Cuirassats de classe Wyoming (1911)
Cuirassats de classe Wyoming (1911)
EUA (1910) Wyoming, Arkansas
La classe de Wyoming: darrers cuirassats USN 12-in:
El Wyoming i l'Arkansas van ser una millora gradual de la fórmula del cuirassat de canons de 12 polzades, acumulant tres parells de torretes de superfot, totes axials. Es van completar abans que la Royal Navy revelés el seu primer 13,5 en cuirassats armats amb armes, i serien els últims d'aquest tipus. A la següent classe, l'USN es va embarcar en un disseny de canó de 14 polzades o 340 mm (classe de Nova York). El Wyoming i l'Arkansasn també van innovar en el disseny de l'armadura, que es va millorar en comparació amb el Florida, i també eren substancialment més grans i pesats, saltant a 27.000 tones completament carregades enfront de 23.000. L'USS Wyoming i l'USS Arkansas es van completar el 1912 i van servir durant les dues guerres.
USS Wyoming cap al 1912, acabat de sortir del pati.
El 1942, van ser els dreadnoughts nord-americans més antics que van participar en operacions amb l'excepció de l'USS Utah, convertit anteriorment en un vaixell objectiu i enfonsat a Pearl Harbour. Els dos Wyoming també van ser els únics cuirassats en servei abans de la Gran Guerra que estaven operatius a la Segona Guerra Mundial. La seva artilleria principal va quedar obsoleta el 1942, tant pel que fa al rang com a la potència de cop. De fet, tot just dos anys després, els creuers de batalla de la classe Alaska van sorgir amb el mateix calibre.
Contra una classe Scharnhorst molt més ràpida i equipada amb telemètrica avançada, control de foc, informàtica balística i mires Zeiss haurien resultat molt ferides, malgrat la seva armadura molt superior. Tanmateix, aquesta bateria de dotze armes no va ser un argument per prendre a la lleugera. Modificats el 1927, rebent canons dobles de 5 polzades i canons AA lleugers de 3 polzades, noves superestructures amb trípodes el 1938, els antics veterans encara eren valents.
Wyoming era un vaixell d'entrenament, però l'Arkansas va romandre en primera línia a la flota de l'Atlàntic, posteriorment es va equipar a Nova York amb un AA modern, i estava a Normandia (Overlord), Provença (Anvil) i el Pacífic a Iwo Jima i Okinawa, però va ser atacat durant l'Operació Crossroad. després de la guerra.
USS Wyoming al riu est, 1912
Desenvolupament i disseny de la classe de Wyoming
Autoritzat a principis de 1909 i construït entre 1910 i 1912, la classe Wyoming van ser els últims cuirassats armats de 12 polzades de l'armada dels EUA, amb un gir: també estaven millor armats que l'antiga classe Florida, amb sis en lloc de cinc torretes. Al mateix temps, els britànics van construir el primer pas següent, la classe Orion amb cinc torretes amb canons principals de 13,5 polzades (340 mm). L'expedient va ser utilitzar canons de 12 polzades, però va funcionar i va donar un avantatge instantani als britànics tres anys abans de la guerra.
Tanmateix, no havia de ser així. De fet, el president real que els va ordenar va ser Theodore Roosevelt, i va planejar una sèrie de cuirassats armats amb canons de 355 mm el 1908, mentre que el concepte Dreadnought no tenia ni tan sols dos anys. El 22 de juliol de 1908, es va celebrar la Conferència de Newport amb la Junta General, Naval War College i encapçalada pel president Theodore Roosevelt per decidir sobre el següent disseny:
-Disseny 601: un vaixell armat amb dotze canons de 12 polzades ('12-12′)
-Disseny 404: vuit canons de 14 polzades (probablement 2 × 2)
-Disseny 502: Deu canons de 14 polzades (5×2).
L'Ordnance vol compromisos
No obstant això, en aquell moment, l'Oficina d'Ordnance estimava que les infraestructures encara no eren aptes per manejar calibres més grans i el desenvolupament d'una pistola de 14 polzades trigaria dos anys. Un altre argument va ser que els calibres perforants de 12 polzades encara eren eficients a 8.000 a 8.500 iardes (7.300 a 7.800 m) contra el gruix de l'armadura actual en servei. Al final, es van adoptar les opinions del Bureau of Ordnance, en contra del desig del president, sobretot per evitar retards. Malgrat això, el nou desplaçament i mida només va fer que dos llocs per a reparacions i manteniment estiguin disponibles a tot el món, a Pearl Harbor i Puget Sound.
Esquema d'armadura de la classe Wyoming
Problema d'estabilitat i bateria secundària humida
De manera provisional, es va decidir apostar pel disseny '601', una nova disposició de canons de 12 polzades. Com a resultat, ambdues unitats van rebre una torreta addicional. Per primera vegada també els dissenyadors van provar un concepte de coberta encastada, capaç de fer front al clima pesat de l'Atlàntic Nord a l'hivern. També evocades en les discussions, de fet, les casamates humides de la coberta principal, com mostra el creuer de la gran flota blanca. No obstant això, substituir-los a la superestructura hauria causat preocupacions d'estabilitat pel que fa al pes superior excessiu. Els canons de 5 polzades que utilitzava la marina eren bastant pesats. Així doncs, es van mantenir les casamates, però els dissenyadors van triar un casc de coberta ras que feia un augment de 4 peus (1,2 m) de les casamates sense comprometre massa estabilitat.
Innovacions en armadures
Pel que fa a l'armadura, també hi havia millores al menú: el cinturó i l'armadura de barbette es van augmentar una polzada (2,5 cm). La base dels embuts també es va reforçar, tal com mostren els informes de danys dels russos a la batalla de Tsushima. Van destacar l'alt risc d'un sistema d'escapament destruït. També es va posar sobre la taula la necessitat de millorar la protecció submarina i, per primera vegada, la classe de Wyoming va incorporar una mampara de torpedes.
Armament
La bateria principal de l'USS Arkansas dispara
Bateria principal
Dotze pistoles Mark 7 Mod 0 de 12 polzades/calibre 50 van ser la veritable novetat d'aquesta classe. Es van col·locar en sis torretes Mark 9 de dos canons, com sempre, a la línia central. Dos es van col·locar en un parell de supercomputació cap endavant, mentre que els altres quatre també eren parells sense supercomputació a la part posterior de la superestructura, entrellaçats amb el pal posterior i la superestructura. Van disparar una carcassa de 870 lliures (395 kg) amb una càrrega de propulsor de 353 lliures (160 kg). La velocitat de boca era de 2.900 peus/s (880 m/s). Aquest model va ser l'últim de 12 polzades en servei i l'USS Wyoming i Arkansas van ser els últims i únics vaixells que utilitzaven aquesta artilleria. Els canons anteriors de 12 polzades eren estàndard el canó Mark 5 de menor velocitat de 12 polzades/calibre 45.
El canó pesat Mark 7 havia augmentat les xifres de penetració de l'armadura a causa de la millor velocitat de boca, sobretot a 11.000 m (12.000 yardes), podia perforar 310 mm (12,3 polzades) d'armadura endurida a la cara. La xifra dels models anteriors era de 10,8 polzades (270 mm). Estaven muntats a la torreta Mark IX completa amb els seus suports de bressol que permetien una elevació de 15 graus i una depressió de -5 graus. Aquestes noves torretes també tenien un avantatge previ respecte als models anteriors, no requerien que els canons tornessin a 0 graus per tornar a carregar.
Bateria secundària
Consistia en vint-i-un canons de calibre 51/5 polzades (127 mm) en muntatges individuals, en casamates al llarg del casc. Com s'ha dit anteriorment, el nou disseny de la coberta encastada va permetre que les armes estiguessin més amunt i, per tant, no mullades. Aquests canons van disparar un obús de 50 lliures (23 kg) a una velocitat de boca de 3.150 peus/s (960 m/s). Part dels telèmetres es van instal·lar als dos pals de gelosia.
Armament terciari
Els BB de classe Wyoming no posseïen cap arma lleugera, ni antitorpedes ni AA (l'aviació no es va prendre seriosament en aquell moment). Com altres cuirassats, però, portaven un parell de tubs de torpedes submergits de 21 polzades (530 mm) al casc, lateral. Això estava lligat a una gran creença que disparar un torpede en una línia de batalla, contra una altra línia de batalla podria provocar morts aleatòries. La tàctica es va utilitzar a Tsushima sense èxit, i a Jutlàndia de nou amb el mateix resultat. La distància era massa gran i el concepte va caure més tard. Aquests torpedes utilitzaven el disseny Mark III Bliss-Leavitt, portant una ogiva de 218 lliures (99 kg), i el seu abast era de 4.000 iardes (3.700 m). Podrien arribar a 26,5 kn (49,1 km/h 30,5 mph).
Vista superior i lateral de la classe de Wyoming, tal com es va construir (els plànols)
Protecció
El cinturó principal tenia 8 peus (2,4 m) d'alçada en total, 11 polzades (280 mm) de gruix sobre la ciutadella, protegint els dipòsits de municions i les sales de calderes. Es va reduir a 5 polzades (130 mm) prop de la popa i a la vora inferior fins a 9 polzades (230 mm). L'extrem davanter es trobava amb una mampara transversal d'11 polzades de gruix. Es trobava davant de la barbeta principal de la bateria, mentre que la part posterior de la ciutadella estava protegida per una mampara de 9. La coberta blindada principal tenia 2,5 polzades (64 mm) de gruix. Aquest era un acer de tractament especial, fins a 1,5 polzades (38 mm) en espais menys importants. La torre de control tenia parets de 11,5 polzades (292 mm) de gruix i el seu sostre tenia 3 polzades (76 mm) de gruix.
Les torretes de canó estaven protegides amb el mateix calibre equivalent, 12 polzades (305 mm) a les seves cares frontals, laterals, fins a sostres de 3 polzades de gruix (76 mm). Els anells de barbettes tenien 11 polzades de gruix a la part exposada sobre la ciutadella. Per sota de la coberta blindada es va reduir a 4,5 polzades (110 mm). La meitat inferior de la casamata tenia 11 polzades de gruix (280 mm), la meitat superior de 6,5 polzades (170 mm). Estava tancat per mampares longitudinals que també protegien les captacions dels embuts tal com es va aprendre durant la guerra russo-japonesa. El fum va demostrar una responsabilitat en aquesta batalla, i el tir es va esfondrar (per tant, la velocitat) després que les bases de l'embut van ser colpejades. L'altra innovació, sens dubte més important, va ser per primera vegada l'adopció d'un compartiment integral ASW i una mampara de torpedes. La característica nova es va repetir en tots els dissenys posteriors dels cuirassats USN.
USS Wyoming al mar (wow)
Propulsió
La classe de Wyoming va ser propulsada per turbines de vapor Parsons de quatre eixos, amb una capacitat total de 28.000 shp (21.000 kW). S'alimentaven amb dotze calderes mixtes Babcock & Wilcox alimentades amb gasoil i carbó. Es van truncar en dos embuts espaiats. La velocitat màxima dissenyada era de 20,5 nusos (38,0 km/h 23,6 mph). Però en proves, l'USS Arkansas va arribar a 21,22 nusos (39,30 km/h 24,42 mph) amb una potència total de 25.546 shp (19.050 kW). Tots dos cuirassats transportaven 1.667 tones llargues (1.694 t) de carbó, 266 tones llargues (270 t) de petroli, suficients per arribar a les 6.700 milles nàutiques (12.400 km 7.700 milles) a 10 nusos (19 km/h 12 mph), fins a 2,655. nmi (4.917 km) a 20 nusos. Els vaixells eren moderadament àgils, amb un sol timó per al govern. L'opció de coberta a ras va demostrar la seva vàlua en servei, ja que la seva bateria secundària estava menys humida.
Construcció
El Congrés va aprovar dos nous cuirassats, el BB-32 i el BB-33, el 3 de març de 1909. També es va utilitzar el disseny 502, amb poques modificacions a la següent classe de Nova York.
L'USS Wyoming (BB-32) es va iniciar a William Cramp & Sons NyD el 9 de febrer de 1910 i es va llançar el 25 de maig de 1911. Es va completar el 25 de setembre de 1912. El seu vaixell germà USS Arkansas (BB-33) es va deixar a Nova York Shipbuilding Corporation el 25 de gener de 1910, per tant abans del Wyoming, i llançat el 14 de gener de 1911, molt abans, que es va completar el 17 de setembre de 1912. És per això que la classe també es fa referència sovint a la classe Arkansas. Tots dos es trobaven entre els cuirassats més potents a flotació en aquella data, amb una bateria axial inigualable que afavoreix els laterals. El disseny es va repetir a Nova York i va influir molt en la classe Rivadvia argentina.
Per a més informació, consulteu plànols detallats del Wyoming allà .
Modificacions d'entreguerres
Evolució de l'USS Wyoming, diverses modernitzacions com a cuirassat el 1912, vaixell d'entrenament el 1937 i vaixell d'entrenament AA ACG-17 el 1944 (a baix)
Ambdós cuirassats ja van rebre modificacions durant i poc després de la gran guerra: es va millorar el blindatge horitzontal, es va engrossir el sostre de la torre de maquinària així com els de les torretes principals. L'armadura de coberta es va augmentar a 3,5 polzades (89 mm). En termes d'armament, es van instal·lar vuit canons AA de 3 polzades (76 mm)/calibre 50, l'única artilleria lleugera a bord.
Detalls del pont i la secció endavant (wow)
Després del Tractat Naval de Washington de 1922, el procés de modernització va caure sota estrictes controls del tractat, i que incloïa restriccions sobre blindatge i armament. El desplaçament es va poder augmentar a 3.000 tones llargues (3.000 t), una disposició per al que calgués, però els canons de la bateria principal i els seus muntatges estaven prohibits de qualsevol millora. Pel que fa a la protecció, les àrees principals es van concentrar en les amenaces aèries i submarines, i els sistemes de propulsió també es podrien actualitzar.
Aquest treball es va dur a terme a la dècada de 1920, primer en dic sec, van rebre calderes de gasoil dels cuirassats cancel·lats de la classe Dakota del Sud. Els tubs d'escapament es van truncar en un únic embut. Aquestes noves calderes van permetre un augment del radi de creuer, 11.000 nmi (20.000 km 13.000 milles). Tots dos presentaven protuberàncies antitorpedes, per millorar la seva protecció submarina. Aquests espais addicionals també es van utilitzar per a una capacitat addicional d'emmagatzematge de petroli. El pal de la seva gàbia davantera també va ser deposat i substituït per un trípode curt, a la part superior del qual es van col·locar reflectors i antenes de ràdio. La bateria secundària també es va traslladar parcialment a la coberta per millorar la navegabilitat del vaixell. Els vuit canons AA de 3 polzades es van traslladar a la part superior de l'esponsor. Per descomptat, es van retirar els tubs de torpedes.
L'any 1930 el Tractat Naval de Londres va imposar noves limitacions i l'USS Wyoming va ser desmilitaritzat, convertit en un vaixell escola. A causa d'aquest procés, es van eliminar les protuberàncies antitorpedes, així com la meitat de l'armadura lateral de la bateria principal, un procés que va tenir lloc a Norfolk Navy Yard del 12 de gener al 3 d'abril de 1944. La reparació va veure l'últim dels seus tres 12- en les torretes de canons eliminades, substituïdes per quatre muntatges dobles i dos simples tancats, que suporten canons de 5 polzades/38. Es va instal·lar un nou radar de control de foc i aquestes modificacions van permetre al vaixell entrenar artillers AA. L'USS Arkansas es va modificar fins al 1942, amb un nou pal de trípode, ponts modificats i canons AA, amb nous muntatges Bofors quàdruples de 40 mm (nou quad), vint-i-vuit Oerlikon de 20 mm i deu canons de 3 polzades el 1945.
USS Wyoming al Mediterrani (captura de pantalla de WoW)
USS Wyoming en servei
Servei de preguerra de l'USS Wyoming
Poc després de la comissió, l'USS Wyoming es va unir a la flota a Hampton Roads el desembre de 1912, com a vaixell insígnia del contraalmirall Charles J. Badger, comandant de la flota d'Atantic. Va servir al Carib, va visitar el Canal de Panamà a punt de finalitzar i va fer exercicis fora de Cuba. Va tornar a la badia de Chesapeake al març i a l'East River.
El 18 d'abril, va entrar al dic sec de York Navy Yard per a reparacions, fins al 7 de maig i va participar en maniobres a l'illa de Block, però la seva maquinària va resultar problemàtica i va ser reparada de nou a Newport més tard al maig. Es va unir a Annapolis per entrenar cadets navals portant-los en un creuer de guardiamarina d'estiu. També va participar en l'entrenament d'artilleria i torpedes, va tornar a Nova York per a més reparacions, que van durar fins al 2 d'octubre. Es va sotmetre a proves al mar a tota potència per provar aquesta nova maquinària i va navegar cap als Caps de Virginia per fer maniobres de la flota.
Més tard va navegar cap a Europa en un creuer de bona voluntat des del 26 d'octubre pel mar Mediterrani, visitant La Valletta, Malta, Nàpols, Itàlia, Villefranche i va tornar a Nova York el 30 de novembre. El gener de 1914 va tornar a estar en comissió, fora del manteniment del dic sec. Va participar en les maniobres anuals de la flota al Carib fins al 15 de març, aturant-se a la base naval de Guantánamo, Tangier Sound, i després d'una revisió a Nova York fins al 9 de maig de 1914, va tornar a Hampton Roads, portant tropes a Veracruz (18 de maig). ) durant la revolució mexicana. Va tornar a Virginia Capes i a l'octubre es va incorporar a Nova York per al manteniment.
Operacions de Wyoming a la Primera Guerra Mundial
Després d'unir-se a Hampton Roads, fer exercicis a Cuba, Block Island, va tornar a Nova York per a una revisió i el gener de 1916 va procedir al Carib, visitant Culebra, Puerto Rico, Port-au-Prince i Guantánamo per a més maniobres de la flota. Després del seu manteniment habitual a Nova York, va tornar al juny per fer maniobres de la flota als Caps de Virgínia i el gener de 1917, es trobava a les aigües cubanes i es trobava davant de Yorktown, Virgínia quan els EUA van declarar la guerra a Alemanya (6 d'abril). Després d'alguns preparatius i entrenaments extra personals que van durar fins al setembre, des del 25 de novembre es va unir a la Battleship Division 9 (BatDiv 9), juntament amb l'USS New York, Delaware i Florida, i es va unir a la Firth of Fourth, Grand Fleet a Scapa Flow. Allà, aviat va formar part del nou 6è Esquadró de Batalla integrat de la Gran Flota, fent entrenament extra en aquestes aigües.
USS Wyoming amb BatDiv 9 a Scapa Flow
El 6 de febrer de 1918, l'USS Wyoming va fer la seva primera operació en temps de guerra, escortant un comboi a Stavanger a Noruega, cobert per vuit destructors britànics. Els observadors van confondre els submarins alemanys que atacaven els vaixells amb torpedes i el comboi finalment va arribar il·lès a Noruega. Va tornar a Scapa, en dos dies més. Després va patrullar el mar del Nord, impedint qualsevol sortida de la flota alemanya d'alta mar. El 30 de juny el 6è Esquadró de Batalla va cobrir una operació de posada de mines, fins al 2 de juliol. Més tard, l'esquadra es va unir al comboi cobert HZ40 que tornava de Noruega.
El 14 d'octubre, l'USS New York va xocar amb un submarin, danyant els seus cargols, per tant l'almirall Rodman va traslladar la seva bandera a Wyoming per a la resta de les operacions. El 21 de novembre, l'armistici va veure com els cuirassats de la USN escortaven la flota d'alta mar al mar del Nord, fins a Scapa Flow. El 12 de desembre, l'USS Wyoming va ser el vaixell insígnia del contraalmirall William Sims que va substituir Rodman al capdavant de la BatDiv 9, i l'esquadra va marxar del Regne Unit cap a França, Brest, amb l'USS George Washington portant el president Woodrow Wilson a les negociacions de pau. Va tornar a Gran Bretanya i va marxar cap als Estats Units, Nova York per a una revisió i va tornar a estar en servei amb BatDiv 7 com a vaixell insígnia el gener de 1919, amb els colors del contraalmirall Robert Coontz.
USS Wyoming a través del canal de Panamà el 1919
Modificacions d'entreguerres
El 1919, l'USS Wyoming va participar en les maniobres anuals de la flota davant de Cuba, alternades amb revisions a Nova York. El 12 de maig va guiar un grup de hidroavións Curtiss NC de la Marina per a la seva primera travessia aèria transatlàntica. També va entrenar guardiamarins a la badia de Chesapeake i als caps de Virginia. Va ser portada en dic sec a Norfolk Navy Yard l'1 de juliol per a una primera modernització, aquesta rajola per servir al Pacífic. La bateria secundària es va reduir, entre d'altres, i va ser re-encarregada com a vaixell insígnia, BatDiv 6 Pacific Fleet. Al juliol va passar el canal de Panamà i va navegar a San Diego, Califòrnia a l'agost. Després va navegar a San Pedro i Puget Sound per a una revisió que va durar fins a l'abril de 1920.
Va marxar de San Pedro cap a Hawaii, per fer més exercicis d'entrenament i maniobres posteriors a la costa oest. Va sortir de San Francisco el 5 de gener de 1921 per fer un llarg creuer en aigües sud-americanes, fent parada a Valparaíso, Xile per a una visita d'estat i tornar a Puget Sound el 18 de març. A l'agost va estar a Balboa, Zona del Canal de Panamà, amb el contraalmirall Rodman. Va tornar per Nova York fins a la flota de l'Atlàntic, com a vaixell insígnia de l'almirall Hilary P. Jones. Els tres següents, aquesta va ser la rutina habitual dels exercicis de la flota d'hivern davant de Cuba i les maniobres d'estiu a la costa est. Va ser el vaixell insígnia dels vicealmiralls John McDonald, Newton McCully i Josiah McKean, de la flota d'escoltisme. L'estiu de 1924, va formar guardiamarina en un creuer europeu, fent escala a Torbay (Regne Unit), Rotterdam, Gibraltar i les Açores. També va participar el febrer de 1924 a Fleet Problem II, III i IV, a la força Blava.
Al febrer de 1925, va passar pel Canal de Panamà per servir amb la flota del Pacífic. Va fer exercicis a Califòrnia i Hawaii, es va aturar a San Diego i va tornar a la costa est, fent un creuer posterior a Cuba i Haití. La seva revisió a Nova York va durar fins al 26 de gener de 1926 i va rebre un nou comandant, William F. Halsey, Jr., preparat per servir el 4 de gener de 1927. A l'agost, va navegar a Filadèlfia per a grans modernitzacions en dic sec. Es van substituir totes les calderes, es van afegir protuberàncies antitorpedes i es va reprendre el treball el 2 de novembre. Va fer un creuer de prova davant de Cuba i les Illes Verges i va tornar a Filadèlfia el desembre de 1927, convertint-se en vaixell insígnia de la flota d'escoltisme (vicealmirall Ashley Robertson).
USS Wyoming el març de 1930
Els següents tres anys es van passar en aquest nou servei de la flota d'escoltisme, entrenant cadets del Cos d'entrenament d'oficials de la reserva naval (NROTC) a tot l'Atlàntic, Golf de Mèxic, Açores, Nova Escòcia. El novembre de 1928, va recollir supervivents del naufragi del vaixell de vapor SS Vestris i el 19 de setembre de 1930 es va unir a BatDiv 2 com a vaixell insígnia del contraalmirall Wat T. Cluverius. El 4 de novembre finalment va ser retirada del servei de primera línia. Es va convertir en el vaixell insígnia de l'Esquadró d'entrenament (contraalmirall Harley H. Christy).
A Filadèlfia l'1 de gener de 1931 va ser posada en comissió reduïda sota les limitacions del Tractat Naval de Londres. S'havia de desmilitaritzar, amb les protuberàncies antitorpedes, l'armadura lateral i la meitat dels canons de la bateria principal retirats. El maig de 1931 va tornar al servei, entrenant guardiamarins des d'Annapolis fins a Europa, rescatant en ruta el submarí O-12 discapacitat i aturant-se a Copenhaguen, Dinamarca, Greenock, Escòcia, Cadis, Espanya i Gibraltar. De tornada a Hampton Roads (13 d'agost) va ser reclassificada com a AG-17. Mentre entrenava cadets de la NROTC, una de les seves torres de 5 polzades va explotar el 18 de febrer de 1937 durant els exercicis, quan va explotar una metralla de 5 polzades, matant-ne 6, mentre que 11 van resultar ferits. El 1938 va ser el vaixell insígnia temporal del contraalmirall Wilson Brown (Cdr de l'esquadró d'entrenament).
USS Wyoming el 1935 després de la seva modernització com a cuirassat d'entrenament
L'USS Wyoming durant la Segona Guerra Mundial
Quan va esclatar la guerra, l'USS Wyoming va ser assignat a la força de reserva naval de l'Atlàntic juntament amb Nova York, Arkansas, Texas i el portaavions USS Ranger i es va convertir en el vaixell insígnia del contraalmirall Randall Jacobs (Força de Patrulla, 2 de gener de 1941). Al novembre, es va convertir en un vaixell d'entrenament d'artilleria a temps complet i estava fora de Platt's Bank quan va tenir lloc l'atac a Pearl Harbor. Va anar a servir com a vaixell d'entrenament d'artilleria des del febrer de 1942, principalment a la zona de la badia de Chesapeake i el seu paper no es pot subestimar: l'atac de Chesapeake va entrenar milers de joves artillers antiaeris a tot l'arsenal d'AA al servei de la USN, des de la USN. ,50 cal. Ma Deuce a la pistola dual de 5 polzades. En algun moment l'almirantazgo va contemplar la seva conversió a una configuració completa de cuirassat, però els costos van ser prohibitius.
USS Wyoming el 1944
Wyoming es va modernitzar a Norfolk Navy Yard, del 12 de gener al 3 d'abril de 1944, perdent les seves darreres torretes de 12 polzades, mentre que quatre muntatges de canons bessons i dos individuals de 5 polzades/38 es van instal·lar juntament amb radars de control de foc nous, de nou en servei. pel 10 d'abril. Entrenaria un total de 35.000 artillers AA a l'Oerlikon de 5 polzades, 3 polzades, 1,1 polzades, 40 mm, 20 mm i més petits de .50 cal/.30 cal, disparant més munició que qualsevol altre vaixell de l'USN del flota!
Les seves obligacions d'entrenament a Chesapeake van acabar el 30 de juny de 1945. Va anar a New York Navy Yard per a les seves últimes modificacions i es va unir a Casco Bay, Composite Task Force 69 (CTF 69) (vicealmirall Willis A. Lee.) per respondre al kamikaze japonès. tàctiques, amb molts exercicis experimentals d'artilleria en què es van utilitzar mànigues remolcades, avions drons i objectius radiocontrolats. La CTF 69 es va convertir en la Força de Desenvolupament Operacional, i va servir en aquesta funció fins al setembre de 1945, provant nous equips de control de foc. A bord també hi havia l'alférez Jimmy Carter, futur president. L'11 de juliol de 1947, va ser donada de baixa a Norfolk mentre Mississipí com a AG-128 va assumir el seu paper d'artillera anterior. Va ser eliminada del registre el 16 de setembre, venuda com a ferralla el 30 d'octubre i desmantellada per Lipsett, Inc. Nova York.
USS Wyoming el 30 d'abril de 1945 com AG-17, badia de Chesapeake, després de la seva última modernització.
USS Arkansas
L'Arkansas el 1912-18
Abans de la Primera Guerra Mundial, l'USS Arkansas es va sotmetre a una rutina de creuers d'entrenament i el New York Navy Yard per al manteniment periòdic. Va participar poc després de la comissió en una revisió de la flota el 14 d'octubre de 1912 per al president William Howard Taft. Va portar el president a la zona del canal de Panamà. Va començar des de Key West, Florida fins a Nova York i la flota de l'Atlàntic, fent més tard un recorregut pel mar Mediterrani des de finals d'octubre de 1913. El 1914 també va participar en l'ocupació americana de Veracruz. Dos dels tripulants d'Arkansas van morir en els combats i dos més van rebre la Medalla d'Honor. També va servir des de Newport, Rhode Island, fent pràctiques de torpedes i maniobres tàctiques a la badia de Narragansett. Va servir habitualment a les aigües del Carib.
USS Arkansas cap al 1918
L'any 1917, quan els Estats Units van declarar la guerra a Alemanya, l'USS Arkansas es trobava a la Divisió 7 del cuirassat estacionat a Virgínia. Va patrullar la costa est i va entrenar els seus equips durant diversos mesos. Va navegar al Regne Unit el juliol de 1918, rellevant el cuirassat USS Delaware de BatDiv 9, Grand Fleet 6th Battle Squadron. Aparentment, durant una patrulla, va confondre un persicopes d'U-Boat i aviat va llançar càrregues de profunditat, però no va colpejar el suposat objectiu, que mai va ser identificat. També va escoltar la Hochseeflotte alemanya a Scapa Flow després de la rendició d'Alemanya, i més tard va escortar el transatlàntic SS George Washington portant el president Wilson a França. Va tornar a Nova York el 26 de desembre, participant en una revisió naval per al secretari de la Marina Josephus Daniels.
USS Arkansas el 1920
L'entreguerres
Vista superior de l'USS Arkansas el 1927, durant una revisió naval
El vaixell estava ocupat anualment entre entrenaments individuals, maniobres anuals de la flota i manteniment periòdic a Nova York, però també competicions d'enginyeria i artilleria. També va servir com a vaixell de referència per guiar els hidroavións de la Marina Curtiss NC sobre l'Atlàntic per a la seva primera travessia. El 1920-21 va servir al Pacífic, a través del Canal de Panamà i amb seu a San Francisco, portant el Secretari i la Sra. Josephus Daniels i més tard va participar en una revisió naval per al president Wilson. Va tornar a l'agost de 1921 com a vaixell insígnia de la flota de l'Atlàntic. Va fer una gira per Europa el 1923, visitant Copenhaguen, Lisboa i Gibraltar i va fer el mateix el 1924. El 1925 va servir a la costa est i Califòrnia. Més tard aquell any va ser revisada a Philadelphia Navy Yard, rebent calderes noves.
USS Arkansas a Kiel.
El 1928, després d'un creuer amb guardiamarins, va participar en un exercici de flota com a part de la flota d'atac hostil. L'any 1929, l'USS Arkansas va navegar pel Carib i la Zona del Canal i després d'un manteniment a Nova York, un creuer a Europa, fent parada a Cherbourg, Kiel, Oslo i Edimburg. El 1931 va fer el mateix, fent parada a Copenhaguen, Greenock, Cadis i Gibraltar. També va participar en el problema de la flota XII en què va ser enfonsada per un torpede simulat com a vaixell insígnia sota l'almirall Arthur L. Willard. Després de les celebracions del Sesquicentenari de Yorktown a l'octubre de 1931, va portar el president Hoover a l'exposició i a Annapolis a finals d'any. El 1932 va ser reacondicionada i tornada a posar en servei sota George Landenberger, unint-se a la flota del Pacífic.
Va fer una altra gira per Europa el 1934, fent parada a Plymouth, Niça, Nàpols i Gibraltar. Va portar el 1r Batalló, 5è Marines a Culebra, per a l'exercici de desembarcament de flota núm. 1 (FLEX 1), gener de 1935 i FLEX 2 el gener de 1936, abans d'una altra gira per Europa el 1936, visitant Portsmouth, Göteborg i Cherbourg. Va fer una altra gira europea el 1937, portant guardiamarines i l'any següent fins al 1939 es va quedar a l'Atlàntic occidental.
Servei de guerra
Wow's Arkansas, detalls del pont
L'USS Arkansas estava basat a Hampton Roads quan va esclatar la guerra. Va anar a la Reserva Naval i va portar homes, equipaments a la futura base aèria naval de Narragansett. Es va unir al seu vaixell germà a la força de reserva de les patrulles de neutralitat a l'Atlàntic. Va completar un recorregut de maniobres fora de Cuba i va anar a una revisió a Norfolk (18 de març-24 de maig de 1940). El 19 de desembre de 1940, però, amb 500 reservistes navals a bord, l'USS Arkansas va xocar amb el Collier Melrose sortint durant les hores nocturnes, i aquest s'enfonsà. Però els seus supervivents van ser recollits. Els seus únics danys van ser una pintura ratllada i un bot salvavides trencat.
La seva activa carrera en temps de guerra va prendre un gir interessant quan va participar en el ocupació d'Islàndia , el juliol de 1941, juntament amb l'USS New York, dos creuers i onze destructors, desplegats des de NS Argentia, Terranova. Va reprendre les seves funcions en la patrulla de neutralitat a l'Atlàntic mitjà, però es trobava a Casco Bay, Maine, el 7 de desembre de 1941. Va navegar a Hvalfjordur, Islàndia, i va tornar a Boston el 24 de gener de 1942, per a més entrenament i patrulles posteriors. El 6 de març, va entrar al dic sec de Norfolk, per a una revisió. El seu armament lleuger AA i l'armament de 3 polzades/50 es van augmentar. Es va convertir en el vaixell insígnia de la Task Force 38 (TF 38), escortant combois a Greenock.
A la tardor de 1942, aquesta vegada estava acortant combois al nord d'Àfrica, per donar suport a la invasió del nord d'Àfrica. Va tornar a Nova York per a una altra revisió i va tornar al Mediterrani des de gener de 1943 per ajudar les forces nord-americanes després de Operació Torxa , amb destinació i tornada de Casablanca. El 8 d'octubre, va anar a Bangor, Irlanda del Nord i va fer altres escortes fins a 1944. A l'abril d'aquell any es va entrenar per a les tasques de bombardeig a terra, en preparació per a operació Overlord . El matí del 6 de juny, va prendre una posició a uns 3.700 m (4.000 iardes) d'Omaha Beach i va començar a disparar (per primera vegada amb ira) a les 05:52 sobre búnquers i posicions alemanyes. El 13 de juny va donar suport a les operacions de les forces terrestres a Grandcamp les Bains. El 25 de juny va bombardejar Cherbourg, ajudant les tropes a avançar al port ocupat pels alemanys.
Arkansas el 1944
Després marxarà cap a Weymouth, i després cap a Bangor, Irlanda, després va navegar cap al mar Mediterrani, va arribar a Orà a Algèria i Tàrent, el juliol de 1944 en preparació de l'operació Anvil Dragoon, el desembarcament a la Provença. Va cobrir els desembarcaments durant dos dies amb sis creuers aliats, a partir del 15 d'agost. Es va retirar a Palerm, Orà i va marxar cap a Boston per a una altra reparació que va durar fins al novembre de 1944.
Va passar pel canal de Panamà fins a Califòrnia, va passar la resta de 1945 en maniobres d'entrenament abans de marxar el 20 de gener de 1945 cap a Pearl Harbor, i l'Attoll d'Ulithi en preparació per a l'assalt amfibi a Iwo Jima , amb TF 54. El 16 de febrer, 06:00, l'USS Arkansas va obrir lliurement les posicions japoneses. El seu bombardeig va durar fins al 19 de febrer, però es va quedar allà per oferir suport de foc sota demanda als marines nord-americans fins al 7 de març. Va marxar per ser rearmada i repostada per tal d'estar preparada per participar en l'últim gran assalt amfibi de la guerra, el invasió d'Okinawa . Va estar al seu lloc el 21 de març, donant suport de trets durant 46 dies. Durant aquests dies va ser atacada repetidament per esquadrons kamikazes. La seva disposició constant d'AA els va repel·lir a tots i, malgrat alguns cops gairebé, cap la va colpejar. Va tornar a Guam el 14 de maig.
Va estar al golf de Leyte el juny de 1945, juntament amb el grup de treball 95.7, juntament amb l'USS Texas i tres creuers. Va romandre allí fins al 20 d'agost, i fins que els japonesos es van rendir. En total, guanyaria quatre estrelles de batalla pel seu servei de guerra. El seu final va ser, però, menys glamurós -encara que útil-. Després de participar en Operació Catifa Màgica , la repatriació dels militars nord-americans del Pacífic, va anar a San Francisco i Hawaii, Pearl Harbor (8 de maig de 1946) i va navegar el 20 de maig, cap a l'atol de Bikini, en preparació per a Operació cruïlla . Aquest experiment nuclear va començar l'1 de juliol (Prova ABLE), colpejat per l'esclat d'aire. 24 dies després a la prova BAKER, però, va ser enfonsada per l'explosió, va colpejar l'onada i l'ona del mar. Aparentment, el xoc es va transmetre directament als cascs submarins, i ella va bolcar, trencada només a 230 m (250 iardes) de l'epicentre. La foto és prou encertada. Ella la va estirar fins avui, de baix a dalt, sota 180 peus (55 m) d'aigua, un casc irradiat.
Especificacions el 1914 | |
| Dimensions | 171,30 x 28,40 x 8,7 m – 93 peus 3 polzades, 28 peus 6 polzades, 29 peus 7 polzades |
| Desplaçament | 26.000 tones llargues estàndard, 27.240 tones amb càrrega completa |
| Tripulació | 1063 en total |
| Propulsió | Turbines Parsons de 4 eixos, 12 mixtes Babcock i Wilcox, 28.000 CV |
| Velocitat | 20,5 nusos (), rang: xxxxx nm |
| Armament | 12 × 12 polzades (305), 21 × 5 polzades (127), 2x 21 polzades (533 mm) sub bd |
| Armadura | Cinturó, casamata, barbettes de 11 polzades (280 mm), torretes de 12 polzades, CT 11,5 polzades |
Especificacions (Arkansas) a la Segona Guerra Mundial | |
| Dimensions | Igual però amplada 30 m (100 peus) |
| Desplaçament | 26.066 tones llargues estàndard, 31.000 tones FL |
| Tripulació | 1650 |
| Propulsió | Turbines Parsons de 4 eixos, 4 calderes Babcock et Wilcox alimentades amb gasoil 28.000 ihp |
| Velocitat | 20,5 nusos (), abast: 11.000 nmi (20.000 km 13.000 mi) |
| Armament | 12 × 12 polzades, 6 × 5 polzades, 10 × 3 polzades, 36 × 40 mm, 26 × 20 mm AA |
| Armadura | Igual però cobertes de 51 a 76 mm, torre Conning de 12 polzades |
USS Wyoming el 1917
USS Arkansas el 1942: tots dos, il·lustracions de l'autor
Fonts/Llegir més
Diccionari de vaixells de combat navals americans.
Friedman, Norman (1985). Cuirassats dels Estats Units: una història del disseny il·lustrada.
Breyer, Siegfried (1973). Cuirassats i creuers de batalla 1905–1970. Doubleday i Companyia
Hore, Peter (2006). Cuirassats de la Primera Guerra Mundial. Londres: Southwater Books
US Navy, Naval History and Heritage Command (11 de maig de 2009). Tipus de vaixells USN-Cuirassats
Friedman, Norman (2011). Armes navals de la Primera Guerra Mundial. Editorial Seaforth
http://shipbucket.com/forums/viewtopic.php?f=12&t=8675
naval-encyclopedia.com/ww1/pages/us_navy/us_navy14_18.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Florida-class_battleship
Vaixells de lluita de tot el món de Conway 1860-1905 i 1906-1921.
Racó de models:
Completar.
Doneu suport a Naval Encyclopedia i ajudeu-la a créixer!