Creuers classe York
Creuers classe York (1928)
Regne Unit – HMS Exeter, HMS York
Els últims creuers pesats britànics
Desenvolupament del disseny Classe B – York
La classe County es coneix generalment com a creuer de classe A de disseny de creuers de Washington, arribant al cim del que es podria fer dins del rang de 10.000 tones. Tanmateix, ja quan es van dissenyar als anys 20 es va pensar en un disseny de creuer de segona categoria anomenat Classe B, ja tenint en compte les limitacions pressupostàries, abans de l'accident de 1929. El desplaçament de 8.500 tones va necessitar fer molts canvis dràstics en el disseny definitiu, que es va aprovar l'any 1927. Fins i tot era abans de la crisi mundial de la borsa. A partir d'aquestes limitacions, els enginyers van fer meravelles.
El classe de York Després es va trobar com un disseny molt convenient per l'almirallat en un context de restriccions pressupostàries.
El tonatge va ser la primera preocupació. El casc gran i espaiós del County va ser desballestat i el disseny final va tornar a un model de castell de proa més clàssic, més curt en gairebé vint metres. Però el sacrifici més significatiu va ser una torreta de 203 mm (per tant, sis canons de 8 polzades en lloc de vuit).
HMS York el 1930
El tonatge estalviat va ser d'unes 4000 tones, traduït com un estalvi real per al contribuent, però aquest estalvi de pes també va servir per concentrar i distribuir millor l'armadura. La protecció d'Exeter va ser finalment més gruixuda i eficaç, encara que encara feble per enfrontar-se a les bombes dels avions, com va demostrar el York més tard. A més, malgrat la mida limitada disponible, els enginyers van poder amuntegar als compartiments la mateixa central elèctrica, quatre calderes en dues sales de calderes, quatre turbines d'engranatge Parsons, per a 80.000 cavalls de potència en total. Com a resultat, segons l'estalvi de pes, la velocitat de disseny va ser de 32,5 nusos, un nus més ràpid que la classe County. Així, al final, amb la pèrdua de dos canons principals i una mica d'abast, la classe York era més ràpida i millor protegida.
Les reduccions de cost van ser de 250.000 lliures esterlines, a les quals s'ha afegit una mà d'obra reduïda en 50.
El disseny de la classe Exeter
El York es va llançar el 1928 i es va completar el 1930, seguit de l'Exeter el 1931.
Aquest últim es diferenciava per tenir un casc més ample en 2,5 cm. La mida normal del casc era de 540 peus (160 m) entre perpendiculars i 575 peus (175 m) o/a, i el vaixell tenia 57 peus (17 m) d'amplada i tenia un calat de 17 peus (5,2 m). També l'Exeter era de 8.390 tones estàndard/10.410 tones de càrrega completa, tenia un complement de 630 i les seves ciutadelles de caixes de revista estaven cobertes per 5–1 de plaques gruixudes. La seva aviació a bord era millor amb dos Fairey Seafox (més tard Supermarine Walrus), gràcies a dues catapultes fixes. L'HMS York de fet en tenia un sol Fairey Seafox accionat per una única catapulta giratòria. Cap tenia hangars.
Els dos vaixells estaven especialment diferenciats per les seves superestructures, totalment diferents. El York tenia pals i embuts inclinats cap a la part posterior i un pont molt alt dissenyat per netejar la catapulta de l'avió que es planejava col·locar en el disseny original de la torreta B, instal·lada el 1931 però posteriorment retirada. De fet, a Conway, ambdós vaixells es tracten com a entrades separades.
Tanmateix, la classe es limitava a aquells dos vaixells, que eren en essència, els últims creuers pesats britànics. La classe de Surrey , que va derivar dels York, i reconciliat amb la bateria de vuit-vuit, mai va ser ordenat (vegeu més avall). Tots els creuers següents eren lleugers, segons les limitacions del tractat de Londres.
Projectes de paper: La classe de Surrey
La classe de Surrey es va planificar sota el programa 1928-29 per a la seva finalització el 1932, però es van cancel·lar el 14/1/1930, just després de la crisi financera i paral·lelament al Tractat naval de Londres . De fet, a la Gran Bretanya se li permetien 15 creuers pesats amb un tonatge total de 147.000, i ja havia arribat a la seva cota amb la classe County.
Bàsicament eren versions de quatre torretes de l'Exeter. Compartien el mateix casc allargat de 175 a 183 m (575 a 600 peus) i el castell de proa es va continuar fins a la torreta X, que utilitzava la coberta superior de la superestructura com a posició de supertiro. Van desplaçar en teoria 10.000 tones estàndard encara, per a un FL planejat de 12.664 tones, i la seva armadura es va considerar més tard totalment inadequada. Se'ls hauria donat una maquinària reduïda, quatre turbines Parsons alimentades per 6 calderes de tipus 3 tambors de l'Almirantazgo amb una capacitat de 60.000 CV, suficient per a una velocitat de disseny de 30 nusos.
Pel que fa a la protecció, se'ls va donar un cinturó de 5-1/2 polzades protegint els espais de màquines i s'estenia 9 peus per sota de la coberta inferior, 2-1/2 polzades de gruix en 1-1/2 polzades. Les mampares de tancament es van ampliar 5 peus més. 3 in protegien els carregadors, mentre que les torretes, camions, anell i mampares, aparell de govern, eren 1 de gruix. A més d'un armament secundari de quatre 4 in/45 QF Mk V HA, 16 Bofors 'Pom-Pom' (dos octubles) i 8 TT, haurien portat dos hidroavions en catapultes giratòries a cada costat darrere de l'embut N°2. S'haurien anomenat HMS Northumberland (planejat per ser instal·lat a Devonport) i HMS Surrey (planejat per establir-se a Portsmouth), però el treball en el disseny es va aturar el 23.8.1929.
Un disseny de Surrey modificat a finals de la dècada de 1930. La reconstrucció completa del Londres també dóna pistes sobre el possible disseny dels anys quaranta.
Central elèctrica
Malgrat un espai de maquinària reduït, millor protegit i compartimentat, ambdós creuers pesats de classe B tenien vuit calderes de tubs d'aigua de 3 tambors de l'Almirallat que alimentaven turbines de vapor Parsons de quatre eixos per a un total de 80.000 shp (59.700 kW). La velocitat màxima dissenyada va ser de 32,25 nusos fins a 30,25 nusos (56,02 km/h) a plena càrrega. El seu abast era de 10.000 nmi (20.000 km) a 14 nusos (26 km/h, ajudat per un subministrament de 1.900 tones de combustible d'oli).
Armament
L'armament principal constava de sis canons Mark VIII de 8 polzades (203 mm) en tres torretes en lloc de vuit. Aquestes peces d'artilleria es van muntar en muntatges Mark II, que es van dissenyar per ser de 20 tones en comparació amb l'anterior Mark I de la classe County, però al final va resultar més pesat. Tanmateix, permetia una elevació de 80 graus, com el model anterior. Amb municions especials, els York van ser capaços de dirigir un fort foc antiaeri. Això no va ajudar el York, però, contra l'enfonsament de Stukas. Però mecànicament això va resultar molt complex per poc guany i un ús molt rar. Per la seva banda, l'HMS Exeter va utilitzar una muntura Mark II* més convencional amb una elevació de 50 graus.
L'armament secundari constava de quatre canons QF Mark V de 4 polzades (102 mm), dos canons AA de 2 lliures i dos bancs triples amb tubs de torpedes de 21 polzades (533 mm) a cada banda, com per a la classe County.
L'HMS York va rebre el 1933 dos canons Bofors addicionals de 40 mm i diversos canons Oerlikon de 20 mm el 1941. L'Exeter es va rearmar gairebé completament després del seu duel amb Graf Spee (vegeu notes).
Protecció
Els creuers de disseny de classe A podrien haver estat espaiosos i amb una autonomia considerable, eren creuers de paper en el sentit que moltes zones es quedaven totalment desprotegits i d'altres estaven lleugerament blindats. Per contra, la classe York incloïa un cinturó de 3 polzades de gruix (76 mm) de 8 peus de profunditat (2 m) d'alçada, a més d'una coberta inferior blindada vinculada a la vora superior. El cinturó es va elevar a 4 polzades (100 mm) per sobre dels revistes i s'estenia per sobre del cinturó amb una corona de 2,5 polzades (64 mm).
Les cares i corones de les torretes estaven protegides per una armadura de 2 polzades (51 mm) mentre que els costats tenien 1,5 polzades (38 mm). Les barbetes de sota i els pous de munició connectats a les revistes i les càrregues de pols a l'interior tenien un gruix d'1 polzada (25 mm). L'emissora de ràdio estava protegida per 1 polzada.
El cinturó era més curt, ja que es va eliminar el carregador central de la classe anterior i també es va reduir en gran mesura l'espai entre torretes. L'esquema de blindatge era al final almenys equivalent a la classe anterior, però millor que la maquinària.
El York en acció
Construït a Palmers Shipbuilding & Iron Company, Jarrow, l'HMS York es va posar el 16 de maig de 1927, va ser llançat el 17 de febrer de 1928 i es va completar el 6 de juny de 1930. Estació d'Amèrica del Nord i Índies Occidentals. El 1935 va navegar cap al Mediterrani, patrullant durant la segona guerra italo-abissina, i el 1939 va tornar a l'estació americana.
Atlàntic
La seva primera tasca va ser escortar un comboi des d'Halifax, Nova Escòcia.
L'HMS York va ser assignat al principi de les hostilitats a la Força F a Halifax per caçar els assaltants alemanys. Va ser reequipada a les Bermudes l'octubre-novembre de 1939 i va tornar a les aigües de casa. Va entrar al dic sec per a una reparació de desembre a febrer de 1940 i va tornar a estar en acció amb el 1r Esquadró de Creuers de la Flota Local. Va interceptar l'Arucas, un corredor alemany de bloqueig a l'estret de Skagerrak el març de 1940. La tripulació la va llançar abans que pogués ser capturada.
Va lluitar a Noruega, escortant vaixells de tropes segons el Pla R 4, i a l'abril va remolcar per protegir el destructor HMS Eclipse, molt danyat. També va escortar un comboi que transportava el 1r Batalló dels Green Howards a Åndalsnes i Molde amb HMS Manchester i HMS Birmingham, i més tard va evacuar les tropes aliades de Namsos el maig de 1940.
Batalla de Cap Sparrow
Després va ser enviat al mediterrani, arribant a Alexandria a finals de setembre amb el 3r Esquadró de Creuers. Després d'escortar un comboi al voltant del Cap de Bona Esperança, va tornar a escortar un altre comboi cap a Malta, una de les rutes més perilloses del Mediterrani. No va participar en la batalla del cap Passero, però va enfonsar el destructor Artigliere, abandonat i discapacitat, el 13 d'octubre, ja molt afectat per l'HMS Ajax la nit anterior.
Al novembre, York va participar en l'operació MB8 i Operació Judici , l'atac a Tàrent que va paralitzar la flota italiana durant la resta de la guerra i va inspirar Pearl Harbor. Més tard va tornar a les tasques d'escorta, transportant tropes des d'Alexandria, Egipte, fins al Pireu, Grècia. Va tornar a escortar reforços a Malta. Va participar en una sortida important de l'esquadró mediterrani des d'Alexandria el 16 de desembre, que va dur a terme atacs aeris contra la navegació italiana i les bases aèries de Rodes. Va bombardejar Valona durant aquesta operació.
Batalla de Creta
Excés d'operació: El gener de 1941, York va escortar una força amb destinació a la badia de Suda, Creta, i més tard va cobrir les operacions a la Mediterrània oriental. Va escortar allí una força composta, amb el vaixell cisterna RFA Brambleleaf i quatre corvettes classe Flower. Va tornar a Alexandria el 16 de gener, però va tornar a la badia de Suda a principis de febrer.
Estava ancorada a la badia de Suda (al nord de la cresta) per aprofitar l'enviament de combois italians. Durant la defensa de l'illa el 26 de març de 1941, va ser atacada pels comandos de la Flotilla Decima Flottiglia MAS a la nit. L'atac va procedir de sis vaixells motors explosius italians del tipus MAT. Cada parella va atacar un vaixell en particular. Es va enviar el petroler Pericles pel fons. L'HMS York va ser colpejat al mig del vaixell, inundant les dues sales de calderes i una sala de màquines i matant-ne dos en el procés. El creuer es va veure obligat a encallar per no enfonsar-se de manera competitiva.
Tot i que la major part del seu casc es va quedar fora de l'aigua, el seu armament no estava completament operatiu. El submarí HMS Rover es va utilitzar com a dinamo improvisada per obtenir la seva energia elèctrica, assegurant que les seves bateries AA romanguessin operatives, mentre que la Luftwaffe dominava la zona.
De fet, va ser la Luftwaffe la que es va encarregar d'acabar amb ella els dies següents. Incursió rere incursió Stukas va colpejar el creuer fins a l'oblit, amb bombes de 50 a 500 kg. Però on era ella, el creuer encara estava en marxa, però malmès sense reparació. Els mateixos britànics, decidint l'evacuació general, van fer volar les seves restes el 22 de maig de 1941.
L'Exeter en acció
HMS Exeter off Només coco, circa 1939
L'HMS Exeter va ser un dels creuers de la Royal Navy més aprofitats per la batalla durant la Segona Guerra Mundial. Va participar en tres batalles navals, en circumstàncies molt difícils. En el primer, va lluitar en duel (és correcte, amb l'ajuda inicial de dos creuers lleugers) el Graf Spee, considerat com un perillós cuirassat de butxaca que portava sis canons de 280 mm. Una pel·lícula com feta d'aquest duel èpic. En el segon, contra tot un esquadró de creuers pesats IJN durant les dues batalles del mar de Java.
L'HMS Exeter va fondejar al port de Balboa el 24 d'abril de 1934
The battle of Rio de la Plata
Per la seva banda, l'Exeter, també de la Força H, va participar a la caça del Graf Spee, acompanyat de dos creuers lleugers, i es va distingir a la famosa Batalla del Rio de la Plata. Gravament danyada, va lluitar fins a Port Stanley per fer-hi reparacions en brut, després la metròpoli, on va romandre en reparacions i es va revisar gairebé 14 mesos.
Conseqüències
El 1941 va rebre nous pals de trípode, telèmetres i telèmetres de tret, i un AA reforçat amb vuit torretes dobles de 4 polzades/102 mm, setze pompons de 40 mm en dos muntatges octuples i un muntatge modernitzat amb més elevació per als seus canons principals de 8 polzades. (203 mm). Així parada, va passar ràpidament pel canal de Suez per arribar a l'Extrem Orient, i es va unir a la flota ABDA composta sota el comandament del contraalmirall holandès Karel Doorman, intentant oposar-se als japonesos. Després de la caiguda de Singapur, es va unir a Java, l'últim bastió aliat abans d'Austràlia. Va intentar oposar-se al pas d'un comboi de 40 vaixells IJN de la força d'invasió, fortament vigilats per quatre creuers pesats i 15 destructors. El repte era evitar la caiguda de Java, que podria obrir les portes d'Austràlia.
Primera batalla del mar de Java
Durant la primera batalla del mar de Java, els japonesos, la moral dels quals era excel·lent, van començar un duel d'artilleria mentre els seus destructors s'acostaven per a un atac massiu de torpedes. L'HMS Exeter va rebre un proyectil de 8 de la Nachi a la seva sala de màquines i es va reduir a 16 nusos, comprometent la cohesió de la força aliada, però va sobreviure a l'embat. Dos dies després, tornava a enfrontar-se als creuers pesats japonesos Nachi, Myoko, Ashigara i Haguro, cadascun amb quatre canons de 8 més que ella. Va suportar un diluvi d'obusos però només es va salvar per l'acció decidida de la seva escorta, el destructor HMS Electra. Amb l'arribada de la nit, els vaixells holandesos van ser enfonsats, i l'HMS Exeter, molt malmès, es va obligar a fugir de nou, unint-se a Surabaya.
Reparada temporalment, va intentar unir-se amb destructors d'escorta al port de Ceilan. Però el creuer no tenia prou reparacions i només podia arribar als 23 nusos. L'1 de març a l'alba, va ser descoberta per l'aviació japonesa, i més tard atrapada per quatre creuers japonesos. L'HMS Exeter i la seva escorta, els destructors HMS Pope i Encounter, es van enfrontar a un nou atac japonès durant dues llargues hores abans de ser destruïts al llarg dels destructors. Va bolcar però es va negar a enfonsar-se i finalment es va decidir enfonsar-la. Durant aquests preparatius, un destructor japonès es va apropar i la va torpedinar a quemarrose. Va explotar i es va enfonsar, emportant-se la resta de la seva tripulació. Els supervivents van ser recollits per un esquadró enemic i van patir el mateix terrible destí que les altres forces britàniques atrapades a l'Extrem Orient en camps de prisioneros de guerra plens de morts.
Especificacions HMS York | |
| Dimensions | 175 m x 18 m x 5,2 m calat (càrrega completa). |
| Desplaçament | 8390 t. estàndard -10 410 t. Totalment carregat |
| Tripulació | 630 |
| Propulsió | Turbines Parsons de 4 eixos, 6 calderes de l'Almirallat, 80.000 CV. |
| Velocitat | 32,5 nusos, abast 10.000 nàutics a 14 nusos. |
| Interval | |
| Armament | 6 x 203 mm (3×2), 8 x 102 mm MK VIII AA (4×2), 16 x 40 mm AA (2×8), 2 x 533 mm TT, 8-10 x 20 mm oerlikon, 1 hidroavió . |
| Armadura | Cinturó de 75 mm, torretes de 60 mm, carregadors de munició i ciutadella de 120 mm. |
Enllaços/fonts
http://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CA-York.htm
Conway va ser tots els vaixells de combat del món 1922-1947
https://www.world-war.co.uk/profiles3.php3
https://uboat.net/allies/warships/ship/1187.html
https://en.wikipedia.org/wiki/York-class_cruiser
http://www.fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/royal-navy-2egm.php#crois
HMS Exeter el setembre de 1939 durant el seu duel amb KMS Graf Spee (il·lustració de l'autor).
HMS York a Suda Bay, Creta, maig de 1941 (il·lustració de l'autor).