El Curtiss SO3C va ser el principal hidroavió de reconeixement i detecció de la Marina dels Estats Units en servei el 1942-44, però era bastant mediocre a causa del seu motor.
El Ryan Fireball va ser l'únic intent sòlid d'aconseguir l'USN amb un caça mixt de pistons i motors a reacció. El seu desenvolupament, però, el 1944 va resultar difícil, i la producció es va cancel·lar quan va acabar la guerra. L'únic esquadró que la provava es va dissoldre el 1947 després de massa accidents.
El Grumman F4F va ser el caça monoplà modern de la primera companyia, el primer vol el 1937, va entrar en servei el 1940 i 'mantenir la línia' fins al 1943 i l'arribada del F6F.
Quan prou bo supera millor: el TBY Sea Wolf va ser un avió torpede transportat per portaavions de la USN dissenyat l'any 1940 de Vought com a TBU, aspirant desafortunat i contemporani del Grumman TBF Avenger.
Únic amb el seu disseny de flotador central combinat amb el seu fuselatge, el Grumman J2F 'Duck' es va mantenir com un dels models més populars d'utilitat/model de rescat marítim de la Segona Guerra Mundial.
Des dels prototips Vought XO-26 de 1926 fins a l'O2U Corsair de producció, la Marina tenia el seu avió d'observació i exploració biplà estàndard.
La gavina Curtiss SOC va ser l'últim avió d'observació de biplans/hidroavió terrestre de la USN, soldat fins al 1945 a causa del fracàs del seu successor, el seamew.
El F6F Hellcat va ser el segon caça de la marina de primera línia després del Wildcat, ajudant a destruir la potència aèria de l'IJN durant l'era 1943-45, famós per la seva proporció de morts de 16:1 sense precedents.
