Stoltenberg. Es deia Kreuzerfregatte i era una corbeta amb coberta de ferro amb el tonatge d'una fragata, 4553 tones, el creuer més fort de la Marina Imperial alemanya fins al 1888.
Una mica de context: La unificació dels estats independents alemanys en un nou imperi, portant la successió en cert sentit a l'antic anomenat medieval Sant Imperi Alemany sota el lideratge prussià, va generar la necessitat de constituir una marina, amb fons donats a l'estat prussià, que tenia accés al Bàltic, i a Saxònia, accés al mar del nord. L'ascendència del llinatge dels creuers alemanys es pot trobar en els cinc anys de 1850 Arcona fragates de cargol de fusta de classe del regne prussià, totes fabricades a Dantzig NyD entre 1855 i 1869. Van seguir les dues Nimfa corvettes de cargol amb coberta ras (1863), les dues Augusta classe (1864), i els primers vaixells de guerra imperials, els tres Ariadna classe (1871), els dos Leipzig classe (1874) fet a Vulkan, Stettin i primer en ferro, el sis Bismarck classe (1877) de diversos patis, els quatre Carola classe (1880), els dos SMS sirena (1885) i Charlotte (1885). Tots aquests vaixells estaven amb pals, sovint equipats com a barca, amb un desplaçament de 1200 a 4500 tones i armats amb canons de 68 pdr, 36 pdr, 24 i 12 pdr. A partir de l'Ariadna, la denominació d'artilleria era en centímetres, amb canons principals de 17, 15 i 12 o 12,5 cm, i lleugers d'avet de 88 a 37 mm. Aquests vaixells no es van incloure a la llista el 1914, els darrers enganxats el 1910-1911.
S.M.S. Stein, de la classe Bismark (1877).
Creuers lleugers, avisos i creuers-corvettes (1887-1894)
Els primers vaixells pròpiament anomenats kreuzer (creuers) estaven, doncs, a l'arrel del llinatge, i aquests van ser la classe Schwalbe (1887), seguida de la classe Bussard (1890), vuit leichtes kreuzer, IV klasse. Ja no estaven actius l'any 1914, sinó SMS Kormoran i Geier, per la qual cosa seran estudiats a la nomenclatura. El llinatge de creuers lleugers es va originar a SMS Zieten, un aviso (1876), seguit de la classe Blitz (1882), SMS Greif (1886), classe Wacht (1887) i classe Meteor (1891). Són els avantpassats de SMS Gefion, kreuzer-Korvette de 1893. Aquests vaixells depenien de molta potència de vapor. L'abast no era un problema, però sí la velocitat, segons la seva funció d'enviament. Tots van ser descartats el 1914, però Zieten, Blitz i Pfeil, utilitzats com a vaixells de protecció de la pesca. Van ser BU el 1921-22. Es veuran en una publicació sobre la marina imperial prusiana l'any 1890. A continuació va ser la classe Irene II, vista a l'arrel del llinatge de creuers protegit. Va servir a la Primera Guerra Mundial (vegeu la nomenclatura), mentre que es va construir l'últim avis, SMS Hela, que també es va utilitzar a la Primera Guerra Mundial.
Creuers protegits alemanys
A partir d'aquí, tots els creuers esmentats van participar en la Primera Guerra Mundial, encara que sigui durant un curt període de temps. La primera classe, anomenada kreuzer-korvette, comprenia SMS Irene II i Prinzess Whilhelm. Provenien de dos àmbits diferents, Vulcan i Whilhelmshaven, llançats el 1887. Tots dos van ser relegats a tasques menors el 1914 però encara estaven operatius. Van desplaçar 4.950 tones i van ser fortament ardits amb no menys de catorze canons de 15 cm, i encara van aconseguir arribar als 18 nusos (vegeu a la nomenclatura). El següent va ser SMS Kaiserin Augusta, molt més gran amb 6200 tones però més lleugerament armat amb només quatre de 15 cm però vuit de 10,5 cm. L'any 1889 es va triar un armament més ràpid i una millor velocitat, 21 nusos.
Va ser utilitzat com a vaixell escola d'artilleria quan va esclatar la guerra (vegeu la nomenclatura). A partir d'aquí, la denominació va canviar a Schwere Kreuzer (creuer pesat), però això no us hauria d'enganyar, eren en tot menys nom, creuers blindats (vegeu més avall). No obstant això, l'última classe de creuers protegits pròpiament anomenats van ser els creuers pesats de la Marina Imperial alemanya del Victòria Louise class . Més encara, eren considerats creuers pesats de 2a classe, els primers equipats amb 21 cm i 15 cm combinats però amb una aparença massiva, combinats ram:clipper proa i més lents, 18 nusos.
Creuers blindats alemanys
El primer creuer blindat d'Alemanya, denominat schwere kreuzer, I klasse, va ser SMS Fürst Bismarck. Va desplaçar 5.000 tones més que l'anterior Victoria Louise (11.281 tones enfront de 6.390 tones) i estava fortament armada, amb quatre canons de 24 cm (9,4 polzades) i dotze de 15 cm (6 polzades) però encara amb una velocitat màxima de 18 nusos. El següent vaixell, SMS Prinz Heinrich, semblava una versió rebaixada del primer, amb un desplaçament de 9.650 tones, només dues de 24 cm i deu de 15 cm, però l'espai i el pes alliberats van permetre una velocitat màxima molt més desitjable de 20-1/4 nusos.
El disseny va resultar prou popular per generar una versió millorada, la classe Prinze Adalbert l'any 190, que es va instal·lar en dues torretes bessones amb canons de 21 cm i deu de 15 cm, i una velocitat lleugerament millor. Aquest va ser l'estàndard adoptat per a les dues classes següents: The Roon (10.104 tones) i la poderosa classe Scharnhorst (12.780 tones) que representaven el cim del gènere. Tots dos es van completar el 1907-1908 i el seu successor va ser l'SMS Blücher, considerat un creuer de batalla i un creuer blindat amb el seu armament monocalibre fet de canons de 21 cm.
Creuer blindat de classe SMS Blücher (1908)
Creuers lleugers i exploradors (1898-1917)
SMS Gazelle (1898)
Sens dubte, el llinatge més llarg d'aquesta jerarquia. Heretant les característiques dels avisos i creuers-corvettes com SMS Gefion (considerat un creuer de classe 3d), es van construir una llarga sèrie de creuers lleugers. Els primers es deien Leichtes Kreuzer, IV Klasse, el Gazelle (1898, 10 vaixells) i el Bremen (1902, vuit vaixells), i es consideraven com els primers creuers lleugers alemanys veritables. Moltes de les seves característiques es van repetir en dissenys posteriors, millorades constantment fins a finals de la guerra: The Königsberg (1905, 4 vaixells), Dresden (1907, 2 vaixells), Kolberg (1908, 4 vaixells), Magdeburg (1911, 4 vaixells) , Karlsruhe (1912, 2 vaixells), Graudenz (1913, 2 vaixells), Pillau (1914, 2 vaixells), Wiesbaden (1915, 2 vaixells), Königsberg ii (1915, 4 vaixells) i classe Köln (1926), , 2 encarregats). Els Pillau eren una ordre russa d'abans de la guerra, requisats i alguns destructors. A l'exterior, el Bàltic va imposar la guerra contra les mines i la Kaiserliches Marine va adoptar dues classes de creuers dedicats: la classe nautilus petita (1906, 2400 tones) i la classe Brummer, possiblement millor (1915, 5800 tones).
L'evolució del llinatge va ser més en tonatge i velocitat, de 2900 a 7500 tones FL i de 20 a 27,5 nusos, més que en artilleria. Els inicials Gazelle i Bremen van rebre canons de 10,5 cm, abandonats amb la construcció dels creuers russos, la classe Pillau, els primers equipats amb canons de 15 cm (5,9 polzades). L'armament lleuger es va mantenir relativament constant amb canons de 88 mm, només adoptat amb el Nautilus (només armat amb ells). Els creuers anteriors no tenien completament una veritable arma lleugera dedicada: les classes de gasela-Bremen només tenien metralladores, i els seus successors immediats tenien canons SKL/55 QF de 5,2 cm. Per simplificar, els següents Kolberg, Magdeburg, Karlsruhe i Graudenz no tenien cap artilleria lleugera, només els seus canons principals i tubs de torpedes. Aviat es van utilitzar 8,8 cm com a primers canons AA i es van reintroduir als creuers alemanys: el Pillau, el Brummer, Wiesbaden i el Königsberg tenien tots dos, FLAK L/45, tres per al Köln.
Per als tubs de torpede, els primers creuers estaven armats amb models de 45 cm, de banda ampla per sobre de l'aigua, o un TT de proa. Tots els creuers blindats també tenien els mateixos models, i canons de 88 mm des del Kaiserin Augusta, del tipus QF de canó curt per fer front als TB. Van mostrar més poder de cop que els seus clàssics equivalents de 3 polzades dels Estats Units i el Britànic, un fort argument de venda.
Creuers alemanys en acció durant la Primera Guerra Mundial
Goeben i Breslau (acolorits)
Abans de la guerra, alguns creuers van veure acció a la guerra dels Bòxers, com a cop de la flota internacional punitiva, bombardeig de forts i desembarcament de tropes marines el 1900. Eren preferits per a les tasques colonials, en particular a l'Extrem Orient. Fora de Tsingtau, es van trobar (a més de canoneres) a Dar-es-Salaam (Tanzània), defensant l'Àfrica oriental alemanya, mentre que la petita Mittelmeer-Division (SMS Goeben i Breslau) tenia al capdavant els interessos alemanys a tot el Mediterrani. . Per escapar de certa destrucció, a mesura que les potències de l'entessa naval es mobilitzaven, van assaltar l'Àfrica del Nord francesa i es van dirigir cap a l'est, refugiant-se a Constantinoble en una de les situacions més notables de tornada de la guerra, i Bresau es va convertir en TGC Midilli, lluitant contra els russos al mar Negre. .
Els creuers alemanys es van desplegar activament al Bàltic i al mar del Nord, al Mediterrani i al Pacífic. De fet, el llegendari esquadró asiàtic de Von Spee estava format íntegrament per creuers, lleugers fins als dos vaixells de lideratge, la formidable classe Scharnhorst, que actuaven una mica com a substituts dels cuirassats. Eren perfectament adequats amb el seu llarg abast i els seus adversaris potencials, per a les aigües de l'Extrem Orient i, de fet, van crear estralls fins a la seva desaparició gradual entre 1914 i principis de 1915. Veure més: batalla de Coronel , el batalla de les Malvines , i la L'odissea d'Emden .
Tot i ser un dels millors del seu joc, els dos creuers blindats no eren rivals per als creuers de batalla. Després de la pèrdua dels últims creuers de la força de Spee, l'SMS Königsberg, que va atacar des de l'est d'Àfrica va ser bloquejat al riu Rifiji i finalment es va enfonsar pels monitors del riu Britith el juliol de 1915. Una pel·lícula clàssica es va inspirar en aquesta història, Humphrey Bogart - Audrey Hepburn. reina africana (1951).
Armament dels creuers alemanys
21 cm/40 (12″) SK L/50 (1900)
Aquesta peça d'artilleria Krupp es va produir en tres versions, el model C/97 (1897) es va muntar primer als creuers protegits de la classe Victoria Luise. El següent model anomenat C/01 es va muntar a les classes Prinz Adalbert, Roon i Scharnhorst, mentre que la classe Scharnhorst tenia quatre canons C/04 en una sola casamata al mig del vaixell. La massa del canó va evolucionar amb el temps: el C/97 pesava 16.500 kg (36.400 lliures), el C/01 20.020 kg i el C/04 18.900 kg. Va mesurar 8,4 m (27 peus 7 polzades) en total, i només per a la longitud del canó, 7,8 m (25 peus 7 polzades). Utilitzava un bloc de recàrrega cilindro-prismàtic, i els muntatges podien elevar t 16 o 30°, amb un recorregut de -150 a +150° i una velocitat de foc de 4-5 rpm. Els canons van disparar a una velocitat de boca de 780 m/s (2.600 peus/s), a un rang de tir màxim de 12,4 km (7,7 milles) a 16 ° i 16,3 km (10,1 milles) a +30 ° de petxines de 108–113,5 kg (238–250 lliures) segons el model, ella o AP.
A la Primera Guerra Mundial, els primers vaixells van ser desarmats i aquests canons van anar a bateries de defensa costanera, sobretot a la costa belga. Altres van ser transferits a l'Exèrcit Imperial Alemany i van ser muntats sobre rodes o rails. Les armes d'SMS Roon acaben al cap Helles a Turquia i els altres van anar a canons de ferrocarril anomenats 21 cm SK Peter Adalbert.
15 cm/45 (5,9″) SK L/45
Aquest va ser el gran estàndard per als creuers i cuirassats de guerra alemanys de la Primera Guerra Mundial:
Un canons efectius i fiables també van declinar en la majoria dels creuers alemanys d'aquesta generació. Fins i tot es va utilitzar en el primer creuer alemany d'entreguerres, Emden, equipat durant la Segona Guerra Mundial, els famosos assaltants mercants i també moltes bateries costaneres de la muralla de l'Atlàntic. Fabricat a partir d'un tub A i dues capes de cèrcols amb el bloc de falca lliscant horitzontal. El diàmetre real era de 14,91 cm (5,87 polzades).
Armament terciari: L'omnipresent 8,8cm
Aquesta famosa pistola de calibre lleuger, utilitzada al llarg del temps en moltes variants, anti-TB i anti-aire, tenia una millor velocitat de boca a cada iteració, sobretot a causa de l'augment de la longitud del canó. Era notablement molt més potent que els aliats estàndard de 3 polzades (75 mm) i estava present en nombre tant en dreadnoughts com en creuers de batalla alemanys.
8,8 cm/45 (3,46 polzades) SK/LK/L L/45
El gran canó terciari estàndard de l'armada alemanya. La seva llarga evolució portaria al llegendari, temible i omnipresent assassí de tancs/avions de la Segona Guerra Mundial.
Substituït el model L/30 de la dècada de 1890, tenia un rendiment similar per a la guerra antitorpedes i es va convertir en el primer canó AAA d'Alemanya anomenat Flak L/45. En l'entreguerres tenia l'avantatge d'utilitzar la mateixa munició que l'SK C/30 de 8,8 cm/45 (3,4″) després de modificacions.
El pes de la pistola era de 5.512 lliures. (2.500 kg), 15 rpm, velocitat inicial de 2.133 fps (650 mps), utilitzant l'HE: 21,5 lliures. (9,75 kg) o 22,05 lliures. (10 kg) amb una closca de 6,6 lliures. (3,00 kg) Càrrega RPC/12.
Corvettes de creuers primerenques
SMS Gefion (1893)
El kreuzer-korvette SMS Gefion va ser un creuer sense protecció i l'últim vaixell del tipus construït a Alemanya. Es va establir el març de 1892 i es va posar en marxa el març de 1893, es va completar el juny de 1895, ja que les proves i reacondicionaments van durar un any. Va prendre el nom d'una fragata de vela i es va referir a la deessa Gefjon de la mitologia nòrdica. Va ser planificada com a creuer d'estació a l'imperi colonial alemany en temps de pau i explorador de flotes en temps de guerra i armada amb deu canons de 10,5 centímetres (4,1 polzades), velocitat màxima de 19,5 nusos i abast de 3.500 milles nàutiques (6.500 km 4.000 milles) que en aquell moment va establir un rècord per als vaixells alemanys. No obstant això, els nombrosos requisits amuntegats en un únic paquet la van convertir en un disseny sense èxit i va ser costosa i ràpidament substituïda per la classe Gazelle de creuers lleugers.
En els seus primers anys de carrera va tenir l'honor d'escoltar el iot Hohenzollern del Kaiser Guillem II i a finals de 1897 va ser reassignada a l'Esquadró d'Àsia Oriental, prenent el seu servei des del maig de 1898. A la rebel·lió dels boxejadors, va participar en el Batalla dels forts de Taku el juny de 1900 i es va modernitzar un any després de tornar a Alemanya fins al 1904. No obstant això, es va posar en reserva i es va mobilitzar l'agost de 1914, però l'escassetat de personal va fer que no es pogués reunir la tripulació completa i es va utilitzar com a vaixell caserna a Danzig, venut a Danzig. 1920, es va convertir en el vaixell de càrrega civil Adolf Sommerfeld i BU el 1923 a Dantzig.
Especificacions
Desplaçament: 2082 t – 2200 t Ft
Mides: 104,6 x 11 x 4,6 m
Propulsió: 2 eixos TE, 4 calderes estàndard, 6.000 CV. 20 nusos màxim.
Tripulació: 195.
Armament: 2 x 88, 6 x 50 mm, 3 x 450 mm TT.
SMS Hela (1895)
L'SMS Hela es va classificar originalment com a aviso. En realitat, pel seu tonatge i velocitat, era comparable a un creuer lleuger i va ser nomenat com a tal més tard. Iniciat a Weser (Bremen) el 1893 sobre la base de la classe Jagd (1887) ampliat, també era més potent i ràpid, blindat (pont de 25 mm) però armat de manera més lleugera (El Jagd tenia 3 peces de 105 mm). No obstant això, va conservar l'aparença.
Des de l'inici del seu servei, es considerava molt marinera. Va servir a l'estranger, escortant amb freqüència el iot imperial Hohenzollern. També va participar activament en el Guerra dels boxejadors a la Xina el 1900, després en exercicis amb la Hochseeflotte. Va ser assignat com a vaixell escola, especialitzat en l'entrenament de tiradors d'artilleria lleugera. Però sabia problemes recurrents de les calderes. Entre 1903 i 1906 es va fer càrrec per a una reconstrucció completa. El 1910, en va sortir amb dos embuts, noves superestructures i dos canons de 88 mm, com a camió cisterna.
Va xocar amb el torpedero S.121, i el 1914 va ser destinada al IV grup de reconeixement com a patrullera. Va ser torpedejat el submergible anglès E9 en el camí entre Wilhelmshaven i Helgoland, el 13 de setembre de 1914 i es va enfonsar lentament (25 minuts) permetent a tota la seva tripulació evacuar-lo.
Il·lustració de l'Hela l'any 1914
Especificacions
Desplaçament: 2082 t – 2200 t Ft
Mides: 104,6 x 11 x 4,6 m
Propulsió: 2 eixos TE, 4 calderes estàndard, 6000 CV. 20 nusos màxim.
Tripulació: 195.
Armament: 2 x 88, 6 x 50 mm, 3 x 450 mm TT.
Creuers blindats alemanys
SMS Emperadriu Augusta (1892)
SMS Kaiserin Augusta era un creuer protegit únic, que portava el nom de l'emperadriu Augusta, que va morir el gener de 1890. Llançat el gener de 1892 es va acabar el novembre i, com el Gefion i altres vaixells, va haver d'assumir un doble paper, explorador de flota (en temps de guerra) i creuer colonial (en temps de pau). Inicialment estava armada amb quatre canons de 15 cm (5,9 polzades) i vuit de 10,5 cm (4,1 polzades). El 1896 va ser rearmada amb un uniforme de dotze canons de 15 cm d'un model QF més modern i el primer vaixell de l'Armada alemanya amb tres eixos i hèlixs.
SMS Kaiserin Augusta va estar efectivament al servei a l'imperi colonial entre 1897 i 1902, en particular l'Esquadró d'Àsia Oriental (almirall Otto von Diederichs) i va participar en la flota internacional enviada per sufocar la rebel·lió dels Bòxers el 1900. El 1902 va ser transportada a Alemanya fins a 1907, però va ser enviat a la reserva, mobilitzat l'agost de 1914, però amb una tripulació limitada, va ser utilitzat com a vaixell d'entrenament d'artilleria molt necessari, fins al 1918. Va ser venut per a ferralla l'octubre de 1919, BU 1920.
Il·lustració de l'Augusta el 1917
Especificacions
Desplaçament: 19.064 t, 21.700 t FL
Mides: 171,6 x 26,6 x 9 m
Propulsió: turbines Parsons de 4 eixos, 18 calderes Schultze-Thornycroft, 43.600 CV, 24,7 nusos.
Armadura: bateria 150, central reduïda 180, torretes 230, cinturó 250, blockhouse 250, barbettes 230 mm
Tripulació: 1174.
Armament: 8 x 280 (4×2), 10 x 150, 16 x 88, 4 x 450 mm TTs (sub)
Victòria Luise class (1996)
La segona classe de creuers blindats alemanys va aparèixer després del Kaiserin Augusta, que des de llavors s'ha convertit en un vaixell d'entrenament. Eren vaixells més recollits, per tant més maniobrables que aquests últims, però més pesats, i el desplaçament variaria segons les unitats. La classe, iniciada el 1896 a Weser, Vulcan i Danzig, havia d'incloure les Victoria Luise, Herta, Freya, Vineta i Hansa, llançades el 1897-98 i acceptades en servei el 1898-99.
Estaven armats amb més força, equipats amb peces de 210 mm en torretes individuals i una bateria de 150 mm. Les peces de 105 mm estaven prohibides en aquest tipus de vaixells. Van lluir per primera vegada aquest arc característic que combina els avantatges d'un arc clipper i un esperó. La protecció gairebé no va ser alta, però van ser ràpides i van servir de base per als desenvolupaments que van seguir.
Amb pals militars massius, tres embuts i pesats a la part superior, van ser reconstruïts (calderes noves, pals simples, dues peces de 150 mm i 10 metralladores pesades eliminades, s'afegeix una de 88 mm). L'any 1914 van constituir la 5a esquadra d'enllumenat, el Freya servint per la seva banda com a vaixell classe a l'esquadra oriental.
Posteriorment, l'any 1915, les quatre unitats foren al seu torn reclassificades com a vaixells escola, en el mateix esquadró, després el 1916 desarmades (a part del Freya) i utilitzades com a vaixells de servei. El 1920 es va intentar reutilitzar el Victoria Luise com a vaixell de càrrega després d'una gran transformació, però en realitat només va tenir una mica d'èxit i es va enderrocar dos anys més tard. La resta d'edificis van ser enderrocats el 1919-21.
Il·lustració de la classe Victoria Luise l'any 1914
Especificacions
Desplaçament: 6400 – 6600 t
Mides: 110,6 x 17,4 x 6,94-6,97 m
Propulsió: 3 eixos 3 màquines TE, 8 calderes, 10.500 CV. 18,5 nusos.
Armadura: cobertes 100, barbetes 100 mm, torretes 100 mm
Tripulació: 477
Armament: 2 x 210 (2×1), 6 x 150, 11 x 88 mm, 3 x 450 mm TT.
SMS Prince Bismarck (1897)
A les taules alemanyes, els vaixells de la classe Victoria Luise es van classificar com a creuers pesats de 2a classe. El Fürst Bismarck (Canciller Bismarck) era considerat un creuer pesant de primera classe. De fet, va ser el primer cuirassat alemany real. Va servir de model per als 7 edificis que van seguir, des de Prinz Heinrich fins a Gneisenau. Molt més pesat (11.300 tones estàndard contra 6400), també estava millor protegit a nivell del cinturó, del pont i dels escuts d'escuts. L'armament principal era molt més gran, amb torretes dobles i peces de 240 mm contra simples i 210 mm per al Victoria Luise, però també 12 peces de 150 mm en lloc de 8, i tres tubs de torpede millors.
La seva carrera es va desenvolupar principalment a Àsia: va navegar el juny de 1900 cap a la Xina i va fondejar a Tsing Tau, el taulell i base naval alemanya a la Xina. Es va comprometre durant la Rebel·lió dels Bòxers. Danyada, va ser enviada a Nagasaki per reparar-la. Les operacions a les costes de la Xina es van reprendre el 1902, va ser novament tocada i reparada allí a Nagasaki, abans de ser assignada el paper de vaixell insígnia de la flota asiàtica. Però el seu estat deteriorant-se, el Fürst Bismarck va ser retirat a França metropolitana per a una nova remodelació, juntament amb la reconstrucció.
El juny de 1909 va tornar a Kiel, i va ser reconstruïda com a vaixell de prova de torpedes. El 1914, estava fondejat a Kiel, considerat no apte per al servei, fins i tot per a la guàrdia costanera. A partir de 1915 es va utilitzar com a escola d'entrenament de vaixells de carbó, després per a dirigibles i oficials de submarins el 1917, i el 1918 com a edifici de base. Va ser eliminat de les llistes el juny de 1919 i enderrocat poc després.
Il·lustració del Furst Bismarck el 1914
Especificacions
Desplaçament: 11.281 t estàndard
Mides: 127 x 20,4 x 8,46 m
Propulsió: 2 eixos 2 màquines TE, 6 calderes Schulz-Thornycroft, 13.800 CV, 18,5 nusos
Armadura: cobertes 50 mm, cinturó 200, escuts 200 – 100 mm
Tripulació: 621.
Armament: 4 x 240 (2×2), 12 x 150 (12×1), 10 x 88 mm, 4 MG Mauser de 8 mm, 6 x 450 mm TT.
SMS Prince Henry (1900)
Dissenyat des del principi com a creuer colonial, el Prinz Heinrich (príncep Henri) era una versió reduïda a armament lleuger (2 peces de 240 mm, 2 peces de 150 mm i 2 tubs de torpede menys), però més ràpida de Fürst Bismarck. Va fer un ús extensiu de coure i revestiments de fusta. El blindatge del cinturó es va reduir a 100 mm, però millor distribuït, i es va afegir al blindatge de l'escut, amb armament secundari concentrat al centre de la nau, característica repetida per a altres unitats d'aquest tipus. Després de la seva posada en marxa el març de 1902, va ser adscrita al 1r esquadró. Després va passar el vaixell insígnia del Grup de Reconeixement de la 1a Ala.
Va romandre dos anys sense destinació, després va reprendre el servei l'any 1908 com a vaixell entrenament per a artillers, fins al 1912. El 1914 va tornar a estar operativa, havent estat parcialment reconstruïda. (Notablement va perdre les seves peces de 88 mm en barbetes). Es considerava massa lenta i mal protegida per al mar del Nord, per la qual cosa va ser assignada al Bàltic, primer com a guàrdia costanera, i patrullant l'estuari de Jade. El 1915 va dur a terme llançaments de mines, bombardejos costaners (com Libau) i a les illes costaneres del Bàltic. El 1916, la seva tripulació es va dispersar i va romandre fondejat com a vaixell de caserna, i enderrocat el 1920.
Il·lustració del Prinz Heinrich el 1914
Especificacions
Desplaçament: 9652 t estàndard
Mides: 126,5 x 19,6 x 8 m
Propulsió: 2 eixos 2 motors TE, 6 calderes Schulz-Thornycroft, 15.700 CV. 20,5 nusos.
Armadura: pont 50 mm, cinturó 100, escuts 200 – 100 mm Crew 567.
Armament: 2 x 240 (2×2), 10 x 150 (12×1), 10 x 88 mm, 4 x 8 mm MG, 4 x 450 mm TT.
Classe del príncep Adalbert (1901)
Després del Prinz Heinrich, es van construir dos edificis millorats, un a Kiel (el Prinz Adalbert, llançat el 1901 i acceptat el 1904), i un a Blohm & Voss (el Friedrich Karl, llançat el 1902 i acceptat el 1903). Va ser la primera classe d'aquest tipus d'edificis a Alemanya. Van tornar a una artilleria de 4 peces principals en torretes dobles, però van passar a 210 mm en lloc de 240. També es va afegir dues peces de 88 mm més que Prinz Heinrich. La velocitat va augmentar lleugerament gràcies a una potència superior, amb una reparació de calderes que els va donar tres embuts en comptes de dos. L'armadura es va mantenir igual, igual que les seves mesures, però el tonatge va augmentar lleugerament.
Van utilitzar acabats protectors utilitzant majoritàriament fusta. Se'ls va criticar per la seva propensió a fer aigua al nivell de la seva bateria baixa en temps intensos. Des de l'inici del seu servei, el Prinz Adalbert va ser assignat com a vaixell d'entrenament d'artillers. no va participar en els exercicis de Hochseeflotte fins a la vigília de la guerra i es va unir a la flota del Bàltic on va participar en diverses operacions abans de morir davant de Libau, torpedeada pel submarí E8 el 23 d'octubre de 1915, enfonsant-se ràpidament amb gairebé tota la seva tripulació. , els supervivents del qual van morir congelats, excepte tres homes. El Friedrich Karl al seu costat va ser assignat des de 1903 a l'escorta del transatlàntic SS König Albert que va recórrer les principals ciutats mediterrànies amb l'emperador Guillem II. era molt activa i feia trucades de cortesia i execucions d'ala. El 1909 es va utilitzar com a vaixell de prova de torpedes objectiu, després com a trencaglaç auxiliar, reparat el 1914 i després assignat al Bàltic. va saltar a una mina el 4 de novembre de 1914.
Il·lustració del Prinz Adalbert el 1914
Especificacions
Desplaçament: 9720 t estàndard
Mides: 126,5 x 19,6 x 7,8 m
Propulsió: màquines TE de 3 eixos, 9 calderes Schulz-Thornycroft, 18.500 CV. 20,5 nusos màxim.
Armadura: pont 50 mm, cinturó 100, escuts 200 – 100 mm
Tripulació: 586.
Armament: 4 x 210 (2×2), 10 x 150 (12×1), 12 x 88 mm, 4 MG Mauser de 8 mm, 4 TT 450 mm.
Allà classe (1903)
Pràcticament idèntics a l'anterior Prinz Adalbert, el Roon (llançat a Kiel el 1903) i el Yorck (a Blohm & Voss el 1904 i que porta el nom d'un famós generalíssim prussià de l'època napoleònica) es diferenciaven principalment només en algunes millores detalls de l'escut. , i sobretot la velocitat, a causa d'un sistema de propulsió més gran, el que resulta en un augment de tonatge i amplada, una llargada més llarga per optimitzar la hidrodinàmica i quatre embuts en comptes de tres. Per la seva silueta, es podria confondre fàcilment amb els Scharnhorst següents, que, tanmateix, eren molt superiors a ells. El Roon va ser assignat al grup de reconeixement de la 1a ala de la Hochseeflotte. El 1914, va ser destinada a la 3a Ala.
L'agost de 1914 va ajudar el magdurg al Bàltic, salvant part de la seva tripulació. Després va ser utilitzat com a guàrdia costanera, patrullant a l'entrada del mar Bàltic, després va bombardejar Libau, protegit dels amarraments de les mines i va cobrir les tropes d'invasió de les illes del Bàltic. L'any 1916, considerat massa degradat per les seves condicions de servei, va ser utilitzat com a vaixell d'ensenyament per a cadets i com a vaixell de prova de torpedes. L'any 1918 es preveia transformar-lo en un transport d'hidroavió, però el projecte va quedar mort i va ser enderrocat el 1921.
Yorck, per la seva banda, va realitzar proves de TSF a l'Atlàntic, sent destinada a l'esquadra de reconeixement. El 1910, va patir una explosió de calderes fondejades, després una de les seves estrelles va saltar sobre una mina. Finalment, va impactar amb el torpedero S178 que es va enfonsar després de la col·lisió. Usat com a guàrdia costanera, el Yorck va assistir llavors a les operacions al mar del Nord. Al seu retorn, va travessar un camp de mines alemany poc referenciat i es va enfonsar després d'haver colpejat 2, el 4 de novembre de 1914.
Il·lustració de la classe Roon
Especificacions
Desplaçament: 10 104 t estàndard
Mides: 127,8 x 20,2 x 7,8 m
Propulsió: motors TE de 3 eixos, 10 calderes Schulz-Thornycroft, 20.000 CV, 21 nusos.
Armadura: cobertes 50 mm, cinturó 100, escuts 200 – 100 mm
Tripulació: 586.
Armament: 4 x 210 (2×2), 10 x 150 (12×1), 14 x 88 mm, 4 MG Mauser de 8 mm, 4 x 450 mm TT.
Classe Scharnhorst (1903)
El Scharnhorst i el Gneisenau, anomenats després de famosos generals prussians durant les guerres napoleòniques, van ser els cuirassats alemanys definitius. Van començar a Blohm & Voss i Weser l'any 1905, llançats entre març i juny de 1906 i finalitzats els anys 1907 i 1908. Molt inspirats en el Roon de 1903, van mantenir el seu aspecte. No obstant això, eren clarament més grans, millor protegits i millor armats, gràcies a l'elecció d'equipar-los amb 8 peces de 210 mm en torretes i barbetes. Van ser dissenyats per oposar-se amb èxit als seus homòlegs britànics, el Minotaure i Shannon.
De poca utilitat a l'Hochseeflotte enfront dels ràpids vaixells de línia anglesos, van ser traslladats a l'esquadró del Pacífic sota el comandament de Von Spee, amb qui forjarien una autèntica llegenda. El 1909 tenien la seu a Tsing-Tao. Amb l'esclat de la guerra i l'entrada del Japó contra els imperis centrals, el seu lloc ja no era segur, i l'ala va navegar per fer la guerra al comerç al Pacífic oriental i a la costa oest d'Amèrica del Sud. La resta és ben coneguda: l'única trampa possible al sector del Cap d'Hornos va ser l'esquadra de l'almirall Cradock, amb seu a les illes Malvines.
Aquest últim no va tenir més remei que enfrontar-se al seu rival amb forces inferiors, per tal d'evitar que travessés l'Atlàntic. La reunió va tenir lloc a Coronel l'1 de novembre de 1914. S'hi van enfonsar el Good Hope i el Monmouth. Els alemanys no van tenir cap dany. L'esquadra va passar pel cap d'Hornos i es va trobar assetjant combois d'Argentina i Brasil. Però una força britànica es va reunir ràpidament per localitzar Von Spee. Aquest últim va haver de lluitar el 8 d'agost de 1914 davant les Malvines. Davant els creuers de batalla anglesos, el Scharnhorst i el Gneisenau van ser aixafats...
HD 1/200 Il·lustració de la classe Scharnhorst l'any 1914
Especificacions
Desplaçament: 144,6 x 21,6 x 8,37 m
Dimensions: 12.800-13.000 t
Propulsió: 3 eixos 3 cyl. TE, 6 calderes, 28.800 CV. 23,5 nusos.
Armadura: cinturó 150 mm, pont 60 mm, Blockhouse 200 mm, torretes 170, barbettes 150 Crew 764.
Armament: 8 x 210, 6 x 150, 18 x 88 mm, 4 x Mauser MG, 4 x 450 mm TT sub
Llegir més/Src
//en.wikipedia.org/wiki/List_of_cruisers_of_Germany
//navweaps.com/Weapons/WNGER_Main.php
Seligmann, Matthew (gener de 2010) - Informació d'intel·ligència i ensurt naval de 1909: els fonaments secrets d'un pànic públic
McCartney, Innes (desembre de 2013). Jutlàndia 1916: L'arqueologia d'una batalla naval moderna
Campbell, John (1998). Jutlàndia: una anàlisi dels combats.
Campbell, John (1998). Jutlàndia: una anàlisi dels combats. Conway
Gardiner, Robert Gray, Randal, eds. (1985). Els vaixells de lluita del món de Conway: 1906–1921.
Gröner, Erich (1990). Vaixells de guerra alemanys: 1815–1945. Vol. I: Principals vaixells de superfície.
Herwig, Holger (1980). Flota de luxe: la marina imperial alemanya 1888–1918.
Miller, Roger G. (2009). Billy Mitchell: Stormy Petrel of the Air.
Personal, Gary (2008). Batalla per les Illes Bàltiques. Barnsley: Pen & Sword Maritime.
Tarrant, V. E. (1995). Jutlàndia: la perspectiva alemanya.
Creuers lleugers alemanys
Creuers de la classe Gazelle (1898)
Aquesta classe de creuers, coneguda com a 4a classe, es va definir de fet com a bons compromisos entre canoneres o consellers colonials i exploradors d'ala. Estaven definits a partir de l'Hela (1895), classificats com a aviso, però la seva popa s'alçava per formar un castell de proa, el seu armament estava notablement reforçat (en comptes de les poques 88 peces, una bateria de 10 peces de 105 mm), també eren millor protegit amb blindatge de coberta, però utilitzava les mateixes màquines. Al final, aquests vaixells no estaven poc armats com abans i capaços de complir el seu paper sense por als destructors enemics i els torpeders. N'hi havia 10, construïts en diverses iardes, Germaniawerft, Weser, Danzig, i un sol a Howaldswerke, també a Kiel.
Es tracta de la Gazelle, Niobe, Nimfa, Thetis, Ariadna, Amazon, Medusa, Frauenlob (literalment elogi femení), Arcona i Undine, acceptades en servei el 1900-1904. També es reconeixien per les seves dues xemeneies i el seu esperó antic. Els més antics d'aquests vaixells van ser relegats a la defensa costanera l'any 1914, i a partir de 1916 la majoria van ser relegats a missions secundàries i progressivament desarmats. Ariadna va participar a la batalla d'Heligoland l'agost de 1914 i hi va ser enfonsada. L'Undine va ser torpedejat al Bàltic per l'E19 i el Frauenlob va morir durant la batalla de Jutlàndia, torpedejat pel creuer Southampton. La Gazelle va ser enderrocada el 1920, però les altres van sobreviure durant un temps. Les Nimfes, Niobe i Amazon van ser completament reconstruïdes i van servir fins a 1931-32, la primera va ser venuda als iugoslaus, després capturada pels italians el 1940. La seva carrera va continuar fins al 1943.
Il·lustració de la gasela el 1914
Desplaçament: 3760 t -3800 t Ft
Mides: 111 x 13,3 x 5,6 m
Propulsió: 2 hèlixs, 2 màquines TE, 6 calderes Schulz-Thornycroft, 11.750 CV. i 23 nusos màxim.
Armadura: coberta de 80 mm, coberta interna de 100 mm
Tripulació: 288
Armament: 10 x 105 mm, 10 MG Mauser de 8 mm, 2 x 450 mm TT.
Creuers classe Bremen (1903)
Aquesta classe de creuers lleugers incloïa 7 unitats amb noms de ciutats, una tradició de la Gran Bretanya i adoptada per la Hochseeflotte. Es tractava de Bremen, Hamburg, Berlín, Lübeck, München, Leipzig i Danzig. Encara que derivaven molt de les Gaseles anteriors, eren més grans, més pesades i més ràpides, millor protegides sobretot a nivell dels ponts contra el foc parabòlic, lluint a més tres embuts.
A més, el Lübeck va ser el primer vaixell d'aquesta mida que va utilitzar turbines de manera experimental. Aquests vaixells van ser iniciats a Weser, Vulcan i Danzig el 1902-1904, llançats el 1903-1905 i acceptats en servei el 1904-07. Com les Gazelles, lluïen un esperó molt llarg de la moda francesa. Van ser els últims, perquè des dels Königsberg, vam arribar a una proa més raonable que aquest estil en reixes d'arada, fent que el vaixell s'enfonsés ràpidament cap endavant amb el mal temps. Aquests edificis es van utilitzar a l'estranger abans de la guerra.
El 1914, van ser enviats entre l'esquadra del Weser i el Jade (Berlín), així com l'esquadra del Bàltic (Lübeck). La resta eren al III esquadró d'il·luminació (München, Danzig). El Bremen va ser modificat per rebre 2 peces de 150 mm al seu castell de proa en comptes de les 4 peces de 105 que hi havia, amb un pal i embuts modificats. va marxar el 1915, i va saltar sobre una mina al Bàltic el 17 de febrer. El Lübeck també va ser modificat, rebent a més del TLT de 500 mm, rails per a 50 mines i una nova proa més marina. El Berlín va ser modificat per ser utilitzat el 1916 com a dragamines.
El Leipzig va estar present a l'esquadra de Von Spee durant la segona batalla de les Malvines, i hi va ser enfonsat. El München i el Berlín, després d'algunes operacions, van ser desarmats a finals de 1916. El Danzig, Lübeck i München van ser adjudicats per danys de guerra i enderrocats. Berlín i Hamburg, acceptats a la Reichsmarine, van ser desarmats el 1931 i el 1935, però encara utilitzats per la Kriegsmarine
Il·lustració de l'Hela l'any 1914
Especificacions
Desplaçament: 3664t, 4268t FL
Mides: 118 x 13,5 x 5,5 m
Propulsió: motors de 2 eixos de 4 cilindres, 12 calderes estàndard, 13.500 CV. 23,5 nusos
Armadura: pont i torretes 30-50 mm, cinturó 30 mm, casamata 100 mm
Tripulació: 361
Armament: TT de 10 x 105 mm, 4 x 102 mm, 2 x 450 mm (bs)
Creuers de la classe Königsberg (1905)
Königsberg, Bagamoyo 1914
La classe Königsberg incloïa 4 unitats, més o menys derivades del Bremen. Aquests van ser els Königsberg, Nuremberg, Stuttgart i Stettin, construïts a Kiel, Danzig i Vulcan, acabats el 1907-1908. Significativament més grans que els de Bremen, també eren més ràpids, Stettin va experimentar amb un conjunt de turbines Parsons. Königsberg es diferenciava de les altres pels seus embuts igualment espaiats i va rebre modificacions destinades a augmentar el seu abast (que va passar a 5720 nàutic contra 4120-4170 per als altres). Stuttgart i Stettin, el 1917, van rebre canons AA addicionals de 3 polzades (75 mm). El més famós de la seva carrera va ser el primer. Coneguda amb la lliurea colonial blanca i gris clar, assignada a Dar-es-Salaam a la costa de Tanzània, va començar a atacar el comerç anglès a l'oceà Índic. Ràpidament rastrejada per la Royal Navy, bloquejada a l'estuari de Rufiji, va ser bombardejada per monitors de la classe Humber i finalment enfonsada l'11 de juliol de 1915. Nuremberg formava part de l'esquadra asiàtica de Von Spee. Va ser enfonsada durant la batalla de les Malvines el 8 de desembre de 1914.
L'SMS Stuttgart va servir tant a la Hochseeflotte (III Ala) com com a vaixell d'entrenament per als artillers. El maig de 1918 es va convertir al transport aeri i finalment BU el 1921. Stettin va servir a la III Ala de la Hochseeflotte, i després a partir de 1917, com a base escolar per als submarinistes. Va ser concedida a la Gran Bretanya com a reparació de guerra, però va ser desballestada el 1923.
Il·lustració del Königsberg el 1914
Especificacions
Desplaçament: 3664t, 4268t FL
Mides: 118 x 13,5 x 5,5 m
Propulsió: motors de 2 eixos de 4 cilindres, 12 calderes estàndard, 13.500 CV. i 23,5 nusos màxim.
Armadura: pont i torretes 30-50 mm, cinturó 30 mm, casamata 100 mm
Tripulació: 361
Armament: TT de 10 x 105 mm, 4 x 102 mm, 2 x 450 mm (bs)
Creuers de la classe Dresden (1907)
Dresden, Emden
Entre les classes de creuers més famoses del Kaiserliches Marine l'any 1914, totes dues eren un desenvolupament de la classe Königsberg, una mica més gran, amb el mateix blindatge, armament, però quatre turbines Parsons i 12 calderes de la marina que permetien una potència de 15.000 CV, suficient per a un velocitat màxima de 23,5 nusos. Portaven 860 tones de carbó i l'autonomia era de 3.600 milles nàutiques a 12 nusos per a Dresden, mentre que Emden tenia 3 cilindres. Els motors VTE, amb les mateixes calderes, tenien una potència nominal de 13.500 ihp, donant també 23,5 nusos, 790 tones de carbó i 3.760 milles nàutiques o autonomia, per la qual cosa era un millor vapor.
Tots dos van ser ordenats després del programa 1905-1906, però es van distingir per la seva carrera de guerra:
SMS Dresden va formar part de la força internacional enviada per intervenir en la revolució mexicana de 1910, protegint aquí els interessos alemanys. El 1914 va estar estacionada a les Índies Orientals i va iniciar una campanya d'atac comercial al Pacífic. Es va unir a Leipzig per l'estret de Magallanes i es va unir a l'esquadró de Von Spee a l'illa de Pasqua. Va sobreviure a la batalla de les Malvines, però després de fugir al Pacífic va ser atrapada i arraconada per l'HMS Ken, Glasgow i l'AMC Orama davant de Mas a Fuera. Va ser bombardejada a la submissió el 14 de març de 1915 i es va rendir, gràcies a les negociacions de Wilhelm Canaris. El mateix de la fama de la Segona Guerra Mundial, cap de la intel·ligència alemanya.
SMS Emden va ser potser el creuer alemany més famós de la Primera Guerra Mundial. La seva carrera va generar llibres i pel·lícules des d'aleshores. Va jugar un paper en la submissió de la colònia alemanya de Ponape a les Carolines, i va ser un vaixell de l'estació a TingTao el 1914. Amenaçada per la IJN, va haver de fugir i sota les ordres llunyanes de Von Spee, va començar una brillant carrera d'atacs comercials. Va recórrer l'oceà Índic amb impunitat abans de ser capturada per HMAS Sydney a les illes Cocos. Es va assegurar un duel d'artilleria (desigual) el 9 de novembre de 1914 i va ser varada a l'illa nord de Keeling per evitar enfonsar-se, evacuada per la seva tripulació. L'odissea dels supervivents per tornar a casa va ser realment èpica.
Il·lustració de la Dresden l'any 1914
Especificacions
Desplaçament: 3664t, 4268t FL
Mides: 117,9 x 13,5 x 5,5 m
Propulsió: Vegeu notes
Armadura: Com a classe Königsberg
Tripulació: 361
Armament: Com a classe Koenigsberg
Creuers de la classe Nautilus (1907)
Nautilus, Albatros
L'Armada Imperial alemanya va alinear una sèrie de dragamines auxiliars però només dos vaixells especialitzats, els creuers Nautilus i Albatros. Encara que en la mateixa classe, aquests vaixells aparentment eren diferents, encara que l'armament, la propulsió, la velocitat i el desplaçament estaven molt a prop. Nautilus (Minendampfer A) lluïa l'estil d'un iot gran, amb una proa clipper que acabava en un bauprès, una popa esvelta i un casc força alt. Va ser llançat a Bremen el 1905 i es va completar el 1907. El seu desplaçament va ser de 2345 tones a plena càrrega. Això era una disfressa.
L'albatros al seu costat tenia una proa que combinava la forma d'esperó i clipper, un casc inferior, però la mateixa popa esvelta. Aquesta aparença era molt més marcial i ja no era civil. També era més pesada, i es va construir dos anys més tard amb el nom de Minendampfer B, acabada el maig de 1908. El seu armament constava només de peces lleugeres, agrupades per parelles. Aleshores, el Nautilus va ser reconstruït com el seu vaixell germà l'any 1910. Aquest últim va col·locar tres camps de mines l'agost de 1914, el Lister, el Vortrappe i l'Hever Sperre. Després va posar mines davant de l'Humber amb el Mainz.
Després, en companyia de l'Albatros i el Kaiser, va ancorar el gran camp defensiu Alpha al Bàltic, darrere de l'Skagerrak, després el Rif Sperre el maig de 1916. Després va romandre al Bàltic, patrullant prop de l'Aaland. Al desembre, va ser ancorada i alliberada de la seva tripulació, va ser cancel·lada de les llistes el març de 1919 i es va utilitzar com a casc d'utilitat fins al 1928 abans de ser BU a Copenhaguen.
L'albatros del seu costat va colpejar el Wartburg el 1911. Després de les reparacions, va posar mines davant del Tyne l'agost de 1914, i al setembre amb el seu germà davant Helgoland. Després va posar 550 mines en diverses sortides davant de l'illa de Bogskär al nord del Bàltic, però va escapar per poc de la destrucció per part d'un esquadró de creuers russos el juliol de 1916. Es va produir una batalla de persecució i els creuers alemanys, refugiats a Gotland. , va ser bombardejada fins que va ser evacuada i enfonsada el 2 de juliol de 1915.
Il·lustració del Nautilus el 1914
Especificacions
Desplaçament: 2208 t – 2506 t FL
Mides: 100,9 x 11,2 x 4,4 m
Propulsió: 2 eixos VTE, 4 calderes estàndard, 6600 cv. 20 nusos.
Tripulació: 208.
Armament: 8 x 88 mm, 200 mines.
Classe Kolberg (1908)
Kolberg, Mainz, Colònia, Augsburg
Els quatre creuers de la classe Kolberg deriven directament dels vaixells de la classe Dresden, però el seu desplaçament fa un salt cap endavant i el seu armament augmenta amb dos canons. Tots quatre es van construir en llocs diferents, a Danzig, Stettin i Kiel, per provar diferents sistemes de turbines. Aquesta classe incloïa Kolberg (llançada el 1908), Mainz (1909), Cöln (1911) i Augsburg (1910). Mainz i el Cöln van patrullar junts al mar del Nord i van ser enfonsats el 28 d'agost de 1914 pels creuers de batalla britànics. Kolberg es va convertir com Augsburg en una reparació de guerra després de l'armistici, el primer a França, rebatejat com a Colmar i el segon va servir a l'armada japonesa, però tots dos van ser BU poc després del trasllat.
Il·lustració del SMS Main d'Oscar Parkes, 1910 el 1910
Especificacions
Desplaçament: 4360t, 4915t PC
Mides: 130 x 14 x 5,4m
Propulsió: 2 turbines estàndard, 4 calderes, 6600 CV. 20 nusos màxim.
Armadura: coberta de 40 mm, escuts de canons de 50 mm, casamata de 100 mm
Tripulació: 367
Armament: 12 x 105 mm (únic), 2 x 450 mm TT (SM, flanc), 100 mines.
Classe de Magdeburg (1911)
Magdeburg, Wroclaw, Estrasburg, Stralsund
La classe Magdeburg va marcar una fita totalment nova en el disseny dels creuers alemanys: significativament més grans que els Kolberg (5.600 tones PC enfront de 4.900), també van concentrar una sèrie de millores considerables: van ser els primers a tenir un cinturó blindat de níquel. 80% de la línia de flotació, i soldat al propi casc, com a part integral de la seva estructura. El casc es va muntar mitjançant una tècnica de marcs longitudinals, i la seva forma hidrodinàmica es va reelaborar intensament, com ho demostra l'arc del clipper.
L'abandonament del quarterdeck de popa també va ser necessari per donar a aquests vaixells la capacitat de posar mines. Aquests quatre vaixells anomenats Magdeburg, Breslau, Strassburg, Stralsund es van completar l'agost-desembre de 1912 i tenien diferents turbines, amb una central elèctrica que els donava 27,5 - 28,2 nusos. El 1915-16, Strassburg i el Stralsund van ser rearmats amb set canons de 150 mm, i dos 88 AA FLAK i dos TT de coberta addicionals. Breslau va ser rearmat amb dos canons de 6 polzades el 1916 i vuit el 1917. Magdeburg es trobava al Bàltic per a una missió de mines el 26 d'agost de 1914 quan va encallar en un escull a l'illa d'Odensholm i després va ser bombardejada per un creuer rus. Aquest últim va capturar la tripulació i va recuperar el vital Llibre de codis Hochseeflotte que va ser transmès al servei d'intel·ligència britànic. Aquesta va ser una troballa força afortunada per a l'entente.
SMS Breslau, per la seva banda, estava fent equip amb SMS Goeben a l'esquadró mediterrani del contraalmirall Souchon. Refugiada a Constantinoble, va ser adquirida oficialment per la marina turca i es va convertir en Midilli. Es va enfonsar el 20 de gener de 1918, colpejant les mines de la costa d'Imbros. Estrasburg va sobreviure a la guerra i va ser transferida als italians, convertint-se en el Tàrent. SMS Stralsund va patir una sort semblant, i va ser ofert a França, rebatejat com Mulhouse i BU el 1935 a Brest.
Il·lustració de la classe de Magdeburg el 1914
Especificacions
Desplaçament: 4570 t – 5587 t FL
Mides: 138,6 x 13,4 x 5,1 m
Propulsió: 2/3/4 hèlixs, 2/3 turbines, 11 calderes estàndard, 29.900-35.500 CV. i 27,5/28,2 nusos màxim.
Tripulació 354.
Armament: 12 x 4,1 polzades (105 mm), 2 x 18 polzades (500 mm), 120 mines.
Classe de Karlsruhe (1912)
El Karlsruhe i el Rostock van començar el 1911 i en funcionament el gener i el febrer de 1914 es van construir a Kiel (Germaniawerft i Howaldswerke). Molt inspirats en els Magdeburgs dels quals van agafar l'essencial, van ser, però, més marins gràcies a l'adopció d'un pont davanter més alt a proa. Tanmateix, també eren menys potents i més lents. L'armament inicial de peces de 105 mm es va considerar massa baix, però no van rebre peces de 150 mm: la guerra no els va donar temps. El Karlsruhe acabava de reunir el Carib i participar en la inauguració del Canal de Panamà.
Va ser per substituir el Dresden en aquesta estació. La guerra va començar, després va actuar com a corsaria a l'Atlàntic, enfonsant 17 vaixells per 76.000 TRB. No obstant això, el 4 de novembre, va ser objecte d'una explosió accidental interna tan violenta que va tenir vies navegables i es va enfonsar ràpidament, els supervivents van ser tirats per dos vaixells de vapor alemanys. El Rostock, d'altra banda, va servir a les forces de reconeixement, servint com a base per als esquadrons de destructors. Ella va participar en el Batalla d'Heligoland el 28 d'agost de 1914, el de la Banc Dogger el 24 de gener de 1915 i al Batalla de Jutlàndia i va rebre un torpede a la seva sala de màquines. Prendre de la casa va ser evacuada i enfonsada per V71 i 73 l'1 de juny de 1916.
Il·lustració de la classe de Magdeburg el 1914
Especificacions
Desplaçament: 4900t – 6200 t FL
Mides: 142,2 x 13,7 x 5,5 m
Propulsió: turbines de 2 eixos, 14 calderes estàndard, 26.000 CV. 27 nusos
Tripulació: 373
Armament: 12 x 105, 2 x 500 mm TT, 120 mines
Graudenz class (1913)
Graudenz, Regensburg
SMS Graudenz i Regensburg eren molt derivats de la classe de Karlsruhe, encara armats amb el relativament lleuger SKL/45 de 105 mm, considerat massa feble en les operacions per a la seva mida. Van començar a Kiel i Weser a Bremen el 1912 i es van completar l'agost de 1914 (El 10) i gener de 1915. Les seves turbines més potents els van permetre un nus d'un moe, i es van distingir pels seus tres embuts. El 1915-16 es van rearmar de manera més adequada amb set canons de 150 mm i dos canons AA Flak de 88 mm i dos TT addicionals de 500 mm a la seva coberta, al costat dels embuts 2 i 3. També van conservar els seus dos tubs submarins.
SMS Graudenz va dur a terme diverses incursions a la costa anglesa l'any 1914. Va participar en el batalla de Dogger Bank , però sense veure l'enemic. Va operar al Bàltic, bombardejant Polangen, posant mines amb altres 3 creuers al banc Swarte, després al banc Dogger i a Borkum. El 22 d'abril de 1916 va colpejar una mina mentre tornava d'una missió. Després de les reparacions, va servir al Bàltic i fora de Hoofden. Va sortir contra el tràfic mercantil a Jutand el 1918. Després de la capitulació i el tractat de Versalles, va ser concedida a Itàlia el 1920, i va servir durant anys a la Regia Marina amb el nom d'Ancona, BU el 1938.
SMS Regensburg va liderar un esquadró de destructors a la batalla de Jutlàndia. Es va enfrontar a HMS Champion i es va enfrontar a duel amb ella, rebent danys a canvi. El 1920, va ser concedida a la marina francesa que la va utilitzar amb el nom de Estrasburg fins al 1936. Va canviar el seu nom en aquella data i es va convertir en un casc utilitari a Lorient. Capturada pels alemanys, aquest la va enfonsar el 1944, utilitzada com una mena de protecció avançada per a la seva base U-Bootes contra els torpedes aeris.
Il·lustració de la classe Graudenz l'any 1914
Especificacions
Desplaçament: 4912t – 6382 t FL
Mides: 142,7 x 13,8 x 5,75 m
Propulsió: 2 turbines d'eix, 12 calderes estàndard, 28.000 CV. 28 nusos.
Tripulació: 385
Armament: 105 mm (12 x 4,1 polzades), 2 TT de 500 mm, 120 mines.
Classe Pillau (1914)
Pillau, Elbing
Pillau i l'Elbing van ser originalment ordenats per l'armada russa a les drassanes de Schichau a Danzig el 1912 per compensar les pèrdues degudes a la guerra russo-japonesa. Originalment es deien Muraviev Amurski i Almirall Nevelski. Les quilles es van col·locar l'any 1913, es van botar a l'abril i novembre de 1914 i van ser operatives el desembre de 1914 i setembre de 1915. Mentrestant, la guerra havia esclatat i els dos vaixells havien estat requisats i rebatejats com Pillau i Elbing.
El seu armament inicial consistia en vuit arsenals russos de 130 mm i quatre de 63 mm, però es van adaptar a l'estàndard alemany, i finalment es van armar amb vuit de 5,9 polzades (150 mm) distribuïts al castell de proa a proa i a popa i laterals. Característiques amb els seus tres embuts rectes i la proa recta, eren d'un tonatge inferior als Karlsruhe i Graudenz del mateix període, i malgrat els seus 30.000 CV, només arribaven als 27,5 nusos. Elbing tenia fama de mala sort: ja, la seva posada en marxa es va retardar a causa d'una col·lisió amb un torpedero.
Va servir al Bàltic, va posar mines a Lyserort i després al mar del Nord. Adjunta a la 2a Ala de Reconeixement, va fer tres sortides importants per a la cobertura i el reconeixement. Es trobava a Jutlàndia el 1916, dins del 1r esquadró, va agafar el foc enemic i va resultar danyada. Durant la nit, va xocar amb el cuirassat SMS Posen. La seva maquinària es va aturar, el seu casc es va inundar fins a tal punt els vaixells propers van renunciar a remolcar-la. Va ser torpedeada després de ser evacuada per S53.
SMS Pillau va tenir una carrera rica i llarga: al Bàltic, va dur a terme missions de mines i bombardejos. Va cobrir altres posamines a l'estret d'Irben, va bombardejar dues ciutats russes, després va passar al mar del Nord, operant al banc de Zwarte i Amrum, fent també incursions a Helgoland. Va patrullar els Skaggerak, després va lluitar a Jutlàndia, enfrontant-se a HMS Chester i Invencible. Avariada, va ser reparada i va tornar al servei al juny. Va estar en acció prop d'Heligoland el novembre de 1917, va ser reparada de nou a Wilhemshaven, però va romandre inactiva després. Va ser concedida a Itàlia com a reparació de guerra, rebatejada com a Bari, i va reprendre la seva carrera fins al 1943 com a creuer colonial.
Il·lustració de la classe Pillau l'any 1915
Especificacions
Desplaçament: 4385 t – 5856 t FL
Mides: 140,4 x 13,2 x 6 m
Propulsió: turbines de 2 eixos, 6 calderes Schulz-Thornycroft, 33.000 CV. 28 nusos.
Armadura: Cinturó 40 mm, Pont 15 mm, Blockhouse 100 mm
Tripulació: 309
Armament: 4 x 5,9 polzades (150 mm), 2 x 3,8 polzades (88 mm) AA, 2 x 500 mm TT, 400 mines.
Classe Brummer (1915)
Zumbador, fre
Amb l'objectiu de reforçar o substituir l'Albatros i el Nautilus, els únics creuers de mines de la flota alemanya, l'Almirallat va decidir començar la construcció el 1915 a Vulcan, Stettin, de dos grans vaixells dedicats a aquesta tasca, millor armats que la fràgil llum. creuers de 1906. El Brummer i el Bremse van ser llançats el desembre de 1915 i març de 1916 i acceptats l'abril i juliol de 1916. La decisió de construir-los també es va veure facilitada per la presència de turbines construïdes per impulsar el creuer de batalla rus Navarin, la construcció del qual va ser cancel·lada. a causa de la guerra. Així que eren bastant poderosos com a resultat.
Al final, aquests vaixells mixtes, que funcionaven amb carbó i fuel, van poder superar els 28 nusos (29,5 en proves), i van desenvolupar més de 42.000 CV (Brummer) i 47.000 (Bremse) durant les mateixes proves. La seva carrera va ser força intensa: SMS Brummer va formar part de la 2a i després de la 4a flota. El gener de 1917 va participar amb Bremse en el gran camp de mines situat entre Norderney i Helgoland. A l'octubre, es va desprendre amb la seva germana per atacar combois i del 16 al 18, va delmar un comboi enfonsant 8 cargueros i un destructor, un altre molt malmès.
Al novembre, Brummer va dur a terme amb èxit una altra incursió des de Helgoland. El juny de 1918, se la va veure fent dues missions més de posada de mines, però va romandre inactiva fins al novembre. Bremse va atacar Fisher Bank el desembre de 1916 i va tenir l'oportunitat d'utilitzar el seu AA per protegir el Zeppelin L44 dels caces britànics el setembre de 1917. També va sortir contra el trànsit mercant i va dur a terme una incursió a les costes de Noruega l'abril de 1918. Com Brummer, es va veure obligada a unir-se a Scapa Flow després de la capitulació i s'hi va hundir el juny de 1919.
Il·lustració de la classe Brummer el 1917
Especificacions
Desplaçament: 4385 t – 5856 t Ft
Mides: 140,4 x 13,2 x 6 m
Propulsió: turbines de 2 eixos, 6 calderes Schulz-Thornycroft, 33.000 CV. 28 nusos.
Armadura: Cinturó 40 mm, Pont 15 mm, Blockhouse 100 mm
Tripulació: 309.
Armament: 4 x 152, 2 x 88 mm AA, 2 x 500 mm TT, 400 mines.
Classe de Wiesbaden (1915)
SMS Wiesbaden, Frankfurt
SMS Wiesbaden i Frankfurt es van iniciar el 1913 a Vulcan i a l'arsenal de Kiel, sota el programa naval de 1912. Quan va esclatar la guerra, estaven lluny d'haver acabat: faltava material i homes per la mobilització. Tanmateix, quan es van reorganitzar els emplaçaments, es va reprendre la construcció i es van posar en marxa el gener-març de 1915, finalitzades a l'agost. Derivat de la Graudenz class , però eren més grans i significativament millor armats, gràcies a una bateria completa de 150 mm. Tenien una artilleria secundària limitada a 2 peces de canons antiaeris de 88 mm, i quatre tubs de torpede en comptes de dos, dos dels quals eren a coberta. Van formar part del 2n esquadró d'il·luminació l'any 1915, sortint a cobrir els torpeders, al Bàltic i després al mar del Nord. Durant la nit del 31 de febrer a l'1 de març de 1916, el Wiesbaden va acudir en ajuda de l'aeronau L13 destruïda.
La vam veure operant prop de Hornsriff i Lowestoft, intentant ajudar el L20 (perdut) i participant a la batalla de Jutlàndia. colpejada diverses vegades el 31 de maig per l'artilleria pesada a les 17:48, va quedar immobilitzada i disposada a enfonsar-se, cosa que va fer l'endemà a les 2:45 de la nit, després que la seva tripulació l'hagués evacuat. Frankfurt, per la seva banda, va operar al Great Yarmoouth, enfonsant una patrullera anglesa, va participar a Jutlàndia, es va escapar, després de diverses operacions al Bàltic i al mar del Nord, va experimentar un dur compromís el 16 al 17 de novembre de 1917, sent tocat, després es va reparar a Kiel. Va fer diverses sortides, sobretot contra combois anglesos, i va ser internada a Scapa Flow. Va fracassar, i els nord-americans el van adquirir per convertir-lo en un vaixell objectiu per a atacs aeris. Va ser enfonsada el 18 de juliol de 1921 d'aquesta manera a la costa de Virgínia, al cap Henry.
Il·lustració de la classe de Wiesbaden el 1915
Especificacions
Desplaçament: 6400 – 6600 t FL
Mides: 110,6 x 17,4 x 6,94-7 m
Propulsió: turbines de 3 eixos, 12-14 calderes, 31.000 CV. 24,7 nusos.
Armadura: Com a classe de Magdeburg
Tripulació: 474
Armament: 8 x 5,9 polzades (150 mm), 2 x 3,8 polzades (88 mm) FLAK L/45, 4 x 18 polzades (450 mm, 2 aw, 2 bw) TT.
Classe Königsberg (ii) (1915)
Koenigsberg (ii), Karlsruhe (ii), Emden (ii), Nuremberg (ii)
Els quatre creuers de la classe Königsberg II de 1915-16 van ser les penúltimes unitats d'aquest tipus contractades per Alemanya abans del final de la guerra, almenys abans de les dues classes Cöln de la sèrie següent. Cap dels quatre Creuer lleuger SMS Königsberg, Karlsruhe, Emden, Nuremberg van participar en grans operacions, però van estar en servei actiu fins al final de la guerra i van patir sortides semblants. A nivell tècnic, no es trobaven lluny dels vaixells anteriors de la classe Wiesbaden (1915), excepte per la mida i un major desplaçament. Totes portaven els noms d'unitats de 1908-1910 perdudes durant les primeres operacions navals de 1914, inclosa l'Emden bis que va tenir el privilegi de tenir a la seva popa una placa que recordava les gestes del seu antecedent. El Königsberg-bis va servir fins al final de la guerra i es va pagar a França després de l'armistici com a dany de guerra. Amb el nom de Metz, va servir amb els francesos fins al 1936. SMS Karlsruhe (bis) es va enfonsar a Scapa Flow el 1919. Emden (bis) va tenir la mateixa sort, però va ser refotat i reparat, també va ser concedit com a reparació de guerra als francesos. , i desballestat el 1926. Finalment, Nuremberg (bis) també va ser enfonsada el mateix dia, però també tornada a flotar i utilitzada per la Royal Navy com a vaixell objectiu per a l'entrenament dels artillers. Es va enfonsar com a tal a prop de l'illa de Wight el 1922.
Il·lustració de la classe de Karlsruhe (ii) el 1916
Especificacions
Desplaçament: 5440t, 7125t FL
Mides: 151,4 x 14,3 x 6m
Propulsió: 2 turbines estàndard, 12 calderes, 31.000 CV. 27,5 nusos.
Blindatge: coberta de 60 mm, torretes de 50 mm, cinturó de 60 mm, casamata de 100 mm
Tripulació: 475
Armament: 8 x 6 polzades (152 mm), 2 x 3,4 polzades (88 mm) AA Flak, 4 x 19,6 polzades (500 mm, 2 aw, 2 bw)
Classe de Colònia (1916)
(ii) Colònia, Wiesbaden, Dresden, Magdeburg, Leipzig, Rostock, Frauenlob, Colònia substituta, Emden, Karlsruhe.
SMS Dresden (ii) el 1919
La classe Cöln (Colònia) va ser, amb diferència, la més ambiciosa de la sèrie de creuers alemanys. Havia d'incloure no menys de 10 vaixells que havien de substituir les primeres pèrdues de guerra, en particular l'esquadró Von Spee. Amb 7.500 tones FL, van fer un pas més cap al tipus de creuer pesat, encara que la seva denominació, paper i armament van continuar sent els d'un creuer lleuger. Estaven inspirats en gran part en el Königsberg II (1915), però eren més grans, amb millors tubs de torpede AA i de 600 mm. El seu abast era de 5.400 milles nàutiques (10.000 km) gràcies a una càrrega de fuel molt més gran (1.050 tones contra 500). La classe incloïa els Cöln, Wiesbaden, Dredsen, Magdeburg, Leipzig, Rostock, Frauenlob i tres ersatz, sense nom en aquell moment. Els últims s'havien de llançar el desembre de 1918, gener i febrer de 1919.
Els altres es van iniciar l'any 1915-16, però per manca de personal i recursos, només entre l'octubre de 1916 i l'octubre de 1918 es van posar en marxa, cap dels ersatz es va avançar al voltant del 30% en el moment de la capitulació. Al final, només l'SMS Cöln II i el Dresden II van ser acceptats en servei, al gener i març de 1918. Cöln II va formar part del 2n grup de reconeixement. Al juliol, va atacar sense èxit l'escorta del portaavions Furious. A l'agost va participar a la Incursió minera a l'illa de Texel , i la batalla. Malmesa, va marxar a fer reparacions curtes en dic sec a l'octubre. Va fer una última incursió el novembre de 1918 abans de romandre inactiva, i més tard enviada a Scapa flow. Dresden (ii) també va formar part del 2n grup de reconeixement. A l'agost, va cobrir les operacions mineres a l'illa de Texel, participant en la batalla posterior. Avariada per un torpede, va ser reparada a l'agost-setembre. Va romandre inactiva i després es va unir a Scapa Flow, per ser enfonsada el 1919.
Il·lustració de la classe Coeln el 1915
Especificacions
Desplaçament: 4385 t – 5856 t FL
Mides: 140,4 x 13,2 x 6 m
Propulsió: turbines de 2 eixos, 6 calderes Schulz-Thornycroft, 33.000 CV. 28 nusos.
Armadura: cinturó 40 mm, pont 15 mm, CT 100 mm
Tripulació: 309.
Armament: 4 x 6 polzades (152 mm), 2 x 3,4 polzades (88 mm) AA, 2 x 19,6 polzades (500 mm) TT, 400 mines.