Destructors americans de la Segona Guerra Mundial
Destructors americans de la Segona Guerra Mundial
EUA (1917-45)
1.224 destructors americans, 18 classes
Els destructors de la Marina dels Estats Units van representar el formidable esforç industrial consentit pels Estats Units per guanyar la guerra en dos oceans. Eren versàtils i altament estandarditzats, fins al punt que només produïen quatre classes en temps de guerra de més de 50 fins a 180 vaixells, els Bensons, Fletcher, Sumner i Gearing, completats per les nombroses classes en temps de pau de 1934 a 1940 i els famosos quatre de l'època de la Primera Guerra Mundial. -pipers dels quals molts es van completar fins al 1922 i que tornarien a servir a la Segona Guerra Mundial en molts papers. Des del disseny fins a l'armament i les tàctiques, des de destructors fins a les escortes de destructors, aquí teniu el portal de l'enciclopèdia naval sobre destructors americans (moltes publicacions individuals que tracten aquestes classes amb detall en el futur).
Introducció
El desenvolupament dels destructors USN va passar per un llarg eclipsi: bàsicament després de les cancel·lacions massives de novembre de 1918 i el final de la guerra, els destructors USN de la Primera Guerra Mundial Caldwell , Wicks i Clemson classes, els famosos quatre flautistas van formar la major part de la força destructora de la USN, que s'havia reduït en comparació amb els esforços d'altres nacions, en comparació amb els cuirassats.
Els més avançats es van completar de vegades dos anys després de la guerra, però aviat es van posar en perill, ja que ja no tenien més utilitat en un món en temps de pau. Aquesta és probablement la raó principal de l'eclipsi de 10 anys abans que es tornessin a establir nous destructors, aprovat pel El Congrés només per seguir el ritme del desenvolupament dels destructors estrangers, sobretot els japonesos.
Els destructors FLUSH DECKERS de la primera guerra mundial a gran escala es van posar en perill el 1924 a la base naval de San Diego. El 1940, 50 van ser enviats a la Royal Navy sota l'acord de préstec-arrendament, i molts altres es van utilitzar en diverses condicions (vegeu més endavant)
Una evolució gradual
Contràriament a Alemanya pels seus propis dissenys de la Primera Guerra Mundial versus entreguerres, el Japó, amb el Fubuki o Rússia amb el Novik, la Marina dels Estats Units va progressar amb millores graduals, un enfocament incremental que també va ser afavorit per la Royal Navy. Els famosos quatre flautistas de 1917 no eren més que l'evolució dels anteriors dissenys de 1.500 tones de 1911, amb un casc de coberta encastada com a única diferència, llevat de simplificacions de producció en massa.
Quan va ser el moment de començar de nou a completar noves classes de destructors a mitjans dels anys trenta, ho van fer vaixells encara comparables amb casc de dos graons i canons emmascarats individuals, i només els dos embuts per marcar la diferència.
Aquestes classes de vuit vaixells generalment es van succeir, entre classes de líders (quatre vaixells cadascun), també es van construir destructors lleugerament més grans, reflectint la direcció general de totes les flotes sobre un doble estàndard en destructor per dirigir els seus esquadrons i fer presa dels destructors enemics. també.
Aquests primers models, però, patien el mateix defecte, un casc lleugerament construït i una estabilitat pobra, tant per als líders de la flotilla de la classe Porter, per exemple, els enfrontaments de vaixell a vaixell eren gairebé impossibles malgrat la seva excel·lent i poderosa artilleria. .
Els destructors supervivents, estàndards i líders per igual, sovint van ser modificats durant la guerra, el 1943-44, retirant els seus tubs de torpede i substituïts per AA, deposant l'artilleria i substituint-se per torretes bessones semiautomàtiques modernes, reconstruint les superestructures i fabricant armament inferior i ASW ( i AA) millorat considerablement.
A la vigília del 7 de desembre de 1941, l'USN comptava amb una flota força impressionant ja de 166 destructors, el gruix dels quals eren els ara obsolets tipus Clemson/Wickes (71), la nova classe Farragut (8), Porter (8) , Mahan (18), Gridley (4), Bagley (8), Somers (4), Benham (10) i Sims (12). Aquests últims van ser els últims amb cascs convencionals, els següents Benson/Gleaves (23) ja van anunciar la producció en massa amb el seu casc de coberta ras.
Restitució 3D de l'USS Nicholas (World of Warships)
USS Mahan
USS Farragut
USS Benson
USS Fletcher
USS Gearing
La guerra, per descomptat, va concentrar la construcció d'uns quants tipus construïts en principi de construcció massiva, simplificacions i sistemes fiables i provats. Les innovacions van ser reals, però generalment no destacades i més aviat graduals en la seva implementació durant la guerra.
El primer d'aquests destructors de guerra (i el més celebrat), després de les restes dels Bensons/Gleaves (98 en total) va ser, per descomptat, el Fletcher (175), seguit de la classe Allen M. Sumner de 1944 (58) i la classe Gearing 104. que com la classe anterior va innovar amb l'adopció de torretes bessones de duel, tendència ja perceptible a l'inici de la guerra.
Cutaway de la classe Fletcher - Arxiu de ciències populars
Aquestes tres classes estaven clarament separades. Els Fletcher encara eren molt tipus destructors nord-americans d'entreguerres amb les seves cinc torretes individuals, fins i tot utilitzant un muntatge semiautomàtic modernitzat. No obstant això, eren vaixells extremadament decorats, que proporcionaven tots els combats diaris resistents al Pacífic fins al 1945.
La majoria van ser desballestades després de la guerra, encara que alguns van viure més temps sota altres banderes, però poques vegades s'exportaven. No obstant això, molts també es van modernitzar per tenir en compte els nous sistemes de propulsió que probablement adoptaran els submarins soviètics, utilitzant la tecnologia alemanya Tipus XXI.
Evolució dels tipus d'entreguerres
L'USN va dissenyar l'any 1932 un vaixell molt diferent, més robust i amb un castell de proa, una artilleria més pesada, però també integrant les limitacions del Tractat de Londres de 1931. Aquest era el Farragut classe (1934). Aviat, com la majoria de les marines estrangeres, la necessitat de líders de flotilla va portar a construir destructors molt més pesats amb una artilleria gairebé de la mida d'un creuer, en torretes bessones.
Fins al porter classe (1935) va succeir la Somers , en sèries curtes, i plagat de problemes d'estabilitat des del principi. Van ser totalment reconstruïts durant la guerra. Mentrestant, les classes estàndard evolucionarien a través dels Mahan, Gridley Bagley, Benham i Sims, fins a la primera sèrie de guerra, els Benson/Gleaves, oscil·lant entre 4 o 5 canons de 5 polzades i quintuples TT.
Tipus de guerra
Les sèries de guerra estaven clarament separades en dues classes molt diferents: els Benson/Gleaves i Fletcher eren continuacions del disseny d'entreguerres amb els seus canons de 5 polzades d'un sol muntatge, només més potència i espai, un casc simplificat, AA i ASW millorats. Però els següents Allen M. Sumner i Gearing eren animals completament diferents, van arribar tard a la guerra, entrant en servei a partir de 1944. Van assenyalar el retorn a montures bessones del mateix calibre, però amb models estàndard semiautomatitzats i de tir ràpid que es van trobar. també en creuers, cuirassats i fins i tot portaavions.
S'han après les lliçons de la primera part de la guerra i l'AA es va reforçar considerablement, en detriment de les capacitats d'AAW i ASW. Mentrestant, l'ús de destructors de flotes per a la guerra ASW s'ha vist com un costós i exagerat, i això va conduir al disseny de nombroses classes de destructors Escort dedicats, que estaven aldo estandarditzats i costaven de vegades 2,5 vegades menys que un sol destructor de flota. Fins a 424 van deixar diversos patis fins al 1945, principalment per ser utilitzats a l'Atlàntic, que va alliberar destructors americans de la flota per al Pacífic.
Fletcher
per JZHU
activat Sketchfab
Disseny general
Els destructors USN tendeixen a ser lleugerament més pesats que els models europeus, britànics, francesos, italians i russos per als seus estàndards. No obstant això, els deu líders de destructors de la USN, com s'ha dit anteriorment, estaven fortament armats sobre un casc una mica estret, superestructures molt altes. No cal dir que eren molt pesats i que eren molt inestables, rodant malament, fent-los unes plataformes de tir pobres. Només amb grans reconstruccions a la dècada de 1940 es van corregir aquests defectes.
Durant temps de guerra, per descomptat, el disseny del destructor de l'USN ja no estava condicionat per cap limitació del tractat i l'almirallat era lliure d'ordenar dissenys més grans. La classe 175 Fletcher eren de 2100 tones, la classe de destructors omnipresents més famosa de la guerra, especialment al Pacífic, on el seu costat més gran es va traduir en una autonomia més gran. A finals de 1942, amb la crua llum de la lluita, la Marina dels Estats Units va encarregar 67 destructors de sis canons de disseny nous, el Classe Allen M. Sumner que eren 2200 tones.
Eren plataformes estables i ben armades però massa lentes. Molt derivades d'ells eren les 2250 tones, 45 Classe d'engranatges vaixells (fora d'una comanda per a més de 200) que van signar un retorn a la velocitat dels Fletchers. En aquell moment, el disseny de la coberta al ras estava tan integrat en el disseny del destructor que les properes generacions de la guerra freda de l'USN van demanar el mateix casc. Només la classe Spruance dels anys 70 va marcar una nova fita.
Armament dels destructors americans de la Segona Guerra Mundial
Canó naval de calibre 5/50 (127 mm)
Pistola semiautomatitzada de 5 polzades de montura única Fletcher classe DD.
L'element bàsic dels destructors USN de la Segona Guerra Mundial era el canó de 5 polzades, un calibre relativament més pesat que els vaixells britànics de 4,7 polzades, però el mateix que els destructors d'eix, 127 mm. Va arribar al principi en versions emmascarades als destructors d'entreguerres, després es va perfeccionar en una versió de torreta tancada semi-automàtica, i la famosa torre de muntatge doble de 1942, que va servir en algunes marines fins als anys noranta.
5 polzades/38 cal. pistola (127 mm)
Canó naval calibre 4″/50 (102 mm)
L'ex-arma de quatre de l'USS Ward al capitoli de Minnesota. Aquesta arma va disparar el primer tret nord-americà de la Segona Guerra Mundial a Pearl Harbor
Aquesta peça d'artilleria es va convertir en el canó estàndard d'angle baix i de tir ràpid, utilitzat en sponsons o muntatges individuals sense emmascarar en superestructures. Es va basar originalment en el model M1898 i el Mark 8 va aparèixer el 1907. Va ser adoptat al monitor USS Arkansas, però ràpidament va ser substituït pel Mark 9 el 1910. La peça d'artilleria de 2,7 tones tenia una jaqueta de llarga durada, una inflor de morrió. amb un gronxador lateral i mecanisme de recàrrega Smith-Asbury més bloc de recámara Welin.
Va aparèixer per primera vegada l'octubre de 1911 i la producció va continuar, amb 400 produïts el 1917, 1.885 canons fins a l'armistici i 773 després, per als destructors de quatre flautes, que en tenien quatre cadascun. Com que aquests deckers també van veure una intensa acció durant la Segona Guerra Mundial, la transferència de préstec-arrendament va significar que també van ser acomiadats per artillers britànics, canadencs i soviètics. No només van equipar la classe Caldwell, sinó també totes les línies anteriors de destructors des del Cassin, i els submarins tipus S, així com la primera preserie de la classe Balao de fama ww2.
Van disparar un projectil de 33 lliures (15 kg), que tenia 62,4–64,75 lliures (28,30–29,37 kg) complet. El canó podria elevar-se de -15° a +20°, amb un recorregut total de 300° i una velocitat de foc de 8-9 rondes per minut, 2.900 peus/s (880 m/s) de velocitat inicial, 9.000 yd (8.200 m) a 13° d'elevació fins a 15.920 yd (14.560 m) a 20° per al Mark 9. El Mark 10 es va ordenar el 1915 però no estava llest abans que acabés la guerra i sembla que no s'havia utilitzat en servei. Els canons Mark 8 i 9 feien 206,53 polzades (5.246 mm) de llarg, i el Mark 10 tenia un calibre de 211 polzades (5.400 mm) /60 mentre que els anteriors eren /50 cal.
Canó naval calibre 3″/50 (75 mm)
Aquesta peça d'artilleria naval va ser la que va durar més temps a la Marina dels EUA: 100 anys, des de 1890 fins a 1990. El model inicial va ser ideat l'any 1890 com un canó lleuger antitorpedo QF per col·locar-lo a les superestructures i a la part superior de cuirassats i creuers. Va evolucionar considerablement amb el temps, amb millores en tots els àmbits. El Mark 2 va entrar en servei el 1898, quan acaba d'esclatar la guerra hispanoamericana, i va continuar fins al Mark 22 el 1944. Però alguns vaixells el van utilitzar (sobretot el bessó Mark 22) fins al 1990, ja que algunes marines van conservar la Segona Guerra Mundial. els destructors d'època es van modernitzar amb ell. Per exemple, els grecs Kimon i Nearchos que eren antics alemanys, ex-USN Fletchers, reconstruïts a finals dels anys 50 i 70.
Els Marks 2, 3, 5, 6, 8, 10, 17, 18, 19, 20, 21 i 22 van tenir èxit en ordre, i la majoria van veure acció durant la guerra, des de vaixells d'època de la Primera Guerra Mundial equipats amb models anteriors fins a la massa. -produït 3-in/50, que era l'estàndard per als submarins, havia succeït el canó de calibre 3″/23 de principis de la Primera Guerra Mundial i abans de la guerra. El canó de calibre 3″/50 Mark 21 es va convertir en l'estàndard dels submarins USN des de 1935 fins a 1942, muntat a popa de la torre de maquinària o en una posició cap endavant a l'opció de l'oficial al comandament, però es va utilitzar com a canó AA secundari mentre que el 5″/25. calibre es va convertir en el canó de coberta estàndard dels submarins USN. Els Mark 18 i 19 van aparèixer al final de la Primera Guerra Mundial i van equipar submarins de classe S i R. Encara van veure USN i el servei britànic durant la Segona Guerra Mundial (amb transferències de préstec-arrendament).
Però eren més coneguts com a canons de doble propòsit estàndard de calibre 3″/50 (Marques 10, 17, 18 i 20) per a vaixells de superfície, començant pel cuirassat Arkansas, el primer a adoptar-lo. Estaven muntats a la majoria de cuirassats d'aquella època de preguerra i de guerra, així com a Clemson i altres classes de destructors. Però també van trobar el seu camí amb escortes de destructors, fragates de patrulla, caçadors de submarins, buscamines i molts altres auxiliars, així com vaixells de la Guàrdia Costanera. Al final de la guerra, el desenvolupament d'una versió ràpida, de llarg abast i d'alta velocitat dedicada a destruir Kamikazes quan els Bofors de 40 mm van fallar va acabar amb el Mark 22, en únic però aviat en doble muntatge. Aviat es va estendre a les naus modernitzades de la Segona Guerra Mundial, substituint els quad-bofors. Més tard, es va desenvolupar encara més com el canó 3″/70 Mark 26 utilitzat per molts vaixells USN de la guerra freda, una versió AA dedicada.
La versió definitiva de la guerra freda Mark 33 de doble muntatge i tret ràpid desplegada en molts vaixells de l'USN, va ser més ràpida que els Bofors quad-40 mm i més fort, amb el doble d'abast. Sembla apte per fer front als primers jets, però va ser substituït per míssils als anys 60, com el Terrier.
Bofors de calibre 2″/50 (40 mm)
Bofors quad de 40 mm
El canó automàtic antiaeri dissenyat a la dècada de 1930 pel fabricant d'armes suec AB Bofors es va convertir en una llegenda, molt utilitzat en tota mena de vaixells, des de portaavions fins a humils BTT i buscamines o subcaçadors. Com a prova de la seva fiabilitat i qualitats contundents, avui encara està en servei a tot el món en moltes configuracions. Anomenat Pom-pom a la Royal Navy, on s'utilitzava en muntatges sovint octuples per a la compacitat, era l'element bàsic de la defensa AA en rang mitjà i proper, l'última línia la proporcionava el també omnipresent i de llarga vida Oerlikon de 20 mm, aquest temps d'origen suís. Tant els Bofors, la majoria de les vegades en muntatges quad, com l'Oerlikon van donar forma a la defensa AA dels vaixells aliats durant la Segona Guerra Mundial. Les seves limitacions van ser reconegudes, però el volum de foc que van proporcionar va aconseguir una paret d'acer sòlida de darrera rasa.
A la USN, el 40 mm es va adoptar durant la guerra després de veure el model britànic en acció. Chrysler va construir 60.000 de les armes i 120.000 barrils durant la guerra, a la meitat del cost inicial previst, omplint les necessitats de l'Exèrcit i la Marina el 1943, recolzant-se en una gran xarxa, com ho mostren els 2.000 subcontractistes de 330 ciutats que proveïen Chrysler. Només per productivitat, el temps de fabricació es va reduir a la meitat fins al 1945. Els enginyers de Chrysler van simplificar la fabricació, van millorar el rendiment i van permetre que altres copiessin el model amb tarifes de llicència mínimes.
Tot i que també s'utilitzava en muntatges simples i bessons (com a la classe Fletcher), quan hi havia toom disponible, en els últims tipus Destroyer, creuers, cuirassats i ACV, la muntura quàdruple MK 12 semblant a una banyera es va convertir en estàndard.
Variant de Twin Bofors utilitzada a la classe Fletcher (Aquí, el destructor polonès ORP Blyskawica).
Els Bofor necessitaven cinc homes per operar amb eficàcia: un comandant d'armes, ajustant el rang i l'angle, dos artillers, un responsable de la travessa i un altre de l'elevació, i dos carregadors, a cada costat, omplint i substituint revistes de clips rodons, cadascun amb quatre. Això provocava sovint cicles de ràfegues de 16 rondes, però un gran explosiu 40 × 311R de 900 g (2,0 lb) a 2.960 peus/s (900 m/s) podria arribar a 120 rpm amb una tripulació ben entrenada. Podien colpejar un objectiu a 7.200 m (23.600 peus), però el màxim pràctic era d'uns 3.800 m (12.500 peus). Venia en longituds de canó de calibre 60 i 0.
El 40 mm es va substituir gradualment a l'USN al començament de la guerra freda, sobretot per la versió tardana del 3-in (vegeu més amunt). La producció i les millores es van mantenir per als usos del sòl, i la venerable peça d'artilleria encara és fabricada per Zastava Arms, United Defense Industries i BAE Systems AB.
Arma de calibre 1,1 '/75 'Chicago Piano' a bord de l'USS Enterprise. Era bastant rar en els destructors americans.
Pistola de calibre 1.1 '/75 'Chicago Piano'
Aquesta artilleria relativament rara, de calibre 28 mm, dissenyada per substituir la dissenyada per substituir l'M2 Browning i, per tant, col·locada sempre en muntatges quad per recuperar la velocitat de foc d'aquest últim, l'1,1 ca. va començar a instal·lar-se l'any 1938 a bord de molts vaixells de l'USN i es va muntar a l'abast d'una muntura per a un destructor, i en total es van produir al voltant de 1.000, que van cessar el 1942, ja que l'USN havia trobat la combinació perfecta amb els Bofors i els Quad-40 mm. únic Oerlikon de 20 mm. Fins i tot després que els seus problemes s'haguessin resolt, l'armada el va assenyalar en informes com massa pesat per ser utilitzat com a muntatge lliure d'última rasa i massa lleuger per omplir el buit entre els MG i els canons de 5 polzades.
Oerlikon calibre 1″/70 (20 mm)
Canó Oerlikon de 20 mm
La famosa pistola Oerlikon va ser la proverbial arma lleugera AA de la Marina dels EUA durant la guerra i encara està en servei avui en dia a moltes marines d'arreu del món, un testimoni del seu disseny bàsic i utilitat. Amb un cop de puny força millor que la llegendària metralladora pesada AA, la 1920 Cal.50 (12,7 mm) M2HB Browning, aquesta pistola de 20 mm (1 polzada) va començar durant la Primera Guerra Mundial com la Becker de 20 mm utilitzant un retrocés d'encesa amb imprimació avançada. S'alimentava amb un cartutx de 20 × 70 mmRB i tenia una velocitat de foc cíclica de 300 rpm, utilitzat per diversos avions de la Luftstreitkräfte i com a munició AA el 1918. No obstant això, el tractat de Versalles va prohibir el desenvolupament d'aquest armament, i la llicència es va vendre a Suïssa Neutral. , Seebach Maschinenbau Aktien Gesellschaft de Zuric (SEMAG).
L'empresa va rellançar el desenvolupament el 1919 i va produir la SEMAG L més pesada el 1924. Però la companyia va omplir una fallida i els seus actius van ser assumits per una nova empresa que va prendre el nom d'un suburbi de Zuric, Oerlikon. El 1927, l'empresa va llançar l'Oerlikon S més pesat, utilitzant un cartutx de 110 mm, amb una velocitat de foc més lenta però amb una velocitat de boca més ràpida, gairebé el doble que el disseny Becker de 1918. Es va proposar al mercat com a canó AA i AT. El rang més tard va incloure l'AF i l'AL com a canons muntats en avions, i l'èxit va ser ràpid. Va evolucionar el 1935 cap a la família FF, FFL i FFS, encara per a avions. A França va ser autoritzat a Hispano-Suiza, així com a Alemanya, Ikaria i al Japó com a Tipus 99-1 i Tipus 99-2.
Però per als vaixells, com a canó AA, l'Oerlikon SS (1938) va ser la versió blindada estàndard per a les marines. Va ser àmpliament adoptat i llicència tal com és, i va evolucionar, perfeccionat fins a l'1SS de 1942 i el 2SS de 1945. També va ser àmpliament adoptat durant la guerra per la Royal Navy com a canó antiaeri de curt abast, complementant l'omnipresent. Pompó. Els lliuraments van començar l'any 1940 a un ritme lent, importats de Suïssa, i van començar sota llicència al Regne Unit, a Ruislip, Londres. A l'Armada dels Estats Units, la SS de 20 mm va substituir lògicament la metralladora M2 Browning i es va fabricar a l'arsenal estatal dels EUA i els contractes van ser a nombrosos fabricants d'automòbils com Hudson i General Motors.
La producció total durant la guerra va assolir entre 100.000 i 120.000 segons diverses fonts. Això va ser suficient per instal·lar-se en tots els grans vaixells de guerra i destructors de l'USN. Es va combinar amb la mira elèctrica Mark 14 dissenyada pel MIT. Aquest últim va triangular un punt d'orientació en un avió de vol ràpid, gràcies a l'estabilització de dos giroscopis. La disposició habitual dels destructors USN era de 5-6 en els antics quatre apiladors i les seves variants de guerra, 4-6 en alguns destructors americans modernitzats d'entreguerres, 4 en els Benham, Fletcher i 11 en les classes Sumner i Gearing.
Comparació de Sumner-Vs-Gearing
Ametralladora Browning calibre .50
La llegendària metralladora pesada, adoptada el 1920 i encara utilitzada avui dia, gairebé 100 anys després i probablement durant molts anys, va ser l'arma AA de curt abast més comuna en servei als destructors de la Marina dels EUA. Generalment es va desplegar com una versió refrigerada per aigua, amb barrils massius que recorden els Vickers del mateix calibre, en muntatges simples o bessons, o fins i tot muntatges quàdruples Army Quad Mark 31 (Ex. a l'USS Lexington). Era prou petit com per col·locar-lo a qualsevol lloc. El BMG únic, refrigerat per aigua, utilitzava una beina pesada, reblat a la coberta posterior d'un submarí o en qualsevol lloc d'un destructor. Com a estàndard gairebé tots els destructors d'entreguerres en tenien quatre, en muntatges individuals, però els Benson-Gleaves produïts en massa el 1939-42 que tenien sis muntures, dos a cada costat del pont davanter, dos a cada costat de l'embut posterior i dos. a banda i banda del pont posterior, entre les dues torres de superfoc, amb un rang de foc clar. No cal dir que eren lamentablement inadequats per a avions ràpids que s'acostaven des de lluny per a un atac d'ametrallament ràpid. A poc a poc es van escariar el 1942-43 amb la combinació habitual de Bofors i Oerlikons.
Refrigerat per aigua de cinquanta cal BMG src: guns.com
Destructors americans de la Segona Guerra Mundial en acció
El paper que van jugar els destructors de flotes durant la guerra va ser inestimable. Ràpids, fortament armats, amb tripulacions competents i agressives, van jugar al màxim el seu paper i van sortir bé contra els seus homòlegs japonesos. Les trobades amb destructors alemanys han estat rares en comparació, sobretot a la terrible ruta del nord a Murmansk.
La majoria de les vegades, els destructors americans feien un paper d'escorta, per a cuirassats i portaavions. En algunes ocasions, eren els únics vaixells de guerra disponibles per protegir combois o forces de treball. Tal va ser el cas de probablement la gesta més heroica de tots els destructors de la història, que va passar durant la gegantina batalla de Leyte.
El pla de Kurita va funcionar quan el seu esquadró va evadir el reconeixement de la USN, mentre que la flota protectora d'Halsey, atraïda per un sucós esquer de la flota japonesa, va estar absent per defensar els desembarcaments. El que va seguir en el fons va ser l'última posició de tres destructors per defensar el Taffy tres, una barreja de vaixells d'assalt i jeeps d'escorta que cobrien les operacions amfíbies a l'obertura de la campanya de Filipines.
Durant hores, es van enfrontar al poder de l'armada japonesa i la van repel·lir contra tot pronòstic, però van pagar un alt preu per això. Tots tres, USS Johnston (DD-557), Hoel i Samuel B. Roberts van liderar una resistència desesperada, condemnada però heroica contra l'esquadró naval de Kurita i van afegir als honors totals de la batalla i la citació de les tripulacions dels DD de la classe Fletcher, sens dubte la batalla mot. -classe de destructors endurits i decorats a la història de la USN.
Evolució de la Guerra Freda
Fletcher DDE (1950)
En lloc de crear una nova classe, l'almirantat de la Marina dels EUA va ordenar la conversió de 18 Fletchers existents. L'objectiu era millorar la seva electrònica i l'armament ASW i allargar la seva vida útil 20 anys més, i també utilitzar-los com a plataformes de proves per a la modernització de més classes més noves. Quan el programa va acabar, l'armada soviètica encara no havia construït la seva força submarina convencional molt gran.
El següent Sumner i Gearing eren d'una raça completament nova. Tots dos van adoptar les noves torretes bessones i el casc més gran amb superestructures baixes, dos bancs TT quíntuples muntats a la part superior i recàrregues mentre es va posar èmfasi en l'artilleria AA i l'electrònica moderna, el radar i el sonar. El Sumner també eren més massius amb 2 610 tones estàndard i 3 218 t. plenament carregat, molt més que les 2800 tones dels anteriors Fletchers. Tanmateix, com que no hi va haver cap progrés en la seva maquinària, la velocitat va baixar a 36 nusos en lloc de 38.
El següent Classe d'engranatges van ser una millora total amb un casc més gran per acomodar més cavalls de potència, per tal de recuperar els dos nusos perduts. Això es va pagar amb un desplaçament més pesat de 3 460 tones a plena càrrega. Construït a finals de 1944, només es van completar 106, ja que el president es va oposar al seu veto per a més ordres i hi va haver desenes de cancel·lacions. Van ajudar els grups de treball amb un bombardeig mortal d'AA en les últimes operacions de la guerra.
Més encara, el Sumner i Gearings es van mantenir en servei durant una part considerable de la guerra freda.
Gearing DDE (1952)
Eren nou vaixells incomplets completats com a escortes ASW modernes. El més extrem en aquell esdeveniment va ser l'USS Carpenter. Aquests vaixells van sobreviure fins ben entrada la dècada de 1980. Van rebre noves torretes automàtiques DP, muntatges AA bessons modernitzats de 20 mm i el sistema ASW d'armes Alfa, a més d'un banc TT convencional i una pista DC, radars i sonars moderns.
Altres es van modernitzar degudament amb característiques DDE, però van ser desballestats a la dècada de 1970 o exportats.
Engranatges FRAM I (1959-64)
Aquest programa de modernització a gran escala pretenia revisar totes les unitats en servei fins ara amb els darrers equips, radar i sonar, tot mantenint el seu armament original (almenys les tres torretes bessones). Però a part d'això, l'armament sovint es va revisar completament, amb el sistema ASROC ASW, DASH i els nous llançadors Mk32 ASW TT.
El FRAM I va ser un extens programa de reconstrucció lliurat a tots els destructors de la classe Gearing existents i destinat a allargar la seva vida útil com a mínim fins a 10 anys més. Aquesta també va ser una mesura d'estalvi de costos que va permetre a la USN concentrar-se en classes modernes menys nombroses de destructors de míssils més costosos. Només amb el Classe Spruance de la dècada de 1970, l'USN es va desfer d'aquesta generació de la Segona Guerra Mundial per sempre. També eren barats i atractius al mercat d'exportació, fent-se camí a moltes marines per a més anys de servei (en molts casos després del final de la guerra freda!).
Sumner FRAM II (1961-66)
Aquest programa de modernització havia d'allargar inicialment cinc anys la vida activa d'aquests destructors. Més tard es va fer molt més extensa. A part de les torretes que es van mantenir, es van reconstruir les superestructures i el pont, es van adoptar nous radars i sonars, es va instal·lar un sonar de profunditat variable a la part posterior, es van adoptar els Mk32 ASW TT, els mk 15 hedgehog, els Mk 37 TT (fixos) en comptes d'ASROC (el el casc era massa curt per portar-lo), i un drone DASH. Aquests vaixells van ser descartats (per als que no s'exportaven) a la dècada de 1970.
Destructors americans de la Primera Guerra Mundial
Destructors de la classe Caldwell (1916)
USS Leeds 1942
Aquests 6 destructors van ser en molts aspectes els precursors de les sèries massives de Wickes i Clemson, i sovint s'equiparen amb Wickes. No obstant això, són una mica de sèrie de prototips. Entre les grans diferències que els separen dels seus avantpassats, les classes Tucker, Cassin i Paulding, els seus cascs de coberta contínua i la seva superestructura, el seu armament, procedien d'un nou disseny destinat a construccions d'emergència en el moment en què la USN entrava a la gran guerra.
Aquests vaixells, acabats abans del final del conflicte, van tenir el privilegi de ser rars destructors nord-americans que van veure les dues guerres mundials. Autèntics veterans l'any 1941, eren relíquies, però van mantenir-se perfectament operatius gràcies al manteniment minuciós realitzat pels seus respectius equips.
El seu destí va ser molt diferent segons els vaixells d'aquesta classe. Si el setembre de 1939 estaven en pre-reserva, el Caldwell es va esborrar de les llistes el 1936, el Gwin també va ser enderrocat abans de la guerra, aquest any 1939. L'USS Manley es va convertir en auxiliar el 1938, després en transport el 1940 (El primer , APD1), el Craven, Conner i Stockton van ser traslladats amb 47 destructors més a Gran Bretanya el 1940. Van sobreviure al conflicte i van ser desballestats el 1945-47.
Però el destructor nord-americà més antic va ser l'USS Allen, que data de 1916, un vaixell de la classe Tucker. Va servir com a destructor auxiliar, en segona línia, o fins i tot d'entrenament, i es va distingir clarament per les seves xemeneies molt properes i el seu castell de proa curt. Servint pacíficament a les aigües territorials, serà desballestat el 1946.
US Manley com a APD-1 1940
Especificacions (As Escorts, 1942):
Desplaçament: 1.220 t. estàndard -1 360 t. Càrrega completa
Dimensions : 95,7 m de llargada, 11,3 m d'amplada, 3,7 m de calat
Maquinària : 2 hèlixs, 2 turbines Westinghouse, 4 calderes White-Forster, 27.000 CV.
Velocitat màxima: 35 nusos
Armament: 4 canons de 102 mm, 4 x 12,7 mm AA, 12 TLT 533 mm (4 x 3)
Tripulació: 150
Classes WICKES/CLEMSON (1917-21)
USS Williamson, il·lustració de l'autor - conversió d'AVP març de 1942
Amb una producció total de 270 destructors nord-americans, la classe Wickes/Clemson (que només es diferenciava en detalls menors) va ser la més gran numèricament realitzada mai per qualsevol país. Va respondre a una necessitat concreta i urgent, de restaurar, després de l'entrada de la guerra dels EUA durant la gran guerra, el domini de l'Atlàntic contra el perill dels U-Bootes.
Pragmàtic, l'almirallat només va simplificar encara més el disseny de pau que havia prevalgut fins aleshores. Quatre apiladors amb la seva coberta encastada i els ponts amb coberta perpetua de polvorització es van convertir en una de les icones més reconeixibles de la Marina dels EUA durant el període de 1917 a 1936.
Posteriorment, van ser noves classes que van fer que aquest disseny que es remunta a 1910, en gran part obsolet. El 1941, la Marina dels EUA encara tenia 169 unitats a les seves files, la majoria d'elles en reserva o guardades per a la instrucció. 13 s'havien perdut durant la Primera Guerra Mundial i altres 93 van ser desballestats el 1931 per les reduccions de tonatge imposades pel Tractat de Washington.
Finalment, 50 van ser donats a la Royal Navy en virtut del contracte de préstec-arrendament, que era molt necessari en les mateixes circumstàncies. Un d'aquests vaixells antics va servir més tard en una de les operacions de comandament més agosarades de la guerra, l'atac contra Saint Nazaire...
Per tant, els vaixells restants van ser restaurats progressivament, és a dir. rearmat amb granades AA i ASW molt millorades, morters, equips de sonar i de distància i ràdios modernes. La seva artilleria sovint era amputada per permetre muntar aquest equip addicional i mantenir l'estabilitat intacta. Al final, tots aquests vaixells es van prendre en mà per a tres grans conversions:
– 19 AVP/AVD (a partir de 1938): Refugis d'esquadra, amb tancs en lloc d'algunes calderes (velocitat reduïda a 21 nusos), altres instal·lacions per rebre principalment grans quantitats de fuel, i armament reduït a 2 x 102 mm i 6 x 20 mm, 20 ASW. granades. Van servir principalment al Pacífic.
– 31 AG/AGP (6 del 1939, 25 el 1941-42): Transports d'assalt ràpid. Es van utilitzar al Pacífic per portar batallons de marines (144 homes) amb el seu equip, equipats amb grues pòrtic per a 4 aterratges i reserves LP/L-LCP/R. Armament: 5 x 76 mm, 2 x 40, 5 x 20 mm, més 1x 10 DCR de popa i 4 DCT.
– 26 DM/DMS (8 el 1939 seguit de 18 el 1941-43): Buscamines ràpids amb armament reforçat de 6 x 20 mm i granades ASW.
USS DuPont com a escorta el 1943 (destroyerhistory.org). El típic camuflatge tricolor de finals de 1943 a principis de 1944 consistia en blau mitjà, negre i gris clar, aplicat en línies trencades. Alguns d'aquests escortes es van quedar pràcticament al seu propi suc, amb les seves quatre calderes, velocitat sense canvis i quatre artilleria principal de 102 mm.
L'USS Barney (conversió AVP) el desembre de 1942, Guadalcanal. Aquests vaixells d'assalt desplegats al Pacífic van rebre lliures de camuflatge específiques del seu entorn. S'anomenaven els dracs verds Llegeix més >
La resta d'unitats es van prendre per modificacions, inclosa l'addició d'un AA modern i la substitució d'alguns dels seus canons A més antics per moderns 76 mm, i nombroses granades ASW (70-80) en bastidors a la popa més quatre morters DCT laterals.
Per augmentar la seva autonomia, les seves calderes de carbó van ser substituïdes per models de gasoil, l'espai estalviat s'utilitzava per construir dipòsits per a una millor autonomia, mentre que la seva velocitat màxima es va augmentar a 24 nusos (31 a l'origen) (Veure especificacions).
Va ser aquest tipus de destructors americans els que van jugar un paper vital, abans que arribessin les noves escortes dedicades, per localitzar els submarins a l'Atlàntic. Les pèrdues totals van ser de 32 vaixells, inclosos els britànics. El més famós va ser l'USS Reuben James el març de 1941, torpedejat per error per un U-Boote massa entusiasmat, abans que els EUA estiguessin en guerra. Però a diferència de l'error de Lusitània el 1916, aquesta pèrdua va passar gairebé desapercebuda a l'opinió pública, encara massa neutral. L'Almirantazgo, en canvi, ja no especificava cap restricció a la visió d'un periscopi i els destructors USN disparaven a voluntat.
Característiques (variant Escort, 1942)
Desplaçament i dimensions: 1250 t, 1380 T PC, 95,7 x 11,3 x 3,7 m
Propulsió: 2 hèlixs, 2 turbines Westinghouse, 4 calderes White Forster, 27.000 CV. i 35 nusos màxim.
Armament: 4 canons de 102 mm (o 76 mm), 6 Oerlikon AA de 20 mm, 2×3 TT 533 mm, 20 granades ASW, 4 morters ASW.
Tripulació: 150 oficials i mariners.
Destructors americans d'entreguerres
Classe Farragut (1934)
USS Farragut, il·lustració de l'autor - Patrulles de neutralitat atlàntica 1940
Els Farragut van ser els primers destructors nord-americans construïts des del final dels quatre flauters a principis dels anys vint, arran del Tractat de Londres. Els enginyers responsables de dibuixar els plànols van tenir tot el temps (gairebé 14 anys) per veure l'evolució dels dissenys japonesos i europeus i van arribar amb un tipus de vaixell aleshores a l'avantguarda de la innovació naval per als destructors.
Al no haver-hi necessitat de producció en sèrie, tenien un castell de proa, més racional pel que fa als equipaments interiors. També es va remodelar l'artilleria, la línia central amb un nou tipus de telèmetre i nous canons navals de calibre 38 Mk12 de 127 mm de tir ràpid, l'estàndard per a més de 60 anys.
També tenien un casc més ample, millor equilibrat i més estable, amb quilla anti-roll. Finalment, els tubs torpedes, quíntuples, es van col·locar ara a l'eix en lloc de quatre bancs triples als costats. Amb més potència disponible malgrat el seu tonatge, la seva velocitat de prova era d'uns 38-39 nusos, però el seu límit oficial era de 37.
Aquests vuit vaixells eren molt més cars de produir que els Clemson, però les seves actuacions a alta mar eren molt superiors, i els mariners que servien en aquells vaixells eren particularment envejats. El cert és que les següents classes es van encarregar de substituir els vells flush-deckers a un ritme de gairebé quatre per any.
El Farragut van ser llançats el 1935-36 i operatius el 1936-37. Van servir fins al 1945, rebent un nou armament AA amb rifles Oerlikon de 40 mm dobles i simples de 20 mm, així com granades ASW a la popa i el sonar.
Tots estaven presents a Pearl Harbor, però cap es va veure afectat greument durant l'atac. Curiosament, cap va ser enfonsat durant la guerra, però només per causes naturals: l'USS Worden va quedar encallat en un escull d'Alaska, i l'USS Hull i Monaghan es van perdre durant un tifó al Pacífic el 1944.
Especificacions 1942:
Desplaçament i dimensions: 1358 t, 2064 T PC, 103,9 x 10,4 x 3,5 m
Propulsió: 2 hèlixs, 2 turbines Curtis, 4 calderes Yarrow, 42.800 CV. i 37 nusos màxim.
Tripulació: 160
Armament: 5 x 127 mm, 2 x 2 40 mm Bofors, 4 x 20 mm Oerlikon, 2×4 TT 533 mm, 20 granades ASW.
Classe Porter (1935)
USS Porter, il·lustració de l'autor - Patrulles de neutralitat atlàntica 1940
USS Selfridge 1944, il·lustració de l'autor
La derivada del Farragut Classe Porter va ser un nou model de destructor analitzat en aquell moment com a pertanyent a la categoria de líders de flotilla. Aquesta va ser una interpretació dels líders de l'esquadró del Tractat de Washington definits com a desplaçament estàndard restringit pel Tractat, confirmat pel tractat de Londres a 1850 tones. Eren poderosos destructors destinats a liderar un grup de destructors estàndard (1.500 tones i menys).
De fet, la classe Porter va ser especialment dissenyada per ocupar el cap de les flotilles de flotants encara en servei. Aquesta categoria també va ser coneguda durant molt de temps pels britànics, francesos i italians. Els alemanys i els japonesos del seu costat només van desenvolupar destructors pesats des del principi en lloc dels tipus estàndard occidentals més febles, com el Z1 i el Fubuki.
En aquesta categoria, aquests vaixells americans van cedir en un excés relatiu. Amb un desplaçament de 2500 tones a plena càrrega (per respectar els límits estàndard del tractat), van aconseguir implementar no menys de vuit canons de 5 polzades (127 mm) amb quatre torretes bessones, una configuració també retinguda pels destructors britànics del Classe tribal el 1936. Aquest pes superior considerable va ser un veritable maldecap per als enginyers per equilibrar-se i ni tan sols es va resoldre llastant el casc més ample i les contraquillas.
De fet, aquesta artilleria pesada va ser condemnada a servir només com a defensa AA, ja que els vaixells rodaven malament en totes les condicions meteorològiques. Aquests problemes d'estabilitat es van resoldre definitivament el 1943-44, ja que els quatre vaixells d'aquesta classe (USS Selfridge, USS McDougall, USS Winslow i USS Phelps) van anar al dic sec per a una revisió completa (vegeu la segona il·lustració).
Al final d'aquesta modernització, el seu armament estava fet de les noves torretes semiautomàtiques de 5 polzades estàndard i un potent AA. Les superestructures es van rebaixar i reduir. Aquests destructors americans també tenien equipament de guerra modern com ara sonar, radar i granades ASW complementades amb llançagranades i un morter de 40 mm a la popa.
L'USS Selfridge, que va mantenir el seu armament original fins al 1944, va rebre cinc canons de 127 mm en dues torretes bessones i una simple, tres bessones de 40 mm i una quàdruple Bofors AA, i sis canons Oerlikon de 20 mm AA. L'USS Porter, l'única pèrdua d'aquesta classe, va ser enfonsat a Guadalcanal l'octubre de 1942.
Especificacions: (1940):
Desplaçament: 1.834 t. estàndard -2.597 t. Càrrega completa
Dimensions: 116,5 m de llargada, 11,3 m d'amplada, 3,96 m de calat
Maquinària: Turbines Curtis de 2 eixos, 4 calderes B/N, 50.000 CV.
Màxima velocitat: 37 nusos
Armament: 8 x 127 mm (4×2), 8 x 40 mm (2×4) AA, 8 TT 533 mm (2×4)
Tripulació: 194
Classe Mahan (1935)
USS Perkins el 1943, il·lustració de l'autor
Els 18 vaixells del Classe Mahan eren repeticions de la classe Farragut estàndard, però construïdes a una escala més gran. Van ser definits el 1933, establerts el 1935 i llançats el 1935-36. Entre les millores hi havia calderes noves i més petites que oferien espai addicional per a la defensa AA, bancs addicionals de tubs de torpedes i recàrregues per a aquests tubs.
El truc era col·locar dos d'aquests bancs lateralment i no en línia. Van complir una especificació destinada a crear unitats adaptades per al Pacífic i capaços de fer front als destructors japonesos del Classe de Fubuki i següents.
El casc i el tonatge, en canvi, es mantenien inalterats, i aquests vaixells amb prou feines respectaven els tonatges autoritzats, mancaven d'estabilitat i presentaven una construcció fràgil.
Dos d'aquests destructors nord-americans, l'USS Cassin i l'USS Downes, van ser enfonsats a Pearl Harbor el 7 de desembre de 1941. Els altres van ser enfonsats durant els enfrontaments violents de 1942-43, i en aquesta data els supervivents havien estat modificats per tal de mantenir només dos bancs TT, quatre canons de 5 polzades, superestructura reduïda, radar i sonar, granades ASW i quatre 40 mm AA (muntatges bessons) i cinc Oerlikon 20 mm AA.
Van pagar un gran tribut a la guerra, amb 6 unitats enfonsades, incloent l'USS Mahan, Reid, Tucker, Cushing, Perkins i Preston. Els Cassin i els Downes van ser recuperats i el seu equip, armament i maquinària es van reintegrar en nous cascos supernumeraris. Van tornar a estar en servei a finals de 1943 amb les noves superestructures baixes de l'Almirantazgo amb ports, i els seus dos bancs TT a l'eix. Els altres vaixells sense canvis encara van ser criticats pel seu rodatge excessiu i, com a mesura, els seus bancs TT es van eliminar amb més freqüència a favor de l'AAA.
Especificacions
Desplaçament: 1.488 t. estàndard -2 103 t. Càrrega completa
Dimensions 104 m x 10,6 m x 3,76 m calat
Maquinària: 2 hèlixs, 2 turbines GE, 4 calderes B&W, 49.000 CV.
Màxima velocitat: 36,5 nusos
Armament: 5 x 5 polzades (pistoles de 127 mm), 4 x 05 polzades (12,7 mm) AA, 12 x 533 mm TT (3 x 4)
Tripulació: 158
Classe Gridley/Bagley (1936)
USS Craven el 1944, il·lustració de l'autor
Aquestes dues sèries de destructors americans (4 Gridley el 1936-38 i 8 Bagley el 1936-37), van procedir del mateix disseny amb l'objectiu de produir destructors més estables, però també més ràpids i millor armats. Com a tal, els Gridley construïts per Bethlehem Steel eren més hidrodinàmics i van aconseguir bons resultats. El seu armament principal es reduïa a un canó de 127 mm, i si com és habitual les seves parts posteriors estaven desproveïdes de qualsevol protecció (contra l'esprai més que contra el foc enemic), les parts davanteres cedien els seus escuts per a torres completament tancades.
D'altra banda, el seu armament en torpedes va ser empès als seus extrems amb aquest temps no menys de quatre bancs de tubs col·locats a la coberta en parells laterals. No hi va haver més recàrregues, però l'estabilitat es va reforçar. Sobre el paper, això només representava un revestiment lateral de 8 torpedes, cosa que no era inusual, però en els comandants d'exercici que utilitzaven els millors torpedes amb una guia programada en trajectòria corba van aconseguir colpejar els seus objectius deixant anar els seus 16 torpedes al mateix temps.
Aquest formidable armament va demostrar ser valuós en combat, sobretot per fer front a la ferocitat de les tàctiques japoneses a Guadalcanal. A partir de 1942, el Gridley va rebre només canons de 20 mm com a reforç. Tots van sobreviure al conflicte. Els 8 Bagley al seu costat eren una mica més grans (un metre de llarg, 20 cm d'amplada), més pesats que 50 tones, però tenien el mateix armament.
El 1945, però, els 4 Gridley van ser retornats a l'Atlàntic i van perdre dos dels seus bancs de tubs, mentre que el DCA del Bagley es va augmentar a dos canons de 40 mm i sis canons AA de 20 mm. Un programa de modernització l'any 1945 preveia que tots els seus bancs de tubs fossin eliminats amb la instal·lació en lloc de no menys de dos carros de carro quàdruple i dos de 40 mm (12 en total) i quatre carros de carro doble de 20 mm. el pla va néixer mort. El Bagley va registrar tres pèrdues en acció, l'USS Blue (22 d'agost de 1942), Jarvis (9 d'agost de 1942) i Henley (3 d'octubre de 1943).
Especificacions l'any 1942
Desplaçament 1.590 t. estàndard -2.219 t. Càrrega completa
Dimensions 103,9 m de llargada, 10,6 m d'amplada, 3,9 m de calat
Propulsió 2 eixos turbines Betlem, 4 calderes Yarrow, 50.000 CV.
Màxima velocitat 38,5 nusos
Armament 4 canons de 127 mm, 4 ML de 12,7 mm AA, 16 TLT 533 mm (4 x 4)
Tripulació 158
^
Classe Somers (1937)
USS Davis el 1944, il·lustració de l'autor
Els 5 Somers eren la mateixa sèrie de líders de flotilla que el Porter de 1935-36. Eren destructors americans fortament armats, però es van distingir de la primera sèrie pel seu embut únic i els seus tres bancs TT (amb dos bancs laterals).
Van moure 150 tones més, però no van ser més ràpids. Eren molt propensos a rodar, i l'any 1942 es va decidir eliminar els seus bancs TT superiors i la torreta bessona superfiring posterior a favor de l'AA lleuger.
L'USS Davis i Jouett van ser els únics reconstruïts el 1944, com la classe Porter, amb una nova passarel·la tipus Almirantazgo, dues torretes dobles i una simple de 127 mm, i catorze canons de 40 mm en un muntatge doble i tres muntatges quàdruples, a més. quatre Oerlikon de 20 mm en muntatges dobles. L'USS Warrington va ser l'únic perdut el setembre de 1944.
Especificacions (escolta, 1942):
Desplaçament: 2.047 t. estàndard -2.767 t. Càrrega completa
Dimensions: 116,13 m de llargada, 11,25 m d'amplada, 3,8 m de calat
Maquinària: 2 hèlixs, 2 turbines GE, 4 calderes B&W, 52.000 CV.
Màxima velocitat: 37 nusos
Armament: 8 x 127 mm, 8 x 40 mm AA (2 x 4), 12 canons TLT de 533 mm (3 x 4)
Tripulació: 294
Classe dels Sims (1938)
USS Sims el 1942, il·lustració de l'autor
Els 12 destructors de la classe Sims eren la continuació del Mahan, però amb moltes diferències: Marcaven un nou estàndard, lluny dels errors de l'anterior Gridley-Bagley-Benham.
L'any 1937, quan va començar la seva gènesi, es va ratificar el segon tractat de Londres, que assenyalava les limitacions de tonatge en tonatge global, amb un sostre revaloritzat a 3000 tones. Així, els Sims es van establir sobre aquesta base.
En particular, es tractava d'abandonar el sistema teòric que havia prevalgut fins ara per tenir millor en compte les crítiques i els desitjos dels comandants dels destructors. Eren més grans i pesats, però no allunyats dels estàndards de 1930 (1500 tones), encara plantejant problemes d'estabilitat que només es van resoldre a costa de molts plans i modificacions propugnades pel nou Bureau of Ship and Repair.
Aquest últim va substituir el 1940 les dues organitzacions en competència entre les quals la comunicació anava malament, l'Oficina de Construcció i Reparació i l'Oficina d'Enginyeria. El Bureau of Ordnance es va ocupar del seu costat de l'armadura, les armes i els carruatges.
Planejat per al Pacífic, es va mantenir el cinquè canó de 5 polzades (127 mm), però es van sacrificar els bancs de tubs elevats per tornar a dos bancs en línia a la caseta. Encara que carregaven el vaixell a les altes, aquests tubs es van treure de l'esprai.
A més, posseïen les seves parts en torretes tancades i una única xemeneia. Finalment, poc després de l'inici de les hostilitats, es van afegir dos bastidors de granades ASW a la part posterior. Revisat per la nova organització, també van rebre el nou telèmetre Mk 37 assistit per ordinador (una gran calculadora amb díodes i targetes) instal·lat en una sala dedicada del pont.
El 1941, tots van servir a l'Atlàntic i, per tant, van aterrar la seva torre número 3 (darrera) a favor d'un canó ASM Y-Gun, mentre rebien radar, sonar i granades ASM. El 1943, tots van rebre dos carros dobles de 40 mm i quatre carros AA de 20 mm. I tres d'ells tenien l'any 1945, 8 canons de 40 mm i 8 de 20 mm AA, tots dobles.
En molts aspectes, els Sims van ser l'esborrany del següent Clemson / Gleaves construït en massa. Van donar plena satisfacció durant la guerra, tot i que es van perdre 5 unitats incendiades: l'USS Sims, Hamann i O'Brien, Walke el 1942 i l'USS Buck el 1943.
Característiques (escorta, 1942):
Desplaçament: 1.764 t. estàndard -2 313 t. Càrrega completa
Dimensions: 106,17 m de llargada, 10,97 m d'amplada, 3,9 m de calat
Propulsió: Turbines Westinghouse de 2 eixos, 4 calderes B&W, 50.000 CV.
Màxima velocitat: 35 nusos
Armament: 8 x 127 mm, 4 ML 12,7 mm AA, 8 TLT 533 mm (2 x 4)
Tripulació: 192
Classe Benham (1939)
USS Benham, DD-397 el 1939
Inspirat en els anteriors Gridley i Benham però que es diferencien essencialment pel seu embut únic i les seves quatre parts de 127 mm d'un nou model de torreta tancada semiautomàtica, que es repetirà en la sèrie següent, i experimentarà un servei sota molts altres pavellons, fins que 1970.
L'altra característica sorprenent van ser els seus quatre bancs de tubs quàdruples laterals, només llançats amb folre. No obstant això, la seva estabilitat no es va veure compromesa, però eren més pesades que les sèries anteriors. Una de les seves calderes va ser retirada a favor d'espai addicional per a les reserves de petroli.
El 1940 es van dedicar a l'escorta de combois al costat oest de l'Atlàntic, i es van equipar de nou amb pots de granades, morters laterals ASW, un canó ASW que substituïa els seus dos bancs de tubs posteriors, i van ser equipats amb una estació de sonar i lleuger AA.
Quatre unitats van ser transferides al Pacífic, rebent el 1943 quatre canons de 40 mm i quatre canons Oerlikon de 20 mm, després quatre de 40 mm i vuit de 20 mm, dipositant el seu banc de tubs restants. L'USS Benham i Rowan van ser enfonsats el novembre de 1942 i setembre de 1943, respectivament.
Característiques
Desplaçament: 1657 t, 2250 T PC
Dimensions: 103,9 x 10,8 x 3,9 m
Propulsió: 2 hèlixs, 2 turbines Westinghouse, 4 calderes en blanc i blanc, 50.000 CV
Màxima velocitat: 38,5 nusos màxim.
Tripulació: 184
Armament: 4 canons de 127 mm, 4 x 12,7 mm AA, 2 x 2 40 mm, 4 x 20 mm, 4×4 TT 533 mm, 20 DC, 4 DCT.
Destructors USN de la Segona Guerra Mundial
Classe Benson (1939)
USS Benson (DD-421) cap al 1942.
Aquests tretze vaixells van ser els últims destructors USN dissenyats i construïts abans de la guerra. El seu disseny bàsic estava llest el 1938 quan es van posar les seves quilles, i el primer, l'USS Benson, que va donar nom a tota la sèrie, va ser llançat el novembre de 1939, només un mes i 11 dies després de la invasió de Polònia. Els Benson també van ser els primers a escapar de l'onada de desballestament massiu de la postguerra. Estaven molt derivats dels Sims, però amb una nova disposició de calderes, amb quatre calderes més petites en lloc de tres, i col·locades en escalon per estalviar espai. Ho van demostrar tenint dos embuts en comptes d'un, i van ser els primers a adoptar bancs de torpedes quíntuples, a la línia central davant i darrere de l'embut posterior de la superestructura.
Encara que oficialment encara tenien 1620 tones destructors, la classe Benson era molt més pesada, arribant a les 1840 tones estàndard i fins a 2395 tones completament carregades. L'USS Benson es va construir a Bethlehem, Quincy i Gleaves (DD 423, 9 de desembre de 1939) a Bath Iron Works. Altres patis implicats en l'esforç van ser Puget Sound, Federal -Kearny, Boston NyD, Charleston NyD, Seattle-Tacoma i, més tard, Staten I, recentment construït a Betlem i un altre a San Francisco i San Pedro.
Característiques – Com disseny (1939)
Desplaçament: 1839 t, 2395 T FL
Dimensions: 106,17oa x 11,1 x 4 m
Propulsió: Turbines Westinghouse de 2 eixos, 4 calderes en blanc i negre, 50.000 CV.
Màxima velocitat: 35 nusos màxim.
Tripulació: 208
Armament: 5×5 polzades /38 (127 mm), 10 x 0,5 polzades AA, 2×5 TT 21 polzades (533 mm), vegeu notes.
Classe Gleaves (1939)
Els seixanta-sis Gleaves es van construir en paral·lel i pesaven deu tones més, però només es diferenciaven per detalls menors, basats en el pati. La distinció entre les dues classes és més aviat superficial, ja que eren pràcticament idèntiques, només es diferencien pel pes i els Benson tenien embuts de costat pla, mentre que eren rodons als Gleaves.
Van ser els últims destructors USN construïts amb un castell de proa (sense coberta a ras), però en essència, tenien els gens dels següents Fletchers. Tenien el mateix armament de cinc HMG de 5 polzades/38, sis HMG AA Browning de 0,5 polzades (12,7 mm) dels tipus refrigerats per líquid i dos bancs TT quíntuples amb un armament ASW lleugerament diferent.
La producció d'ambdues classes va continuar fins al febrer de 1943, quan es van llançar l'USS Thorn and Turner (DD 647, 648). La majoria d'autors i Conways van barrejar les dues classes en una de fet. No obstant això, una diferència important va venir amb els Bristol, a partir del DD 453, que van tendir a sacrificar la capacitat antinau per a les capacitats AA i ASW reforçades. La diferència més gran va ser l'adopció d'una artilleria AA més potent i moderna, sacrificant una torreta i un banc TT en el procés.
El Benson/Gleaves tenia una subclasse coneguda com la classe Bristol (DD 453), 48 vaixells en total, que estaven dissenyats en temps de guerra i tenien quatre canons de 5 polzades tal com s'havia ordenat, quatre de 40 mm AA en muntatges bessons, set de 20 mm AA. i només un banc TT, més de 4 a 6 llançadors de corrent continu i dos bastidors de corrent continu a la popa.
Vint-i-una d'aquestes subclasses de Gleaves i Bristol estaven en funcionament quan els japonesos van atacar Pearl Harbor. Per descomptat, després, la producció es va intensificar i el pas lògic era lliurar els Fletchers simplificats. Però ja l'any 1941, l'almirantazgo va ordenar simplificacions en el disseny del lot Seattle-Tacoma (DD493-497, 624-628) i Federal/Kearny (DD618-623, 645-648) amb ponts de cara quadrada i directors directament a la casa pilot. en comptes de suspendre sobre pedestals. Després d'aquests canvis, l'USS Livermore es va provar a 50.400 CV i 37,58 nusos a tota velocitat.
En total, setze d'ambdues classes van ser enfonsats en acció, començant per l'USS Meredith (15.10.1940), l'USS Lansdale (20.4.1944), Gwin (13.7.1943), Monssen (13.11.1942), Ingraham (22.8.1942). ), Bristol (12.10.1943), Emmons (06.04.1945), Laffey (13.11.1942), Corry (6.6.1944), Hobson (27.4.42), Aaron Ward (7.4.43), Duncan (12.10.42). ), Glennon (10.6.44), Maddow (10.7.43), Beatty (6.11.43) i Turner (3.1.44).
Classe Fletcher (1941)
USS Fletcher l'agost de 1942 (http://www.history.navy.mil/etchers)
El Fletcher encarna tot el poder militar-industrial dels Estats Units. Aquesta va ser la primera classe de la guerra produïda en massa, i la més gran, amb no menys de 175 unitats llançades fins al 1943.
Un cop més, vam agafar la coberta al ras del casc inspirada directament en l'anterior Benson/Gleaves, i es van revisar tots els detalls de construcció per a una màxima facilitat de producció.
A diferència de la classe anterior, però, es va afegir un mirador addicional per a aquestes peces semiautomatitzades de 127 mm, principalment per trobar-se amb els destructors japonesos millor armats. De fet, el Fletcher es va llançar el maig de 1942, l'últim el setembre de 1944, la majoria de les unitats següents van ser assignades al Pacífic.
El seu tonatge era el més gran de la Marina dels EUA per a un destructor amb gairebé 3.000 tones a plena càrrega. Tots estaven equipats amb els últims equips de detecció, ASDIC-SONAR i radar, amb modernes línies de control de foc i un sofisticat funcionament central. La seva artilleria AA no es va oblidar, i incloïa els nous carros de 40 mm en cuves reforçades amb peces individuals d'Oerlikon.
Amb capacitats d'extinció d'incendis AA de 127 mm, era una triple capa de protecció al voltant de cada Fletcher. L'armament antibuque constava de dos bancs axials quàdruples amb recanvi. Aquest últim tindria un paper crucial durant la batalla de Leyte.
Durant el conflicte, l'experiment va fer substituir sobre la sèrie a la cort, la passarel·la inicial, massa exposada, per una maqueta amb pont baix. Es van fer ajustos addicionals per a les tripulacions i es va anar afegint DCA addicional, deixant un dels bancs TLT per ser eliminat.
També es va millorar el seu equip de detecció, juntament amb les seves línies de foc AA. La seva carrera és, per descomptat, llarga i les seves llistes impressionants, donat el nombre de les seves cites per a la guerra. Eren els destructors americans més condecorats. Van ser substituïts gradualment per la nova generació de destructors de doble casc de 127 mm,
Allen M. Sumner i Gearing, i va servir, amb la modernització, fins a l'inici de la guerra del Vietnam abans d'incorporar-se a la ferralla.
Característiques (1942)
Desplaçament: 2325 t, 2942 T FL
Dimensions: 114,7 x 12,1 x 4,2 m
Propulsió: Turbines General Electric de 2 eixos, 4 calderes en blanc i negre, 60.000 CV.
Màxima velocitat: 38 nusos màxim.
Tripulació: 273
Armament: 5 x 127 mm, 4 x 40 mm AA, 4 x 20 mm Oerlikon, 2×5 TT 533 mm, 20 DC, 4 DCT.
Classe Allen M Sumner (1943)
USS Sumner el 1943 mostrant el pont de l'Almirantazgo, il·lustració de l'autor
Els Sumner van ser els penúltims destructors nord-americans del conflicte. Però sobretot van marcar una ruptura amb el Fletcher: van anunciar el següent Gearing, còpies aparentment coherents del primer.
En comparació amb el Fletcher, tenien tres torretes estàndard de dos tubs de 127 mm, un augment d'un canó en comparació amb la classe anterior. El seu DCA era molt millor, amb un casc lleugerament ampliat i més profund, per 300 tones més. El projecte datava d'una especificació de l'Almirallat de 1941, que defensava un nou disseny basat en torretes dobles estàndard, que alliberava espai per a AA addicionals.
També el 1942, l'Almirallat havia començat la investigació sobre un nou destructor d'alta velocitat de 2500 tones. El projecte requeria màquines molt superiors a les de la Fletcher, per la qual cosa no estaven preparades a temps per complir la primera especificació. Així que vam començar a produir una classe d'interim, i va ser el Sumner.
Com a resultat, van utilitzar el mateix casc i les mateixes màquines que el Fletcher. Aquest augment del moviment va provocar una pèrdua de velocitat, que va pujar a 36,5 nusos en lloc de 38.
Eren les tripulacions i els comandants d'unitat els que havien reclamat des de 1942 un augment dràstic de la potència de foc, però tot aquest DCA va plantejar problemes de pes addicionals que només es van resoldre el 1945 amb el Gearing.
La primera sèrie Sumner (58 unitats en total), també tenia una porta d'almirantazgo tancada i cap pont obert, la qual cosa va desanimar els primers comandants, exigint visibilitat. De les unitats acabades a principis de 1944, les passarel·les havien donat pas a un nou model de coberta tancada i oberta.
Els 58 vaixells de la classe Sumner tenien un servei globalment satisfactori. Van tenir l'oportunitat de distingir-se encara que els últims només es van llançar a finals de 1944 i es van completar a principis de 1945. Es van completar 12 vaixells com a posamines, però van donar poca satisfacció en aquest paper i van ser reconvertits com a piquets de radar.
Quatre d'ells, presents a Okinawa, van ser molt danyats pels kamikazes. Malgrat els seus compromisos, només hi va haver 3 baixes en combat: USS Cooper, Mannert E Abele i Drexler.
Característiques (Escorts, 1942)
Desplaçament: 2.610 t. estàndard -3 218 t. Càrrega completa
Dimensions: 114,7 m de llargada, 12,45 m d'amplada, 4,32 m de calat
Maquinària: 2 turbines GE d'eix, 4 calderes Babcock & Wilcox, 60.000 CV.
Màxima velocitat: 38 nusos
Armadura: Pont de màquina de 12,7 mm, corretja de 19 mm
Armament: 6 x 127 (3 × 2), 12 x 40 (2 × 4, 2 × 2), 11 x 20 AA, 10 x 533 mm TT (2 x 5), 4 DC, 2 DCT
Tripulació: 336
Classe d'engranatge (1944)
Aparició de la classe Gearing el gener de 1945 (entrada en servei), il·lustració de l'autor
Els Gearings van ser els últims destructors nord-americans de la guerra. Van precedir les dues especificacions de Sumner per a l'armament, amb un casc nou i més gran per allotjar noves turbines per recuperar la velocitat perduda amb vaixells anteriors.
Encara que la potència mínima es mantingués, 60.000 CV, guanyaven tres dècimes de nusos de velocitat, perquè si el casc era en canvi de la mateixa amplada, la llargada permetia millorar el cabal i la penetració hidrodinàmica. Aquesta longitud del casc també va millorar la capacitat dels dipòsits de petroli i, per tant, l'autonomia.
El programa de masses inicial incloïa 116 unitats, i 36 millors a les quals el president va vetar. Al final, 106 estaven realment acabats, incloent-hi una vintena massa tard per participar en el conflicte. Es va construir un prototip d'alta velocitat amb turbines de 100.000 CV amb un casc més lleuger, però va ser decebedor.
USS Radford, DD446, 21/7/1942
Federal Shipbuilding & Dry Dock Co.
Kearny, NJ
Comissionats el 1945, aquests vaixells van tenir poques oportunitats d'enfrontar-se a les unitats de superfície de Nippon, però van ajudar eficaçment a les Forces de Task durant les últimes grans operacions gràcies al seu DCA. 12 unitats es van convertir sota l'almirall King el gener de 1945 com estaques de radar.
Després de la guerra, els Gearings van ser la columna vertebral dels destructors de la Marina dels EUA fins als anys seixanta. Van ser reconvertits i modernitzats (FRAM), i molts d'ells encara estaven en reserva l'any 1980. Més de tres quartes parts es van vendre en altres llocs a molts països i alguns encara estan en ús en el moment d'escriure aquest article. Una preciosa longevitat per a un vaixell construït en la urgència.
USS Chevalier: plànols de la classe d'engranatges
Característiques (1945)
Desplaçament: 2.616 t. estàndard -3.460 t. Càrrega completa
Dimensions: 119 m de llargada, 12,45 m d'amplada, 4,37 m de calat
Maquinària: 2 turbines GE d'eix, 4 calderes Babcock & Wilcox, 60.000 CV.
Màxima velocitat: 38 nusos
Armadura: Pont de màquina de 12,7 mm, corretja de 19 mm
Armament: 6 x 127 mm (3×2), 12 x 40 mm (2×4, 2×2), 11 x 20 mm AA, 10 x 533 mm TT (2×5)
Tripulació: 336
Destructors d'escorta de la Segona Guerra Mundial
DET/FMR (1942)
USS Edsall (Tipus FMR, DE129) el 1944
Les DET (Diesel Electric Turbines) i FMR (Ferbanks Morse Reduce), també anomenades classe Cannon i Edsall, van ser els DET americans més emblemàtics, i els últims experiments en propulsors. La classe Cannon va designar més tard els 350 destructors d'escorta construïts pels EUA durant la guerra.
El primer disposava de grans turbines turboelèctriques de General Motors, semblants a les dels submergibles de la flota, i els FMR dièsel, tots per a velocitats reduïdes. Per contra, tenien 4 peces de 76 mm en comptes de 3 a GMT, o TE.
Es van produir un total de 149 unitats fins a l'agost de 1944, però els FMR es van iniciar el 1942 (l'USS Edsall es va llançar al novembre) i després es van completar el 1943 i principis de 1944.
També van ajudar a salvar els combois atlàntics i van permetre desembarcaments i subministraments per a les tropes nord-americanes durant la campanya a Europa. No obstant això, mentre que la gran majoria d'aquests vaixells es van revendre a molts països després de la guerra, els supervivents van ser enderrocats a finals dels anys 60 i principis dels 70.
Durant el conflicte, però, 6 van ser traslladats al Brasil el 1944-45, i si no hi havia cap DET enfonsat, quatre FMR van ser víctimes dels torpedes alemanys a priori perquè dos estaven desapareguts sense deixar rastre. Es tractava de l'USS Leopold i Holder, perdut el 1944, els altres dos eren l'USS Fiske i Frederick Davis.
Característiques
Desplaçament: 1.253 t. estàndard -1 602 t. Càrrega completa
Dimensions: 93,27 m de llargada, 11,15 m d'amplada, 3,20 m de calat
Propulsions: 2 hèlixs, 2 turbines dièsel elèctriques, 6.000 CV.
Màxima velocitat: 21 nusos
Armament: 4 x 76, 4 x 40 mm (1×4), pistoles de 8 x 20 mm, 3 x 533 mm TT, 2 DCT, 2 × 10 DCT
Tripulació: 186
GMT/EVARTS (1943)
Els DE (Escort Destroyers) de la classe GMT (General Motors Tandem), també s'anomenen cascs curts. S'adapten a diferència dels altres dièsel DE caminant en tàndem amb dispositius turboelèctrics, i mancant de potència eren bastant lents fins i tot per als estàndards dels destructors d'escorta nord-americans.
Van ser els primers destructors d'escorta nord-americans, dissenyats per a un ràpid enviament de 50 escortes a la Royal Navy. (Clase de capità) Finalment, els altres 1005 previstos per al programa es van cancel·lar parcialment el setembre de 1943, i mentre desenes de vaixells van ser recuperats per a la seva conversió (transport, piquet de radar...)
Per tant, els GMT eren 68 dels 105 vaixells programats per entrar en servei. El primer d'ells va ser l'USS Evarts, llançat el desembre de 1942 i en funcionament uns mesos després.
Tenien canons estàndard de 76 mm AA i AN, un llançador de coets eriçó comú a tots els DE dels EUA, 4 canons bofors i 9 canons Oerikons de 20 mm, però sense tubs de torpede. També disposaven de granades ASM amb morters, sonar i radar, amb un sistema semblant al britànic Huff-Duff, i un pont alt amb bona visibilitat.
Cap de les unitats que van sortir entre 1943 i 1944 van ser enfonsades en combat, i després de servir a l'Atlàntic, van ser desarmades i enderrocades ja el 1946, a diferència d'altres DE més grans. Per tant, els seus anys de servei van ser més que reduïts...
Característiques
Desplaçament: 1.192 t. estàndard -1 416 t. Càrrega completa
Dimensions: 88,22 m de llargada, 10,72 m d'amplada, 3 m de calat
Propulsió: 2 hèlixs, 2 paraules. Dièsel GM, 6.000 CV.
Màxima velocitat: 19,5 nusos
Armament: 3 x 76 mm, 4 x 40 mm (1×4), 8 x 20 mm, 1 ASWRL, 2 DCTh, 2×10 DCTr
Tripulació: 156
Classe TE (1943)
USS Harmon, DE678 (publicat el 25/7/1943). Pintat amb la lliurea de triple degradat masure ?? lliurea de principis de 1945. Dos tonalitats típiques de gris.
Els caps de coets ASW de l'eriçó es poden veure des del davant. No obstant això, el TE porta una variació de l'armament practicat el 1944-45, amb dos de 5 polzades (127 mm) en muntatges simples estàndard, 3 Bofors quàdruples de 40 mm i 12 Oerlikon simples de 20 mm.
Els destructors d'escorta de classe TE eren més grans i pesats que els GMT de 1942. El TE per a motor de turbina, coherent amb els destructors estàndard, era més ràpid (23 nusos en lloc de 21 nusos).
En conseqüència, no van ser condemnats únicament a l'escorta sinó que, si fos necessari, podien servir amb Task Forces, encara que aquesta no és la seva vocació. El veritable parc infantil d'aquestes unitats era l'Atlàntic i la caça dels U-Bootes. Aquests cascs llargs podien portar un armament més gran i van adoptar una defensa AA revisada a l'alça.
Però, en la seva major part, aquestes unitats conservaven els canons GMT de 76 mm, dos al davant i un al darrere, i tenien un únic parafang posterior quàdruple de 40 mm i un parafang de 8 mm de 20 mm. un banc de triples tubs de torpedes. La seva gamma ASM, a més del llançador de coets Hedgehog a la part davantera, incloïa 8 morters de llançament ASM a la popa i dos bastidors de 10 càrregues de popa addicionals.
El primer de la sèrie, l'USS Buckey (DE51) es va llançar a Bethlehem Steel el 9 de gener de 1943 i l'últim el 18 de desembre a Consolidated. 102 seran construïts, i modificats en 1944-45 en el seu armament, perdent el seu banc de tubs de torpedes per fer lloc a carruatges addicionals de 40 mm, i altres els seus canons de 76 mm contra 127 mm en torretes.
Només hi va haver tres víctimes durant el conflicte. el més famós de tots els DE nord-americans, l'USS England, formava part d'aquesta classe i tenia una carta de caça memorable.
Característiques
Desplaçament: 1.432 t. estàndard -1 823 t. Càrrega completa
Dimensions: 93,27 m de llargada, 11,3 m d'amplada, 3,4 m de calat
Propulsió: Turbines GE de 2 eixos, 6 calderes, 12.000 CV.
Màxima velocitat: 23 nusos
Armament: 3 x 76, 4 x 40 mm (1 × 4), 8 x 20 mm, 1 × 3 533 mm TT, 1 LR ASW, 8 DC i 2 × 10 DCT
Tripulació: 186
WGT/TEV (1943)
USS John C Butler, tipus WGT
USS Rudderow - tipus TEV
Les classes TEV (Turbine Engine, V per a 5, 5 polzades) o Rudderow són cascs llargs, com totes les altres cobertes a ras de casc dels EUA excepte els GTM. La V va ser l'adaptació de 2 canons de 5 polzades en torretes semiautomàtiques, és a dir, estàndard de 127 mm. El WGT, o classe John C Butler, tenia el mateix casc i superestructures inferiors, i tenia propulsió per turbina de gas Westinghouse (turbines de gas Westinghouse).
Aquesta potència de foc superior els va donar millors resultats contra U-Bootes a la superfície que els 76 mm més petits. Es van construir 105 vaixells, TEV i WGT combinats, el darrer llançat l'agost de 1944. Diversos es van perdre a l'Atlàntic, torpedejats pels submergibles. Aquests eren USS Oberrender, Eversole, Shelton i Samuel P. Roberts.
Alguns van ser reutilitzats a l'inici de la Guerra Freda, d'altres es van vendre, i la majoria van acabar la seva carrera als anys setanta.
Característiques
Desplaçament: 1.430 t. estàndard -1 811 t. Càrrega completa
Dimensions: 93,27 m de llargada, 11,28 m d'amplada, 3,40 m de calat
Maquinària: 2 hèlixs, 2 turbines de gas, 12.000 CV.
Màxima velocitat: 23 nusos
Armament: 2 x 127 mm, 4 x 40 mm (1×4), 8 x 20 mm AA, 3 x 533 mm TT, 1 ASWRL, 2 DCTh, 2×10 DCTr
Tripulació: 156
Llegeix més:
http://www.fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/us-navy-2egm.php#dest
Google Books - Destructors dels EUA 1942–45: classes de guerra
De Dave McComb
Plànols i recursos visuals
A destroyerhistory.org
Imatge seccionada en HD del Gearing
A dd-692.com – drassana
Racó 3D
//sketchfab.com/3d-models/fletcher-class-destroyer-2d2311ba7c8144dea0070efdf5759e73
//sketchfab.com/3d-models/fletcher-5cddc3309139413e8c08462c8741b884
//sketchfab.com/3d-models/class-fletcher-uss-cowell-dd-547-2daeaae1ed0c4eeb8a3c02ca5977e9b3
//www.turbosquid.com/Search/3D-Models/fletcher
Mercats
https://ospreypublishing.com/us-destroyers-1942-45-wartime-classes
https://www.super-hobby.fr/products/US-Navy-Destroyer-DD445-Fletcher.html
https://hobbymasters.com/trumpeter-1-350-the-sullivans-dd-537-destroyer-kit/
Els Sullivan - anatomia del vaixell - Al Ross
Warship Pictorial 45 Square Bridge Fletcher
Vídeos
//www.youtube.com/watch?v=WVfC-540mNk
//www.youtube.com/watch?v=L5ljp9F7G18
//www.youtube.com/watch?v=6PcA8mRuQpM