Submarins americans de la Segona Guerra Mundial

Submarins americans de la Segona Guerra Mundial

Marina dels EUA ww2 Submarins EUA 355 (1917-45)

La contribució dels submarins de la Marina dels EUA (submergibles*) a la guerra és sens dubte més gran que els cuirassats, i a l'igual que els portaavions i els LST van ajudar a canviar el rumb de la guerra el 1942. Al Pacífic, van ser fonamentals en la derrota del Japó. , utilitzant les mateixes tàctiques que els submarins alemanys però amb molt més èxit ja que l'IJN va arribar tard a implementar tàctiques eficients d'ASW. Quan es va adonar d'aquest error, ja era massa tard: s'han enfonsat quantitats immenses de subministraments vitals per a la indústria japonesa.

pòster de submarins americans de la segona guerra mundial
Pòster (gratuït per compartir i reutilitzar - llicència CC) dels submarins USN, vist en la seva totalitat (els 355 totals).



Però no només, com els capitans dels submarins alemanys, els subcapitans de l'USN van aconseguir taules de matar excel·lents, destruint també portaavions, cuirassats, creuers i destructors. Gairebé el doble que el fetitxe alemany Tipus VII, fet a mida per al Pacífic, els submarins nord-americans es van construir en massa i el seu llegat i anys de servei a la guerra freda per a molts van assegurar el seu lloc al saló de la fama de la USN del segle passat.
(*Tingueu en compte que els submarins poden romandre sota l'aigua durant molt de temps, mentre que els 'submergibles' de la Segona Guerra Mundial són vaixells torpeders que poden bussejar).

Pàdel USS

Un breu sobre els submarins americans

USS Gato cutaway

> Veure els submarins USN de la Primera Guerra Mundial
Abans de 1919, el disseny dels submarins nord-americans posava èmfasi en el rendiment sota l'aigua i el busseig ràpid que els feia en general no aptes per a la navegació a la superfície. No van poder travessar l'Atlàntic Nord sense acompanyament. El rendiment dels submarins alemanys va tenir un profund impacte pel que fa al rendiment a la superfície, i aquests conceptes van donar forma al desenvolupament dels submarins nord-americans durant l'entreguerres. Les característiques dels grans 'vaixells de flota' nord-americans de la Segona Guerra Mundial van estar fortament influenciades pel disseny alemany, amb els detalls que esperaven un intermediari entre un creuer submarí adequat i un model de flota estàndard.

Va ser tal la influència que la forma del casc de l'USS Argonaut es va modelar fidelment en els difunts U-Kreuzers alemanys i la classe Cachalot es va basar en gran mesura en l'U135. Els submarins nord-americans van ser propulsats per dièsel construïts sota llicència alemanya durant la major part dels anys vint, però als anys trenta es va introduir una nova generació de dièsel lleugers, totalment d'origen domèstic. També es va posar èmfasi en l'energia elèctrica i es van fer molts experiments amb accionaments directes, turboelèctrics o híbrids, unitats compostes. Al final, es van preferir les unitats dièsel-elèctriques estàndard com a més fiables. Les inundacions del compartiment del motor també es van convertir en una preocupació principal.

Doctrina d'entreguerres

USS Gat 1941

El factor principal en el desenvolupament dels submarins nord-americans va ser l'expectativa de la guerra del Pacífic: es requeririen models tant per interferir amb les operacions japoneses en aigües inaccessibles per a la flota de superfície dels EUA com per proporcionar intel·ligència estratègica vital, ambdues funcions que va dur a terme de manera molt eficaç en la guerra. Aquestes operacions requerien un llarg radi de creuer i una llarga resistència a l'estació. Això va militar contra petits submarins d'altres marines, i sobretot d'Alemanya. Així, malgrat que els Estats Units van construir prop de 300 submarins durant la guerra, cadascun tenia el doble de tonatge que el tipus VIIC mitjà, de manera que això era equivalent en realitat a 600 submarins segons els estàndards europeus. A les grans extensions del Pacífic, l'IJN també utilitzava submarins creuers grans, si no molt grans. La principal diferència entre els dos era que NO estaven configurats per atacar el trànsit comercial, sinó només objectius militars.

La doctrina dels submarins de la Marina dels Estats Units era donar suport a la flota de superfície realitzant reconeixements i atacant grans vaixells de guerra enemics. Els vaixells mercants eren considerats com a objectius secundaris i només podien ser atacats mitjançant les regles de premis establertes al Tractat Naval de Londres. De manera crucial, la doctrina dels submarins de l'USN va evolucionar en temps de guerra, per atacar el tràfic mercantil i els objectius d'oportunitat que podrien ser vaixells militars quan es veien. Així que es va convertir en el contrari de la doctrina estàndard en temps de pau, dictada per l'emergència. Es va donar una gran independència als capitans de l'USN en operacions amb un marc i una missió determinats, mentre que els japonesos acostumaven a operar amb altres submarins especialitzats en equips i per a missions i finalitats més detallades i específiques.

Doctrina del temps de guerra

Els submarins USN s'han dissenyat durant molt de temps com a exploradors avançats per a la flota principal. Però si van servir eficaçment en aquest paper, fins i tot enfonsant portaavions o vaixells importants, la major part de la seva acció va ser mitjançant una subguerra sense restriccions en patrulles de llarg abast. L'altra manera de veure els submarins en un mode operatiu planificat era una mica com una defensa puntual semimòbil. Tenint en compte que eren més lents, l'almirallat va tendir a col·locar-los en cortines per emboscar els esquadrons enemics.

Aquesta tàctica s'assembla a les de Rommel a la guerra del desert de 1941-43 quan va atraure les forces aliades amb uns quants tancs i atreure aquestes forces en posicions preparades amb canons antitanc. A 21 nusos, els submarins de l'USN en superfície eren perfectament capaços de seguir una flota, que en general havia de navegar més lentament per ser seguida amb vaixells cisterna i vaixells de subministrament. La velocitat mitjana d'un vaixell de càrrega japonès era d'uns 12-14 nusos, no gaire lluny de la velocitat de creuer econòmica dels submarins USN, a 10 nusos, permetent el radi d'acció més gran. El subcomandant de la USN aviat es va guanyar una reputació, almenys internament, de tenir un estatus d'elit, i les tripulacions eren generalment millor tractades que els seus homòlegs alemanys, amb habitacions espaioses, aire condicionat i unitats de destil·lació d'aigua dolça. Tot això va ajudar a desenvolupar un fort esprit de corps.

USS Gat

Armament

USS Drim conservat a Mobile Alabama
USS Drum conservat a Mobile, Alabama

Torpedes submarins

> 21 '(53,3 cm) Mark 10
Hi havia dos tipus de torpedes, els primers Bliss-Leavitt 21 '(53,3 cm) Mark 9b, que ja no s'utilitzaven (introduït el 1912) i el tipus submarí més comú de 21' (53,3 cm) Mark 10 introduït el 1917. El Mod 0 pesa 2.050 lliures. (930 kg) i el Mod 3 2.215 lliures. (1.005 kg). Feia 183 polzades (4.953 m) de llarg amb un TNT de 400-485 lliures. ogiva. Va ser capaç d'aconseguir 5.000 iardes (4.570 m) a 30 nusos, fins a 3.500 iardes (3.200 m) a 36 nusos per al mod 3. Estava accionat per un calefactor humit i guiat per un giroscopi Mark 13 Mod 1. Últim model produït per Bliss a la Naval Torpedo Station, Newport. Utilitzat pels submarins de classe S.

> 21 '(53,3 cm) Mark 14
Aquest famós model va ser dissenyat el 1930 i va entrar en servei el 1931. Feia 20 peus 6 polzades (6.248 m) de llarg i pesava 3.000 lliures. (1.361 kg), transportant un 507 lliures. (230 kg) ogiva TNT, i en la seva configuració bàsica podia arribar a 4.500 iardes (4.100 m) a 46 nusos o 9.000 iardes (8.200 m) a 31 nusos, però els informes van mostrar que aquesta configuració es va utilitzar rarament durant la guerra.
La modificació (Mark 14 Mod 3) del torpede pesava 3.061 lliures. (1.388 kg), i portava un 668 lliures. (303 kg) Ogiva Torpex. Va ser capaç d'arribar a 9.000 iardes (8.200 m) a 30,5 nusos. Tots dos models estaven alimentats per una turbina de vapor Wet-Heat i portaven un giroscopi Mark 12 Mod 3. Desenvolupat com a reemplaçament del Mark 10, aquest va ser el torpede submarí estàndard de la Segona Guerra Mundial. Les versions modificades que es van quedar encara es feien servir a la dècada de 1970.

> 21 '(53,3 cm) Mark 16
Desenvolupat per substituir el Type 14, era un torpede d'alt rendiment però d'alt cost. Introduït el 1945, no va tenir temps de veure el servei en temps de guerra, però es va convertir en un tema estàndard fins a mitjans dels anys setanta. Se'n van produir 1.700 en total.

Canons de coberta submergibles

> 3″/50 (7,62 cm) Mark 17-18. El canó de coberta estàndard es va dissenyar per primera vegada el 1915 i es va retirar el 1944. La versió estàndard era un calibre 50. Normalment s'utilitzaven Mark 17/18 amb muntatges humits als submarins, i tenien el tub A, la jaqueta i el cèrcol de les versions anteriors.
> 4″/50 (10,2 cm) Marks 9: El Mark 9 es va utilitzar tant en destructors com en submarins, des d'un tub A, jaqueta de llargada completa, swell de morrió i utilitzant un mecanisme de recàrrega de gir lateral tipus Smith-Asbury amb un bloc Welin. Posteriorment es va adoptar la construcció monobloc i es va utilitzar el cromat per augmentar la vida. Ud en particular a totes les classes de Gato, Tench i Balao.
> 5″/51 (12,7 cm) Mark 9: utilitzaven un bloc de recámara Smith-Asbury Welin de gir lateral, un arbust de recámara i un arbust de bloqueig de revestiment (Marc 8). El Mark 9 era similar però adaptat per a submarins amb un revestiment de caixa de cargol, una recámara i una cambra diferents. De fet, es van proporcionar municions semifixes. Es van utilitzar al Barracuda (SS-163), al Bonita (SS-164) i als submarins britànics de classe T (SS-198).

Armament AA

-0,3 cal. MG AA. Muntatges dobles o individuals, dins de la banyera del quiosc a la part posterior. Van ser força inútils contra avions de 500 km/h i van ser eliminats durant la guerra, quan també es va reconstruir i modernitzar el seu quiosc.
-0,5 cal. Browning M2HB. L'icònic ma deuce es va convertir en els submarins AA estàndard a bord fins que va ser substituït per l'Oerlikon de 20 mm.
- Pistola Oerlikon de 20 mm. Instal·lat a les plataformes dels quioscs modernitzats de submarins més antics a partir de 1942. Molt més eficient contra els avions moderns.
-Canó de 3 polzades/50: aquesta pistola de coberta de doble propòsit es pot utilitzar amb fusibles de proximitat contra objectius aeris.

Les modificacions en temps de guerra van ser àmplies, en general implicaven l'addició de canons AA de 20 mm, substituint 0,3 en cal. MG i la substitució de canons de coberta lleugera per altres més pesades (que culmina amb la instal·lació de la pistola d'un sol propòsit 'humida' de 5 polzades/25)

Submarins USN de la Segona Guerra Mundial en acció

USS Runner

La campanya del Pacífic: un alborotament decisiu

La major part de la força de submarins de l'USN, cinquanta-un vaixells, estaven basats al Pacífic, entre Pearl Harbor, la costa oest dels Estats Units, i a Manila, a les Filipines.
Malgrat un inici lent després de l'atac de Pearl Harbor i el problema dels torpedes defectuosos, la USN Submarine Force va destruir 1.314 vaixells enemics al Pacífic, el 55% per cent de tots els vaixells enemics perduts i, representant un total de 5,3 milions de tones d'enviament. 16.000 submarinistes nord-americans van participar a la campanya del Pacífic i de l'Atlàntic i a la Mediterrània, perdent 375 oficials i 3.131 soldats en un total de 52 submarins, la taxa de baixes més baixa de qualsevol servei submarí durant la guerra. Els submarins nord-americans també van dur a terme patrulles de reconeixement, van desembarcar forces especials i tropes guerrilleres (sobretot amb la classe Nautilus i Narwhal reequipades) a les Filipines i van realitzar tasques de recerca i rescat, sobretot pilots encallats. Els altres submarins aliats que van operar, agafant la resta del tonatge perdut de l'IJN, eren submarins britànics i holandesos. Aquests últims van tenir un èxit especial i farem un post dedicat al tema. Els britànics per exemple només Els britànics tenien 15 submarins moderns a l'Extrem Orient el setembre de 1939, la 4a Flotilla, l'estació de la Xina i més tard la 8a Flotilla van arribar a Ceilan, però ambdós es van retirar aviat per ser enviats al Mediterrani, deixant els 15 vaixells holandesos. amb base a Surabaya per operar en aquestes aigües.

Els primers resultats operatius (pobres) estaven relacionats amb vaixells obsolets (la classe R i S de la primera guerra mundial), doctrina clàssica, amb desgràcies a causa de torpedes que funcionaven malament. Aquests problemes van trigar un temps a ser avaluats per l'artilleria i no es van resoldre realment fins al 1943. Va haver d'esperar que la força submarina tingués tan èxit que el programa de nous vaixells de superfície es va reduir el 1944, així com els submarins: de fet, els que ja hi havia. l'operació començava a quedar-se sense objectius. Van tenir èxit allà on la Kriegsmarine va fracassar per l'Atlàntic, malgrat el menor nombre de submarins i una àrea d'operacions molt més gran: les rutes marítimes japoneses abastaven el Pacífic des de les illes Gilbert fins a la península de Malaia, des de les Kuriles fins a les Índies Orientals Holandeses. Aquesta era molta més superfície per cobrir que el nord i el sud de l'Atlàntic.

Abans de la guerra, els submarins estaven units a les tres flotes dels Estats Units, de l'Atlàntic, del Pacífic i asiàtic. Aviat, la flota del Pacífic va representar la major part de l'acció, estesa durant la guerra, mentre que la força asiàtica va passar a anomenar-se Comandant Submarines, Southwest Pacific (ComSubSoWesPac) i més tard 7a Flota. Es va dividir entre el ComSubPac (o ComSubForPac) i el ComSubSoWesPac al llarg del paral·lel nord de 20° des de la costa de la Xina fins a una línia a unes poques milles a l'est de l'arxipèlag de Filipines, després directament al sud fins a l'equador i després cap a l'est al llarg de l'equador.

makin raid
Makin raid: tal com es veu pel periscopi de l'USS Nautilus. Les operacions d''operacions específiques' sovint requerien submarins modificats, igual que els britànics al Mediterrani o a Noruega.

A partir de 1942, es van modificar models de generació més antiga (entreguerres). L'enorme USS Argonaut, Nautilus i Narwhal per exemple, per a operacions especials, amb bodegues per portar personal. Però també totes les classes van ser modificades: van ser grans augments en el nombre de forats 'limber' (sense inundacions) per millorar el temps de busseig, per exemple. Una immersió relativament lenta va ser el llegat de l'èmfasi dels EUA en el rendiment a la superfície. Es van instal·lar radars, tant per a la recerca aèria com per a la recerca de superfície i control de foc, i una gran varietat de sonars, en particular un conjunt especial de detecció de mines. Això va permetre, de manera crucial, que els submarins nord-americans penetressin en els barracs de mines IJN ASW del mar del Japó i també s'enfonsin a les aigües domèstiques japoneses. També es van reconstruir els quioscos, més petits i lleugers, amb coberta oberta i plataformes per a una millor AA. També els submarins van començar a operar torpedes orientadors per a operacions anti-escorta, anàlegs al Mosquit alemany.

Els submarins USN ww2 van enfonsar la major part del tonatge mercantil japonès el 1942-45, van tenir més èxit que els avions en aquest sentit, dificultant greument les operacions japoneses i contribuint en gran mesura a la victòria al Pacífic. La flota principal japonesa de les Índies Orientals Holandeses el 1944 no va poder operar, per exemple, principalment perquè l'IJA estava privat de petroli. Els vaixells cisterna van quedar absents d'aquestes aigües. No és que tots havien estat enfonsats, però simplement es van negar a operar en aquestes aigües. Això va anar tan malament que els japonesos van desenvolupar en 1944-45 una sèrie de petits submarins de subministrament, amb l'esperança que s'escaparien de la vigilància dels submarinistes de l'USN.

Per extensió a terra, els avions no podien volar, els camions i els tancs no podien arrencar. A moltes illes aïllades del Pacífic, els subministraments no van arribar a les guarnicions que quedaven per menjar el que conrearien o alimentarien a la zona. Les illes més importants també es van privar de municions i el pitjor de tot, la pèrdua de milers de reforços de tropes. Tot això va accelerar la caiguda de l'IJA, i també de les capacitats industrials japoneses. De fet, les illes d'origen japoneses aviat es van veure privades de materials de guerra crítics. Les importacions van caure de 20 milions de tones el 1941 a 10 milions el 1944. Això, combinat amb una campanya de bombardeig més intensa a partir de mitjan 1944, va destruir gradualment qualsevol mitjà de producció, encara més greu que a Alemanya, on es va reorganitzar, amagar i modularitzada per Albert Speer.
La paradoxa és que la campanya dels submarins aliats és una de les gestes menys difoses de la història militar, en primer lloc perquè es va mantenir en secret als mitjans de comunicació, i fins i tot al Congrés dels EUA, ja que l'almirantat va aplicar una guerra submarina sense restriccions sense consentiment formal. De fet, els EUA estaven lligats al Tractat Naval de Londres, que obligava als submarins a complir les regles dels premis (regles dels creuers) i, per tant, havien de ser auxiliars armats.

No es va enfonsar mai
IJN Shimakaze va torpedejar i enfonsar-se, vist des d'un periscopi de submarins de la USN.

L'escàndol dels torpedes

Els submarins de la USN alternaven entre canons de coberta i torpedes segons la situació. A causa de la naturalesa de la penetració silenciosa a les zones controlades per l'enemic, els torpedes eren, per descomptat, més comuns i es va estimar que el canó de 5 polzades era l'únic viable per a preses de superfície fàcils. Si es portaven una o dues metralladores de 3 o 5 polzades més de calibre 50, la càrrega típica de torpedes era de deu tubs de torpede de 21 polzades i 18 torpedes de recanvi, per tant, 28 en total. Cadascú era capaç d'enfonsar un vaixell pel seu compte, en teoria.

El TNT va ser l'element bàsic de les ogives a principis de la guerra, però es va traslladar al Torpex, més potent. No obstant això, la força d'explosió no va ser el principal problema amb les primeres operacions: el torpede de servei principal es va anomenar Mark 14. Es va precipitar a la producció amb proves incompletes, va demostrar un gran fracàs durant aquesta guerra. Els capitans frustrats van informar de fallades (els torpedes no van poder explotar després del contacte, ja que l'explosador Mark 6 va resultar poc fiable), però també corre per sota del casc enemic, ja que el tipus no es va mantenir a la profunditat adequada després del llançament. Però el que va completar tot va ser la carrera circular. Entre els submarins enfonsats en temps de guerra en condicions de boira (es va suposar en general per les càrregues de profunditat de l'IJN), hi ha una forta sospita que, almenys en diverses ocasions, va ser un torpedeig autoinfligit. Almenys un informe d'un submarinista que amb prou feines va escapar d'aquell esdeveniment i encara estava per explicar-ho va obligar a reconsiderar la guia.

Per a l'explosador, els enginyers d'artilleria van pensar en un principi que era la culpa de la fusió de la influència magnètica. El juny de 1943, l'almirall Nimitz va ordenar la seva jubilació i substitució per models més antics i de confiança. Va ordenar una investigació a l'establiment de material per descobrir els motius del mal funcionament, però va resultar molt difícil convèncer els Oficina d'Ordenança que els errors no van ser causats per la gestió del personal. El foc de VADM Lockwood va provar torpedes contra els penya-segats del mar a Kohoolawe a Hawaii i finalment va demostrar que els càrrecs estaven basats, demostrant que el disseny del percutor era defectuós. Fins que es van solucionar aquests problemes l'any 1943, els subcapitans van prendre riscos extraordinaris per obtenir, sovint, pocs resultats. El Bureau of Ordnance finalment va reconèixer que era necessari un redisseny important del problemàtic torpede Mark 14.

USN Submarine as

Tot i que, com s'ha dit més amunt, el servei silenciós també va callar als mitjans de comunicació, els submarinistes i els seus oficials no van defugir les accions i van arrasar a Indonèsia, Filipines, les illes Gilbert, Marshall, Caroline i Mariana, Nova Guinea, l'Orient holandès. Les Índies i les Aleutianes occidentals, algunes aconseguint l'estatus d'elit, i esdevenint ass propis, de fet els ass més destacats dels submarins aliats de la guerra.

ass superiors estadístiques
Malgrat la manca de publicitat, el Comitè d'Avaluació Conjunt de l'Exèrcit i la Marina (JANAC) va recopilar estadístiques mentre que els submarinistes supervivents de la Segona Guerra Mundial han reconegut alguns dels millors patrons i els seus submarins. Ara aquest patrimoni és més conegut i recordat en els submarins USN conservats que avui dia s'utilitzen com a museus.
El tema és l'objecte d'un article complet, de manera que almenys es pot descobrir aquest excel·lent article d'usn-history .

Els oblidats submarins USN de l'Atlàntic

Estava clar que al principi el Pacífic va ser dissenyat com el principal teatre d'operacions dels submarins. En primer lloc perquè el nombre de submarins americans en servei era limitat. El cap d'operacions navals va deixar una directiva el 7 de desembre de 1941 per dur a terme una guerra (aèria i) submarina sense restriccions contra el Japó. La missió principal era l'anti-nau, especialment objectius apreciats com els vaixells de capital japonès i, més tard, durant la guerra, es va donar prioritat als vaixells mercants per dificultar els subministraments crítics japonesos de materials de guerra en general, combustible i aliments.

El 13 d'abril de 1944, els nous objectius submarins eren destructors de flotes, per tal de reduir la força defensiva dels grups combatents, però sempre secundaris a la navegació mercant, i en això es va donar la màxima prioritat als vaixells cisterna. Doctrina actual per al Pacífic
En altres fronts no era tan clar, però l'Atlàntic tenia prioritat sobre el Mediterrani (a partir del novembre de 1942).

Hi ha un aspecte interessant de la batalla de l'Atlàntic (occidental), operacions realitzades al mar Carib i als voltants, on els submarins estaven presents l'any 1942. Hi ha una tesi sobre el tema, Operacions antisubmarines americanes a l'Atlàntic, maig de 1943- maig de 1945, pel doctor Philip K. Lundeberg.
Els submarins nord-americans només van jugar un paper menor en la derrota d'Alemanya i tota la força mai va superar els sis vaixells d'una sola unitat que operava anomenada Esquadró de submarí 50 només va passar vuit mesos a l'estació, patrullant per l'oest i el nord d'Europa, però els seus resultats allí van ser minsos. De fet, els vaixells de superfície de l'eix eren rars en aquestes aigües, mentre que agafar submarins era difícil.

Subron 50 no va ser sotmès a cap gran estratègia, però va venir d'una sol·licitud personal de Winston Churchill durant la Segona Conferència de Washington el juny de 1942. Va raonar que aquests submarins amb una resistència i una potència de foc superiors podrien aportar ajuda a l'Atlàntic Nord, fent el paper de més petits. Subs britànics que operen al mar del Nord i al Mediterrani.

El comandant en cap, l'almirall Ernest J. King, al principi no va estar d'acord i va argumentar que no es podia desviar cap al Pacífic. Però el president Roosevelt es va imposar i el 3 de setembre de 1942, el Submarine Squadron 50 es va basar a New London, Connecticut, i el capità Norman S. Ives va reunir sis vaixells de la classe Gato. Els primers van fer el seu viatge al Regne Unit a finals d'octubre (19), USS Blackfish, Gunnel i Shad, seguits de Herring and Barb (20) i USS Gurnard dues setmanes després. La seva base operativa definitiva va ser la Base Naval II dels Estats Units, a Rosneath, Escòcia, a 24 milles al nord-oest de Glasgow.

No obstant això, la seva primera missió important va ser a la Mediterrània desplegada per als primers desembarcaments amfibis aliats a gran escala, l'Operació Torch, al nord d'Àfrica francès. A l'USS Barb se li va assignar la tasca de deixar els GI al Marroc, al sud de Casablanca. L'USS Gunnel també hi operava, però un atac aeri aliat gairebé es va perdre. Mentrestant, l'USS Blackfish estava prohibint els reforços francesos de Vichy des de Dakar. El 8 de novembre, l'USS Herring va fer la primera matança d'aquesta força, enfonsant el transatlàntic Vichy-francès Ville du Havre. A continuació, l'esquadra va tornar a Escòcia i el desplegament va consistir a caçar corredors de bloqueig que transportaven mercaderies des de l'Espanya neutral fins a la França de Vichy al Golf de Biscaia.

Llegir més/Src

//wiki/Categoria:Segona_Guerra_Mundial_submarins_del_Estats_Units
//en.wikipedia.org/wiki/Allied_submarines_in_the_Pacific_War
//www.navweaps.com/Weapons/WTUS_WWII.php
//nationalinterest.org/blog/buzz/they-sunk-empire-how-us-submarines-crushed-imperial-japan-during-world-war-ii-50167
//www.public.navy.mil/subfor/underseawarfaremagazine/Issues/Archives/issue_06/silent_victory.html
//www.sftourismtips.com/image-files/xuss-pampanito-in-sf.jpg.pagespeed.ic.E_SXS2_uWt.jpg
//www.navyhistory.org.au/royal-navy-colours-of-world-war-two-the-pattern-507s-g10-and/
//fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/us-navy-2egm.php#sub
//maritime.org/doc/subsinpacific.htm
//en.wikipedia.org/wiki/List_of_submarine_museums
//usnhistory.navylive.dodlive.mil/2017/03/28/leaders-of-the-deep-top-wwii-submariners-and-their-submarines/
//fleetsubmarine.com/
//americanhistory.si.edu/subs/history/subsbeforenuc/ww2/
//acepilots.com/ships/auxiliaries.html
Referències visuals (Pinterest)

Referències visuals:
//i.pinimg.com/originals/dc/e5/a2/dce5a2dc1f18447ad11af2411ed3e1f4.jpg
//www.the-blueprints.com/blueprints/ships/submarines-us/

Racó de modelistes

Gat class model kit
Plànols a floatingdrydock.com

-USS GATO SS-212 (1944) Flota Sub 1/200 Riich
-USN Guppy II Class Submarine 1/350 AFV Club
-GATO Class Submarine 1/350 AFV Club
-USS Gat Class Submarine 1941 1/350 AFV Club
-Submarins classe Revell Gato 1/72 -Revisió
- Paquet de la sèrie Tamiya 1/700 WL CV Taiho i USN Gato/IJN Sub Chaser No. 13
-Aoshima 1/700 WL sèrie USS Gato
-Doyusha 1/700 SS212 1944
-AFV Club 1/350 Gat class 1941
-HobbyBoss 1/700 USS Balao
-HobbyBoss 1/700 USS Gat

Llibres:
-US Submarines 1941 45 de Christley, Jim (Osprey Publishing, 2006)
-Sqn Signal 28 subs de classe Gato en acció
-Nosaltres. Submarins des de 1945: una història il·lustrada del disseny de Norman Friedman

Vídeos


Documental (origen desconegut)
//www.youtube.com/watch?v=7mxzKuzN4wc
//www.youtube.com/watch?v=BcGD1acLY50
//www.youtube.com/watch?v=bgAHNa390-Y
//www.youtube.com/watch?v=3pcyhqXvRQ0

Racó 3D

//3dwarehouse.sketchup.com/model/3aca41d08c5fc4ee9ef4f033b7e0887/Gato-Class-Submarine?hl=en
//www.cgtrader.com/3d-models/watercraft/military/gato-class-submarine-ss-229-uss-flying-fish
//sketchfab.com/3d-models/tench-class-submarine-8e411ea909cc47f0b9720cc3fc0a0ef0

Nomenclatura dels submarins americans de la Segona Guerra Mundial

Subs de classe R (1918-19)

USS SS13, submarins de classe R
La SS13 l'any 1941 (1/400).
Classe: 27 vaixells en total, 19 en servei l'any 1941

Aquestes embarcacions antigues tenien per a ells un disseny avançat l'any 1918, solidesa de la roca i bon rendiment de busseig, en comparació amb altres models, així com un manteniment escrupolós. Per tant, no és casualitat que 19 d'ells, d'una producció total de 27, encara estiguessin en servei a la Marina dels Estats Units, principalment pagats a la reserva o utilitzats com a vaixells escola. Alguns van ser traslladats a Gran Bretanya. Només un es va perdre per actes de guerra, mentre tornava als britànics el juny de 1942 després d'una col·lisió. Els altres van acabar pacíficament la guerra i van ser desballestats el 1946.

Característiques (1941)

Desplaçament: 570 t de superfície, 680 t submergida
Dimensions: 56,74 x 5,5 x 4,42 m
Propulsió: 2 eixos, dièsel, 2 motors elèctrics Westinghouse 4.000 CV 13,5/10,5 nusos surf/subm.
Armament: 4 TT d'arc de 533 mm, 1 canó de coberta de 3 polzades (76 mm).
Tripulació: 30

Subs classe S (1920-23)

USS SS13, submarins de classe R
SS39 el 1941
Classe: 51 vaixells

La producció de submarins va ser gairebé constant als EUA entre les dues guerres. Darrera sèrie dissenyada al final de la gran guerra, i extreure lliçons del conflicte, la classe S de vegades també anomenada classe Sugar incloïa 51 unitats, construïdes i llançades a Bethlehem Steel and Union Iron Works (Electric boat Cie, tipus Holland) per al primer grup, Portsmouth Navy yard i Lake per al segon, Fore River per al tercer i Lake de nou per al quart, l'últim va ser llançat el 1925 i acceptat en servei l'any següent. Per tant, basant-se en el disseny mitjà de l'oceà d'O i R, no tenien l'abast per intervenir eficaçment al Pacífic.

Per tant, la majoria van servir a l'Atlàntic, i van formar la punta de llança de la flota de submarins nord-americans del període d'entreguerres. Tres es van perdre al mar, després altres tres ferralla. A partir dels anys quaranta van passar a l'escolarització, a l'avituallament, a les patrulles i a la defensa del litoral, després l'any 1943, tots es van versar en la formació dels joves reclutes. Sis en aquest paper van ser transferits a la Royal Navy. Es van perdre 5 dels quals només un, el S44 per actes de guerra l'octubre de 1943. Les seves especificacions variaven molt d'una sèrie a una altra.

Característiques (1941)

Desplaçament: 906 t de superfície, 1230 t submergida
Dimensions: 65-73 x 6,3-6,6 x 4,1-4,9 m
Propulsió: 2 dièsel d'eix, 2 motors elèctrics Westinghouse 1.000/600 CV 15/11 nusos surf/subm.
Armament: TT d'arc de 4-5 x 533 mm, 1 canó de coberta de 4 polzades (102 mm).
Tripulació: 43

Subs classe Barracuda (1924)

USS Barracuda
USS Barracuda el 1943
Classe: USS Barracdua – V1-V3

De la sèrie T que data de 1919, el Barracuda va aprendre lliçons de la guerra i de l'estudi dels submarins adjudicats per a la reparació. De tipus post-Washington, van ser dissenyats per a un llarg creuer i formaven part de no menys de 8 prototips força diferents. També van aprofitar els dièsels MAN, construïts sota llicència, i els motors elèctrics Westinghouse d'un nou model, donant-los un total de 80 dies de temps de missió al mar. Per tant, l'USS Barracuda va ser el primer d'aquests vuit prototips (V1), seguit de l'USS Bass (V2) i l'USS Bonita (V3).

Els seus potents dièsel els donaven una velocitat (en paper) de 18,5 nusos, normalment suficients per seguir els esquadrons. Per tant, van constituir una ruptura fonamental amb els models Holland construïts fins ara, excel·lents en busseig però lents en superfície i de poca autonomia. El seu abast era de 6.000 milles nàutiques i la seva profunditat pràctica era de 122 metres. L'any 1934, la seva edat i caràcter semiexperimental els relegaven a la reserva, i es van utilitzar a partir de 1941 com a unitats formatives.

Característiques (1941)

Desplaçament: 2119 t de superfície, 2500 t submergida
Dimensions: 109,96 x 8,4 x 4,6 m
Propulsió: 2 dièsel MAN/Sulzer d'eix, 2 motors elèctrics Westinghouse 6.200 CV 18,7/9 nusos surf/subm.
Armament: 4 x 533 mm de proa, 2 TT de popa, 1 canó de coberta de 5 polzades (127 mm).
Tripulació: 85

Submarinistes de la classe narval (1927)

USS Narwhal
USS Narwhal el 1939
Classe: USS Narwhal, Nautilus

La sèrie V5-V6 (Narwhal i Nautilus) eren dos prototips del programa de 1916 derivats de l'estudi de l'U135. Com l'Argonaut, aposten pel concepte de creuers oceànics, amb en particular una molt gran autonomia. Més curts que l'USS Argonaut, eren, no obstant això, més profunds (5,88 en lloc de 5,16 m) i per tant tenien un tonatge de gairebé 4000 tones en bussejar. Per tant, van ser durant gairebé 40 anys els submarins més grans en servei a la Marina dels EUA. Va ser l'USS Nautilus de 1957, el primer SNA, que va superar en tonatge el seu avantpassat del mateix nom.

Els seus dièsel MAN sota llicència presentaven grans problemes de vivracions i aïllament acústic i, per tant, van ser substituïts el 1941 per Morse-Fairbanks, i els seus motors elèctrics pels de la sèrie Gato. El 1942-43 van servir principalment per proveir guarnicions aïllades a zones controlades per l'armada japonesa. El seu quiosc va ser reconstruït i rearmat segons els estàndards submergibles de 1943. Després van anar a entrenar i van ser eliminats de les llistes el 1945.

Característiques (1941)

Desplaçament: 2987 t de superfície, 3960 t submergida
Dimensions: 113 x 10,15 x 5,88 m
Propulsió: 2 eixos dièsel MAN/Sulzer, 2 motors elèctrics Westinghouse 5.630/1300 CV 17,4/8 nusos surf/subm.
Armament: 4 proa de 533 mm, 2 TT de popa, 2 canons de 5 polzades (127 mm), 2 Oerlikon AA de 20 mm.
Tripulació: 89

USS Argonaut (1927)


USS Argonaut el 1939 (escala 1/400)

L'USS Argonaut va ser un cas únic a la Marina dels EUA. Dissenyat a partir d'un disseny alemany de creuer submergible oceànic, va estar al capdavant d'una llarga sèrie d'experiments i sèries limitades que forjarien la nova generació de submarins nord-americans, especialment la dels molts submarins de la flota de la guerra. A principis dels anys vint aquest concepte de gran creuer estava de moda. Els britànics van llançar la classe X1, la francesa Surcouf, i els italians la classe Ballila. L'USS Argonaut va ser el resultat d'altres tres prototips i el primer que va portar el nom de V4 abans de ser acceptat en servei. Aquest submergible excepcional, el més gran mai construït als EUA abans de l'era nuclear, tenia una autonomia de 16.000 milles nàutiques.

No obstant això, des de la taula de dibuix, els seus grans canons de creuer i la seva baixa velocitat contenien algunes contradiccions que la feien menys apta per al seu paper internat i es va modificar en els plans per a la posada de mines. En aquest paper, estava equipada per portar 60 mines. Finalment va ser llançada a Portsmouth el 1927 i acabada, acceptada en servei el 1928. En temps de guerra, la utilitat d'un posamines aviat va donar pas a un paper més urgent, el de proveir els marines, especialment els encallats a Guadalcanal. Rebatejada APS2, va rebre una sala ampliada per a tropes i subministraments i va operar a l'illa de Makin l'agost de 1942. Va ser enfonsada per la marina japonesa el gener de 1943.

Característiques (1941)

Desplaçament: 2987 t de superfície, 3960 t submergida
Mides: 113 x 10,15 x 5,88 m
Propulsió: 2 dièsel MAN/Sulzer d'eix, 2 motors elèctrics Westinghouse 5.630/1300 CV 17,4/8 nusos surf/subm.
Armament: 4 proa de 533 mm, 2 TT de popa, 2 canons de 5 polzades (127 mm), 2 Oerlikon AA de 20 mm.
Tripulació: 89

USS Dolphin (1931)

USS Dolphin
USS Dolphin el 1939

Aquesta unitat, llançada el març de 1932, va intentar donar resposta al problema de complir un compromís acceptable per a un submergible oceànic de llarg abast, amb una perspectiva de producció. Va ser un prototip tardà, part del programa V iniciat el 1916. Es va aconseguir un compromís ideal sacrificant la velocitat, almenys en el paper. De fet, l'USS Dolphin va ser decebedor en les proves, i més tard en les operacions. Va ser utilitzada per a l'entrenament durant la guerra, descartada després del dia V el setembre de 1945 i desballestada el 1947.

Caracteristics (1941)

Desplaçament: 1688 t de superfície, 2215 t submergida
Dimensions: 97,31 x 8,5 x 4 m
Propulsió: 2 dièsel MAN/Sulzer d'eix, 2 motors elèctrics Westinghouse 3500/1750 CV 17/8 nusos surf/sub.
Armament: 4 proa de 533 mm, 2 TT de popa, 1 canó de coberta de 4 polzades (102 mm), 4 MG de 8 mm.
Tripulació: 66

Submarins classe catxalot (1933)

Catxalot USS
USS Settlefish el 1937

La sèrie experimental de Vs iniciada l'any 1916 veurà la seva conclusió lògica amb el Cachalot, una sèrie limitada de 2 unitats que comença amb la primera llavor, el V8 (SC4) i després l'USS Cachalot (SS-170). Construït a Portsmouth Naval Yard, Kittery, es basava en l'USS Dolphin mentre intentava millorar un cert nombre de punts, però sobretot en el disseny de l'U135 del qual era una versió americanitzada... Llançat a l'octubre i acceptat en servei al desembre L'any 1933, el seu casc es va reforçar per submergir-se a més de 190 metres, mentre que la seva velocitat es va reduir encara més per donar més espai al fuel, d'aquí un còmode radi d'acció de 16.000 milles nàutiques i un transport de 16 torpedes, que ampliaven les seves capacitats operatives.

Usaven un doble casc complet i eren més petits que la generació anterior, amb nous i potents dièsels MAN que els donaven una velocitat de 17 nusos. El va seguir el seu vaixell germà V9 (USS Cuttlefish). Aquest últim diferia en molts aspectes. Es va encarregar a Electric boat, una empresa privada, una primera des de principis dels anys 20, era una mica més espaiosa, utilitzava aire condicionat i el seu casc estava parcialment soldat. En ús, els seus dièsel van donar tanta vibració que van ser substituïts per General Motors. També van provar el primer ordinador de càlcul de torpedes. Al final, el seu disseny massa estret els va condemnar a patrulles curtes. Van fer tres viatges al Pacífic central durant la guerra, sense èxit, després van anar a entrenar a Nova Anglaterra i es van retirar del servei el 1945.

Característiques (1941)

Desplaçament: 1120 t de superfície, 1650 t submergida
Dimensions: 83 x 7,5 x 4,27 m
Propulsió: 2 dièsel MAN/Sulzer d'eix, 2 motors elèctrics Westinghouse 2750/1500 CV 17/8 nusos surf/sub.
Armament: 4 x 533 mm de proa, 2 TT de popa, 1 canó de coberta de 3 polzades (76 mm), 2x cal.03 mm MG + 3x cal.05.
Tripulació: 51

Submarins de la classe marsopa (1934)

Classe: USS Marsopa, Lluç, Tauró, Tarpon, Perca, Pickerel, Permís, Èmbol, Abadejo, Pompano
USS Marsopa
USS Porpoise el 1944

USS Shark
USS Shark el 1942

USS Perca
USS Perch el 1939

Els vaixells de la classe Porpoise (o classe P) van ser una evolució del prototip USS Cachalot, però tenint en compte totes les limitacions dels vaixells anteriors, en particular les descobertes durant les proves al mar. La classe Porpoise va ser a l'origen de tres presèries construïdes entre 1934 i 1937: el grup Porpoise (P1) també comprenia l'USS Pike, mentre que l'USS Shark (P2) comprenia l'USS Shark USS Tarpon i la classe Perch (P3). , comprèn l'USS Pickerel, Permit, Plunger, Pollack i Pompano. Generalment es consideren com l'inici del llinatge que portaria directament a la famosa classe Gato en temps de guerra.

Les dimensions eren força superiors a les embarcacions anteriors, amb uns 91 metres d'eslora. El tonatge submarí va ser d'entre 1934 i 1998 tones. Per reduir les vibracions es va intentar una nova disposició mitjançant motors dièsel acoblats a generadors elèctrics. Tota la propulsió elèctrica no donava satisfacció a l'Almirantazgo, la potència intermèdia perduda que ascendia a 360 CV. Els dièsel Winton 16-201 van resultar problemàtics i els vaixells van ser posteriorment (1942) equipats amb nous models 12-278A, fiables i més potents. Al mateix temps, totes les unitats van ser reequipades amb disposicions més convencionals. El radi operatiu era d'unes 12.000 milles nàutiques i portaven 16 torpedes, de manera que eren ideals per a un servei estès al Pacífic.

El seu temps de busseig també es va millorar gràcies a noves obertures i arranjaments de llasts, i la seva construcció va requerir la soldadura total, una primera en aquell moment. Això donava el benefici de la lleugeresa i una millor resistència a les vibracions i les fuites quan es carregava en profunditat. La profunditat màxima de la prova va ser d'uns 250 metres (820 peus), una millora real respecte a les classes anteriors. Aquestes unitats també es van modernitzar l'any 1942, equipades amb un sonar i un radar, i un centre de comandament totalment nou al quiosc. Aquest últim també va ser reconstruït completament el 1943, sobretot per col·locar dues plataformes escenificades a popa per a canons Oerlikon de 20 mm mentre rebia un nou radar de superfície. Aquests vaixells es van considerar prou recents per estar en primera línia al Pacífic fins al 1944. Després es van traslladar a les aigües domèstiques per ser utilitzats com a submarins escolars fins al final de la guerra i es van descartar poc després. Van ser trencats l'any 1946. La llarga línia de vaixells de flota que inaugurarien pujarà fins al Tang de 1951.

Característiques (1941)

Desplaçament: 1350 t de superfície, 1990 t submergida
Dimensions: 91,6 x 7,9 x 4,6 m
Propulsió: Dièsel Winton de 2 eixos, 4 motors elèctrics GE 2600/4000 CV 19/8,7 nusos surf/sub.
Armament: 4 x 533 mm de proa, 2 TT de popa, 1 canó de coberta de 4 polzades (102 mm), 4 x MG de 7,7 mm (1942 2 x 20 mm AA)
Tripulació: 50

Submarins classe salmó (1937)

Classe: USS Salmon, Seal, Skipjack, Snapper, Stingray, Sturgeon
USS Salmon
USS Salmon el 1938

L'exitosa experiència amb les tres subclasses P (marsopa, tauró, perca), va ser reiniciada per l'almirantat per provar tres constructors alternatius per a la sèrie FY 1936: vaixell elèctric, Groton (Salmon, Seal, Skipjack), Portsmouth Naval Shipyard (Snapper, Stingray) i la drassana naval de l'illa Mare, Vallejo (Califòrnia) per a l'USS Sturgeon. Tot el que funcionava bé amb les embarcacions anteriors es va repetir en el disseny però es va modificar el quiosc i es va fer més espaiós, es va reforçar i ampliar el casc, es va instal·lar un motor més potent, fent pujar la velocitat en superfície.

El casc també estava equipat amb dos tubs de torpede de popa més (per tant, en total, com la proa, vuit en total). Quatre torpedes addicionals es van emmagatzemar verticalment en pous al voltant del quiosc i van requerir un procediment llarg i acurat a la superfície per tornar a carregar els tubs. El problema era el mateix als amplis U-Boats Type IX. L'almirallat de la USN va estimar més tard que era un negoci massa arriscat, especialment a prop de les bases enemigues. Els submarins construïts per vaixells elèctrics van provar uns nous motors HOR de doble acció (Hooven-Ovens-Rentschler), però van mostrar una vibració excessiva en ús i van ser substituïts finalment per unitats Winton de 12 cilindres més fiables.

El casc era de doble casc parcial, amb una part dels llasts utilitzats com a reserves de petroli. Aquest sistema presentava l'avantatge de permetre reparacions del casc exterior fins i tot submergit des de l'interior, ja que podien omplir-se parcialment d'aire, el just per permetre la intervenció humana sense aparell de respiració, la tripulació procedint a l'interior a través d'un sas.

Els vaixells de la classe Salmon van entrar en servei el 1937-1938 i van ser enviats immediatament a la costa atlàntica, sobretot per a la defensa de la zona del canal de Panamà. Un cop acabada la seva estació, es van unir al Pacífic, la seva primera àrea d'operacions prevista. Demostraran el seu excel·lent disseny general, defensant les Filipines amb vaixells de la classe Sargo, sota les ordres de l'almirall C. Hart. No obstant això, semblava que el seu gran quiosc era massa visible i van ser els primers a rebre un nou quiosc estàndard, més petit, equipat amb plataformes de popa estàndard per a canons AA, que aparentment estaven a punt de generalitzar-se, així com un radar de superfície. El seu canó inicial de 4 polzades va ser considerat massa feble i substituït per un canó de 127 mm el 1943. Cap d'aquests submarins es va perdre, sorprenentment donat el que van passar, i van servir al front fins al 1945, i després es van retirar.

Característiques (Salmó, 1941)

Desplaçament: 1458 t de superfície, 2233 t submergida
Dimensions: 94 x 7,96 x 4,78 m
Propulsió: Dièsel de 2 eixos HOR/Winton, 4 motors elèctrics GE 5500/2600 CV 21/9 nusos surf/sub.
Armament: 4 x 533 mm de proa, 2 TT de popa, 1 canó de coberta de 4 polzades (102 mm) (1943: 5 polzades), 4 x MG de 7,7 mm (1942 2x 20 mm AA)
Tripulació: 59

Submarins classe Sargo (1938)

Classe: Sargo, Saury, Spearfish, Sculpin, Squalus, Seawolf, Seadragon*, Sealion*, Searaven*, Seawolf*
USS Sargo
USS Sargo el 1938

Les investigacions van mostrar una sola fuga i la inundació dels dièsel també podria desactivar el sistema totalment elèctric, per la qual cosa es va dissenyar un accionament directe mitjançant acoblaments hidràulics. El disseny totalment elèctric de la Porpoise encara no es va realitzar quan es va dissenyar la central elèctrica de la classe Sargo. Els Sargo estaven equipats amb un engranatge reductor dièsel-elèctric i no es va tornar a utilitzar cap sistema compost. La reversió va suposar un casc més curt, duplicant la capacitat de la bateria i instal·lant tubs de torpede més llargs. Per tant, es van col·locar dos tubs més a la popa. Es van transportar 24 torpedes en total, 12 a la sala de torpedes de davant, 8 a la sala de torpedes de popa i 4 addicionals emmagatzemats en pous externs. També es podien portar 32 mines fetes a mida per als tubs de torpedes.

En total podrien arribar a les 11.000 milles nàutiques a 10 nusos, el 30% es van mantenir desviats per carregar la bateria. Aquests submarins van poder suportar 8-3/4 nusos durant una hora mentre estaven submergits i mantenir una velocitat de 2 nusos durant 48 hores. De fet, hi havia prou espai a l'interior per emmagatzemar aire transpirable més aire condicionat i una maquinària auxiliar per a l'energia elèctrica independent. Així, aquests vaixells podrien seure al fons a uns 200 m de profunditat i esperar dies de remolc, en gran part prou perquè qualsevol destructor o subcaçador de l'IJN abandonés la zona.

Hi va haver una subclasse posterior llançada el 1939, anomenada Seadragon (SS194). Com els tres següents vaixells, aquests van desenvolupar 5200 shp gràcies a unitats elèctriques dièsel. L'USS Squalus es va enfonsar i va ajudar a identificar, després de ser aixecat, un defecte important amb l'escotilla d'inducció principal. Després de ser criada, va ser rebatejada com USS salfish. Sculpin, Sealion i Seawolf van ser enfonsats en acció durant la guerra. Igual que els altres vaixells d'abans de la guerra, es van modificar el 1942-43, amb un quiosc, equipaments i canons AA nous.

Característiques (Sargo, 1941)

Desplaçament: 1450 t de superfície, 2230 t submergida
Dimensions: 92,20 x 8,18 x 5,08 m
Propulsió: Dièsel de 2 eixos, 4 motors elèctrics GE 5500/2740 CV 20/8,75 nusos surf/sub.
Armament: 8 x 533 mm TT (4 de proa i 4 de popa), 1 canó de coberta de 3 polzades/50 (76 mm) (1943: 5 polzades), 2x 0,3, 2x 0,5 cal. MGs
Tripulació: 59

Submarins de la classe Tambor (1938)

Classe: USS Tambor, Tautog, Tresher, Triton, Truita, Tuna, Gar, Grampus, Greyback, Grayling, Grenadier, Grudgeon
Promesa de l'USS
USS Tautog el 1940

Aquesta darrera classe d'abans de la guerra es va convertir realment en el motlle en què es va donar forma a la classe Gato i es va produir en massa durant la guerra. Aquestes unitats no van ser revolucionaries de cap manera, només procedien del mateix disseny anterior de la classe Sargo, amb un casc gairebé sense canvis, una mica més curt, amb menys calat, però eixamplat, i un retorn al dièsel-elèctric. Van seguir l'adopció d'un parell suplementari de tubs de torpede d'arc. Tot i que els seus plànols ni tan sols es van començar i es van dibuixar els primers esbossos, es van pensar en el context d'una ràpida degradació de les relacions amb el Japó i es va establir que serien presentats en un escenari d'atac comercial contra les línies comercials japoneses. Per tant, el seu casc es va reforçar i el seu el desplaçament va augmentar en conseqüència. La velocitat es va mantenir sense canvis malgrat això, la lleugera pèrdua compensada per l'adopció d'una unitat de potència més potent.

Els vaixells de la classe Tambor portaven tots els seus 24 torpedes a l'interior, 16 cap endavant i 8 en popa. També podien portar 40 mines. Es van trobar capaços d'operar a profunditats superiors als 130 metres (426 peus) i es va estimar que la seva profunditat de trituració estimada superava els 250 metres (820 peus) de fet. La classe comprenia 12 vaixells botats entre desembre de 1939 i gener de 1941, inclosos 7 que van ser enfonsats en operacions. Els cinc supervivents van ser desarmats el 1948, 1959 i 1960.

Característiques (Sargo, 1941)

Desplaçament: 1475 t de superfície, 2300 t submergida
Dimensions: 92,2 x 8,3 x 4,57 m
Propulsió: 2 eixos dièsel-elèctric 5400/2740 CV 20/8,75 nusos surf/sub.
Armament: 6 x 533 mm de proa, 4 TT de popa, 1 canó de coberta de 3 polzades/50 (76 mm) (1943: 5 polzades), 2x 0,3 cal. MG (1942 2x 20 mm AA)
Tripulació: 60

Submarins classe Verat i Marlin (1940)

Classe: USS Mackerel, Marlin
USS Mackrerel
USS Marlin el 1941

Aquests dos vaixells singulars, l'USS Mackerel i el Marlin, van ser intents de dissenyar submarins lleugers, per iniciativa de l'expert de la direcció de submarins, l'almirall Hart. Va preveure la substitució dels submarins més antics de la classe S per tal de millorar la defensa costanera, per a la qual els grans vaixells oceànics semblaven massa costosos i poc adequats. Aquests estudis van portar al llançament de dues unitats experimentals, es van construir l'USS Marckerel i el Marlin, sota l'adquisició del FY39. Van desplaçar 800 tones i es diferenciaven en la seva propulsió. Tenien un radi d'acció força curt però estaven ben adaptats a la seva funció. USS Mackerel es diferenciava en mida: 72,82 m de llarg, 6,60 d'amplada, 3,96 m de calat, desplaçant 800/910 tones estàndard en superfície i 1165 tones submergides. Els seus dos dièsel d'eix van desenvolupar 1700 shp (20 de diferència de botiga) i va ser 0,3 nusos més ràpid. L'armament es va mantenir igual per a tots dos.
No obstant això, als submarinistes no els agradaven, trobant-los força estrets. El concepte no es va seguir quan va esclatar la guerra, i van tenir un paper menor durant el conflicte, realitzant patrulles prop de la costa abans de ser desarmats el 1946-47. Abans de la guerra, l'Almirantazgo va expressar la necessitat d'aquests submarins per defensar les aigües al voltant del canal de Paname, Hawaii i la costa dels Estats Units, però mai es va materialitzar ja que l'emergència de guerra va imposar un sol vaixell de flota construït en massa. La classe Gato va ser la següent.

Característiques (Verat, 1941)

Desplaçament: 825/940 t de superfície estàndard, 1190 t submergit
Dimensions: 74 x 6,73 x 4,27 m
Propulsió: 2 eixos dièsel-elèctric 1680/? hp 16 nusos de superfície
Armament: 6 x 533 mm TT (4 de proa, 2 de popa), 1 canó de coberta de 3 polzades/50 (76 mm), 2x 0,3, 2x 0,5 polzades MG.
Tripulació: 42

Gat/Balao/Tench class submarines (1940)

Classe: SS212-529 (29 cancel·lat el 29.7.1944)
USS Tench i Balao
Aspecte general de l'USS Balao (superior) i Tench (inferior) - il·lustració de l'autor 1/400

Aquests models lleugerament millorats del FY41 i els programes de guerra es van convertir en els famosos 'vaixells de flota' produïts en massa dels EUA. El disseny bàsic es va allargar lleugerament per millorar l'estabilitat, més subdivisions a les sales de màquines en dos compartiments i es va disposar d'una mampara estanca a prova de pressió. introduït com a separació. Es van ampliar els tancs de llast auxiliars, per compensar la variació de pesos en transportar i gastar 24 torpedes o 40 mines. El casc més llarg també tenia l'avantatge de permetre la instal·lació de dièsel de 2.000 CV, almenys en paper, ja que estaven previstes per a l'any fiscal 42 però mai es van instal·lar. Els generadors més potents es van instal·lar realment com una actualització de 1943. Alguns vaixells també van provar motors elèctrics acoblats directament als eixos de l'hèlix.

Els vaixells Balao i Tench de la classe Gato i molt propers van ser dissenyats per submergir un creuer sota l'aigua a 300 peus, però amb simplificacions en el disseny i la construcció, es va estalviar més pes, tot amb un casc més gruixut, i això a partir de la SS285 va baixar a 400 peus. El 1945 , es va dir que el grup SS475 es va aixafar per sota de 750 peus mentre operava a 450 peus. Es va trobar prou espai per amuntegar quatre torpedes addicionals, de manera que 28 en total. L'abast era d'11.000 nm a 10 kts/96 nm a 2 kts per a tots els vaixells. Les modificacions en temps de guerra van veure un pont il·lustrat i plataformes per a canons AA lleugers de 20 mm i 40 mm.

Es van col·locar en plataformes de 'cigarette deck', instal·lades a proa i a popa. El seu primer canó de coberta únic de 3 polzades/50 darrere de la torre de comandament aviat es va canviar per un canó de 4 polzades/50 i, més tard, durant la guerra, per un canó de 5 polzades/25. Els darrers vaixells es van construir per permetre una posició alternativa de muntatge de canons davant i darrere de la torre de maquinària. Alguns capitans fins i tot van aconseguir la instal·lació de dos canons de 5 polzades/25, a proa i a popa, i fins i tot es van instal·lar i provar coets per al bombardeig a la costa. Els SS285-291 van rebre un sol 1-4in/50 i un Bofors de 40 mm més dos Brwning M2HB de 0,5 polzades. La sèrie SS292-312 va rebre un canó de coberta de 5 polzades/25, un AA de 40 mm i dos HMG de 0,5 polzades, i els SS313-352, 365-378, 381-426, 435, 475-490 i 522-525 van rebre en sèrie alternativa. als daurats un sol oerlikon 20 mm.

Això es va convertir en estàndard a partir de finals de 1943. La majoria de la classe Gato es va mantenir en servei molt després de la guerra, molts van ser reconstruïts com 'guppies' o 'snorkels de flota' i van acabar en servei exterior, formant una part forta de la força submarina de la USN fins a finals. dècada de 1960.

Característiques (Gato, 1941)

Desplaçament: 1526/1570 t superfície estàndard, 2410 t submergida
Dimensions: 95 (Gato 95,02 m) x 8,3 x 4,65 (tenca 4,70 m)
Propulsió: 2 eixos dièsel-elèctric 5400/2740 shp 20,25/8,75 nusos superfície/sub.
Armament: 10 x 533 mm TT (6 de proa, 4 de popa), 1 canó de coberta de 3 polzades/50 (76 mm), 2 x 0,3 polzades MG. posteriorment 5 polzades, 2x 20 mm AA
Tripulació: 80 en temps de guerra

Creuers americans de la Segona Guerra Mundial Portaavions USN de la Segona Guerra Mundial

USS Brooklyn (1895)

L'USS Brooklyn va ser un dels primers creuers blindats nord-americans, sens dubte un dels millors de l'època, com ho demostren les seves accions a Santiago de Cuba el 1898.

Creuer rus Novik (1898)

Vaixells torpeders francesos de la Primera Guerra Mundial

Des de la dècada de 1870 fins a la Primera Guerra Mundial, els francesos van invertir molt de temps i esforços per produir TB segons les teories de l'escola jove. Aquí hi ha tots aquests tipus.

Shavrov SH-2

El Shavrov-SH-2 va ser un sesquiavió amfibi soviètic de la dècada de 1930 utilitzat per al reconeixement i el transport fins a finals de la dècada de 1950, també ben utilitzat a la Segona Guerra Mundial.

Submarins americans de la Primera Guerra Mundial

Una llarga història que pot trobar les seves arrels a la guerra de secessió, però que va començar oficialment l'any 1897 amb el primer vaixell holandès, fins als últims tipus S que van veure la Segona Guerra Mundial.