Creuers dels Estats Units de la Primera Guerra Mundial
Creuers de la Marina dels Estats Units de la Primera Guerra Mundial
Marina dels Estats Units: 51 creuers
CÀSTER dels creuers USN de la Primera Guerra Mundial
Quan els EUA van entrar en guerra el 6 d'abril de 1917, la flota estava formada per uns 40 creuers, els més antics van quedar relegats com a canoneres costaneres, una part feta de creuers amb pals obsolets, veterans de 1898, creuers blindats i protegits del 1900 i els més recents. eren els creuers escoltes Chester, la qual concepció es remuntava al 1905. Es pensava que els destructors de flotes podien fer la feina, però les realitats de la guerra aviat van canviar aquesta idea i es van ordenar deu creuers escoltes nous, líders de destructors, que no es van completar a temps.
Els primers creuers de la Nova Marina
USS Trenton (1876), una de les rares fragates primerenques de la marina nova i única.
Bàsicament la XIXa història naval dels EUA és rocosa i interessant, sobretot per als creuers, que tenien les seves arrels històriques a les fragates. I el país-continent va tenir la seva part justa de desenvolupament innovador en aquesta àrea. Comença el 1797 amb les súper fragates encarregades pel Congrés, de les quals només una, la USS Constitution, aka ‘Old Ironsides’ encara ens queda avui, veterà de la guerra de 1812 i contra els corsaris bàrbars.
Després va tornar a rebotar, ja que les relacions amb l'Imperi Britànic es van alleujar una mica, van degradar una mica la mida de l'antiga marina nord-americana, comptant uns quants vaixells de línia i fragates, durant la guerra civil. Va obligar la Unió a fer complir el seu bloqueig per ordenar una nova generació de vaixells. La USN seria pionera en el monitor i el submergible. El bloqueig va ser principalment el resultat d'una armada de canoneres i balandros, però la Unió tenia en ment una classe especial de vaixells dissenyats per atacar el comerç si la Gran Bretanya, donant una mica de suport al sud, entrava en guerra amb els EUA. Aquest era el Classe de Wampanoag , en paper Fragates però classificades per molts autors com els primers creuers de l'USN, en el que llavors s'anomenava Old Navy (vegeu més endavant).
L'almirall James Jouett a l'USS Trenton el 1886
El Marina Nova va sorgir gradualment de les cendres de la guerra civil. La major part de la flota de la Unió es va desactivar i el continent va tornar a trepitjar aïllament. Fora d'altres 15 fragates i 10 balandros de cargol construïts durant la dècada 1860-70, a més de dos torpedes experimentals, no hi va haver cap altra empresa significativa. Caldria voluntat política i escriptors influents com Alfred T. Mahan perquè els EUA poguessin sortir gradualment d'aquest aïllacionisme i comencessin a veure's més en termes 'imperials', o almenys fer el primer pas: construir una marina moderna i forta, que aviat assumiria una de les antigues superpotències europees: Espanya.
USS Maine (1889), acorazado costaner, aviat reclassificat com a creuer blindat (ACR1) - pintat per irootoko JR
Els creuers en van prendre una part: fins i tot abans que es construís el primer cuirassat, USS Texas (establert el 1889), i com que els primers monitors moderns estaven en construcció (de llarga durada) des de 1874-76, es van autoritzar i establir dos creuers el 1883, la classe Atlanta. Van formar l'inici d'un llinatge que encara avui és actiu amb la classe Ticonderoga.
USS Chicago el 1902 - Acolorit per Iroooko Jr.
Al costat d'aquests, es noten dos vaixells, perquè van ser classes retrospectivament com a creuers experimentals per defecte d'una millor classificació. El primer va ser l'únic creuer de torpeders mai construït per a la USN, USS Kathadin , i l'altre l'únic creuer de canó de dinamita mai construït. El 1890 es va establir el primer creuer blindat nord-americà, i el 1905 es van establir al mateix temps els últims creuers blindats i l'últim creuer lleuger (classe Chester), abans d'un veritable eclipsi en el desenvolupament dels creuers, l'era dels dreadnought.
Entre els dreadnoughts ràpids i els destructors de flotes més grans es pensava que els creuers ara eren superflus. I per sorprenent que fos, al contrari de moltes altres nacions, el Congrés dels Estats Units no va autoritzar (i l'Almirallat no va voler) un sol creuer fins al final de la Primera Guerra Mundial. Deu anys de vacant de disseny, fent que la classe Marblehead sigui el primer i l'últim disseny de creuer nord-americà de la Primera Guerra Mundial i el disseny de creuer més antic d'entreguerres, també veterans de la Segona Guerra Mundial.
Evolució gradual 1886-1920
Creuers antics de la Marina: classe Wampanoag a Contookok
Les primeres fragates de vapor van aparèixer a partir de 1842. En aquell moment estaven en servei el Fulton II (4 canons, 1837), USS Union (4 canons, provant una paleta submergida horitzontal), USS Poinsett (2 canons, 1840) i la corbeta de cargol Princeton. . Les primeres fragates de vapor modernes van ser l'USS Mississippi i Missouri, fragates de pales de vapor molt grans (1841,1842) de 3.220 t, armades amb 10 grans canons Paixhans. Després van venir els Susquehanna i Powhatan (9 canons), USS San Jacinto i Saranac (6 canons) i 'vaporers de primera classe', USS Fulton, Michigan i Alleghany, a més de Seven de segona classe.
Un model molt gran d'USS Antienam mostrat als cadets de la marina
Durant la guerra civil nord-americana, la interrupció del comerç per part de la Unió contra la Confederació va agredir una mica les relacions diplomàtiques amb Europa, que va importar mercaderies dels estats del sud, i encara que no va donar suport oficial a la causa, va acceptar la construcció de vaixells vaixells importants (com el blindat Stonewall Jackson). ). Però, en realitat, els europeus van venir com a observadors (o voluntaris) d'ambdues parts, i tant els interessos diplomàtics com empresarials van imposar la neutralitat. Els confederats, per exemple, tenien la branca borbònica conservadora príncep de Polignac, mentre que la Unió veia la branca nord-americana dels Bonaparte servir la seva causa.
En cas de guerra (sobretot la Gran Bretanya, economia que va ser la més afectada per l'escassetat del sud), l'almirallat volia vaixells fets a mida per a l'acció oceànica de llarg abast, mentre que el bloqueig fins aleshores concentrava els esforços en canoneres, balandros i monitors més adequats. . La voluntat europea de construir vaixells per a la Confederació no ajudava a aquest estat de relacions, com la campanya d'atacs de Comerç liderada per CSS Alabama i CSS Florida, ambdues construïdes a patis anglesos. Així, el Congrés va autoritzar una sèrie de superfragates grans i ràpides a l'era del vapor: la classe Wampanoag de 4000 tones. Autoritzats el 1863 i establerts aquell any es van posar en marxa el 1864-65 (un va ser cancel·lat, un altre mai acabat).
USS Florida, ex-Wampanoag tal com es va completar a la dècada de 1870. Aquests creuers van ser dissenyats per a la velocitat, per l'arquitecte de vaixells clipper Benjamin Franklin Delano.
Dels cinc previstos només tres van entrar en servei després de la guerra: USS Wampanoag, Madawaska i Ammonoosuc. El fet de ser construïts per diferents patis significava que es diferencien considerablement en tonatge, mida, armament i motor. No obstant això, els seus quatre embuts en dos grups allunyats i la configuració clàssica de tres pals amb un arc recte els feien força únics. Estaven fortament armats amb 15 canons pesats, alguns de pivots i altres de banda ampla, i poden arribar als 17 nusos, cosa que els permet atrapar i destruir qualsevol corredor de bloqueig confederat. Per això són àmpliament considerats com els primers creuers de la USN, però van ser modificats després de la guerra i finalment van fer les seves proves al mar l'any 1868, essent venuts el 1883.
USS Califòrnia, ex-Guerriere
Al mateix temps, es van iniciar altres fragates de cargol de fusta, USS Chattanooga a Cramp, 1863 i USS Idaho a Georges Steers Yd el 1863, acabat també després de la guerra el 1866. Tots dos també eren caçadors d'invasores comercials, especificats per poder suportar 15 nusos durant 24 hores. També es va establir el 1863-64 una classe de vaixells homogenis destinats menys a la velocitat, però a un creuer sostingut a 12-13 nusos: Fragates de classe Java . La classe comprenia segons les ordenances vuit vaixells de guerra, dels quals només la meitat estaven acabats, de nou a causa del final de la guerra. Eren l'USS Antienam (acabat com a vaixell de botiga de vela el 1876), l'USS Guerriere, Minnetonka i Piscataqua. Altres vaixells es van trencar el 1872 o el 1884.
USS Contoocook.
Finalment, es van demanar vaixells una mica més petits i més econòmics, el Classe de Contoocook . Establits a finals de 1863 o 1864, es van llançar després de la guerra, però es van completar i posar en servei el 1868, 69 i 70. Estaven armats amb un únic 5.3 en lloro RL, catorze 9 polzades SB i tres canons pivotants de 12 pdr, gestionant per arribar a més de 12 nusos sostinguts. La seva carrera va ser rodada, i va acabar el 1872 (Contoocook, rebatejat Albany 1869), 1877 (Mosholu, rebatejat Worcester 1869) i 1883 (Manitou, Pushmataha, rebatejat Severn i Cambridge). Sis vaixells més amb nom de tribus índies van ser cancel·lats.
Curiositats americanes: Kathadin i Vesuvi
USS Kathadin
L'USS Kathadin va ser un experiment amb torpedo-ram, quelcom provat ja pels francesos (classe Taureau) i britànics (classe Polyphemus) i ja experimentat durant la guerra civil (css Stonewall jackson, css manassas, uss keokuk). La idea era crear un ariet de vapor, blindat, amb alguns canons lleugers d'autodefensa però sense tubs de torpede. La idea va ser impulsada pel contraalmirall Daniel Ammen i va defensar una marina costanera més petita. L'USS Kathadin va desplaçar 2200-2390 tones i va poder arribar als 16 nusos gràcies a una màquina de vapor HTE de 2 eixos. El seu casc de tortuga estava cobert amb Harvey i plaques d'acer de níquel de fins a 6 polzades de gruix.
L'USS Kathadin va ser probablement el vaixell de guerra de la Marina dels Estats Units més curt encarregat mai. Va ser encarregada el febrer de 1897, just a temps per a la guerra hispanoamericana, en la qual no va jugar cap paper: de fet, era un vaixell experimental, i tan bon punt es van completar les seves proves, va ser donat de baixa i, després, tornat a funcionar per patrullar l'Atlàntic. costa en cas d'un atac de represàlia de l'armada. Va ser donada de baixa definitivament el 8 d'octubre de 1898 (per tant, durant 15 mesos) però el seu destí és incert des d'aquell moment. Va ser atacada el 1909 i enfonsada com a objectiu.
USS Vesuvius
El creuer de canons de dinamita va ser una idea molt única desenvolupada a la USN: els canons eren pneumàtics. Aquestes pistoles pneumàtiques de ferro colat de 15 polzades (38 cm) inventades per D. M. Medford i desenvolupades per l'oficial de l'exèrcit nord-americà (ret.) Edmund Zalinski, podrien disparar obusos explosius de 550 lliures a objectius de fins a una milla de distància. Estaven estacionats en posicions fixes sortint de la coberta per la seva llargada. De fet, per a la travessa, calia girar tot el vaixell a la posició correcta.
La resta del vaixell de 930 tones llargues (945 t), 246 peus 3 polzades (75,06 m) de llargada no estava desarmat, hi havia tres canons de 3 lliures.
L'USS Vesuvius va ser propulsat per dues màquines de vapor de 4 cilindres de triple expansió de 2.183 CV (1.628 kW) i va poder arribar als 21 nusos tal com es va dissenyar.
Els projectils disparats pels canons tenien carcasses de llautó de 7 peus (2 metres) de llarg amb l'explosiu contingut a la part davantera cònica. Es completava amb pales espirals a la part posterior per fer-lo girar. Per manejar els projectils amb facilitat, van utilitzar gelatina de granallament desensibilitzada composta de nitrocel·lulosa i nitroglicerina, reactivament estable, però no suficient com per forçar l'ús d'aire comprimit en lloc de pols clàssica. La potència d'explosió era considerable, ja que la càrrega útil era de 550 lliures (250 kg).
En comparació amb una pistola clàssica, la velocitat de boca no era precisament molt ràpida a 800 peus (250 metres) per segon. L'abast estava format entre 1,6 km amb el projectil complet i fins a 4000 iardes (3,7 km) amb la càrrega 'alleugerida' de 100 kg (200 lliures). Es van emmagatzemar deu obusos a bord i es van poder disparar 15 obusos en 16 minuts i 50 segons, tal com va demostrar una prova de 1889. La detonació es podria configurar mitjançant una espoleta elèctrica per explotar sota l'aigua o qualsevol estructura o esclatar a l'aire.
L'USS Vesuvius va fer un creuer i va servir activament durant la guerra hispanoamericana el 1898 per bombardejar els emplaçaments enemics a Cuba. Les armes en silenci pel que fa al seu sistema de treball, l'enemic es va posar nerviós a causa de la seva incapacitat per escoltar cap boom anterior al foc entrant. Per tant, no van poder localitzar el seu punt d'origen i ordenar un foc de contrabateria. Malgrat el seu primer èxit, tot el concepte de canons de dinamita va caure ràpidament en desgracia a causa de la seva falta de precisió i de les grans necessitats de manteniment.
Finalment, després que el Vesuvi s'unís al Boston Navy Yard fins al 1904, els canons de dinamita van ser eliminats i substituïts per tubs de torpedes i va ser reanomenat com un vaixell de prova de torpedes. Finalment, va ser reequipada amb quatre tubs de torpede, inclosos tres de 18 polzades (450 mm) i un de 21 polzades. Va ser reencarregada el 21 de juny de 1905 i va servir a la base de Rhode Island, l'illa de l'Estació Naval Torpedo. El maig de 1915, va patir la indignitat de gairebé enfonsar-se quan un dels seus torpedes va girar enrere i va xocar contra el casc. El seu capità la va fer encallar a Prudence Island a la badia de Narragansett per evitar que s'enfonsés. Més tard va ser reparada i va romandre en servei reduït fins al 1921 com a vaixell de l'estació, venut el 1922 per a BU.
Armaments
Torreta davantera de l'USS Seattle
Artilleria principal
-10 polzades/30 (254 mm): USS Maine
-10 in/40 (254 mm): classe Tennessee
-8 polzades/30 (203 mm): Atlanta, Chicago, Newark.
-8 polzades/35 (203 mm): Charleston, Baltimore, Olympia, Nova York, Brooklyn
-8 polzades/40 (203 mm): Pennsilvània, Columbia
-6 in/30 (152 mm): Filadèlfia, San Francisco
-6 polzades/40 (152 mm): Cincinnati
-6 polzades/50 (152 mm): Nova Orleans
-6 in/53 (152 mm): classe Omaha
-5 polzades/50 (127 mm): Denver, Chester, St Louis
Artilleria secundària
Arma emmascarada de 6 polzades fabricada als Estats Units a bord de l'USS New Orleans
Algunes armes es van utilitzar realment i les armes primàries estan bé, o el seu calibre era proper a les armes principals.
-6 in/30/35 (152 mm): Atlanta, Chicago, Charleston, Baltimore
-6 polzades/50 (152 mm): Pennsilvània, Tennessee
-5 in/50 (127 mm): Brooklyn, Olympia, Cincinnati
-4,7 polzades/50 (120 mm): Nova Orleans
-4 polzades/40 (110 mm): Nova York
Artilleria Terciària
Els terciaris reals eren models de llançament ràpid de vaixells antitorpedes. Amb la nova armada es van introduir canons d'1, 3 i 6 pdr, 37 mm (1,46″), 47 mm (1,85″) i 57 mm (2,24″), que també es troben a la Royal Navy com a estàndard i moltes marines al voltant del món. Els primers models es van comprar a l'empresa franco-americana Hotchkiss. Es van introduir a la dècada de 1880 i els models posteriors van ser fabricats per Driggs-Schroeder als EUA. Van quedar obsolets a causa del ràpid progrés dels vaixells torpeders, la qual cosa va necessitar canons de major calibre, la qual cosa va portar al desenvolupament de l'omnipresent 76 mm o 3 polzades i la seva versió AA. Quan va esclatar la Primera Guerra Mundial, només tres classes de creuers van utilitzar el 3-in/50, i la classe Omaha en temps de guerra va ser la primera a introduir una variant antiaèria.
-3in/50 i 3in/50 AA (76 mm): Chester, Pennsylvania, Sy Louis, Tennessee, Omaha
-6 pdr/57 mm o 2,2 polzades: totes les classes menys Chester i Omaha
-3 pdr/47 mm o 1,8 polzades: Atlanta, Newark, Charleston, Filadèlfia, San Francisco,
-1 pdr/37 mm o 1,5 polzades: tots els vaixells menys Chester i Omaha
Torpedo Tubes:
Nota: No hi ha tubs de torpedes als creuers abans de l'USS Olympia. 18 polzades per a tots els creuers, excepte els últims creuers blindats i creuers scout. L'USS Minneapolis va ser l'únic que mai va equipar amb petits tubs de 14 polzades com a experiment. Els tubs sempre estaven per sobre de la línia de flotació a excepció de la classe Chester i els grans creuers blindats de la classe Pennsylvania i Tennessee (submergits). Aquests eren tubs de banda ampla i fixos. La classe Omaha va ser la primera a introduir bancs de coberta travessables com destructors, dos triples i dos bessons.
-14 polzades/356 mm: Minneapolis
-18 polzades/457 mm: Nova Orleans, Mongomery, Cincinatti, Olympia, Columbia, Nova York, Brooklyn, Pennsilvània
-21 polzades/533 mm: Tennessee, Chester, Omaha.
Doctrina i Operacions
La guerra hispanoamericana de 1898
La primera prova seriosa per a nous creuers de la marina va tenir lloc amb motiu de la guerra hispanoamericana de 1898 . Sobre el paper, tant per als creuers com per als vaixells capitals, l'USN era inferior a l'Armada. No obstant això, l'almirantat preveia atacar les possessions colonials espanyoles, no la metròpoli. Durant aquest conflicte van estar presents els dos únics vaixells capitals de l'Armada, l'USS Texas (l'USS Maine va esclatar a l'Havana, donant el casus belli necessari), els cuirassats de classe Indiana USS Oregon i l'únic USS Iowa, acabat de posar en funcionament. Però a causa de la velocitat necessària per a les operacions i la distància, els creuers van fer el gruix de les operacions, amb canoneres, encara que molts es van quedar a la costa occidental per evitar un atac de l'Armada metropolitana a través de l'Atlàntic.
USS Nova York el 1898
Probablement els vaixells més famosos que van participar van ser USS Nova York , primer creuer blindat de la USN i vaixell insígnia del contraalmirall Sampson a Santiago de Cuba, juntament amb l'USS Brooklyn, vaixell insígnia del Commodore Schley, i l'USS Olympia, vaixell insígnia del Commodore Dewey a Manila. Aquest últim era un creuer protegit. La primera batalla no va ser a Cuba, sinó un intent d'atac de diversió, per intentar atreure l'armada espanyola al Pacífic abans de atacar a Cuba. L'atac de la USN a Manilla, l'altra gran possessió colonial de l'Imperi espanyol, les Filipines, va tenir lloc l'1 de maig de 1898. L'atac va ser una sorpresa, ja que les forces locals estaven mal preparades, romanent sota la protecció de l'artilleria costanera i les seves tripulacions no eren aptes per a la ferocitat de l'assalt.
USS Petrel. Els cañoners de la USN van tenir un paper important en les batalles de 1898, en mida i armament es consideraven gairebé com creuers de segona classe. La classe Yorktown de 1888, per exemple, va desplaçar gairebé 2000 tones i tenia sis canons de 6 polzades.
Exercici de línia de batalla a Manila
Aquesta va ser una incursió diürna d'un esquadró de la USN contra la flota espanyola del Pacífic ancorada a la badia de Manila. El pla de Dewey era atrevit, arriscat i arriscat, però va tenir èxit més enllà de qualsevol esperança. Dewey es trobava a Hong Kong quan Teddy Roosevelt va ascendir a l'esquadró del Pacífic, i la seva flota variada estava formada per l'USS Olympia i l'USS Boston, tots dos creuers protegits, la canonera USS Petrel i l'antiga paleta de vapor USS Monocacy. Amb aquesta petita força, se suposava que havia de destruir la força naval espanyola a les Filipines, molt més gran sobre el paper. Un dels seus maldecaps ha estat el subministrament de carbó. La seva petita flota va creuar la distància amb una petita força de vaixells de carbó, i es va reforçar abans de la batalla amb un altre creuer, l'USS Raleigh, i el petit vaixell personalitzat USS Mc Cullogh i la canonera USS Concord just abans de partir.
A Manila es van enfrontar a una força dirigida per l'almirall Don Patricio y Montojo Pasaron, amb els creuers Don Antonio de Ulloa, Don Juan d'Àustria, Reina Cristina, Castella, Isla de Cuba, Isla de Luzón i la canonera Marques del Duero. Sobre el paper, es tractava de sis creuers enfront dels només quatre de Dewey, però la majoria dels creuers espanyols eren obsolets i petits, gairebé de la mida d'una canonera. Més tard, dos van ser capturats i pressionats al servei de la USN com a tal. A més, es va decidir retirar els canons de Don Antonio, del general Lezo i del creuer Velasco, per instal·lar-los a les fortificacions. Montojo esperava els nord-americans, que ja s'havien vist en camí, però no sabia l'hora. Finalment va decidir no arriscar la seva flota al mar i fer-la mig enfonsada utilitzant bombes, just sota el fort Sangley Point, i la bateria d'Ulloa a Cavite.
L'USS Olympia lidera la línia
Dewey va reunir i va preparar les seves forces a Luzón, abans d'entrar a la badia de Subic. La seva línia comprenia, per ordre, USS Olympia, USS Nanshan (vapor de transport), Zafiro (vapor capturat), McCulloch, Petrel, mentre que USS Raleigh, Concord i Boston tancaven la línia. . Bàsicament la seva línia de batalla va fer una gran escombrada davant els vaixells espanyols, sense Zafiro, el Nanshan i McCulloch que estaven desarmats i es van quedar enrere. La seva línia va entrar a Cavite, va detectar la línia espanyola i va obrir foc a l'alba (eren les 5 de la matinada), primer amb bateries espanyoles, estalviant munició per als vaixells més tard. Va obrir foc contra els vaixells uns 30 min. més tard, maniobrant la seva línia en un bucle i retirant-se a dinar a les 7:30 del matí. Durant tota l'operació, la línia de Dewey va ser lenta, uns 3 nusos, i es va ordenar als artillers que es prenguessin el seu temps per apuntar perfectament.
Interpretació artística i dramàtica de la batalla de Manila (Badia de Subic). L'artista va fer semblar que la lluita era a quemarropa, però en realitat les distàncies eren d'uns 2000 iardes (1,8 km), que encara estaven a prop, víspera, per als estàndards de l'època. A Yalu, quatre anys abans, les distàncies eren comparables. Això augmenta els volums sobre la precisió, ja que només el 2% de les petxines realment toquen.
Va tornar enrere per un segon cop, fent la mateixa maniobra per acabar amb els vaixells espanyols i Montojo va decidir més tard enfonsar els seus vaixells i evacuar les tripulacions. Les seves forces es rendiran més tard. Pel costat de l'USN, només l'USS Baltimore va tenir alguns danys lleugers per un obús rebot que no va explotar, causant 8 ferits lleus com a resultat d'espurnes i estelles. Parlant de 'doctrina', Dewey simplement va aplicar una tàctica de línia de batalla de llibres de text, preferint atacar les primeres bateries costaneres, més una amenaça per als seus ulls, abans d'escampar l'esquadró de Montojo, agafant cada vaixell per torn. Gairebé mostrant menyspreu cap als espanyols, gairebé va actuar com en un exercici de pau. Per la seva banda, aquests últims havien desarmat en part vaixells que no estaven en condicions per a l'acció marítima, canons Hontoria que estaven gastats, subministraments limitats de munició que eren defectuosos en part, manca de manteniment i, sobretot, manca d'entrenament per a les tripulació, privades o exercicis de tir durant molt de temps.
L'USS Denver en marxa, un dels sis creuers de cañoneres ordenats després de la guerra per vigilar els 'protectorats' cubans i filipins.
Els rangs havien estat curts, però l'espanyol gairebé no va anotar cap cop, mentre que l'esquadró de la USN només va tenir un 2% de cops, que van ser suficients per desactivar la majoria de vaixells. Dewey va girar davant dels vaixells i forts espanyols en línia per davant, disparant canons de babord, després va girar i va passar enrere amb canons d'estribord i el procés es va repetir cinc vegades, amb un rang que va des de 5.000 iardes fins a 2.000 iardes. No deixa de ser sorprenent que cap fort o vaixell del costat espanyol hagi tingut cap impacte significatiu, durant dues hores i mitja. En qualsevol cas, aquest primer enfrontament naval des de la guerra civil va donar una gran confiança a la Marina dels EUA.
Ara es conserva l'USS Olympia de Dewey i el millor i únic exemple d'un creuer blindat de la dècada de 1890 (il·lustració de l'autor).
Bloqueig del tiroteig de gall dindi a Santiago (3 de juliol de 1898)
Més a prop de casa, l'esquadró de la USN que va bloquejar la flota espanyola a Santiago de Cuba era molt més gran que l'esquadró del Pacífic de Dewey. La flota de bloqueig de Sampson constava de quatre cuirassats (Texas, Oregon, Iowa, Indiana), 2 creuers blindats (Brooklyn, Nova York) i dos iots armats. Oposant-se a ell, l'almirall Cervera va venir d'Espanya, reunint una esquadra a les illes de Cap Verd, formada pels creuers blindats Vizcaya, la infanta Maria Teresa, Cristóbal Colón, els destructors Furor, Terror i Plutó, enviats per rellevar la petita força de Cuba (encapçalada per el vaixell insígnia Almirante Ocquendo). Sobre el paper, els creuers espanyols eren adversaris relativament moderns i dignes. Tanmateix, contra els cuirassats de la USN, aquesta era una altra història. No obstant això, en aquest cas, els cuirassats de l'USN van jugar poc a causa de la seva velocitat més lenta, que era essencialment un compromís de persecució, fins i tot el bulldog de la flota, l'USS Oregon. Aquesta va ser la batalla de Santiago de Cuba.
El pla inicial de Cervera, que va proposar a Madrid, era enllaçar amb un altre esquadró de Cartagena a les Illes Canàries, agafant amb una pinça l'avanç de la flota USN. No obstant això, va rebre l'ordre de navegar a Cuba el més aviat possible per enfrontar-se a l'enemic, per a la seva consternació. De fet, la seva flota tenia problemes, tenien un subministrament deficient d'obusos, problemes amb els blocs de recàrrega de les armes, una manca general de manteniment, sobretot sense engany, fent que els vaixells fossin més lents com el Vizcaya (12 nusos màxim), o Cristóbal Colón acabat de lliurar, que va fallar. les seves armes principals. Tenir la seva flota reunida a Santiago era judiciós als seus ulls, ja que el port estava generosament esquitxat de fortificacions costaneres. Hi va haver una certa confusió inicial entre Schley i Sampson sobre la ubicació real de la flota espanyola. El primer era inflexible que Cervera era a Cienfuegos. Però finalment la flota de Cervera va ser descoberta pels insurgents cubans, i la comunicació va anar a Schley, que va fer un carbó abans de marxar.
Cristòbal Colon, probablement el millor creuer blindat de Cervera, un dels vaixells de la classe Garibaldi.
Cervera va rebre l'ordre d'abandonar la badia de Santiago el 3 de juliol, a les 9:00, i va ser detectat primer pels vigilants de l'USS Brooklyn. Sorprenentment, l'USN estava tan confiat en el resultat del compromís que molts iots i goletes civils també estaven esperant per fer un pícnic, esperant l'esdeveniment. Tanmateix, l'USS New York (Sampson) ja no estava a la vista i es va perdre la informació. Mentrestant, l'USS Iowa es va enfrontar a Maria Teresa, que va quedar molt danyada com s'esperava. Sampson almenys adonant-se que l'esquadra de Cervera estava fora, intentant fer el bloqueig, va ordenar que el seu vaixell tornés, intentant tancar la T, maniobres clàssiques per desactivar amb els seus costats cada vaixell espanyol que arribava. Cervera va decidir fer un desviament, carregant amb el seu creuer USS Brooklyn com per a un embestament, permetent que la resta de la flota s'escapés cap a l'est. Brooklyn es va veure obligat a maniobrar i gairebé va xocar amb l'USS Texas.
Després de la paralitzada Maria Teresa, Almirante Ocquendo va ser el següent. Paralitzada, finalment va encallar i va explotar Furor, Terror, seguida de Plutó van ser perseguits per la flota, i el primer (amb el seu inventor, Villaamil a bord) va tenir el seu ruder encallat i va ser enfonsat ràpidament. A continuació, l'USS Brooklyn, Texas i Oregon van perseguir el creuer blindat Vizcaya. Aquest últim tenia dos canons d'11 polzades (280 mm), que van resultar una amenaça. Però l'únic èxit afortunat a l'USS Brooklyn va ser un fracàs. Biscaia acabaria com un naufragi cremant a la costa. L'últim creuer espanyol, Colon, va ser perseguit per Brooklyn i Oregon. Era la més recent i, per tant, la més ràpida, i semblava posar distància, però la costa obligava a girar, i a mesura que el carbó s'estava baixant, els fogoners havien d'utilitzar carbó de baixa qualitat. El vaixell era més visible a causa del fort fum i més lent. Finalment va ser atrapada i acabada per USS Oregon. L'USS New York estava massa lluny per fer cap dany. Així, al final, només l'USS Brooklyn va tenir l'ocasió de demostrar el seu metall. La batalla va ser més una execució perseguida per cuirassats que qualsevol esquema de maniobra útil per als creuers.
Creuers dels EUA de la Primera Guerra Mundial
Quan va esclatar la Primera Guerra Mundial, l'Armada dels Estats Units va ser atrapada amb un programa en curs per a més dreadnoughts, sempre més grans i millor armats, però sense creuers. Hi ha hagut un programa l'any 1915, no autoritzat, per C&R per dissenyar exploradors com a complementaris als destructors de flotes però amb un abast més llarg. La vacant des de 1904 va fer que la Marina dels Estats Units entrés en guerra amb una flota de creuers de 10 a 15 anys i molt més. De fet, en comparació amb la seva flota de cuirassats, la flota de creuers certament no estava a l'alçada.
La nova col·lecció de creuers amb pal de la Marina dels Estats Units de la dècada de 1880-1890 ha quedat relegada a funcions secundàries, cosa que va deixar a la flota amb opcions per prendre, en funció de la velocitat, principalment. Els creuers protegits de 2000 a 3000 tones de les classes Cincinnati i Montgomery i Denver van formar la major part dels creuers en servei recents que poden de 16 a 19 nusos. Cincinatti i Raleigh operaven al llarg de la costa nord-sud-americana. Montgomery, Detroit i Marblehead van fer patrulles costaneres i missions d'entrenament. Es van quedar a casa, sobretot per la seva distribució, salvaguardant els ports i les aigües domèstiques i l'Atlàntic occidental. Els lents Denver (16 nusos) també es van anomenar creuers de pau i es van utilitzar efectivament com a canoneres. L'USS Denver va escortar vuit combois fins a mig oceà, com Des Moines, Chattanooga, també des de l'estiu de 1917, com Galveston i Tacoma. Aquest últim va resultar molt danyat a Halifax durant l'explosió del Mont Blanc.
USS New York, pintat per Irootoko jr. Observeu la típica lliurea de temps de pau per al Carib, casc blanc, lona beix per a la superestructura. La proa mostrava la figura heràldica oficial dels EUA. A partir de 1916 o abans es van pintar de gris marí mitjà. De fet, l'USN va provar esquemes de pintura de gris clar i gris mitjà ja l'any 1898. L'artista Abbott Handerson Thayer va investigar esquemes de color de contrast, però la marina va canviar de gris a blanc a la dècada de 1900 per a la famosa gran flota blanca, i va tornar a Gris mitjà de nou després del seu tornar el 1908.
Les classes de Colòmbia i Nova Orleans eren capaços de 20-21 nusos i certament més actives. Tant el Columbia com el Minneapolis van servir com a vaixells d'escorta de combois i van anar al Pacífic després d'acabar la guerra. Els Nova Orleans eren creuers Elwick típics de construcció britànica, comprats d'una venda avortada als brasilers. L'USS Albany va ser el vaixell insígnia de l'Esquadró 6, Força de Patrulla, Flota Atlàntica, fent escorta de combois durant la guerra, i es va traslladar el 1919 per donar suport als blancs durant la guerra civil russa. L'USS New Orleans també va escortar combois, des de la ciutat de Nova York fins a la trobada oceànica amb escortes de destructors a les illes Britàniques, fent l'enllaç amb la costa francesa fins al 16 de gener de 1918. Després va ser enviada al Pacífic.
Wow- Whatif-rendition of USS Phoenix: una suposada proposta primerenca per al creuer scout del disseny de la classe Omaha. Va ser real? El nom és totalment fals, inspirat en la següent sèrie de ciutats, i suposadament està inspirat en un disseny successor per a la classe Chester el 1917. Definitivament eren exploradors, actuant com a ulls de la flota i com a líders de flotilla. Aquest va ser el programa escolta de 1917, el congrés es va negar a votar pel seu cost i per por que quedés obsolet en acabar. El congrés va revisar la seva opinió l'any següent quan va votar la classe Omaha, de fet remuntant-se al programa naval de 1916. Segons Conway, aquest podria ser el disseny alternatiu de 5.000 tones proposat per C&R el 1917. El projecte es va abandonar perquè l'armament pesant no s'adaptava a les realitats de la construcció naval en aquest desplaçament, combinant una velocitat màxima de 35 nusos.
També hi havia la valuosa flota de creuers blindats USN de 20 nusos +: setze vaixells de guerra fortament armats, amb un desplaçament de 8.500-14.500 tones. Eren els antics veterans cubans, USS New York i Brooklyn, la classe de sis Pennsylvania, tres de St Louis i la classe de Five Tennesse. Les darreres estaven ben protegides, grans, amb gairebé 2000 tones de capacitat de carbó. Van poder escortar combois cap a l'Atlàntic mitjà i molt més enllà.
L'USS New York es va convertir en USS Rochester l'1 de desembre de 1917 i va formar part de la força d'escorta de la flota de l'Atlàntic, fent tres viatges i després més per repatriar tropes. L'USS Brooklyn era un vaixell receptor a Boston NyD quan va esclatar la guerra, Atlantic Reserve Fleet. Després de les patrulles de neutralitat, va ser enviada al Pacífic.
L'USS St Louis estava a l'escorta del Grup 4, Força Expedicionària Americana per a les tasques d'escorta, de costa a costa. Milwaukee va quedar encallat i cancel·lat el 1917 mentre l'USS Charleston portava i escortava la Força Expedicionària Americana a França, Nova York, a Saint Nazaire (cinc missions), repatriant veterans.
La classe de Pennsilvània es va rebatejar abans de l'esclat de la guerra, de 1912 a 1916, fins i tot 1920 per a l'USS Dakota del Sud. Aquests grans creuers van ser traslladats al servei d'escorta de combois a l'Atlàntic Nord. L'USS Pittsburg estava al Pacífic perseguint (sense èxit) els atacs comercials alemanys. L'USS Huntington va fer funcionar un globus d'observació per intentar detectar els submarins submergits. L'USS San Diego es va convertir en l'únic creuer blindat dels EUA enfonsat a causa de les operacions de guerra: va colpejar una mina a l'illa de Fire Island, Nova York, probablement col·locada per l'U-156, o per un torpede (Conways).
La classe de Tennessee també va ser rebatejada entre 1916 i 1920 i va tenir una carrera similar durant aquestes operacions curtes de guerra. L'USS Tennesse va naufragar l'agost de 1916 després d'un tsunami i mai es va recuperar. Els altres, Memphis, Seattle, Charlotte i Missoula. L'USS Seattle va experimentar amb hidroavions d'observació, amb quatre d'aquests i dues catapultes. També va servir com a vaixell insígnia de la Força Destructora i escorta del primer comboi nord-americà a les aigües europees. L'USS North Carolina (més tard Charlotte) es va convertir en el primer vaixell que va llançar un avió amb catapulta, el 5 de setembre de 1915.
Potser la millor carta de la USN el 1917 van ser els exploradors de la classe Chester. Els creuers de 24 nusos eren els únics veritables exploradors de la marina i van tenir una carrera força activa el 1917-18. Tots aquests creuers van ser condemnats per la signatura del tractat naval de Washington. La prohibició de tonatge dels creuers va obligar a retirar la major part dels temes, venuts el 1930 després d'un llarg període de reserva, tot i que el transportista d'uns quants va continuar fins a la Segona Guerra Mundial sota diversos rols o simplement encara existien després de 50-60 anys. Aquest va ser el cas de:
-USS Despatch (ex-Atlanta), el doyen dels creuers USN, vaixell receptor a Yerba Buena fins al 1946.
-USS Baltimore estava descomm. des de 1922 i va descansar a Pearl Harbor. Va ser venuda el 1942 com a ferralla.
-USS Olympia, conservat com a veterà de les Filipines el 1898 fins avui, vaixell museu a Filadèlfia.
-USS Yosemite (ex-San Francisco) descomm. 1921, va ser afectat des de 1930, però es va vendre el 1939 a Filadèlfia.
-USS Rochester (ex-Saratoga, ex-Nova York), descom. des de 1933, el vaixell receptor a Olomgapo, Filipines, va fugir per evitar la captura pels japonesos el desembre de 1941.
-USS Seattle, vaixell receptor a Nova York fins al 1941, va rebatejar IX39 com a misc. auxiliar i venut el 1946.
Per descomptat, cap dels creuers exploradors de la classe Omaha, establerts el desembre de 1918 per als dos primers, no va veure res de la Primera Guerra Mundial. Però van participar plenament a la Segona Guerra Mundial en papers actius i tots van sobreviure, per ser atacats el 1945-46.
Velers de creuer 1886-1898
Classe USS Atlanta
USS Atlanta, USS Boston
Autoritzat pel Congrés el 1883, aquest va ser el primer creuer modern de l'USN i tot el llinatge fins als nostres dies (Ticonderoga) va venir d'allà, un període de 100 anys. Eren vaixells amples però curts que desplaçaven 3200 tones, armats amb canons de 8 polzades. a proa i a popa en barbetes i darrere de màscares, amb dos pals i aparell quadrat, clipper popa i ariet, francbord baix. L'artilleria lleugera constava de sis canons de 6 polzades, dos de 6 pdr, dos de 3 pdr i dos d'1 pdr. Van ser propulsats a 13 nusos amb un motor HC d'un sol eix amb una potència de 3500 ihp, transportant unes 380 tones de carbó. Tots dos eren creuers sense protecció.
L'USS Atlanta i Boston es van construir a John Roach Yard però es van equipar a Nova York, es van llançar a la tardor de 1884 i es van completar el 1886 i el 1887. Des de novembre de 1905, tlanta va servir com a vaixell d'allotjament per a les tripulacions de TB, però es va vendre el 1912. La seva germana El vaixell USS Boston va servir com a vaixell d'entrenament per a la milícia naval d'Oregon de 1911 a 1916 i després va rebre el vaixell a Yerba Buena, de 1918 a 1946, rebatejat com a USS Despatch el 1940.
Especificacions
Desplaçament: 3189t
Mides: 86,26 x 12,80 x 5,18m
Propulsió: 1 eix HTE, calderes de 8 cyl, 3500 shp. 13 nusos.
Tripulació: 284
Armament: 2x 8 polzades, 6 x 6 polzades, 2x 6-pdr, 3-pdr 1-pdr
USS Chicago
També autoritzat el 1883 pel Congrés, aquest creuer amb pal sense protecció era molt més gran, destinat a missions de llarg abast en estacions llunyanes. L'única protecció era una coberta d'1-1/2 polzada que s'estenia en 136 peus sobre els espais de màquines i 3/4 polzades per sobre de la maquinària. L'armament constava ara de quatre 8 polzades (203 mm) en esponsors de la coberta superior al mig del vaixell, la parella de proa al costat del pal de proa, i la parella de popa entre els pals principal i de popa. La resta es trobaven en esculls laterals darrere de les obertures del casc i canons barrejats de 6 polzades i 5 polzades a més d'artilleria lleugera. No tenia tubs de torpede. L'USS Chicago estava equipat com una barca sense membres de la família reial i tenia un casc alt fet per al mal temps, un fort contrast amb la classe Atlanta, que estava molt baixa a l'aigua i estava humida. L'USS Chicago també tenia una popa de clipper i un ariet amb una inclinació raonable. Portava gairebé el doble de carbó en comparació amb l'Atlanta, per a un rang molt més gran i utilitzava un motor compost del tipus COB en dos eixos, la velocitat també era millor a 14 nusos.
L'USS Chicago es va llançar a John Roach el desembre de 1885 i es va completar a Delaware Yard, que va comprar John Roach, l'abril de 1889. En proves, la seva maquinària donava 5084 ihp per 15,4 nusos. El 1895 va ser presa en mans per a la reconstrucció: es va afegir un revestiment de coberta d'1-1/2 sobre la sala de direcció, 1 polzada sobre els equips de canons, 1-1/8 polzada a 70 peus per reforçar la proa. La torre de conning va rebre murs de 3 polzades (76 mm). Al mateix temps, el seu armament es va actualitzar amb canons principals de 8 polzades/35 en lloc de 30 calibres, mentre que els de 6 polzades i 5 polzades van ser eliminats i substituïts per una bateria de catorze canons de 5 polzades/40 polzades. La maquinària es va actualitzar amb sis calderes Babcock i Wilcox que alimentaven quatre noves màquines de vapor HTE, 9000 cv total, velocitat màxima de 18 nusos, mentre que els pals es van alleugerir i simplificar, eliminant l'aparell.
El 1910-1917 l'USS Chicago va ser relegat com a vaixell d'entrenament per a les milícies navals de Massachusetts i Pennsilvània. Més tard va ser un vaixell receptor de submarins fins al 1923 mentre el seu armament es va reduir a quatre de 5 polzades, anomenat USS CA14. Va ser transferida a Pearl Harbor com a vaixell d'allotjament fins al 1935 com a USS Alton, va ser descartada i venuda per a BU, però es va perdre quan va ser remolcada en ruta el juliol de 1936.
Especificacions (1892)
Desplaçament: 4500/4864t
Mides: 104,39 x 14,7 x 5,79m
Propulsió 2 eixos, 6 calderes Babcock et Wilcox, 9000 shp. 18 nusos.
Tripulació: 409-471
Armament: 4 x 8 polzades, 14 x 5 polzades, 2 x 1 pdr.
USS Newark
L'USS Newark era el número C1, el primer numerat a l'USN, mentre que ja era el vuitè creuer de l'USN. Autoritzada el 1885, va ser acostada el 1888 a William Cramp & Sons, Filadèlfia. Va ser una gran millora respecte al Chicago, tot i que encara compartia molts aspectes amb ella. Era una mica més baixa però més ampla, i va ser el primer creuer protegit de la USN. De fet, des del principi se li va donar una coberta de protecció completa, de 2 polzades de grossor amb pendents de 3 polzades, reduïda a 2 polzades per a l'extrem davanter però 3 polzades a popa per protegir millor les sales de màquines i la sala de direcció. També tenia calderes de quatre cilindres que alimentaven dues màquines de vapor HTE en dos eixos, amb una capacitat de 8500 ihp, que proporcionava 18 nusos. També va transportar 800 tones de carbó en temps de guerra.
En comptes d'uns quants canons pesats, tenia dotze canons de tir ràpid de 6 polzades (152 mm)/calibre 30, en sponsons laterals més baixos del casc per demostrar una millor estabilitat, en sponsons protegides per escuts, però protegides per altes parets i tapes. . A més, tenia quatre 3-pdr i dos 1-pdr col·locats a la part alta dels cims de lluita. L'USS Newark va ser equipat com una barca amb els nostres membres de la família reial, també amb dos embuts rastrejats, de manera que encara semblava el Chicago.
L'USS Newark es va completar a Cramp el 1891, encarregat i rearmat el 1902 amb nous canons de calibre 40 i més ràpids de 6 polzades, i es va eliminar el seu aparell. El juny de 1913, va ser eliminada de la llista de la marina i va canviar el nom de Hulk de quarantena R1 a Providence i més tard a l'annex de l'hospital. Va ser venuda el 1926.
Il·lustració de l'autor de l'USS Newark tal com es va construir.
Especificacions
Desplaçament: 4083/4952 t
Mides: 99,97 x 14,98 x 5,74m
Propulsió 2 eixos HTE, calderes Babcock i Wilcox de 4 cyl, 8500 shp. 18 nusos.
Tripulació: 198
Armament: 12 x 6 polzades, 4 x 3pdr, 2 x 1 pdr.
USS Charleston
Una mica oblidat, l'USS Charleston va ser el segon creuer protegit (C2), construït també als EUA, a Unio Iron Works, però segons els plans britànics d'Elswick, inspirat en IJN Naniwa, ella mateixa deriva del famós creuer d'exportació Esmeralda dissenyat el 1880 per la marina. l'arquitecte George Wightwick Rendel, successor de William Henry White. Tenia els canons de 8 polzades davant i darrere de la superestructura, un casc relativament baix amb una secció de blindatge central, un sol embut i dos pals curts, sense aparells. El seu armament secundari constava de sis canons de 6 polzades/30, dos de 3-pdr i dos d'1-pdr, però encara no hi havia TT. Les barbetes de canons principals tenien barbetes de 2 polzades de gruix, com les parets CT i coberta de protecció de 2 polzades amb pendents de 3 polzades. Va ser encarregada el desembre de 1889, va tenir una curta carrera, es va enfonsar en una roca inexplorada el novembre de 1899 a l'illa de Camiguin a les Filipines, i va quedar malmesa sense reparar.
USS Charleston a Hong Kong
Especificacions
Desplaçament: 370/4200t
Mides: 97,54 x 14,01 x 5,64m
Propulsió: 2 eixos HC, calderes de 6 cyl, 7650 shp. 18,9 nusos
Tripulació: 300
Armament: 2 x 8 polzades, 6 x 6 polzades, 4 x 6pdr, 2 x 3pdr, 2 x 1pdr.
Creuers classe Baltimore
Els antics creuers USS Baltimore (acabat el 1890) i USS Philadelphia (1890), eren excel·lents vaixells construïts a Cramp amb un disseny anglès (Eltswick). Van servir durant la guerra hispanoamericana de 1898, però es van adormir ràpidament a partir de 1904, el Filadèlfia es va convertir en un vaixell de caserna a Puget Sound i el Baltimore a Charleston a partir de 1911. L'USS Baltimore es va convertir ràpidament en un buscamines i va participar en les operacions navals. de 1917, amb armament reduït a 4 peces de 100 mm i dues piles de 76 mm AA. No va ser retirat de les llistes fins l'any 1922 i va tornar a ocupar el seu paper de vaixell caserna que va ocupar fins l'any 1942, quan va ser venut per a l'enderroc. Una gran carrera de 52 anys.
Il·lustracions de l'autor de l'USS Baltimore tal com es va construir i el 1914
Especificacions
Desplaçament: 4413t, 5436t FL
Dimensions: 102,11 x 14,78 x 5,94m
Propulsió: 2 eixos, 4 calderes Motors VTE 10.750 CV. 19 nusos
tripulació: 386
Armament: 4 x 203 mm, 6 x 152 mm, 4 x 75 mm, 2 x 47, 2 x 37 mm.
USS Filadèlfia
Autoritzat el 1887, l'USS Philadelphia va ser equipat com a goleta de tres pals, sense cap equipament i, en general, semblant a l'USS Baltimore en protecció. L'esquema d'armament i blindatge, també notablement similar als dos vaixells, es classifiquen fins i tot com a vaixells germans. Construït a Cramp el 1888-89 i acabat el juliol de 1890, l'USS Philadelphia va ser enviat a Puget Sound el 1902 per a grans reparacions i el 1904 es va allotjar com a vaixell receptor al mateix pati, romanent com a tal amb un petit període com a vaixell presó fins al 1926. .
Especificacions
Desplaçament: 4324/5303t
Mides: 102,11 x 14,78 x 5,84m
Propulsió: 2 eixos HTE, calderes de 4 cilindres, 9000 ihp. 19 nusos (1031 tones de carbó).
Tripulació: 384
Armament: 16 x 6 polzades, 4 x 3 pdr, 2 x 1 pdr.
USS San Francisco
Autoritzat el 1887, l'USS San Francisco (C5) va ser construït a Union Iron Works, a la ciutat del mateix nom. Era gairebé una repetició de l'USS Newark, equipat com una goleta de tres pals sense cap equipament, i amb un armament principal de canons de 6 polzades amb una gestió diferent, 16 en total. Després de la modernització, el 1902 va guanyar canons de 6 polzades/40 més llargs i ràpids i noves calderes babcock i Wilcox. Com els vaixells anteriors va arribar als 19 nusos. Quatre dels 6 polzades estaven muntats a les cobertes davant i popa i no en sponsons. Tenia una coberta de protecció inclinada de 2 polzades/3 polzades, CT de 3 polzades. Llançat l'octubre de 1889 i acabat el novembre de 1890. L'USS San Francisco es va convertir el 1908 com a minador, i el 1917 va participar en la col·locació de la gran presa de mina del nord. El 1918 el seu armament es va reduir a quatre canons de 5 polzades/51 i el 1921 es va posar en reserva a Filadèlfia, romanent en reserva fins al 1937, rebatejada com a Tahoe i Yosemite el 1930, però es va mantenir reservada fins que es va vendre el 1939. Així que va veure tres conflictes (1898, Primera Guerra Mundial i Segona Guerra Mundial).
Il·lustració de l'autor, tal com està construïda
Especificacions
Desplaçament: 4088/4583 tones
Mides: 98,91 x 14,98 x 5,74m
Propulsió 2 eixos HTE, calderes 4 cyl, 10.500 shp. 19 nusos.
Tripulació: 384
Armament: 12 x 6 polzades, 4 x 6pdr, 2 x 1pdr.
Creuers protegits americans
USS Olympia (1892)
USS Olympia tal com es conserva avui a Filadèlfia
El creuer USS Olympia va ser el més famós de la guerra de 1898, ja que va ser el vaixell insígnia del comodoro Dewey, l'heroi de la batalla de Manilla. Era relativament ràpida però petita i estreta, i no es va provar seriosament durant la batalla. Autoritzat el 1888, construït a Union Iron Works el 1891-92 i posat en marxa el 1895, l'USS Olympia era nou quan va esclatar la guerra. La protecció estava assegurada per plaques d'acer de níquel Harvey de 3,5 a 4,5 polzades, que probablement no haurien estat suficients contra alguns vaixells espanyols. Tanmateix, la sala de màquines estava ben protegida per un glacis de 4 polzades. Era un bon vaixell de vapor, capaç de 17 300 CV de calat forçat, donant 21,7 nusos. Ara és l'únic vaixell de guerra d'aquest tipus que es conserva al món, i es pot veure al Museu del Port d'Independència, a Filadèlfia, Pensilvania.
Il·lustració de l'autor, tal com està construïda
Especificacions
Desplaçament: 5862 t (6558 t FL)
Mides: 104,78 x 16,15 x 6,55 m
Propulsió: 2 eixos VTE, 6 cyl Calderes, 13 5000 CV, 20 nusos.
Armadura: cinturó Harvey de 3 polzades, barbetes de 4,5 polzades, torretes de 3,5 polzades, secundària de 4 polzades, CT 5 polzades
Armament: 4x 8in (203 mm), 10x 5in (127 mm), 14x 6pdr (57 mm), 6x 1pdr (37 mm QF) 6x 457 mm aw.
Tripulació: 411
Classe Cincinatti (1892)
USS Cincinatti, Raleigh
USS Cincinnati (C7) tal com es va construir
Autoritzats el 1888, aquests dos creuers es basaven lliurement en el clàssic creuer d'exportació d'estil Armstrong-Elswick. Però tenien una única pistola de 6 polzades i els seus 5 polzades no eren tan eficients. Comissionats el 1895, no van tenir cap paper actiu en les batalles de 1898. Aquests dos creuers petits i relativament ràpids construïts al pati de la marina de Nova York i Norfolk estaven originalment equipats, però les seves veles de proa i popa es van retirar el 1899.
USS Raleigh, vista a estribor cap al 1900
Interpretació de l'autor de l'USS Cincinnati i Raleigh abans de la guerra de 1898
Especificacions
Desplaçament: 3183 t (3339 t FL)
Mides: 93,13 x 12,80 x 5,49 m
Propulsió: 2 eixos VTE, 6 cyl Calderes, 10 000 CV, 19 nusos.
Armadura: coberta protectora completa de 2 polzades i 2,5 polzades al mig del vaixell, CT 2 polzades
Armament: 1 canons QF de 6 polzades/30 (152 mm), 10 x 5 polzades (127 mm), 8 x 6 pdr (75 mm), 2 canons QF de 1pdr (37 mm), quatre subfusores TT de 457 mm
Tripulació: 322
Classe Montgomery (1891)
USS Montgomery, Detroit, Marblehead
L'USS Montgomery, Detroit i Marblehead van ser encarregats el 1888 i encarregats el 1893-94. Eren de valor militar qüestionable, lents, mal armats i desprotegits. No estaven implicats en la guerra contra Espanya, i l'USS Detroit va ser eliminat de les llistes el 1910, mentre que l'USS Montegomery havia servit com a torpedero experimental des de 1908. Va participar com el Marblehead a la Gran Guerra i va ser desarmat el 1919. , l'altre el 1921.
Especificacions
Desplaçament: 2094/2235 tones
Mides: 82,14 x 11,27 x 4,44m
Propulsió 2 eixos VTE, calderes 6 cyl, 4500 ihp. 17 nusos.
Tripulació: 274
Armament: 9 x 5 polzades/40 (127 mm), 6 x 6-pdr (47 mm), 2 x 1-pdr (37 mm), 3 x 18 polzades TT aw.
Classe de Columbia (1893)
USS Columbia, Minneapolis
USS Columbia, Detroit Photographic Company (cc)
L'USS Columbia i Minneapolis van ser sens dubte els creuers nord-americans més sorprenents d'aquella època. En un moment en què les grans potències d'Europa tenien un tràfic marítim enorme, ambdós vaixells s'han dissenyat com a atacs comercials. Autoritzats per la llei de juny de 1890 i de 1891 també es diferenciaven entre ells en aparença, disposant de dos o quatre embuts segons la seva maquinària. Amb 126 metres de llarg per 17,72 eren relativament àgils i ràpids, però lleugerament armats per a aquest paquet, amb només un canon pesat (8 polzades) i dos mitjans (6 polzades). El primer estava a la coberta cap endavant, la línia central, els últims es trobaven a popa darrere de la superestructura a cada costat de la coberta. La resta comprenia una matriu de 5 polzades en sponsons, 6-pdr i 1-pdr més quatre tubs de torpede de superfície, de 14 polzades (per a vaixells civils) o de 18 polzades.
Els canons i les parets de l'esponsor estaven protegides per 4 polzades, el CT tenia parets de 5 polzades, la coberta protectora era de 2-1/2 polzades de gruix amb pendents de 4 polzades. Tots dos vaixells es van perdre la guerra de 1898. Tots dos estaven fora de servei dels anys 1907 i 1906 respectivament, segurament pel seu elevat cost d'explotació i consum de carbó, tot i que havien estat reconeguts bons caminants. De fet, l'USS Columbia va vèncer l'SMS Fürst Bismarck el 1895, reunint-se en sis dies 23 hores i 49 minuts Sandy Hook de Southampton.
Es van tornar a posar en servei els anys 1915 i 1917.
Ambdós combois escortats durant la guerra i el 1919, el seu avanç de 8 polzades va ser eliminat i substituït per un tercer axial de 6 polzades/40, mentre que es van afegir quatre de 4 polzades/40, així com dos de 3 polzades AA (76 mm) i els TT eliminats.
USS Minneapolis
USS Columbia tal com es va construir i el 1917
Especificacions
Desplaçament: 7375/8270 tones FL
Mides: 125,90 x 17,72 x 6,88m
Propulsió 2 eixos VTE, 8 calderes Babcock et Wilcox, 21.000 shp. 21 nusos, carbó 1670 tones de pes
Tripulació: 477
Armament: 1 x 8 (polzades, 2 x 6 polzades, 8 x 4 polzades, 12 x 6 polzades, 4 x 1 pdr, 4 TTs aw, vegeu notes
Classe de Nova Orleans (1896)
USS Nova Orleans, Albany
USS Nova Orleans
Els dos vaixells tenien una història interessant. Aquests eren creuers protegits de construcció britànica anteriorment internats per a la Marina brasilera, per Armstrong Elswick, creuers típics d'Elswick. Tot i que ambdós vaixells s'haurien anomenat Zenteno i Barroso (part d'una comanda per a quatre), i ja equipats, van ser comprats pel govern dels EUA, desesperat per reforçar la seva flota de creuers abans d'entrar a la guerra amb Espanya el 1898. USS New Orleans s'acabava d'acabar el 18 de març de 1898, quan l'havien comprat el 9 de març. El segon es va completar el maig de 1900 i van ser rebatejats com USS New Orleans i Albany respectivament. Tenien sis canons de 6 polzades instal·lats a la coberta i la caca del castell de proa, els altres quatre en esculls laterals amb rebaix del casc per disparar cap endavant o cap a popa a 90 ° respectivament.
Aquests eren Mark V EOC DD de 6 polzades/50 fabricats als Estats Units (152 mm), sota màscares blindades. Això es va completar amb quatre 4,7 polzades/50 EOC AA (120 mm), darrere d'escuts a la banda ampla, deu 6-pdr i vuit 1-pdr, aquests últims instal·lats als cims de lluita, quatre en total als dos pals. Tots dos vaixells tenien maquinària moderna VTE acoblada a calderes de quatre cilindres, dos eixos, amb una capacitat de 7.500 ihp, suficient per a 20 nusos tal com van contractar els brasilers. Podien transportar 747 tones de carbó en temps de guerra. Bons caminants estaven protegits per una coberta blindada d'1-1/4 polzades de gruix amb pendents de 3-1/2 polzades. Hi havia un glacis de sala de calderes de 4 polzades per a una protecció addicional i les parets de la torre de connexió també tenien un gruix de 4 polzades. Finalment, l'USS New Orlans es va quedar a les aigües de casa durant la guerra.
El 1907, tots dos van ser rearmats amb una bateria més uniforme de deu canons de 5 polzades/50 i més tard es va reduir a vuit, i es van retirar els TT. Van tenir un servei llarg i variat i, en general, es van reconèixer com a adquisicions bones (i econòmiques) per a la USN, així com un aperitiu en els darrers concerts d'enginyeria naval britànica. Tots dos van ser donats de baixa el 1922 pel que fa al tractat de Washington, però es van mantenir en reserva fins que es van vendre el 1930.
USS Albany
Interpretació de l'autor de la classe de New Orelans
Especificacions
Desplaçament: 3769t, 4011t FL
Mides: 108,03 x 13,33 x 5,49m
Propulsió 2 eixos VTE 4 cyl Calderes Babcock et Wilcox, 7500 cv. 20 nusos.
Tripulació: 366
Armament: 6 x 152 mm, 4 x 120 mm, 10 x 76 mm , 8 x 37 mm, 3 457 mm TT.
Classe de Denver (1902)
USS Denver, Des Moines, Chattanooga, Galveston, Tacoma, Cleveland.
USS Tacoma (C 18 ex-PG-32 ex-CL-20) naufragat i eliminat de la llista de la Marina el 1924. [NH 67790]
Aquests sis creuers van ser autoritzats pel Congrés el 1899, com a part de l'acumulació naval després de la guerra hispanoamericana. Es va especificar creuers que poden actuar en temps de pau com a canoneres en estacions estrangeres i climes tropicals. Per descomptat, Cuba i les Filipines, recentment adquirides, van ser els primers interessats. El seu armament i la seva velocitat eren efectivament eficients per participar en les tasques de la flota, de manera que eren més canoneres d'estació que creuers. Eren barats, de disseny senzill amb un casc de coberta enrasat, pals alts (amb aparell de goleta) i embuts alts. En realitat, l'aparell mai es va muntar, ja que els vaixells, construïts a Neafie & Levy, Fore River, Crescent, WR Trigg, Union Iron Works i Bath Iron, es van posar tots entre gener i agost de 1900 (però USS Galveston, 1901), llançat el 1901-1903 i posat en marxa el 1903-1905, tenien els seus canons de 6 polzades de coberta sota màscares muntats a davant i a popa a la coberta, els altres en sponsons i dos en rebaix del casc, com els seus vuit 6-pdr i dos 1-pdr. més amunt al pont endavant. Les casamates estaven protegides per plaques d'1-1/4 polzades, amb una coberta ptoractiva amb 1 en pla i 2-1/2 en pendents. Van tenir una carrera tranquil·la, patrullant les aigües de casa durant la Primera Guerra Mundial, i només es va perdre l'USS Tacoma, poc abans de la seva jubilació el 1924, naufragat a l'escull de Blaquilla davant de Vera Cruz. Tots es van vendre l'any 1930.
Especificacions
Desplaçament: 3200/3514t
Mides: 94,13 x 13,41 x 4,8m
Propulsió 2 eixos VTE, 6 calderes Babcock i Wilcox, 4.500 shp. 16,5 nusos.
Tripulació: 339
Armament: 10 x 5 polzades/50 Mk 5 (127 mm), 8 x 6-pdr (47 mm), 2 x 1-pdr (37 mm).
Classe de Chester (1907)
USS Chester, Birmingham, Salem.
Els vaixells de la classe Chester, USS Chester, Birmingham i Salem, completats el 1908, van ser els últims creuers nord-americans abans de la classe Omaha el 1922. També van ser els primers creuers nord-americans a tenir turbines. Estaven dissenyats per ser exploradors, i s'havia fet molt per la seva lleugeresa i velocitat. Amb 24 nusos de fet, eren els creuers més ràpids de la flota.
Lleugerament armats, no obstant això, van participar activament a la Primera Guerra Mundial. El Birmingham va fer el primer intent del món d'enlairar un avió des d'una plataforma a la seva coberta de proa. El tinent Eugene Ely va fer història al seu Curtiss a Hampton Road el 1910. Les tres unitats finalment es van retirar del servei el 1921 i el 1923, i es van vendre per a la seva demolició el 1930.
Especificacions
Desplaçament: 3750t, 4700t FL
Mides: 129 x 14,34 x 5,10m
Propulsió: 2 eixos Turbines Parsons/Curtis, 12 calderes Normand/Fore River de 16.000 CV. 24 nusos.
Tripulació: 360
Armament: 2 x 127 mm, 6 x 76 mm, 2 TT de 533 mm.
Creuers blindats americans
USS Nova York/Saratoga (1891)
L'USS New York va ser el primer creuer blindat nord-americà. Va ser rebatejada com a USS Saratoga el 1911 amb la construcció del Dreadnought USS New York. Va lluitar durant la guerra contra Espanya el 1898, després va servir durant la Gran Guerra escortant combois. El desembre de 1911 va ser rebatejada com a USS Rochester i va mantenir aquest nom durant molts anys. El 1927 es van retirar 4 calderes i dos embuts, però va continuar servint fins al 1933, sobretot a les Filipines des del 1930, i finalment va ser eliminat de les llistes i posada en reserva, in situ, el 1938. El desembre de 1941 es va decidir enfonsar-se. ella per evitar la seva captura per les tropes japoneses.
Especificacions
Desplaçament: 8200 tones/9021 a plena càrrega
Dimensions: 117 x 19,76 m (384 x 64 peus, relació 1/5)
Propulsió: 2 eixos VTE, 8 calderes, 16.000 CV 20 nusos màx.
Armadura: Escut de cinturó, Barbettes, torretes, blockhouse
Armament: 6 x 8 polzades/35 (203 mm) m, 12 x 4 polzades/40, 6 x 6 pdr, 2 x 1 pdr.
Tripulació: 380
USS Brooklyn (1895)
Reconeixible pels seus tres embuts enormes, l'USS Brooklyn es va construir a Cramp NyD, acabat el 1896. La influència del disseny francès es va veure a la secció en forma de pera, i amb una disposició principal de torreta d'estil de diamant per a l'armament principal i els costats acampanats. Vaixell insígnia de l'almirall Schley a la batalla de Santiago el 1898, no va ser colpejat per cap obús espanyol, afortunadament per a la tripulació, perquè la seva protecció era feble per a un creuer blindat. Va ser col·locada en reserva de 1908 a 1914, però va reprendre el servei durant la guerra, després es va rearmar completament el 1919, perdent quatre canons de 5 polzades i guanyant dos de 3 polzades AA. El 1920 va ser assignada a l'esquadró del Pacífic, eliminat de les llistes i venuda el 1921. Vegeu l'article per a més informació.
Especificacions
Desplaçament: 9.215t, 10.070t PC
Mides: 122,7 x 19,7 x 5,32m
Propulsió: 2 eixos VTE, 7 calderes, 16.000 CV. 20 nusos.
Armament: 8 x 203 (4×2), 12 x 127, 12 x 47 mm, 4 x 37, 5 TT 457 mm.
tripulació: 580
Classe de Pittsburgh (Pennsilvània) (1903)
USS Pennsylvania, West Virginia, Califòrnia, Colorado, Maryland, Dakota del Sud
Els creuers blindats de la classe Pennsilvània es van llançar el 1903-1904, i es van canviar de nom entre 1912 i 1920 Pittsburgh, Huntington, San Diego, Pueblo, Frederick, Huron, per tal de deixar aquests noms lliures per als dreadnoughts prevists aleshores. Van formar part de l'acumulació naval iniciada per la guerra hispanoamericana. Juntament amb la classe Newt Four Tennessee, van formar el Big Ten, originalment destinat a tenir lloc en una línia de batalla com era el cas en altres marines. El dreadnought els va deixar obsolets durant la nit. El seu paper va canviar després d'entrar en servei a causa de la guerra russo-japonesa i el canvi de doctrina de 1906, centrant els cuirassats de la marina nord-americana a l'Atlàntic, mentre que els creuers blindats van ocupar el seu lloc a la flota asiàtica i a les Filipines per contrarestar el Japó. El 1912, es van trobar sense utilitzar realment a la Marina.
Quan va esclatar la Primera Guerra Mundial, aquests vaixells van patrullar Amèrica Llatina i el Pacífic occidental fins al 1917, i van actuar com a escorta de combois fins al final de la guerra, repatriant tropes el 1919. L'USS Pittsburg va ser l'únic dels deu grans que operava al Pacífic, intentant atrapar els assaltants comercials alemanys. Es van mantenir en reserva o es van reduir a tasques domèstiques fins al 1930, després es van vendre, segons les limitacions de tonatge global dels creuers del tractat de Londres.
Il·lustració de l'autor de l'USS Pittsburg el 1917
Especificacions
Desplaçament: 13.680t – 15.138t FL
Mides: 153,58 x 21,20 x 7,34 m
Propulsió: 2 eixos, 16 calderes Babcock i Wilcox, 23.000 shp. 22 nusos màxim.
Armadura: Escut de cinturó, Barbettes, torretes, blockhouse
Armament: 2×2 203 mm, 14 x 152 mm, 18 x 76 mm, 12 de 47 mm, 2 x 37 mm, 1 x 457 mm TT
Tripulació: 198
Classe de Saint Louis (1904)
USS St Louis, Milwaukee, Charleston
USS Saint Louis (C20)
Els creuers pesats de la classe Saint Louis, llançats el 1904-1905, eren de tipus intermedi, entre un creuer protegit i un creuer blindat, menys cars que els de la classe Pittsburg. Tanmateix, el seu disseny es va considerar generalment menys reeixit. La classe incloïa només tres vaixells, l'USS Saint Louis, el Milwaukee i el Charleston. L'USS Milwaukee es va perdre el 1917 en colpejar un escull mentre intentava salvar la tripulació del submergible H3 a la costa de Califòrnia i el seu naufragi es va trencar en dos durant una tempesta el 1918. Els altres dos combois escortats a l'Atlàntic i van ser planejats en reserva i venuts. el 1930.
Il·lustració de l'autor de la classe de Sant Lluís
Especificacions
Desplaçament: 9.700t estàndard, 10.840t FL
Dimensions: 129,91 x 20,12 x 6,86 m
Propulsió: 2 eixos VTE, 16 calderes Babcock i Wilcox 21000 shp. 21 nusos.
Armadura: Cinturó, Barbettes, torretes, blockhouse
Armament: 14 x 152 mm, 18 x 76 mm, 12 x 47 mm, 8 x 37 mm.
Tripulació: 673/767
Classe de Memphis (Tennesse) (1904)
USS Tennessee, Washington, Carolina del Nord, Montana
USS Montana el 1915 (ACR15)
Els creuers d'armes de la classe Tennesse incloïen l'USS Tennesse, Washington, Carolina del Nord i Montana, llançat entre 1904 i 1906, i rebatejat el 1916 i el 1920, amb el nom de nous dreadnoughts en construcció: es van convertir en USS Memphis, Seattle, Charlotte i Missoula. . Eren còpies reals de la Pennsilvània, excepte que el seu desplaçament era més gran i el seu armament podria ser més potent. El Memphis, ex-tennesse, va rebre com els altres un pal principal tipus cistella el 1911 i va participar activament en la gran guerra. Va ser enfonsada per un tsunami excepcionalment alt el 1916. L'USS Seattle va sobreviure en diversos papers fins al 1946.
Especificacions
Desplaçament: 14.500 t, 15.715 t FL
Dimensions: 153,76 x 22,23 x 7,6 m
Propulsió: 2 eixos VTE, 16 calderes Babcock i Wilcox 23.000 shp 22 nusos.
Armadura: Cinturó de 5 polzades, Barbettes de 8 polzades, torretes de 9 polzades
Armament: 4 x 254, 16 x 152, 22 x 76, 12 x 47, 2 x 37 mm, 4 x 533 mm TT.
Tripulació: 860
Creuers de la Primera Guerra Mundial: la classe Omaha
USS Omaha, Milwaukee, Cincinnati, Raleigh, Detroit, Richmond, Concord, Trenton, Marblehead, Memphis
Els Omaha van ser els primers creuers nord-americans construïts després d'una llarga vacant l'any 1905 (ordre del Chester). Dissenyat originalment el 1919, el seu programa datava de 1915, però una proposta va ser rebutjada per primera vegada el 1917, i després acceptada pel Congrés el 1918. Eren purs exploradors, que es doblaven com a líders de flotilla dels nous grans destructors de flotes en construcció alhora. (Clases de Wickes i Clemson). Fins i tot s'assemblaven a ells, normalment amb coberta a ras i amb quatre embuts.
La seva artilleria era força original combinant per primera vegada torretes bessones de proa i popa i barbetes. Per al seu ordre tardà, ni tan sols es va establir cap quan va acabar la guerra (la primera al desembre). Es van llançar el 1920-23 i es van completar el 1922-24, perdent-se completament la guerra però convertint-se en els primers creuers d'entreguerres i els últims creuers anteriors al Tractat de Washington.
No cal dir que la seva construcció va ser molt lleugera, com els destructors a gran escala que tenien una proporció d'1/10, i eren força potents, utilitzant per primera vegada un conjunt de turbines, que els donaven gairebé 100.000 shp, mentre que els últims creuers blindats, gairebé 15.000. tones, només tenia una torda d'aquesta producció. En servei, però, estaven molt humits en temps intensos comú a l'Atlàntic Nord. Van guanyar una mala reputació durant la Segona Guerra Mundial quan van escortar co,voys, sobretot a la temuda carretera de Murmansk. Van tenir una llarga carrera, rebent AA i radars moderns, i van continuar soldat durant la Segona Guerra Mundial, guanyant molts honors de batalla en el procés.
USS Memphis a les aigües australianes a la dècada de 1920
Especificacions
Desplaçament: 7.050 t, 9.508 t FL
Dimensions: 169,40 x 16,9 x 4,1 m
Propulsió: Turbines Westinghouse de 4 eixos, 90.000 shp, 34 nusos.
Armadura: Cinturó de 3 polzades (76 mm) coberta blindada 1-1/2 polzada (38 mm)
Armament: 12 x 6 polzades/53 (152 mm), 2 x 3 polzades AA (76 mm) 2×3+ 2×2 21 polzades (533 mm) TT.
Tripulació: 860