Destructors russos de la Primera Guerra Mundial
Destructors russos de la Primera Guerra Mundial
Rússia (1895-1921) – Uns 150 vaixells
Visió general del desenvolupament de vaixells lleugers russos
Com en moltes altres marines, Rússia va començar el desenvolupament dels vaixells torpeders com a sub-escaló, un tipus de vaixell que anava darrere de les canoneres. El primer vaixell torpedero rus es va construir a Baltic Works tan aviat com l'any 1877. A la sèrie de la dècada de 1880 de dos a sis vaixells de diversos patis, però també de Schichau, Normand tenia la intenció de provar les millors solucions de disseny. La primera gran classe homogènia van ser els Polangens, des de 1894 (flota del mar Negre), seguits a la manera francesa per sèries numerades fins al 1903.
L'últim va ser un vaixell Yarrow. Com que els TB no tenien abast i capacitats defensives per operar amb la flota, Rússia també va adoptar el concepte de cañoneres torpedes. El primer, Leitnant Ilin (1886) va ser seguit pel capità Saken, la classe Kazarski, i Abrek (1896). Va ser en aquell moment quan l'almirantat va voler maneres de fer front als TB i va ordenar el seu primer destructor, al Regne Unit.
Llinatge de destructors russos
De 200 a 500 tones
El primer destructor rus es va llançar aproximadament a la mateixa època de vaixells comparables de la Marina espanyola, britànica o francesa, va ser el Sokol (llançat el 1895), un vaixell Yarrow amb finalitats de prova. Era molt un destructor britànic, de disseny de quatre embuts. Va ser seguit per grans sèries homogènies, les classes Puilki i Boiki, i variacions puntuals per a comparacions, la classe Boevoi (Laird, Regne Unit) i Bezstrashni (Schichau) i el tinent Burakov, classe Vnimatelni (Normand), Tverdi local. classe (Com Boiki), Lovki (Diverses iardes franceses), Bditelni (Schichau), classes Storozhevoi (local).
Aquests eren tots de 300 tones més adequats per a sortides costaneres. Llavors, el 1904, l'almirallat volia destructors de flotes més grans, de 500 tones, com les classes Ucraïna, Emir Bukharski, Gaidadamak, Okhotnik i el tinent Shestakov, tots fabricats en petites sèries en patis locals en un període de dos anys.
Tinent Zatsaernni: Formava part de la classe Letenant Shestakov (635 tones), formada per quatre vaixells l'any 1906. Eren molt grans i tenien canons de 120 mm en sponsons, cosa molt rara per als destructors. De fet, havien estat classificats primer com a 'creuers torpeders'. Aquests van ser els últims abans del Novik.
Cap a un destructor de flota de 1300 tones
I després hi va haver una pausa. L'Almirantazgo estava planejant un autèntic destructor de flota, capaç de llarg abast i gran velocitat per crear una pantalla capaç d'assumir també el paper de creuers exploradors. Aquest tipus de disseny estava molt a l'aire en aquell moment. El 1907, la Royal Navy va donar a conèixer HMS Swift , un súper-destructor massiu de 2.000 tones que va ser el projecte de mascota súper ràpid Jackie Fisher de l'Almirall, a mig rang entre un creuer i un destructor.
Més tard, el vaixell es va revelar com un desastre sense mitigar, però l'almirantat rus va quedar impressionat pel concepte i va encarregar un nou disseny el 1908. El desenvolupament va continuar el 1909 i l'any següent es van acceptar els plànols del vaixell. Novik .
Aquest va ser el primer d'una sèrie de destructors de flota de 1300 tones, molt grans, molt ràpids i ben armats. El 1911 el destructor més poderós en servei per un marge segur. Per un tonatge inferior al Swift, i menys potència bruta, el destructor rus va tenir un cop de puny molt més mortal, amb no menys de quatre canons de 102 mm i quatre bancs de tubs de torpede dobles més mines.
La potència es va obtenir mitjançant turbines AEG de construcció alemanya acoblades a calderes Vulkan, per a un total de 40.000 CV i 36 nusos. Aleshores no hi havia res als set mars per comparar. El Novik va ser seguit per diverses classes abans i durant la Primera Guerra Mundial, algunes es van completar durant o després de la guerra civil, i el disseny encara era rellevant el 1941, molts de fet van veure el servei durant tota la Segona Guerra Mundial.
El destructor Stalin era conegut anteriorment com a Samson, classe Orfey, llançat el 5 de juny de 1915.
Va ser capturada pels vermells i va servir al Bàltic. Va ser transferida a la flota soviètica del Pacífic a través de l'Àrtic el 1936, i finalment es va trencar el 1953, una bona carrera per als vaixells dels anys 1910!
Destructors russos abans de la guerra russo-japonesa (1895-1905)
Pruitki (Sokol) el finançador (1895)
Pruitki era un destructor rus ordenat a Yarrow, per provar el concepte i fer còpies a les drassanes locals.
Perfil Pruitki de Conway 1/700
Classe Puilki: vaixells de producció a gran escala (1896)
Els quatre vaixells Crichton, Okhta, van anar al mar Negre en acabar. Ryeshitelni, Razyashchi, Rastoropni i els nou vaixells 'S' Nevski van ser enviats al Pacífic per seccions i reunits a Port Arthur. En general, aquesta classe s'assemblava a Pruitki, tot i que els 13 vaixells Nevski tenien tija recta. Puilki, Poslushni, Prochni, Porazhayushchi, Pronzitelni, Ryeshizelni i Podvizhm tenien 8 calderes i les altres 4 de més grans. Cap va ser tan ràpid com Pruitki, però Podvizhm s'acredita amb 29 kts. Tots els vaixells reunits a Port Arthur van participar en la guerra russo-japonesa.
Silm' va ser enfonsat allà el 2.1.1905, i va ser criat pels japonesos i va servir com a INE Umizuki , mentre que Ryeshitelni, capturat a Chefoo el 12.8.1904, es va convertir en el Arxiu IJN .
Els quatre destructors supervivents Serdiy, Smyeli, Skori i Statni estaven basats a Vladivostock durant la Primera Guerra Mundial. De les unitats del Mar Negre, Strogi i Svimzepi van ser rebatejades com Badina i Letenant Schmidt després de la Revolució. Puilki i Pronzitelni van ser traslladats al mar Caspi el 1907, i els vuit restants van servir com a buscamines al Bàltic durant la Primera Guerra Mundial. Ryani, Prozorlivi, Rygzmi, Poslushni i Ponzyzhmi van ser adquirits pels finlandesos el 1918 i es van convertir en SI a SS.
Especificacions Pruitki 1904 |
| Desplaçament: 220 t estàndard i 240 t FL. |
| Dimensions: 57,91 x 5,64 x 2,3 m. |
| Propulsió: 2 hèlixs, 2 VTE, 4 calderes Yarrow, 3800 CV 27,5 nusos. |
| Armadura: Cap. |
| Tripulació: 58. |
| Armament: 1 x 76 mm, 3 x 47 mm, 2 TT de 16 polzades (381 mm) |
Boevoi (1898)
Un destructor de quatre embuts del tipus Laird habitual, amb el ll-pdr endavant i dos TT d'una sola coberta a popa el segon i el quart embut. Boevoi va ser torpedejat per un vaixell de piquets japonès el 24/7/1904, però va aconseguir arribar a Port Arthur.
Classe Bezstrashni (1899)
Destructor de dos embuts i dos pals amb ll-pdr endavant i TT de tres cobertes per al qual es van portar 6 torpedes. Els TT es trobaven a la línia central amb dos entre els embuts i un per darrere. A la guerra rus-japonesa, Bditelni va ser enfonsat a Port Arthur i els altres tres internats a Kiao Chau després de la batalla del 10.8.1904. A la Primera Guerra Mundial es van basar a Vladivostok i al Mar Blanc. Cap foto coneguda.
Tinent Burakov (1898)
Originalment el xinès Hai Hoha capturat pels destructors britànics Fame i Whiting en l'atac als forts de Taku, i assignat a Rússia. Tenia dos embuts grans i TT de dues cobertes i era fàcilment la més ràpida de la flotilla russa a la guerra amb el Japó. Va ser torpedeada pels vaixells de piquets del Mikasa i Fuji a la badia de Ta Ho, a l'est de Port Arthur.
Ussurietz el 1905
Classe Vnimatelni (1900)
S'assemblava al Durandal francès classe però amb dos grups de dos embuts. El ll-pdr es trobava al sostre de la torre de maquinària cap endavant amb una coberta TT a popa de cada grup d'embut. En la guerra russo-japonesa Vnushitelni Va ser enfonsat per la flota japonesa i Vunoslivi minat. Grozovoi , internat a Xangai després de la batalla del 10.8.1904, i Vlastni, a Chefoo després de la caiguda de Port Arthur, va servir a Vladivostok i després al Mar Blanc durant la Primera Guerra Mundial, i després va ser presa per Gran Bretanya el 1918.
Classe de Boiki (1901)
Més tard Zadorni va nomenar el tinent Pushchin. Els cinc destructors de Belgian Works (a Nicolaiev) i els quatre Nicolaiev eren vaixells de la Flota del Mar Negre. Aquests eren destructors de quatre embuts de tipus Yarrow que s'assemblaven a un Pruitki ampliat.
Hi havia dos TT d'una sola coberta i un a la tija que més tard es va treure, i es van portar 6 torpedes. Només els 5 construïts per Belgian Works tenien calderes Normand. A la guerra russo-japonesa es trobaven Boiki i Burmi Port Arthur , el primer escapant a la rendició mentre Buini, Bravi, Blestyashtchi, Buistri, Bodri, Byedovi, Bezuprechmi, Gromki i Grozni lluitaven a Tsushima .
Byedovi amb l'almirall Rozhestvenski greument ferit a bord, va ser capturat pels japonesos i va servir com a Satsuki. Boiki, Brami, Bodri i Grozmi estaven a Vladivostock durant la Primera Guerra Mundial i Vidni i Gromyaschi al Bàltic. Zhivoi es va perdre al mar d'Azov, quan formava part de la flota de Wrangel. Bravi, Zavidni i Grozni van ser rebatejats com Anisimov, Marti i Balyank després de la revolució.
Classe Lovki (1905)
Letuchi de la classe Lovki
Onze destructors de tipus francès de 400 tones amb quatre embuts en dos grups a popa del pal principal i de proa. Els canons ll-pdr estaven al sostre del davanter i després de les torres de maquinària i els dos TT d'una sola coberta a popa els grups d'embuts. Tots van servir al Bàltic durant la Primera Guerra Mundial en què Spolnitelni es va perdre per l'explosió d'una de les seves pròpies mines en la mateixa ocasió que Letuchi que va bolcar en una violenta tempesta de neu. Burakov va ser minat quan actuava com a vaixell d'expedició.
perfil Lovki de Conway 1/700
Especificacions Lovki 1904 |
| Desplaçament: 402 t estàndard i 420 t FL. |
| Dimensions: 56,60 x 6,40 x 3,40 m. |
| Propulsió: 2 hèlixs, 2 motors VTE, 4 calderes Normand, 5700 CV 27 nusos. |
| Armadura: Cap. |
| Tripulació: 67. |
| Armament: 2 x 76 mm, 2 TT de 18 polzades (457 mm) |
Classe Bditelni (1905)
Deu destructors amb proa de 355 tones amb un castell de proa curt i dos embuts molt espaiats. Els ll-pdrs estaven a la coberta del castell de proa i la coberta superior a popa i els tres TT d'una sola coberta a la línia central, dos entre els embuts i un entre l'embut posterior i el pal principal.
Vuinoslivi sembla haver estat el més ràpid de la classe amb 28,72 kts en proves. Durant la Primera Guerra Mundial, Yurasovski i Sergyeev van servir a Vladivostock i més tard al Mar Blanc, mentre que la resta es trobava al Bàltic on Bditelni es va perdre en una mina.
Després de la revolució Dmitriev, Zvyerevi, Vnushitelmi i Vuinoslivi van ser nomenats Roshal, Zhemchuzhny, Martinov i Artemev, sent emprats darrerament com a vaixells d'entrenament, ja que segons alguns relats era Vnimatelni amb el nom d'Osoaviakhim.
perfil Bditelni de conway 1/700
Classe Storozhevoi (1905)
Similar a la classe Boiki i de tipus Yarrow amb quatre embuts. Els ll-pdrs es van muntar al terrat de la torre de comandament de proa i de popa dreta, amb els dos TT d'una sola coberta a davant i a darrere de la torre de comandament posterior. Tots van servir al Bàltic, a la Primera Guerra Mundial, quan Stroini es va aterrar al golf de Riga i va ser tan greument danyat per una bomba de 1301b d'un gran hidroavió alemany que el salvament va ser abandonat. Alguns van ser traslladats al Volga o al mar Caspi durant la guerra civil.
Classe d'Ucraïna (1904)
Aquesta classe comprenia el primer dels destructors russos més grans i els vaixells eren d'aspecte distintiu Amb una proa de ram, un castell de proa alt, una popa arrodonida i tres embuts, els ll-pdr eren endavant i a popa amb el 6pdr a cada biga, una sola coberta TT entre el segon i el tercer embut, i un TT de dues cobertes muntat a popa del pal principal. Originalment es va informar que mancaven d'estabilitat.
L'armament es va modificar a 2-4 polzades/60, muntat a proa i a popa i 2 TT d'una sola coberta davant i darrere del tercer embut, el pal principal es va substituir més a popa. Durant la Primera Guerra Mundial, en la qual van servir al Bàltic, Kazanetz es va perdre en una mina, l'armament del canó es va modificar novament a 3-4in/60 a popa, amb un AA de 4omm a popa previst. Després de la revolució Ukraina, Voiskovoi i Turkhmenetz van ser rebatejats com a Barinski, Rabochi, Maekin i altvater, estacionats al Caspi com a canoneres.
Perfil d'Ucraïna de Conway 1/700
Especificacions Ucraïna 1904 |
| Desplaçament: 580 t estàndard, 640 t FL. |
| Dimensions: 73,15 x 7,16 x 2,30 m. |
| Propulsió: 2 hèlixs, 2 motors VTE, 4 calderes Normand, 7000 CV 26 nusos. |
| Armadura: Cap. |
| Tripulació: 90. |
| Armament: 3 x 102 mm, 1 x 40 mm Bofors AA, 3 TT 18 polzades (457 mm) |
Classe Emir Bukharski (1905)
El destructor Finn el 1904
Construïts segons els dibuixos preparats per Schichau, que també subministrava la maquinària, aquests vaixells s'assemblaven a un Classe Bditelni . Els ll-pdr anaven a proa i a popa amb el 6pdr a qualsevol de les biga i tres cobertes de línia central única TT, dos entre els embuts i un a darrere de l'embut posterior. Poc abans de la Primera Guerra Mundial, aquests canons van ser substituïts per 2-4in/60, i durant la guerra, en què van servir al Bàltic, es va afegir un AA de 37 mm.
També hi havia previstes 20 mines. Dobrovoletz es va perdre en una mina russa i Moskmtyanin va ser enfonsat per trets de 6 polzades i 4 polzades de l'improvisat esquadró britànic del Caspi en l'acció a Alexandrovsk. Emir Bukharski i Finn van passar a anomenar-se Yacob Sverdlov i Karl Liebknecht després de la Revolució i van ser empleats al Mar Caspi.
Perfil de classe de l'Emir Bukharski de Conway
Classe Gaidamak (1905)
Destructors de dos embuts amb un castell de proa alt i tija recta. El material per a Amuretz i Ussurietz va ser subministrat per Krupp, Germania. Els 11-pdr eren de proa i de popa, amb quatre dels 6pdrs a cada biga i dos en sponsons per sota del pont, el castell de proa estava encastat per permetre el foc endavant.
El banc TT es trobava en muntatges d'una sola coberta a la línia central, entre els embuts, per darrere del segon embut i per darrere del pal principal. Poc abans de la Primera Guerra Mundial, es van rearmar amb 2-4in/6O i es van eliminar els esponsors i el recés del castell de proa. Tots estaven al Bàltic durant la guerra i se'ls va afegir l-37 mm AA, mentre que es podien portar 25 mines. Després de la Revolució, Vsadnik, Amuretz i Ussurietz van ser rebatejats com a Sladkov, Zhelesniakov i Roshal, utilitzats com a canoneres o vaixells d'entrenament.
Vsadnik de la classe Gaidamak
Perfil de la classe Gaidamak de Conway
Classe Okhotnik (1905)
General Kondratenko de la classe Okhotnik
S'assemblava a una versió de dos embuts de la classe Ukraina en aparença. Els ll-pdr eren de proa i de popa, els 6-pdr a qualsevol de les biga i els tres TT d'una sola coberta entre els embuts, a popa del segon embut i a popa del pal principal, tot a la línia central. Cal tenir en compte que les fotografies mostren clarament l'armament anterior, tot i que alguns comptes els atribueixen 2-4,7 polzades/30 en comptes de ll-pdr.
Els canons originals van ser substituïts per 2-4in/6O muntats a proa i a popa, i durant la Primera Guerra Mundial, en què van servir al Bàltic, es va augmentar a 3-4in/6O afegint un altre canó a popa. També hi havia dos 3pdr AA, i es portaven 40 mines quan s'utilitzaven com a posamines, els quatre destructors formaven una mitja flotilla especial. Okhotnik va ser enfonsat per una mina alemanya. Sibirski Stryelok va ser rebatejat com a Konstruktor després de la Revolució i més tard va ser utilitzat com a líder dels escombradors i finalment com a canonera.
Perfil de la classe Okhotnik de Conway
Classe del tinent Shestakov (1905)
Vaixells de la Flota del Mar Negre, les obres belgues es troben a Nicolaiev. Kapitan Saken s'havia de nomenar originalment Letenant Pushchin. S'assemblava al Classe de Gaidamak en aparença, però es diferenciava en armament de canó amb el 4,7 polzades cap endavant, un ll-pdr a popa, un a cada biga i un a cada sponson per sota del pont. Aquests canons es van canviar posteriorment a 2-4,7 polzades/30 muntats davant i després amb 2-3pdr AA i provisió per a 40 mines. El tinent Zazzarenni va ser enfonsat per una mina. Aquesta classe poques vegades s'esmenta en els relats dels combats al Mar Negre de la Primera Guerra Mundial, possiblement per la seva manca de velocitat, ja que Saken, el més ràpid, només va fer 24,8 kts amb 7130 ihp en proves.
Destructors russos de la Primera Guerra Mundial (1911-1918)
L'any 1909 es van reflexionar sobre un nou tipus de destructor de flotes, les accions que podrien haver estat determinants el 1905, però també van ser dictades per un nou estàndard que s'estava gestant en diversos almirantats i publicacions, com l'HMS Swift. La idea era trencar completament amb la idea d'un vaixell torpedero millorat i optar per un vaixell de llarg abast, ben armat i ràpid capaç de realitzar missions de cribratge i reconeixement.
Per tant, l'almirantat rus va fer un pas atrevit amb un nou tipus de disseny que va ser introduït pel Novik (que portava el nom d'un creuer). Quan va ser posada en servei el 9 de setembre de 1913, el Novik va deixar tothom amb el peu pla. Més de 100 metres, 1.600 tones de desplaçament, utilitzant calderes de gasoil, capaços de 37 nusos, cosa inaudita en aquell moment (la majoria de TB amb prou feines podien fer 30 nusos), i fortament armat, aquest nou tipus de destructor va provocar respostes gairebé tots els països ara s'enfonsen a la guerra.
Tanmateix, l'experiència alemanya a l'hora de dibuixar els plànols i crear la central elèctrica va tenir algunes conseqüències, però els russos van poder demanar uns 52 destructors més en quatre grups 100% dissenyats localment des de diversos patis en les mateixes línies generals. Aquests grups eren els destructors de classe Derzky (Bespokoiny), de classe Orfey (Leitnant Ilin), de classe Izyaslav i de classe Fidonisy (Kerch).
Finalment molts no s'acabarien mai, a causa de la revolució o després de la guerra civil i després van servir amb els soviètics, altres es van perdre durant la guerra civil, de vegades lluitant per ambdós bàndols. La majoria també van veure acció a la Segona Guerra Mundial, ja que el seu disseny bàsic encara era rellevant. Tanmateix, els alemanys van arrossegar els peus abans d'entrar en aquesta mena de grans destructors que potser van veure com un excés per a les condicions al Bàltic. El més proper que tenien eren el petit grup G101, originalment destinat a l'Argentina i requisat. No cal dir que, a la llarga, cadascuna d'aquestes classes rebria un lloc dedicat amb les operacions detallades per a cada vaixell.
Novik, la revolució (1911)
Demanat l'11 d'agost de 1909 per 2 milions de rubles que quedaven en el pressupost després que s'havien encarregat 18 destructors i 4 submarins gràcies als fons obtinguts per subscripció pública. Les dimensions principals es van decidir a finals de 1905 i tenien com a objectiu un destructor de 1.400 tones accionat per turbines i oli de 36 kt. Aquest va ser un canvi radical respecte al disseny anterior, una empresa atrevida però adequada per a una autèntica marina d'aigües blaves que tenia ambicions globals.
L'any 1908 es van convocar licitacions de disseny des dels patis russos i el contracte es va adjudicar a Putilov Yd, que va subministrar un disseny preparat amb l'ajuda de l'alemany Vulkan Yard de Stettin. Aquest últim també era el subcontractista de la planta de maquinària i bona part dels accessoris. El disseny original requeria dos canons de 4 polzades, però això es va augmentar el 1912 com es va fer amb els altres dissenys de 35kt.
Destructor Novik 1911
Aquesta i altres addicions, així com errors de càlcul de pes, van provocar un augment del desplaçament de 140 tones i van augmentar el calat en 1 peu, que va ser amagat pel pati simplement posant les marques de calat. Les proves de velocitat van començar el 30 de maig de 1912 i van mostrar 35,8 kts. Aquests es van repetir dues vegades després d'un canvi d'hèlix, però només van assolir un màxim de 35,97 kts. El Vulkan Yard desconeixia de l'excés d'esborrany i va intentar millorar la potència de la caldera allargant els tubs d'aigua l'agost de 1913. Aleshores, Novik va assolir els 37 nusos a curt termini, però va mantenir 36,86 nusos durant tres hores, guanyant el rècord mundial del més ràpid. vaixell mai.
Finalment, Novik va ser encarregada a la Brigada de Creuers el 4 de setembre de 1913, i més tard es va convertir en el vaixell insígnia de la Divisió de Destructors el 1915. Va ser enviada a dic sec el 1918 per convertir-la en líder de la flotilla estàndard de 1717t, però a causa del canvi de règim, va va ser reencarregat com a Yakov Sverdlov. Aquesta conversió es va revertir el desembre de 1940 i es va revertir com a destructor de flota. Va fer una nova carrera a la Segona Guerra Mundial, però això s'estudia a la secció de destructors soviètics de la Segona Guerra Mundial.
Yakov Sverdlov (ex Novik) a l'entreguerres
Classe de bespokoiny (1913)
També anomenada freqüentment classe Derzki. La primera sèrie derivada del Novik constava de nou vaixells. Aquests formaven part del programa de 1911 destinat a la Flota del Mar Negre. Els estudis de disseny just després de l'emissió de l'estimació naval de 1907 i les característiques preliminars es van veure fortament influenciats pel Novik. Es van convocar licitacions i els plànols preparats per Metal Works van ser considerats com els millors.
Tanmateix, el contracte encara no es va signar, ja que el nou programa naval de 1908 ignorava la construcció de nous destructors. L'Estat Major Naval va canviar els requisits afegint un únic canó de 4 polzades, sis TT de 18 polzades i pressionat per a l'ús de turbines AEG o Parsons, en lloc del model Rateau preconitzat en el disseny adjudicat.
Es va convocar una altra vegada les licitacions per al disseny, el desplaçament va augmentar a 50 tones per allotjar l'armament addicional, i això va costar un nus de velocitat.
També es va estipular que aquests vaixells havien de ser construïts només per Black Sea Yards. Putilov Yard, recolzat per Vulkan, i el Black Sea Naval Admiralty Yard, recolzat per Vickers, es van adjudicar contractes de disseny. Aquesta darrera esdevingué obligatòria per als altres patis de la costa bàltica que havien de fer front a l'ordre. Al final, hi va haver variacions de disseny reconeixibles per la forma dels embuts: secció rodona a Putilov Yd, i ovalada a Naval Yd.
Es va aixecar un petit pati de muntatge a Vadona, davant de Kherson, per posar els cascs de Bystry, Pyliki i Schastlivy (les seccions van ser subcontractades a Putilov Yd). Els cascos de Gromki i Pospeshny es van col·locar al pati de l'Almirallat, Nikolayev. Excepte el Nevski Yard, els altres patis de la costa bàltica van subcontractar les turbines a Vulkan. A causa de problemes laborals i de transport, les ordres de Nevski i Putilov van ser assumides pel Naval Yard.
Els quatre primers destructors van ser posats en servei el 29 d'octubre de 1914, mentre que els vaixells bàltics van entrar en servei l'estiu de 1915, un any per darrere de Schedule. Cap va aconseguir la velocitat contractada durant les proves. Bespokoiny va ser el millor amb 32,7kts, Pylki només va arribar als 28,9kts. No es va precisar si es va utilitzar calor forçat.
Carrera en temps de guerra:
Derzki va ser danyat lleugerament durant un duel amb el creuer turc Hamidieh el gener de 1915, Pospeshnyi va ser greument danyat per avions alemanys el 25 d'agost de 1916 durant l'acció contra la base de submarins a Varna.
A excepció de Bystry i Schastlivy que van aixecar els colors ucraïnesos, els altres van abandonar Sebastopol cap a Novorossisk el 30 d'abril de 1918 (i Gnevny va ser molt danyat per les bateries de costa alemanyes) però van tornar excepte Pronzitelny i Gromkzi que van ser enfonsats allí.
Aquests destructors van ser capturats pels alemanys que van encarregar Schastlivy l'octubre de 1918 com a R 01, mentre que Bystry i Gnevny van ser designats R 02 i R 03. No obstant això, mai van entrar en servei. Van ser lliurats als aliats el novembre de 1918. Byslry va ser enfonsat pels britànics el 6 d'abril de 1919 per evitar la captura dels vermells. Més tard va ser reflotat pels soviètics i va tornar a funcionar com a Frunze el 2 de desembre de 1927. Schastlivy va quedar encallat en un vendaval mentre sota remolc britànic fins a Malta. Els altres vaixells van servir amb la flota de Wrangel el setembre de 1919. Bespokoiny va ser danyat per una mina el 15 de setembre de 1920 a Kerch mentre transitava cap al mar d'Azov.
Especificacions Derzky 1915 |
| Desplaçament: 1100t estàndard - 1320t FL. |
| Dimensions: 98 x 9,3 x 3,2 m. |
| Propulsió: 2 hèlixs, 2 motors VTE, 5 calderes, 25.500 CV, 32 nusos. |
| Armadura: Cap. |
| Tripulació: 125. |
| Armament: 3 x 102 mm, 2x 47 mm, 2x Maxim MG, 5×2 TT 18 in (457 mm), 80 mines |
Classe Leitnant Ilin (1915)
Part del programa de 1912, designat per a la flota del Bàltic. Les característiques preliminars apuntaven a una classe Bespokoiny modificada amb un armament de 2-4in/60, 12-18in TT (6X2). El disseny existent de Putilov Yd per al destructor del Mar Negre va ser degudament modificat i ofert com a empresa comuna per Putilov Yd, Metal Wks i Russo-Baltic Yd. Això va ser acceptat per l'Estat Major Naval després que els conjunts de doble TT fossin substituïts per 4 de triples per evitar un efecte d'explosió del canó posterior de 4 polzades al TT posterior.
Les comandes es van fer el desembre de 1912 per a 22 vaixells que havien de ser idèntics en aparença, ja que els tres patis van decidir continuar amb el disseny de treball comú. L'agost de 1915, quan alguns dels vaixells estaven bastant avançats, l'armament de canons va ser ampliat per l'Estat Major Naval simplement substituint un muntatge TT per un (més tard 2) 4in/6O com a mesura temporal per augmentar la potència de foc de les forces lleugeres fins al S. es van completar els creuers de la classe aiguamoll.
La classe es va ordenar en tres grups, per pati, de 22 vaixells (14 completats), construïts a:
-Putilov Yd, Petrograd: Kapitan Belli (29.10.15), Kapitan Izylmetev (4.11.14), Kapitan Kern (27.8.15), Kapitan I Ranga Miklucha-Maklai (27.8.15), Tinent Dubasov (9.9.16) i Tinent Ilin (28.11.14). BU incompleta 1923: Kapitan Konon-Zotoz, Kapitan Kroun.
-Metàl·liques, Petrograd: Orfej (5.6.15), Hazard (5.6.16), Dema (4.11.15), Grom (5.6.15), Letun (4.11.15), Pobeditel (5.11.14), Samson ( 5.6.15), Killer (5.11.14)
-Russo-Bàltic Yd, Reval: Gavriil (5.1.15), Konstantin 12.6.15), Vladimir (18.8.15). BU Incomplet: Mikhail, Mechislav, Sokol
Aquests destructors russos es van completar durant els anys 1915-17 i van formar la 1a, 2a i 3a Flotilla de Destructors (renumerades com a 11, 12 i 13 més tard) durant la major part de la guerra. Kapitan Izylmetev va servir a l'Esquadró Actiu el 1919 i va ser rebatejat com a Lenin el 31 de desembre de 1922.
Kapitan I Ranga Miklucha-Maklai (anomenat Spartak el 18 de desembre de 1918) va servir amb l'Esquadró Actiu i va ser capturat a Reval per 2 destructors i 2 creuers britànics després d'encallar durant un intent de fugida el 26 de desembre de 1918, presentat a Estònia el febrer de 1919 i tornat a posar en servei. com Wambola (vegeu sota Estònia). El tinent Ilin va servir a l'Esquadró Actiu el 1919, passant a anomenar-se Garibaldi el 3 de juliol de 1919, després Trotski el 31 de desembre de 1922 i finalment Voikov el 14 de febrer de 1928.
Destructor rus Guanyador
Els destructors encarregats a les fàbriques metàl·liques es van llançar a Izhora Yd, una branca d'aquesta empresa establerta el 1912. Els cascos de Pobeditel i Zabijaka van haver de ser remolcats fins a Petrograd per completar-los mentre que els altres es van instal·lar localment. Azard es va distingir durant les sortides amb l'Active Squadron el 1919, trobant-se amb el destructor britànic Walker (31 de maig) i ajudant a enfonsar el submarí britànic L55. L'octubre de 1919 es va allunyar d'un camp de mines on es van perdre tres de les seves germanes i va ser rebatejada com a Zinoviev el 31 de desembre de 1922 i de nou Artem el 1934, va participar a la Segona Guerra Mundial.
Samsó va participar en la revolució bolxevic i juntament amb Desna i Pobeditel va ser aixecat el 1919. Els tres van ser rebatejats com Stalin, Engels i Volodarski el 31 de desembre de 1922 i van ser reactivats el 1925. Letun i Orfei van ser danyats a les mines (7 de novembre de 1916) i la tardor de 1917 respectivament i amagades posteriorment.
Zabijaka va ser danyat en una mina el 24 de desembre de 1915 davant de Dagerort durant una operació de col·locació de mines al Bàltic, però aviat va ser reparat i va participar en la revolució bolxev1k. Acomiadada el 1919 i mutilada Un'tski el 31 de desembre de 1922, va ser reactivada el 1925. Gavn'il, Konstantin i Vladimir (rebatejat Svoboda el 12 de setembre de 1917) van servir a l'Esquadró Actiu el 1919.
El primer va escapar amb èxit del creuer britànic HMS Cleopatra quan va filtrar quatre buscamines fugits el 17 de maig de 1919 des de Kronstadt. El 2 de juny els seus artillers van colpejar el casc de pressió del submarí britànic L 55 i es va enfonsar amb totes les mans a la badia de Petrograd després que els torpedes havien perdut el destructor. Una vegada més, va tenir sort que un torpede del CMB 24 i CMB 62 de Kronstadt la va perdre, enfonsant els seus assaltants uns minuts més tard. Svoboda va ser danyat per l'avió britànic a Kronstadt. Aquests tres vaixells van trobar un final cruel, es van perdre en una mina britànica.
Classe Izyaslav (1915)
Aquests destructors russos van ser inclosos en el programa de 1912 per a la flota del Bàltic. El disseny es va preparar en col·laboració amb el Normand Yard francès, que també va proporcionar la majoria dels accessoris. La composició i distribució de l'armament va patir canvis freqüents. Originalment havia de ser de 4 polzades/60, i dotze 18 polzades TT tal com es va contractar el 1913, però l'any següent es va afegir un banc de triple TT, i el 1915 es van canviar els muntatges de triple TT per dos canons addicionals de 4 polzades, i més tard un es va afegir un cinquè canó de 4 polzades a popa del pont.
L'embargament establert pel govern suís després de l'agost de 1914 va significar que només Avtroil i Izyaslav van rebre les seves turbines dissenyades. Es van fer noves comandes per a Pryamyslav, que es construiria a Gran Bretanya i les restants s'havien de fer als EUA. Així, només es van encarregar l'Avtroil, Izyaslav i Pryamyslav, llançats al gener, juny i agost de 1915 a Böcker & Lange a Reval.
Van servir amb la 3a flotilla de destructors, que es va convertir en la 13a. A causa de la revolució, Izyaslav va ser amortitzat el 1918 i va ser rebatejat com a Karl Marx, i es va tornar a posar en servei el 1922. Avtroil va ser capturat per vaixells britànics a Reval el desembre de 1919 i va ser lliurat a Estònia i es va convertir en Lennuk. Els altres vaixells incomplets van ser remolcats a Petrograd per evitar la captura pels alemanys el setembre de 1917 i només Pryamyslav es va completar el 1927 com a Kalinin.
Classe de Gogland (1916)
Aquests destructors russos s'han encarregat sota el programa de 1912 per a la flota del Bàltic a Schichau Yard malgrat les creixents tensions entre les nacions, simplement perquè aquest yard va poder oferir una oferta un 25% més baixa que les iardes russes. Es va plantejar una nova condició perquè aquests vaixells s'haguessin de muntar a Rússia, de manera que es va fundar un pati subsidiari de Schichau el 1913 a Reval. El disseny del contracte va preveure dos TT de 4 polzades/60, 12-18 polzades, canviats el 1915 a TT de 6-18 polzades i més tard es va afegir un conjunt de TT triple suplementari.
Els cascos de Gogland, Grengamn, Patras i Strisuden es van establir el desembre de 1913, però els treballs pràcticament es van aturar després d'agost de 1914. El juny de 1915 el govern rus es va fer càrrec del pati i les obres metàl·liques van rebre l'ordre de completar-les el 1918 com a Fleet Minesweepers. S'havien d'armar amb 5x4in/60, 1×40 mm AA, 6×18-in TT. Els altres es van tornar a ordenar per completar-los amb el disseny de la classe Orfej. El primer només estava llest en un 18% el febrer de 1917, es va cancel·lar i el segon es va desballestar, mentre que els altres no es van posar mai.
Classe Kerch (1916)
La classe estava formada pels Fidomisi, Gadzhibei, Kaliakriya, Gadzhibei, Kaliaknya, Kerch, Korfu, Levkas, Tserigo i Zante.
Destructor rus Dzerzhinskiy
En el Programa de desplegament de 1914 amb la Flota del Mar Negre. Aquesta classe es va planificar prèviament com una ampliació del disseny estàndard de 35 nusos de 1500 tones de desplaçament, armat amb quatre 3in/60, un de 47mm, dos de 40 mm AA, 2 MG i dotze 18in TT (4X3). Per mantenir els costos tan baixos com sigui possible, finalment es va decidir una classe Bespokoiny millorada amb una de 4 polzades afegit.
Només quatre d'ells, a saber FM, Gadzhibei, Kaliaknya i Kerch es van completar el 1917 i van formar la 3a Flotilla de Destructors, però només el primer d'ells va veure cap acció. Influenciats pels bolxevics, van abandonar Sebastopol el 30 d'abril de 1918 i van arribar a Novorossiysk on Gadzhibei va ser enfonsat i Fidomsi enfonsat per un torpede de Kerch. Aquest últim, després d'enfonsar el cuirassat Svobodnaya Rossia, va ser enfonsat a Tuapse.
Tserigo va ser completat pels blancs el 1919 i encarregat amb la flota de Wrangel. La resta de vaixells incomplets van ser capturats pels alemanys i transferits als aliats el novembre de 1918. Van ser i lliurats a la flota de Wrangel el febrer de 1919. Aquesta última no tenia mà d'obra i recursos per completar o llançar aquests destructors. Zante va quedar encallada davant d'Odessa durant els intents d'escapar de la captura pels vermells l'abril de 1919. Va ser reflotada pels soviètics, reincorporada el 7 de novembre de 1923 com Nezamozknyi, i tres anys més tard Nezamoshnik.
Korfu i Levkas van ser llançats pels soviètics i encarregats el 10 de maig de 1925 com Petrovski i Shaumyan. Més tard han transferit l'armada búlgara durant 1949-56. Kaliakriya es va criar el 1925 i es va encarregar el 24 d'agost de 1929 com a Dzerzhinski. Gadzibei es va criar el 1926 i es va desballestar, però les seves turbines es van instal·lar a Petrovski. El naufragi de Kerch es va aixecar el 1926, es va enfonsar de nou en l'intent i es va extreure en parts el desembre de 1932.
Perfil de Conways de la classe Kerch
Repetiu el destructor de classe KERCH
Demanat el novembre de 1916 al Naval-Russud Yard de Nikolayev en lloc d'una dotzena de torpederos SOOt autoritzats prèviament en virtut del Programa d'Emergència de 1915 per a la Flota del Mar Negre. L'armament previst es va canviar a quatre 4in/60, un 75mm AA, dotze 18in TT (4X3). Quatre es van cancel·lar el 14 d'octubre de 1917 i els vuit restants es van establir al mateix temps, però la construcció va ser abandonada després de la revolució bolxevic.
Destructors de 2500 tones
Cinc d'aquests súper-destructors, presumiblement inspirats en la classe S 113 alemanya, van ser encarregats l'any 1916 a la Russo-Baltic Yd, Reval en comptes del grup de torpeders de 500 tones prèviament autoritzat sota el Programa d'emergència de 1915 per a la flota del Bàltic. L'encàrrec es va confirmar l'octubre de 1917, però mai va passar de l'etapa de disseny.
Sobre Okhotnik de WoW
Actualment hi ha una classe Okhotnik, vista més amunt, com a Gaidamak millorat de 500 tones. Tanmateix, una bona interpretació en 3D de World of Warship recolzada per suposats plànols, en què es va derivar un dibuix (vegeu més amunt) sembla assenyalar una mena de Novik millorat amb una artilleria molt impressionant a la coberta de popa. Realitat o ficció? Els productes de Wargaming no són coneguts per la precisió històrica, almenys quan es tracta d'omplir els espais en blanc que falten als nivells, els llinatges de vaixells jugables del joc.
En primer lloc, el vaixell real de 1905 va ser enfonsada pel primer torpede aeri de la història i la seva carrera és prou interessant. Aquest suposat Okhotnik es va llançar a WoW com un nivell V premium, de 2100 tones i 130 m de llarg armat amb canons de 130 mm. An vídeo oficial de l'Okhotnik va ser llançat l'abril de 2017.
No cal dir que no hi ha cap rastre d'ella a la bíblia dels vaixells de guerra, ni a la de Conway ni a la de Jane, i això hauria de ser suficient per descartar aquesta fantasia, tret que aquest vaixell de paper estigui basat en el superdestructor de classe de 2500 tones que es veu més amunt. Però, en aquest cas, és més probable que empaqueti una artilleria convencional i un acord de TT.
La interpretació és històricament interessant, però amb dos defectes importants. Primer, un vaixell d'aquesta mida i amb tanta potència que només mostra dos embuts està molt fora de la xarxa. Quatre embuts com l'anterior Novik haurien estat més propensos a evitar l'escapament i el tiratge correctes de les calderes. En segon lloc, tantes armes pesades a la coberta posterior haurien estat bastant incòmodes de manejar amb temps pesats. Entrenar-se perquè totes aquestes armes disparassin a la posició òptima sense interferir les unes amb les altres probablement fos un malson, a anys llum de les capacitats de les tripulacions vermelles notòriament indisciplinades.
Tanmateix, veient la disposició de l'artilleria de la coberta posterior de la classe Leitnant Ilin (1915), no és difícil veure d'on prové aquesta inspiració. Només com a recordatori, disparar a un metre més o menys del bloc de culassa de l'arma següent és una molt mala idea. Els fums, el soroll, la commoció cerebral són suficients perquè els homes estiguin malalts, cremats i fora d'acció després de la primera explosió... S'ha de mantenir una distància de seguretat. A Ilin, això podria funcionar si els canons no es troben a la línia central sinó a cada costat de la nau, fins a cert punt. Però per a les armes de la línia central, es requereix un espai d'almenys cinc metres per a una seguretat mínima, més si l'arma és de calibre més gran. Així, al final, aquest okhotnik es manté al món de la fantasia dels videojocs.
Llegeix més
https://www.worldnavalships.com/russian_destroyers.htm
warhistoryonline.com: el destructor rus que es va enfonsar
A fr.naval-encyclopedia.com
naval-history.net Organització de la Marina Russa 1914-1918
Vaixells torpedes russos de la Primera Guerra Mundial a navypedia.org
Wiki Llista_de_destructors_de_la_marina_imperial_rusa